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專利名稱：手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車換擋器領(lǐng)域，尤其涉及一種手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在汽車手動(dòng)擋的裝配是汽車生產(chǎn)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如果在裝配過(guò)程中某個(gè)零件沒有裝配成功，會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)出來(lái)的都是不合格品，需要拆開重裝，因此，在手動(dòng)擋換擋器的的蓋板蓋上之前，需要對(duì)已經(jīng)安裝上個(gè)零部件進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)，看各個(gè)零部件的安裝是否合格，現(xiàn)在很多廠家存在所使用的檢測(cè)裝置過(guò)于復(fù)雜，操作不方便，有的廠家還在用人工檢測(cè)的方式，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率不高，其檢測(cè)精度也不能得到保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種解決上述技術(shù)問題的手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置。其中，該手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置，包括:工作臺(tái)，其上設(shè)有滑軌；氣缸；
檢測(cè)塊，所述檢測(cè)塊的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)檢測(cè)塊形狀一致的，相對(duì)設(shè)置；所述氣缸設(shè)于所述兩個(gè)檢測(cè)塊的中間，通過(guò)所述氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制所述兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的檢測(cè)塊的分開和靠攏。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑軌的數(shù)量有三根。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作臺(tái)上還設(shè)有一氣缸。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述檢測(cè)塊的上方還設(shè)有氣缸，用來(lái)控制所述檢測(cè)塊的上升和下降。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述檢測(cè)塊上方的氣缸和所述兩個(gè)檢測(cè)塊中間的氣缸之間還有一個(gè)壓塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用氣缸推動(dòng)檢測(cè)塊檢測(cè)工件是否裝配合格，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，省時(shí)省力，可有效提高工作效率，節(jié)省了大量的人力和時(shí)間，同時(shí)，氣缸活塞桿運(yùn)動(dòng)的行程可以人為設(shè)定，避免了人工檢測(cè)的不確定性，極大地提高了檢測(cè)精度。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式中手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置的整體示意圖。圖2是本發(fā)明一實(shí)施方式中手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置的局部放大圖。圖3是本發(fā)明一實(shí)施方式中又一角度下的手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置的整體示意圖。圖4是本發(fā)明一實(shí)施方式中手動(dòng)擋殼體結(jié)構(gòu)的示意圖。圖5是本發(fā)明一實(shí)施方式中手動(dòng)擋拉鎖與手動(dòng)擋殼體連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明一實(shí)施方式中卡持片的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。參圖廣3所示，在本發(fā)明一實(shí)施方式中，該手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置包括:工作臺(tái)10，其上設(shè)有滑軌101 ;氣缸70 ;兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的檢測(cè)塊601和602，所述氣缸70設(shè)于所述兩個(gè)檢測(cè)塊601和602的中間，通過(guò)所述氣缸70的活塞桿的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制所述兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的檢測(cè)塊601和602的分開和靠攏。工作臺(tái)上還設(shè)有一氣缸102，用來(lái)傳輸待檢測(cè)的工件，在本實(shí)施例中，待檢測(cè)的工件是裝配了拉鎖20的手動(dòng)擋殼體30，參圖2所示，兩條拉鎖20分別被裝配到了手動(dòng)擋的殼體30上，該手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置就是檢測(cè)拉鎖20裝配的是否合格，通過(guò)上方的檢測(cè)塊601和602以及設(shè)置在檢測(cè)塊601和602之間的氣缸70放到兩條拉鎖20之間的空隙里，開啟氣缸70，氣缸70的活塞桿伸縮帶動(dòng)檢測(cè)塊601和602的分開和靠攏來(lái)檢測(cè)拉鎖20裝配的是否合格，開啟氣缸70時(shí)，氣缸70的活塞桿將檢測(cè)塊601和602的分開，如果檢測(cè)塊601和602的分開能把兩條拉鎖20從手動(dòng)擋殼體30中撐開并脫離了手動(dòng)擋殼體30，證明拉鎖20裝配失敗。實(shí)際檢測(cè)中，首先將裝配好拉鎖20的手動(dòng)擋殼體30里面拉鎖20與手動(dòng)擋殼體30的連接部位做固定，拉鎖20與手動(dòng)擋30殼體連接的部位201如圖5所示，該部位201 —端帶有螺旋紋2011 (圖5)，將帶有螺旋紋2011的一端插入手動(dòng)擋殼體的孔301 (圖4)中，并在手動(dòng)擋殼體30內(nèi)側(cè)的螺旋紋2011處插入一個(gè)卡持片40 (圖6)做固定，防止在后續(xù)測(cè)試中拉鎖20從手動(dòng)擋30殼體中脫離，兩條拉鎖分別都按此方法固定在手動(dòng)擋30殼體的兩個(gè)孔301 (圖4)中，該已裝配好拉鎖20的手動(dòng)擋殼體30放到工作臺(tái)10的滑軌101上，并確定手動(dòng)擋殼體30的下面與工作臺(tái)10上的氣缸102相連接，開啟氣缸102，已裝配好拉鎖20的手動(dòng)擋殼體30在氣缸102的帶動(dòng)下沿工作臺(tái)10上的滑軌101滑到檢測(cè)塊601和602的正下方。開啟上方的氣缸50，氣缸50的活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)壓塊80也向下運(yùn)動(dòng)，參圖3所示，壓塊80壓在氣缸70上，壓塊推動(dòng)氣缸70向下，由于氣缸70是橫跨在兩個(gè)檢測(cè)塊601和602之間，所以開啟最上方的氣缸50，推動(dòng)下面的壓塊80、氣缸70、檢測(cè)塊601和602一起向下運(yùn)動(dòng)，使檢測(cè)塊601和602 —直下降到兩條拉鎖20的之間，此時(shí)開啟處于檢測(cè)塊601和602的氣缸70，氣缸70的活塞桿推動(dòng)檢測(cè)塊601和602和分開，當(dāng)然，氣缸70的活塞桿的運(yùn)動(dòng)行程在檢測(cè)開始前就已經(jīng)人為設(shè)置好，不至于出現(xiàn)氣缸70的活塞桿行程過(guò)大，造成已裝配好拉鎖20與手動(dòng)擋殼體30由于氣缸的力度過(guò)大脫離開。如果在人為設(shè)置好的氣缸70的活塞桿的運(yùn)動(dòng)行程內(nèi)，拉鎖20與手動(dòng)擋殼體30出現(xiàn)脫離，說(shuō)明拉鎖20與手動(dòng)擋殼體30裝配不成功，反之，如果在人為設(shè)置好的氣缸70的活塞桿的運(yùn)動(dòng)行程內(nèi)，拉鎖20與手動(dòng)擋殼體30沒有出現(xiàn)脫離，拉鎖20還是牢牢的固定在手動(dòng)擋殼體30上，說(shuō)明拉鎖20與手動(dòng)擋殼體30裝配成功。應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置，包括: 工作臺(tái)，其上設(shè)有滑軌； 氣缸; 檢測(cè)塊，所述檢測(cè)塊的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)檢測(cè)塊形狀一致的，相對(duì)設(shè)置； 其特征在于，所述氣缸設(shè)于所述兩個(gè)檢測(cè)塊的中間，通過(guò)所述氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制所述兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的檢測(cè)塊的分開和靠攏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置，其特征在于，所述滑軌的數(shù)量有三根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置，其特征在于，所述工作臺(tái)上還設(shè)有一氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)塊的上方還設(shè)有氣缸，用來(lái)控制所述檢測(cè)塊的上升和下降。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)塊上方的氣缸和所述兩個(gè)檢測(cè)塊中間的氣缸之間還有一個(gè)壓塊。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置，其中，所述手動(dòng)擋裝配檢測(cè)裝置包括工作臺(tái)，其上設(shè)有滑軌；氣缸；檢測(cè)塊，所述檢測(cè)塊的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)檢測(cè)塊形狀一致的，相對(duì)設(shè)置；所述氣缸設(shè)于所述兩個(gè)檢測(cè)塊的中間，通過(guò)所述氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制所述兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的檢測(cè)塊的分開和靠攏。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用氣缸推動(dòng)檢測(cè)塊檢測(cè)工件是否裝配合格，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，省時(shí)省力，可有效提高工作效率，節(jié)省了大量的人力和時(shí)間，同時(shí)，氣缸活塞桿運(yùn)動(dòng)的行程可以人為設(shè)定，避免了人工檢測(cè)的不確定性，極大地提高了檢測(cè)精度。
文檔編號(hào)G01M13/02GK103207077SQ201310155568
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月28日
發(fā)明者沈皓然 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)高登威科技有限公司