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一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，包括扭力傳感器和微處理芯片，在曲柄與中軸的固定端延伸形成軸套，軸套套置在中軸上并與中軸之間保留間隙，軸套上設(shè)有安裝位，扭力傳感器固定在安裝位上，扭力傳感器與微處理芯片連接。所述安裝位有四個(gè)，四個(gè)安裝位中分別固定一個(gè)扭力傳感器，四個(gè)扭力傳感器串聯(lián)組成惠斯頓電橋，惠斯頓電橋與微處理芯片連接。所述扭力傳感器與微處理芯片分開(kāi)設(shè)置。本實(shí)用新型方便安裝，方便維修和更換，傳感信號(hào)更穩(wěn)定，測(cè)定更準(zhǔn)確，降低成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車(chē)的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，自行車(chē)上功率測(cè)定裝置的安裝結(jié)構(gòu)大致是這樣的:在自行車(chē)的鏈齒連接盤(pán)(又稱(chēng)蜘蛛架)上開(kāi)設(shè)安裝槽，將功率測(cè)定裝置的扭矩傳感器和微處理芯片直接安裝在鏈齒連接盤(pán)的安裝槽中，微處理芯片從扭矩傳感器獲得騎行的扭矩信息并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后將功率信號(hào)傳送至顯示設(shè)備進(jìn)行顯示，由此測(cè)量出自行車(chē)騎行功率。這種結(jié)構(gòu)因?yàn)橐阪滮X連接盤(pán)上開(kāi)設(shè)安裝槽，使鏈齒連接盤(pán)的安裝空間受限，鏈齒連接盤(pán)上只能安裝2個(gè)鏈齒輪，造成自行車(chē)變速檔位減少。
[0003]也有的自行車(chē) 是在曲柄上開(kāi)設(shè)安裝槽，將功率測(cè)定裝置的扭矩傳感器和微處理芯片安裝在曲柄的安裝槽中，微處理芯片同樣從扭矩傳感器獲得騎行的扭矩信息并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后將功率信號(hào)傳送至顯示設(shè)備進(jìn)行顯示，由此測(cè)量出自行車(chē)騎行功率。但是，在曲柄上開(kāi)設(shè)安裝槽和鏈齒連接盤(pán)上開(kāi)設(shè)安裝槽一樣，都是將扭矩傳感器和微處理芯片一起集成在曲柄或鏈齒連接盤(pán)上，如果出現(xiàn)故障，只能更換曲柄和鏈齒連接盤(pán)，使用更換成本高，不方便維修維護(hù)。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人專(zhuān)門(mén)研發(fā)了一種新型自行車(chē)功率測(cè)定裝置，本案由此產(chǎn)生。實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，以方便安裝。
[0006]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，以方便維修和更換，降低成本。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，包括扭力傳感器和微處理芯片，在曲柄與中軸的固定端延伸形成軸套，軸套套置在中軸上并與中軸之間保留間隙，軸套上設(shè)有安裝位，扭力傳感器固定在安裝位上，扭力傳感器與微處理芯片連接。
[0009]所述安裝位有四個(gè)，四個(gè)安裝位中分別固定一個(gè)扭力傳感器，四個(gè)扭力傳感器串聯(lián)組成惠斯頓電橋，惠斯頓電橋與微處理芯片連接。
[0010]所述安裝位是在軸套上形成凹槽，扭力傳感器固定在凹槽并用密封膠封裝。
[0011]所述曲柄的軸套上安裝鏈齒連接盤(pán)，鏈齒連接盤(pán)與軸套之間保留間隙形成安裝位，扭力傳感器固定在此安裝位并用密封膠封裝。
[0012]所述扭力傳感器與微處理芯片分開(kāi)設(shè)置。
[0013]所述曲柄上形成與安裝位連通的導(dǎo)線(xiàn)孔，連接扭力傳感器和微處理芯片的導(dǎo)線(xiàn)穿置在導(dǎo)線(xiàn)孔中。
[0014]所述微處理芯片安裝在曲柄上或自行車(chē)的其他適當(dāng)位置。
[0015]所述微處理芯片直接或通過(guò)發(fā)射/接收器與顯示設(shè)備連接。[0016]采用上述方案后，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與現(xiàn)有技術(shù)相比，存在如下優(yōu)點(diǎn):
[0017]一、因?yàn)閷⑴ち鞲衅靼惭b固定在軸套上，軸套與中軸保留間隙可以產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，由此可以準(zhǔn)確測(cè)得騎行時(shí)產(chǎn)生的扭力，再由微處理芯片換算得出騎行的功率，安裝結(jié)構(gòu)不影響鏈齒連接盤(pán)的安裝空間，消除了對(duì)鏈齒連接盤(pán)設(shè)計(jì)的限制，使鏈齒連接盤(pán)可以安裝更多個(gè)鏈齒輪，安裝方便，自行車(chē)變速檔位增加；
[0018]二、采用惠斯頓電橋測(cè)定扭力，傳感信號(hào)更穩(wěn)定，測(cè)定更準(zhǔn)確；
[0019]三、扭力傳感器與微處理芯片分開(kāi)設(shè)置，當(dāng)其中一個(gè)構(gòu)件損壞時(shí)，可以分別進(jìn)行拆換，方便維修和更換，降低成本。
[0020]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型的組合放大圖。
[0023]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0024]扭力傳感器10，曲柄1，軸套11，安裝位12，導(dǎo)線(xiàn)孔13，中軸2，鏈齒連接盤(pán)3，導(dǎo)線(xiàn)4。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1所示，是本實(shí)用新型揭示的一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，包括扭力傳感器10和微處理芯片(常見(jiàn)構(gòu)件，圖中未示出)。
[0026]在曲柄I與中軸2的固定端延伸形成軸套11，軸套11套置在中軸2上，軸套11并與中軸2之間保留間隙，使軸套11與中軸2可以產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。
[0027]軸套11上設(shè)有安裝位12。安裝位12可以是在軸套11上直接形成凹槽，也可以如圖所示，在軸套11上安裝鏈齒連接盤(pán)3，鏈齒連接盤(pán)3與軸套11之間保留間隙形成安裝位12。
[0028]扭力傳感器10固定在安裝位12上，消除了對(duì)鏈齒連接盤(pán)3設(shè)計(jì)的限制，使鏈齒連接盤(pán)3可以安裝更多個(gè)鏈齒輪，安裝方便，自行車(chē)變速檔位增加。扭力傳感器10與微處理芯片連接。對(duì)于凹槽安裝位12來(lái)說(shuō)，扭力傳感器10固定在凹槽并用密封膠封裝。對(duì)于鏈齒連接盤(pán)3與軸套11之間的間隙來(lái)說(shuō)，扭力傳感器10是固定在此間隙安裝位12中并用密封膠封裝。安裝位12可以有四個(gè)，四個(gè)安裝位12中分別固定一個(gè)扭力傳感器10，四個(gè)扭力傳感器10串聯(lián)組成惠斯頓電橋，惠斯頓電橋與微處理芯片2連接，傳感信號(hào)更穩(wěn)定，測(cè)定更準(zhǔn)確。如果允許的話(huà)，本實(shí)用新型也可以使用五個(gè)或者六個(gè)扭力傳感器10，本文不做圖示。
[0029]扭力傳感器10可采用與微處理芯片分開(kāi)設(shè)置，當(dāng)其中一個(gè)構(gòu)件損壞時(shí)，可以分別進(jìn)行拆換，方便維修和更換，降低成本。微處理芯片可以安裝在曲柄I上或自行車(chē)的其他適當(dāng)位置。微處理芯片還可以直接或通過(guò)發(fā)射/接收器與顯示設(shè)備連接，方便讀取騎行功率。為了方便連接，此實(shí)施例在曲柄I上形成與安裝位12連通的導(dǎo)線(xiàn)孔13，連接扭力傳感器10和微處理芯片的導(dǎo)線(xiàn)4穿置在導(dǎo)線(xiàn)孔13中。
[0030]以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。凡依本案的設(shè)計(jì)思路所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，其特征在于:包括扭力傳感器和微處理芯片，在曲柄與中軸的固定端延伸形成軸套，軸套套置在中軸上并與中軸之間保留間隙，軸套上設(shè)有安裝位，扭力傳感器固定在安裝位上，扭力傳感器與微處理芯片連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，其特征在于:所述安裝位有四個(gè)，四個(gè)安裝位中分別固定一個(gè)扭力傳感器，四個(gè)扭力傳感器串聯(lián)組成惠斯頓電橋，惠斯頓電橋與微處理芯片連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，其特征在于:所述安裝位是在軸套上形成凹槽，扭力傳感器固定在凹槽并用密封膠封裝。
4.如權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，其特征在于:所述曲柄的軸套上安裝鏈齒連接盤(pán)，鏈齒連接盤(pán)與軸套之間保留間隙形成安裝位，扭力傳感器固定在此安裝位并用密封膠封裝。
5.如權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，其特征在于:所述扭力傳感器與微處理芯片分開(kāi)設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，其特征在于:所述曲柄上形成與安裝位連通的導(dǎo)線(xiàn)孔，連接扭力傳感器和微處理芯片的導(dǎo)線(xiàn)穿置在導(dǎo)線(xiàn)孔中。
7.如權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，其特征在于:所述微處理芯片安裝在曲柄上。
8.如權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)功率測(cè)定裝置，其特征在于:所述微處理芯片直接或通過(guò)發(fā)射/接收器與顯示設(shè)備連接。
【文檔編號(hào)】G01L3/24GK203519223SQ201320546990
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】盧澤仲 申請(qǐng)人:盧澤仲