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汽車座椅臺(tái)車試驗(yàn)通用試驗(yàn)夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅臺(tái)車試驗(yàn)通用試驗(yàn)夾具，是由B柱模塊、腳踏模塊和臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)組成，B柱模塊通過固定基座固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上，兩個(gè)腳踏模塊分別通過四個(gè)調(diào)節(jié)安裝地腳固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上；所述的B柱模塊是由安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定基座組成，本實(shí)用新型通過踏板主體機(jī)構(gòu)在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上移動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)腳踏模塊前后方向的調(diào)節(jié)，通過支桿能實(shí)現(xiàn)腳踏板角度的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)與定位；本實(shí)用新型具有多自由度調(diào)節(jié)功，能實(shí)現(xiàn)夾具各約束位置一定空間范圍內(nèi)的多自由度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)與定位，以滿足不同車身尺寸的要求，實(shí)現(xiàn)所有汽車座椅項(xiàng)目的滑車試驗(yàn)共用一個(gè)夾具的目的。解決了當(dāng)前整體臺(tái)車試驗(yàn)夾具通用性差、體重大、制造周期長(zhǎng)、不利于存放等缺點(diǎn)。
【專利說明】汽車座椅臺(tái)車試驗(yàn)通用試驗(yàn)夾具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅臺(tái)車試驗(yàn)通用試驗(yàn)夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的整體臺(tái)車試驗(yàn)夾具存在通用性差、體重大、制造周期長(zhǎng)、不利于存放等缺點(diǎn)。所說的通用性差是指一個(gè)汽車座椅項(xiàng)目需要一個(gè)夾具。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車座椅臺(tái)車試驗(yàn)通用試驗(yàn)夾具。
[0004]本實(shí)用新型是由B柱模塊、腳踏模塊和臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)組成，B柱模塊通過固定基座固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上，兩個(gè)腳踏模塊分別通過四個(gè)調(diào)節(jié)安裝地腳固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上；
[0005]所述的B柱模塊是由安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定基座組成，安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是由立柱、橫梁、夾框、斜柱和安全帶上插座構(gòu)成，夾框套在立柱上能上下調(diào)節(jié)高度并鎖定，斜柱的底端鉸接在夾框上，斜柱的上段開設(shè)有間隔排列的通孔，斜柱通過通孔與橫梁的滑槽以鎖栓調(diào)節(jié)角度并鎖定，安全帶上插座固定在斜柱上，安全帶收納盒通過支架固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上，夾框的上下移動(dòng)以及斜柱的左右移動(dòng)能調(diào)節(jié)安全帶上插座的高度，夾框的上下移動(dòng)屬于聞度粗調(diào)，斜柱的左右移動(dòng)屬于聞度微調(diào)；斜柱的左右移動(dòng)還能調(diào)節(jié)安全帶上插座的左右位置，B柱模塊通過安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的粗調(diào)和微調(diào)配合實(shí)現(xiàn)在一定空間范圍內(nèi)的四自由度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)與定位，實(shí)現(xiàn)不同車型安全帶上固定點(diǎn)位置的精確調(diào)節(jié)。
[0006]所述的腳踏模塊是由調(diào)節(jié)安裝地腳和踏板主體機(jī)構(gòu)組成，踏板主體機(jī)構(gòu)是由底板、腳踏板、支桿和滑塊構(gòu)成，腳踏板鉸接在底板上，兩個(gè)支桿的上端鉸接在腳踏板的后側(cè)，兩個(gè)支桿的下端各鉸接滑塊，`底板上開設(shè)有滑槽，滑塊能沿滑槽滑動(dòng)并鎖定，底板通過調(diào)節(jié)安裝地腳固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上，通過踏板主體機(jī)構(gòu)在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上移動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)腳踏模塊前后方向的調(diào)節(jié)，通過支桿能實(shí)現(xiàn)腳踏板角度的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)與定位。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:具有多自由度調(diào)節(jié)功，能實(shí)現(xiàn)夾具各約束位置一定空間范圍內(nèi)的多自由度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)與定位，以滿足不同車身尺寸的要求，實(shí)現(xiàn)所有汽車座椅項(xiàng)目的滑車試驗(yàn)共用一個(gè)夾具的目的。解決了當(dāng)前整體臺(tái)車試驗(yàn)夾具通用性差、體重大、制造周期長(zhǎng)、不利于存放等缺點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的另一視角的立體示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型的腳踏模塊的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0011]請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)施例是由B柱模塊1、腳踏模塊2和臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)3組成，B柱模塊I通過固定基座11固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)3上，兩個(gè)腳踏模塊2分別通過四個(gè)調(diào)節(jié)安裝地腳21固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)3上；
[0012]所述的B柱模塊I是由安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12和固定基座13組成，安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12是由立柱121、橫梁122、夾框123、斜柱124和安全帶上插座125構(gòu)成，夾框123套在立柱121上能上下調(diào)節(jié)高度并鎖定，斜柱124的底端鉸接在夾框123上，斜柱124的上段開設(shè)有間隔排列的通孔1241，斜柱124通過通孔1241與橫梁122的滑槽1221以鎖栓調(diào)節(jié)角度并鎖定，安全帶上插座125固定在斜柱124上，安全帶收納盒4通過支架固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)3上，夾框123的上下移動(dòng)以及斜柱124的左右移動(dòng)能調(diào)節(jié)安全帶上插座125的高度，夾框123的上下移動(dòng)屬于高度粗調(diào)，斜柱124的左右移動(dòng)屬于高度微調(diào)；斜柱124的左右移動(dòng)還能調(diào)節(jié)安全帶上插座125的左右位置，B柱模塊I通過安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)12的粗調(diào)和微調(diào)配合實(shí)現(xiàn)在一定空間范圍內(nèi)的四自由度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)與定位，實(shí)現(xiàn)不同車型安全帶上固定點(diǎn)位置的精確調(diào)節(jié)。
[0013]如圖3所示，所述的腳踏模塊2是由調(diào)節(jié)安裝地腳21和踏板主體機(jī)構(gòu)22組成，踏板主體機(jī)構(gòu)22是由底板221、腳踏板222、支桿223和滑塊224構(gòu)成，腳踏板222鉸接在底板221上，兩個(gè)支桿223的上端鉸接在腳踏板222的后側(cè)，兩個(gè)支桿223的下端各鉸接滑塊224，底板221上開設(shè)有滑槽225，滑塊224能沿滑槽225滑動(dòng)并鎖定，底板221通過調(diào)節(jié)安裝地腳21固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)3上，通過踏板主體機(jī)構(gòu)22在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)3上移動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)腳踏模塊2前后方向的調(diào)節(jié)，通過支桿223能實(shí)現(xiàn)腳踏板222角度的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)與定位。
[0014]本實(shí)用新型的試驗(yàn)過程:將汽車座椅放置并固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上，再將試驗(yàn)人的模型放置在座椅上，把安全帶系在人的模型上，汽車座椅和人的模型隨在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)快速移動(dòng)并突然撞擊停止。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅臺(tái)車試驗(yàn)通用試驗(yàn)夾具，其特征在于:是由B柱模塊、腳踏模塊和臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)組成，B柱模塊通過固定基座固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上，兩個(gè)腳踏模塊分別通過四個(gè)調(diào)節(jié)安裝地腳固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上； 所述的B柱模塊是由安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定基座組成，安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是由立柱、橫梁、夾框、斜柱和安全帶上插座構(gòu)成，夾框套在立柱上能上下調(diào)節(jié)高度并鎖定，斜柱的底端鉸接在夾框上，斜柱的上段開設(shè)有間隔排列的通孔，斜柱通過通孔與橫梁的滑槽以鎖栓調(diào)節(jié)角度并鎖定，安全帶上插座固定在斜柱上，安全帶收納盒通過支架固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上，夾框的上下移動(dòng)以及斜柱的左右移動(dòng)能調(diào)節(jié)安全帶上插座的高度，夾框的上下移動(dòng)屬于聞度粗調(diào)，斜柱的左右移動(dòng)屬于聞度微調(diào)；斜柱的左右移動(dòng)還能調(diào)節(jié)安全帶上插座的左右位置，B柱模塊通過安全帶上固定點(diǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的粗調(diào)和微調(diào)配合實(shí)現(xiàn)在一定空間范圍內(nèi)的四自由度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)與定位，實(shí)現(xiàn)不同車型安全帶上固定點(diǎn)位置的精確調(diào)節(jié); 所述的腳踏模塊是由調(diào)節(jié)安裝地腳和踏板主體機(jī)構(gòu)組成，踏板主體機(jī)構(gòu)是由底板、腳踏板、支桿和滑塊構(gòu)成，腳踏板鉸接在底板上，兩個(gè)支桿的上端鉸接在腳踏板的后側(cè)，兩個(gè)支桿的下端各鉸接滑塊，底板上開設(shè)有滑槽，滑塊能沿滑槽滑動(dòng)并鎖定，底板通過調(diào)節(jié)安裝地腳固定在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上，通過踏板主體機(jī)構(gòu)在臺(tái)車試驗(yàn)臺(tái)上移動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)腳踏模塊前后方向的調(diào)節(jié)，通過支桿能實(shí)現(xiàn)腳踏板角度的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)與定位。
【文檔編號(hào)】G01M7/08GK203658008SQ201320860695
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】郭金平, 黃玉強(qiáng), 邢立峰, 周元龍, 徐源林, 尹健男 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司