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電梯繩頭板檢測加載裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的電梯繩頭板檢測加載裝置包括加載梁架、測力組件、傳力組件、動(dòng)力組件和傳動(dòng)組件；加載梁架包括兩榀門型梁，兩榀門型梁頂部包括用于固定動(dòng)力組件的跨接橫梁，動(dòng)力組件固定連接于跨接橫梁中部；動(dòng)力組件通過傳動(dòng)組件推動(dòng)測力組件向下運(yùn)動(dòng)，測力組件連接傳力組件，傳力組件隨測力組件運(yùn)動(dòng)以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板加載。有益效果在于替代了傳統(tǒng)的通過電梯轎廂加載砝碼的方式，使測試效率大大提高和勞動(dòng)強(qiáng)度有效降低。并且加載梁架的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)以及傳力組件的可調(diào)節(jié)的施壓叉使加載裝置針對不同的電梯繩頭板均可使用。
【專利說明】電梯繩頭板檢測加載裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯安全檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及電梯轎廂繩頭板的載荷報(bào)警器檢測，具體涉及一種電動(dòng)的繩頭板檢測加載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯繩頭板是承載電梯轎廂的重要受力裝置，與電梯安全運(yùn)行密切相關(guān)。為了保證運(yùn)行的安全，避免電梯超負(fù)荷運(yùn)行，需要對電梯繩頭板的受力設(shè)置了報(bào)警裝置，以防超負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致事故。
[0003]為了監(jiān)督電梯等裝置的安全性，預(yù)防電梯故障導(dǎo)致的公共安全事故發(fā)生，技術(shù)監(jiān)督部門或者相應(yīng)的組織會(huì)定期對電梯的安全指標(biāo)進(jìn)行檢測。其中用于承載電梯轎廂的繩頭板載荷報(bào)警器檢測是一項(xiàng)重要內(nèi)容，即通常所說的繩頭板檢測。檢測原理是通過給電梯繩頭板加壓，直至加載達(dá)到預(yù)設(shè)安全重量時(shí)看報(bào)警器是否報(bào)警來判斷報(bào)警器的好壞。目前此項(xiàng)目的檢測方法是在電梯轎廂中堆放砝碼以直接給載荷報(bào)警器施加壓力。也就是說為了完成該項(xiàng)測試，測試人員需要將超過電梯安全載荷的砝碼運(yùn)到現(xiàn)場，然后一個(gè)個(gè)放進(jìn)去。導(dǎo)致測試工作量很大并且耗費(fèi)較多時(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有的電梯繩頭板檢測使用砝碼在電梯轎廂內(nèi)直接加載的方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力的不足，本實(shí)用新型提出了一種電梯繩頭板檢測加載裝置。
[0005]技術(shù)方案為:電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，包括加載梁架、測力組件、傳力組件、動(dòng)力組件和傳動(dòng)組件；加載梁架包括兩榀門型梁，兩榀門型梁頂部包括用于固定動(dòng)力組件的跨接橫梁，動(dòng)力組件固定連接于跨接橫梁中部；動(dòng)力組件通過傳動(dòng)組件推動(dòng)測力組件向下運(yùn)動(dòng)，測力組件連接傳力組件，傳力組件隨測力組件運(yùn)動(dòng)以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板加載。
[0006]進(jìn)一步的，所述門型梁底部連接有夾具，夾具包括調(diào)整梁、上夾板和下夾板，其中上夾板與調(diào)整梁固定連接，下夾板可根據(jù)電梯繩頭板尺寸的不同相應(yīng)固定連接到調(diào)整梁上的不同位置，用于將裝置固定到電梯繩頭板上。
[0007]進(jìn)一步的，上述門型梁與夾具之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)連接以使夾具相對于主梁架具有繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，可根據(jù)電梯繩頭板的形狀相應(yīng)調(diào)整。
[0008]進(jìn)一步的，所述測力組件由依次置于套筒內(nèi)的力傳感器、蓋板、彈簧、彈簧壓板和導(dǎo)軌平臺(tái)組成，用于提供加載力的套筒和傳動(dòng)組件連接，導(dǎo)軌平臺(tái)與套筒連接并與加載梁架上的用于約束使套筒豎直運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌相接，彈簧壓板與傳力組件連接，用于將傳力組件的作用力通過彈簧作用于力傳感器。
[0009]進(jìn)一步的，所述傳力組件包括施壓主桿、施壓叉和連接于施壓主桿上的止推軸承，施壓主桿與彈簧壓板相連接，用于直接與電梯繩頭板接觸并施加測試壓的施壓叉通過頂端連接的施壓主桿將繩頭板的反作用力通過彈簧壓板作用最終傳遞到力傳感器。[0010]進(jìn)一步的，上述施壓叉由兩組與施壓主桿平行設(shè)置的施壓副桿和橫桿組成U形結(jié)構(gòu)，所述施壓副桿與橫桿之間通過可調(diào)節(jié)施壓副桿之間距離的滑軌活動(dòng)連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力組件由電機(jī)和減速器組成。
[0012]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)組件包括絲杠，絲杠上端通過聯(lián)軸器與減速器輸出軸連接同時(shí)通過用于防止絲杠向上運(yùn)動(dòng)的止推軸承連接跨接橫梁，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)測力組件上下運(yùn)動(dòng)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的電梯繩頭板檢測加載裝置通過采用電機(jī)加載的方式替代了傳統(tǒng)的通過電梯轎廂加載砝碼的方式，使測試效率大大提高和勞動(dòng)強(qiáng)度有效降低。并且加載梁架的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)以及傳力組件的可調(diào)節(jié)的施壓叉使加載裝置針對不同的電梯繩頭板均可使用。針對測力組件設(shè)置的通過彈簧間接連接力傳感器的結(jié)構(gòu)增加了力的作用距離，降低了對絲杠精度的要求，同時(shí)避免了組件之間的剛性接觸，降低產(chǎn)品成本的同時(shí)提高了可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的加載裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的加載裝置的傳力組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的跨接橫梁連接動(dòng)力組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:加載梁架1，測力組件2，傳力組件3，止推軸承31，施壓主桿32，施壓叉33，施壓副桿331，副桿滑軌332，動(dòng)力組件4，傳動(dòng)組件5，跨接橫梁6，導(dǎo)軌平臺(tái)7，夾具8。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明:本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0019]如圖1所示，電梯繩頭板檢測加載裝置，包括加載梁架1、測力組件2、傳力組件3、動(dòng)力組4件和傳動(dòng)組件5 ;加載梁架包括兩榀門型梁，兩榀門型梁頂部包括用于固定動(dòng)力組件的跨接橫梁6，動(dòng)力組件固定連接于跨接橫梁中部；動(dòng)力組件通過傳動(dòng)組件推動(dòng)測力組件向下運(yùn)動(dòng)，測力組件連接傳力組件，傳力組件隨測力組件運(yùn)動(dòng)以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板加載。優(yōu)選的，門型梁底部連接有夾具8，夾具包括調(diào)整梁、上夾板和下夾板，其中上夾板與調(diào)整梁固定連接，下夾板可根據(jù)電梯繩頭板尺寸的不同相應(yīng)固定連接到調(diào)整梁上的不同位置，用于將裝置固定到電梯繩頭板上。上述門型梁與夾具之間的連接關(guān)系優(yōu)選為通過轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)連接以使夾具相對于主梁架具有繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，可根據(jù)電梯繩頭板的形狀相應(yīng)調(diào)整。由于不同規(guī)格或廠家的電梯，其繩頭板設(shè)計(jì)不同，為了增加本實(shí)施例的加載裝置的通用性可采用此設(shè)計(jì)。
[0020]所述測力組件由依次置于套筒內(nèi)的力傳感器、蓋板、彈簧、彈簧壓板和導(dǎo)軌平臺(tái)7組成，用于提供加載力的套筒和傳動(dòng)組件連接，導(dǎo)軌平臺(tái)與套筒連接并與加載梁架上的用于約束使套筒豎直運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌相接，彈簧壓板與傳力組件連接，用于將傳力組件的作用力通過彈簧作用于力傳感器。在本實(shí)施例中，在直接施加壓力的彈簧壓板與力傳感器之間設(shè)置了彈簧，優(yōu)點(diǎn)在于通過彈簧將電梯繩頭板力學(xué)測試時(shí)的剛性接觸轉(zhuǎn)換為通過彈簧緩沖的柔性接觸。此設(shè)計(jì)可有效保護(hù)各器件并且降低了對絲杠精度的要求。
[0021]如圖2所示，傳力組件用于連接測力組件和被測試的電梯繩頭板，用于將電梯繩頭板承受的力等大的反饋到測力組件上。技術(shù)特征包括施壓主桿32、施壓叉33和連接于施壓主桿上的止推軸承31，施壓主桿與彈簧壓板相連接，用于直接與電梯繩頭板接觸并施加測試壓的施壓叉通過頂端連接的施壓主桿將繩頭板的反作用力通過彈簧壓板作用最終傳遞到力傳感器。優(yōu)選的，上述施壓叉由兩組與施壓主桿平行設(shè)置的施壓副桿331和橫桿組成U形結(jié)構(gòu)，所述施壓副桿與橫桿之間通過可調(diào)節(jié)施壓副桿之間距離的橫桿滑軌332活動(dòng)連接。采用上述設(shè)計(jì)的傳力組件可以根據(jù)不同的繩頭板形狀及尺寸進(jìn)行調(diào)整，以使施加到繩頭板上的力與電梯轎廂直接施加到繩頭板上的力基本一致，盡量減小測試誤差。
[0022]如圖3所示，本實(shí)施例的加載裝置中，動(dòng)力組件由電機(jī)和減速器組成。所述傳動(dòng)組件包括絲杠，絲杠上端通過聯(lián)軸器與減速器輸出軸連接同時(shí)通過用于防止絲杠向上運(yùn)動(dòng)的止推軸承連接跨接橫梁，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)測力組件上下運(yùn)動(dòng)。
[0023]以下結(jié)合工作原理及過程對上述實(shí)施例做進(jìn)一步描述。繩頭牽拽住電梯的轎廂并把力通過彈簧(繩頭固定座)傳給上繩頭板，下繩頭板固定在鋼梁上，繩頭板之間存在一個(gè)壓力傳感器，其感受來自上繩頭板的壓力并把其傳輸給中央控制器進(jìn)行處理。如果壓力超過控制器設(shè)定的固定值，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出報(bào)警并打開保險(xiǎn)裝置停止電梯的運(yùn)作。如果壓力傳感器出現(xiàn)問題不能將有效的數(shù)據(jù)回饋給控制器，那么電梯轎廂很容易出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，這是非常危險(xiǎn)的，故對其的檢測是非常重要的。本裝置由左右兩個(gè)單元節(jié)組成，每個(gè)單元節(jié)都能完成電機(jī)的旋轉(zhuǎn)向螺母上下運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。導(dǎo)軌平臺(tái)上具有滾珠螺母，導(dǎo)軌平臺(tái)在滾珠螺母的同步帶動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)。
[0024]電機(jī)和減速器一起固定在跨接橫梁上，絲桿(絲杠)的上下兩端是通過止推軸承與支反梁結(jié)合，滾珠螺母與導(dǎo)軌平臺(tái)通過螺栓連接帶動(dòng)其一起向下運(yùn)動(dòng)。螺母隨抓手將滾珠螺母的上下運(yùn)動(dòng)傳給導(dǎo)軌平臺(tái)，導(dǎo)軌平臺(tái)帶動(dòng)測力組件，測力組件把力傳給壓力傳感器，壓力傳感器把力傳給壓力套筒(同時(shí)壓力傳感器的測力頭收到反力感知壓力數(shù)據(jù))，接著把力傳給彈簧，彈簧把力傳給彈簧蓋板，蓋板上的止推軸承把力給加載桿，進(jìn)而對上繩頭板進(jìn)行加載。
[0025]電梯載荷報(bào)警器檢測用繩頭板加載機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原理:采用大變速比的行星減速器將高轉(zhuǎn)速變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速，同時(shí)也能將電動(dòng)機(jī)的小扭矩轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)絲杠的大扭矩，既節(jié)省了成本又能獲得需要的絲杠轉(zhuǎn)速。絲杠螺母可以實(shí)現(xiàn)絲杠動(dòng)螺母不動(dòng)或者絲杠不動(dòng)螺母動(dòng)的運(yùn)動(dòng)機(jī)制，這里采用了絲杠不動(dòng)螺母動(dòng)可以將絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為螺母的直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對繩頭板的加載。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)能夠在水平面內(nèi)作360度的旋轉(zhuǎn)，螺母隨動(dòng)爪能夠在垂直于上支撐梁的水平方向上隨意移動(dòng)，施壓叉在水平面內(nèi)可以作360度的自由旋轉(zhuǎn)，這些都增加了此加載機(jī)構(gòu)的通用性。測力組件中壓力傳感器和彈簧的合理搭配既能滿足壓力采樣的要求又能給加載桿一個(gè)緩沖作用。
[0026]本實(shí)施例的加載裝置克服了國內(nèi)在電梯載荷報(bào)警器檢測方面的費(fèi)時(shí)費(fèi)力的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、輕便以及能夠?qū)嵱糜趲в懈鞣N形狀尺寸繩頭板的電梯的載荷報(bào)警器的檢測。
[0027]此種電梯載荷報(bào)警器由四根縱梁作為主要支撐，每個(gè)縱梁的底端都有抓取固定部位，此抓取部位需在加載桿預(yù)加載的配合下方能抓住下繩頭板繼而承受加載過程中的反力。高轉(zhuǎn)速低扭矩電機(jī)通過高減速比的行星減速器后將低轉(zhuǎn)速和高扭矩傳給滾珠絲杠，其上的滾珠螺母做豎直方向的平移繼而帶動(dòng)導(dǎo)軌平臺(tái)一起向下運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌平臺(tái)上的測力組件內(nèi)部有壓力傳感器和彈簧，傳感器感受加載力并把力信號傳給單片機(jī)控制，彈簧感知來自套筒的力并把力傳給傳力組件，傳力組件對上繩頭板進(jìn)行加載。
[0028]此種針對電梯繩頭板檢測加載裝置可以用來對帶有繩頭板的電梯進(jìn)行加載，它有兩臺(tái)小功率伺服電機(jī)作為動(dòng)力來源，電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)通過行星減速器的減速變?yōu)閘Or/min，通過增大的扭矩來帶動(dòng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)。絲杠固定，其上的螺母做豎直方向的向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)導(dǎo)軌平臺(tái)向下運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌平臺(tái)上有個(gè)測力套筒，里面有壓力傳感器，大彈性系數(shù)的彈簧，加載桿被套固在彈簧的一端。導(dǎo)軌平臺(tái)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)測力套筒向下運(yùn)動(dòng)，彈簧在套筒的帶動(dòng)下給加載桿施壓，加載桿與上繩頭板接觸進(jìn)行加壓。本實(shí)用新型為目前大面積采用的帶有繩頭板的電梯提供方便的檢測，減輕了人工搬運(yùn)砝碼的辛勞。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)理解，在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種修改、替換和改變。因此本實(shí)用新型不應(yīng)由上述事例來限定，而應(yīng)以權(quán)力要求書的保護(hù)范圍來限定。
【權(quán)利要求】
1.電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，包括加載梁架、測力組件、傳力組件、動(dòng)力組件和傳動(dòng)組件；加載梁架包括兩榀門型梁，兩榀門型梁頂部包括用于固定動(dòng)力組件的跨接橫梁，動(dòng)力組件固定連接于跨接橫梁中部；動(dòng)力組件通過傳動(dòng)組件推動(dòng)測力組件向下運(yùn)動(dòng)，測力組件連接傳力組件，傳力組件隨測力組件運(yùn)動(dòng)以向固定于加載梁架上的電梯繩頭板加載。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，門型梁底部連接有夾具，夾具包括調(diào)整梁、上夾板和下夾板，其中上夾板與調(diào)整梁固定連接，下夾板可根據(jù)電梯繩頭板尺寸的不同相應(yīng)固定連接到調(diào)整梁上的不同位置，用于將裝置固定到電梯繩頭板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，門型梁與夾具之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)連接以使夾具相對于主梁架具有繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，可根據(jù)電梯繩頭板的形狀相應(yīng)調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，測力組件由依次置于套筒內(nèi)的力傳感器、蓋板、彈簧、彈簧壓板和導(dǎo)軌平臺(tái)組成，用于提供加載力的套筒和傳動(dòng)組件連接，導(dǎo)軌平臺(tái)與套筒連接并與加載梁架上的用于約束使套筒豎直運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌相接，彈簧壓板與傳力組件連接，用于將傳力組件的作用力通過彈簧作用于力傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，傳力組件包括施壓主桿、施壓叉和連接于施壓主桿上的止推軸承，施壓主桿與彈簧壓板相連接，用于直接與電梯繩頭板接觸并施加測試壓的施壓叉通過頂端連接的施壓主桿將繩頭板的反作用力通過彈簧壓板作用最終傳遞到力傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，施壓叉由兩組與施壓主桿平行設(shè)置的施壓副桿和橫桿組成U形結(jié)構(gòu)，所述施壓副桿與橫桿之間通過可調(diào)節(jié)施壓副桿之間距離的滑軌活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯繩頭板檢測加載裝置，其特征在于，傳動(dòng)組件包括絲杠，絲杠上端通過聯(lián)軸器與減速器輸出軸連接同時(shí)通過用于防止絲杠向上運(yùn)動(dòng)的止推軸承連接跨接橫梁，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)測力組件上下運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號】G01M13/00GK203705154SQ201320844113
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】肖勇, 於浩, 代小林, 葉國金, 陳易, 付德龍 申請人:電子科技大學(xué)