久久一区二区免费播放,国产在线欧美日韩一区二区,国产综合色在线视频,精品伊人久久久香线蕉,精品视频麻豆网站,玖玖国产,国内精品久久久久影,在线观看精品视频一区二区三区,午夜久久影院,国产精品一区久久

汽車衡的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車衡，其包括：秤臺(tái)，其包括若干個(gè)依序相連的秤體，每個(gè)該秤體包括一對(duì)相互平行且彼此分開的第一托板及第二托板以及若干個(gè)兩端分別與所述第一托板及第二托板固定連接的架梁；該架梁包括第一橫梁及第二橫梁；所述第一橫梁的一端與所述第二橫梁的一端以可拆卸的方式固定連接，且所述第一橫梁的另一端與所述第一托板固定連接，所述第二橫梁的另一端與所述第二托板固定連接；以及稱重傳感器，所述秤臺(tái)的下方等距均勻地設(shè)置有若干對(duì)該稱重傳感器，且每對(duì)該稱重傳感器對(duì)稱地分布于所述第一托板及第二托板的下方。本發(fā)明的秤臺(tái)設(shè)置為分開式的并可拆卸，節(jié)省材料，方便運(yùn)輸，減少自重。
【專利說明】汽車衡
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及稱重裝置領(lǐng)域，特別涉及一種汽車衡。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車衡也被稱為地磅，其主要包括秤臺(tái)及稱重傳感器，其廣泛應(yīng)用于工廠、貨場(chǎng)、倉儲(chǔ)、港口、車間、糧庫、收購站等場(chǎng)合的進(jìn)出物資計(jì)量、庫存計(jì)量、生產(chǎn)監(jiān)控及數(shù)據(jù)管理，其是各種載貨卡車、掛車、半掛車、集裝箱卡車、自卸車、農(nóng)用車等載重車輛稱重計(jì)量的理想選擇。傳統(tǒng)的汽車衡的秤臺(tái)是整體式的，其結(jié)構(gòu)龐大，成本較高，且不方便運(yùn)輸和拆裝，且由于秤臺(tái)的自重較大，其會(huì)占用稱重傳感器的部分載荷，導(dǎo)致稱重傳感器的量程減小。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車衡，從而克服因秤臺(tái)的自重較大而造成運(yùn)輸和拆裝不方便且導(dǎo)致稱重傳感器的量程減小的缺點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車衡，其中，包括:
[0006]秤臺(tái)，其包括若干個(gè)依序相連的秤體，每個(gè)該秤體包括一對(duì)相互平行且彼此分開的第一托板及第二托板以及若干個(gè)兩端分別與所述第一托板及第二托板固定連接的架梁；該架梁包括第一橫梁及第二橫梁；所述第一橫梁的一端與所述第二橫梁的一端以可拆卸的方式固定連接，且所述第一橫梁的另一端與所述第一托板固定連接，所述第二橫梁的另一端與所述第二托板固定連接；以及
[0007]稱重傳感器，所述秤臺(tái)的下方等距均勻地設(shè)置有若干對(duì)該稱重傳感器，且每對(duì)該稱重傳感器對(duì)稱地分布于所述第一托板及第二托板的下方。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述第一橫梁及第二橫梁于相互連接的一端分別設(shè)置有兩個(gè)法蘭面，該兩個(gè)法蘭面通過沿周向均勻地設(shè)置的若干個(gè)連接螺栓進(jìn)行連接。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，每個(gè)所述秤體的前后兩端分別設(shè)置有兩個(gè)所述架梁。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述稱重傳感器為橋式稱重傳感器。
[0011 ] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述秤體為三個(gè)。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述秤臺(tái)于第一個(gè)所述秤體的前端以及最后一個(gè)所述秤體的后端還分別設(shè)置有兩對(duì)防撞調(diào)整螺栓。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0014]1、本發(fā)明通過把秤臺(tái)分為若干個(gè)秤體，且秤體的第一托板與第二托板以一定的距離隔開，使整體結(jié)構(gòu)為分開式，可大大降低整體的重量，方便拆裝及運(yùn)輸，且可減小對(duì)稱重傳感器的量程的影響。
[0015]2、本發(fā)明的架梁分為兩個(gè)通過法蘭面相互連接的第一橫梁及第二橫梁，其即方便拆裝又保證足夠的剛性。[0016]3、本發(fā)明的秤臺(tái)還設(shè)置有防撞調(diào)整螺栓，其可防止秤臺(tái)與基礎(chǔ)的碰撞，且避免稱重時(shí)秤臺(tái)與基礎(chǔ)接觸而影響檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明的汽車衡的俯視圖。
[0018]圖2是根據(jù)本發(fā)明的汽車衡安裝于基礎(chǔ)上的主視圖。
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明的圖1的B-B向剖視圖。
[0020]圖4是根據(jù)本發(fā)明的圖3的I部分放大圖旋轉(zhuǎn)90度后的示意圖。
[0021]主要附圖標(biāo)記說明:
[0022]1-秤臺(tái)，11-傳感器安裝座；2_稱重傳感器；3_秤體，31-第一托板，32-第二托板，33-架梁，331-第一橫梁，332-第二橫梁，333-連接螺栓；4_防撞調(diào)整螺栓；5_基礎(chǔ)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0024]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0025]如圖1至圖4所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的一種汽車衡，其包括:秤臺(tái)I及稱重傳感器2，如圖1所示，秤臺(tái)I包括若干個(gè)依序首尾連接的秤體3，優(yōu)選地，本發(fā)明設(shè)置有三個(gè)秤體3，每個(gè)秤體3包括第一托板31、第二托板32及架梁33，第一托板31與第二托板32相互平行且彼此分開，第一托板31和第二托板32之間有一定距離的空隙，空隙的距離根據(jù)車輛的車輪距離來確定。第一托板31及第二托板32通過若干個(gè)架梁33連接，優(yōu)選地，架梁33為兩個(gè)且分別設(shè)置于第一托板31及第二托板32的前后兩端。進(jìn)一步地，架梁33包括第一橫梁331及第二橫梁332，第一橫梁331的一端設(shè)置有法蘭面，第二橫梁332的一端也設(shè)置有法蘭面，第一橫梁331的法蘭面與第二橫梁332的法蘭面通過沿周向均勻設(shè)置的連接螺栓333進(jìn)行連接，以可方便安裝及拆卸，且可提高連接剛性。第一橫梁331的另一端與第一托板31固定連接，第二橫梁332的另一端與第二托板32固定連接。
[0026]如圖1和圖2所示，稱重傳感器2為橋式稱重傳感器，其為若干對(duì)且等距均勻地設(shè)置于秤臺(tái)I的下方，其用于支撐秤臺(tái)I及進(jìn)行重量測(cè)量。每對(duì)稱重傳感器2的兩個(gè)稱重傳感器2對(duì)稱分布于秤體3的第一托板31及第二托板32的下方,進(jìn)一步地,位于前面的秤體3的前端及位于后面的秤體3的后端分別設(shè)置有兩對(duì)稱重傳感器2，秤體3每個(gè)相互連接處的下方對(duì)應(yīng)設(shè)置有一對(duì)稱重傳感器2。稱重傳感器2的這種分布方式可使各稱重傳感器2受力均勻，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性。如圖3和圖4所示，秤臺(tái)I對(duì)應(yīng)于稱重傳感器2設(shè)置有傳感器安裝座11，以方便稱重傳感器2的安裝和保護(hù)。
[0027]當(dāng)車輛剛上到秤臺(tái)I或在秤臺(tái)I上起步時(shí)，均對(duì)秤臺(tái)I產(chǎn)生極大的后沖力，由于秤臺(tái)I是活動(dòng)設(shè)置于稱重傳感器2上，此時(shí)秤臺(tái)I會(huì)與基礎(chǔ)5發(fā)生碰撞，且在稱重過程中，如果秤臺(tái)I與基礎(chǔ)5接觸，則會(huì)影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。進(jìn)一步地，為對(duì)秤臺(tái)I進(jìn)行保護(hù)，如圖1所示，位于前面的秤體3的前端及位于后面的秤體3的后端分別設(shè)置有兩對(duì)防撞調(diào)整螺栓4，防撞調(diào)整螺栓4的螺帽稍微突出于秤體3的端面，當(dāng)秤臺(tái)I產(chǎn)生后沖力時(shí)，防撞調(diào)整螺栓4的螺帽與基礎(chǔ)5發(fā)生碰撞，且防撞調(diào)整螺栓4可避免秤臺(tái)I與基礎(chǔ)5接觸，故其能夠保護(hù)秤臺(tái)3并保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。
[0028]本發(fā)明通過把秤臺(tái)I分成多個(gè)秤體3，且秤體3由第一托板31、第二托板32及架梁33組成，秤臺(tái)I的整體結(jié)構(gòu)是分開且可拆卸的，其可便于汽車衡的安裝和運(yùn)輸。同時(shí)，第一托板31及第二托板32之間的空隙可進(jìn)一步減少秤臺(tái)I的自重，其避免因自重過大而過多占用稱重傳感器2的量程。
[0029]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車衡，其特征在于，包括: 秤臺(tái)，其包括若干個(gè)依序相連的秤體，每個(gè)該秤體包括一對(duì)相互平行且彼此分開的第一托板及第二托板以及若干個(gè)兩端分別與所述第一托板及第二托板固定連接的架梁；該架梁包括第一橫梁及第二橫梁；所述第一橫梁的一端與所述第二橫梁的一端以可拆卸的方式固定連接，且所述第一橫梁的另一端與所述第一托板固定連接，所述第二橫梁的另一端與所述第二托板固定連接；以及 稱重傳感器，所述秤臺(tái)的下方等距均勻地設(shè)置有若干對(duì)該稱重傳感器，且每對(duì)該稱重傳感器對(duì)稱地分布于所述第一托板及第二托板的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車衡，其特征在于，所述第一橫梁及第二橫梁于相互連接的一端分別設(shè)置有兩個(gè)法蘭面，該兩個(gè)法蘭面通過沿周向均勻地設(shè)置的若干個(gè)連接螺栓進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車衡，其特征在于，每個(gè)所述秤體的前后兩端分別設(shè)置有兩個(gè)所述架梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車衡，其特征在于，所述稱重傳感器為橋式稱重傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車衡，其特征在于，所述秤體為三個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5所述的汽車衡，其特征在于，所述秤臺(tái)于第一個(gè)所述秤體的前端以及最后一個(gè)所述秤體的后端還分別設(shè)置有兩對(duì)防撞調(diào)整螺栓。
【文檔編號(hào)】G01G19/02GK103954339SQ201410213086
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】劉新紅 申請(qǐng)人:廣西南寧市共展非衡電子科技有限公司