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一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，該裝置包括支架主體、車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件、通道定位組件和位移傳感器，所述的車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件和通道定位組件分別沿三個(gè)方向設(shè)置在支架主體上，構(gòu)成T形的三角支撐結(jié)構(gòu)，車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件和通道定位組件分別可沿其自身的設(shè)置方向活動(dòng)，所述的位移傳感器連接于儀表盤(pán)定位組件上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有價(jià)格低廉、靈活性高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)測(cè)試裝置，尤其是涉及一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)踏板位移、踏板力、制動(dòng)油壓、制動(dòng)減速度等作為評(píng)價(jià)制動(dòng)踏板感覺(jué)的重要因素，其測(cè)量的準(zhǔn)確性是對(duì)制動(dòng)踏板感覺(jué)的正確評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。制動(dòng)踏板弧形運(yùn)動(dòng)，要準(zhǔn)確測(cè)量制動(dòng)踏板位移非常困難，但是可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到誤差最小時(shí)位移傳感器的擺放位置，從而達(dá)到對(duì)制動(dòng)踏板位移較為準(zhǔn)確的測(cè)量，因此需要一種價(jià)格低廉、靈活性高、精度高的測(cè)試裝置，用于測(cè)量制動(dòng)踏板位移。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種價(jià)格低廉、靈活性高的汽車制動(dòng)踏板位移的測(cè)量裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，該裝置包括支架主體、車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件、通道定位組件和位移傳感器，所述的車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件和通道定位組件分別沿三個(gè)方向設(shè)置在支架主體上，構(gòu)成T形的三角支撐結(jié)構(gòu)，車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件和通道定位組件分別可沿其自身的設(shè)置方向活動(dòng)，所述的位移傳感器連接于儀表盤(pán)定位組件上。
[0006]所述的支架主體呈T形結(jié)構(gòu)，包括相互垂直連接的橫桿和豎桿，該豎桿的一端連接于橫桿的中部，所述的儀表盤(pán)板定位組件連接于豎桿的另一端，車門(mén)面板定位組件和通道定位組件分別連接于橫桿的兩端。
[0007]所述的車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件和通道定位組件均包括定位桿、調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)橡膠墊，所述的定位桿連接于支架主體的橫桿或整桿的端部，調(diào)節(jié)螺栓一端連接于定位桿，另一端設(shè)置調(diào)節(jié)橡膠墊，該調(diào)節(jié)橡膠墊可隨調(diào)節(jié)螺栓的旋進(jìn)或旋出進(jìn)行軸向移動(dòng)。
[0008]所述調(diào)節(jié)螺栓上與調(diào)節(jié)橡膠墊連接的一端設(shè)有一球體結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)橡膠墊的連接端設(shè)有與該球體結(jié)構(gòu)匹配的球形凹槽，使得調(diào)節(jié)橡膠墊可以調(diào)節(jié)與調(diào)節(jié)螺栓的連接角度。
[0009]所述車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件和通道定位組件的定位桿均通過(guò)一活動(dòng)機(jī)構(gòu)連接支架主體的橫桿或豎桿，使得定位桿可沿橫桿或豎桿進(jìn)行軸向移動(dòng)。
[0010]所述的支架主體的橫桿和豎桿為中空的桿體，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)于橫桿和豎桿上的U形槽、用于調(diào)節(jié)定位桿固定位置的滑塊以及將連接滑塊與定位桿的定位螺栓，所述定位桿由中空處伸入橫桿和豎桿內(nèi)部，位于U形槽的下方，滑塊設(shè)置于橫桿和豎桿的桿體外側(cè)的U形槽上方，定位螺栓穿過(guò)所述U形槽，將滑塊與定位桿固定在橫桿和豎桿上。
[0011]所述車門(mén)面板定位組件的定位桿采用T形結(jié)構(gòu)，包括相互垂直連接的定位橫桿和定位豎桿，定位豎桿連接支架主體，定位橫桿設(shè)置有多個(gè)與定位豎桿平行的帶調(diào)節(jié)橡膠墊的調(diào)節(jié)螺栓。
[0012]所述的位移傳感器通過(guò)一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接于儀表盤(pán)定位組件，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片上開(kāi)設(shè)有弧形旋轉(zhuǎn)槽，位移傳感器固定在所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的一端，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的另一端通過(guò)一圓銷將旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片可旋轉(zhuǎn)地連接于儀表盤(pán)定位組件的定位桿上，作為旋轉(zhuǎn)中心，再由插入弧形旋轉(zhuǎn)槽的螺栓調(diào)節(jié)所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的角度。
[0013]所述的位移傳感器為拉線式位移傳感器。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，成本低。
[0016]2、各個(gè)定位組件的定位桿可以沿U形槽任意移動(dòng)，因此可方便的調(diào)節(jié)位移傳感器的位置，適用于各種車型，并且操作簡(jiǎn)單。
[0017]3、對(duì)于各定位組件，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓的旋進(jìn)與旋出也可以用來(lái)微調(diào)整個(gè)裝置的固定位置，同時(shí)通過(guò)球體結(jié)構(gòu)的連接形式，使得調(diào)節(jié)橡膠墊與調(diào)節(jié)螺栓的連接角度可調(diào)，可方便的與不同傾斜角度的面接觸，進(jìn)一步增加了本裝置的實(shí)用性與適用性。
[0018]4、位移傳感器通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，并可用螺栓在任意角度進(jìn)行固定，因此可通過(guò)旋轉(zhuǎn)來(lái)改變位移傳感器的放置角度，提高使用靈活性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置裝配圖；
[0020]圖2是支架主體示意圖；
[0021]圖3是車門(mén)面板定位組件的定位桿示意圖；
[0022]圖4是儀表盤(pán)板定位組件的定位桿示意圖；
[0023]圖5是通道定位組件的定位桿示意圖；
[0024]圖6是調(diào)節(jié)螺檢本意圖；
[0025]圖7是調(diào)節(jié)橡膠墊示意圖；
[0026]圖8是旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片與儀表盤(pán)板定位組件的定位桿之間的連接件示意圖；
[0027]圖9是旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的示意圖；
[0028]圖10是拉線式位移傳感器示意圖；
[0029]圖11是拉線式位移傳感器另一角度的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0031]實(shí)施例
[0032]如圖1所示，一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，該裝置包括支架主體1、車門(mén)面板定位組件2、儀表盤(pán)板定位組件3、通道定位組件4和位移傳感器5。支架主體I呈T形結(jié)構(gòu)，如圖2所示，包括相互垂直連接的橫桿11和豎桿12，豎桿11的一端連接于橫桿12的中部，儀表盤(pán)板定位組件3連接于豎桿12的另一端，車門(mén)面板定位組件2和通道定位組件4分別連接于橫桿11的兩端，構(gòu)成T形的三角支撐結(jié)構(gòu)，車門(mén)面板定位組件2、儀表盤(pán)板定位組件3和通道定位組件4分別可沿其自身的設(shè)置方向活動(dòng)，位移傳感器5連接于儀表盤(pán)定位組件3上。
[0033]車門(mén)面板定位組件2包括定位桿21、調(diào)節(jié)螺栓22和調(diào)節(jié)橡膠墊23，其定位桿21采用T形結(jié)構(gòu)，如圖3所示，包括相互垂直連接的定位橫212桿和定位豎桿211，定位豎桿211連接支架主體I的橫桿11，定位橫桿212連接有兩個(gè)與定位豎桿211平行的帶調(diào)節(jié)橡膠墊的調(diào)節(jié)螺栓。定位桿21均通過(guò)一活動(dòng)機(jī)構(gòu)連接支架主體的橫桿11，使得定位桿可沿橫桿或豎桿進(jìn)行軸向移動(dòng)。
[0034]由于支架主體的橫桿11和豎桿12為中空的桿體，活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)于橫桿11或豎桿12上的U形槽13、用于調(diào)節(jié)定位桿固定位置的滑塊6以及將連接滑塊與定位桿的定位螺栓7，車門(mén)面板定位組件2的定位豎桿211的由中空處伸入橫桿11的內(nèi)部，并且位于U形槽13的下方，滑塊6設(shè)置于橫桿11的桿體外側(cè)的U形槽13上方，定位螺栓7穿過(guò)所述U形槽13，將滑塊6與定位整桿211固定在橫桿11上。
[0035]儀表盤(pán)板定位組件3以及通道定位組件4均包括定位桿31 (41)、調(diào)節(jié)螺栓32 (42)和調(diào)節(jié)橡膠墊33 (43)，其定位桿31 (41)與車門(mén)面板定位組件2的定位桿21不同，采用一根直桿的形式，如圖4和圖5所示，其連接方式與車門(mén)面板定位組件2類似。
[0036]調(diào)節(jié)螺栓與調(diào)節(jié)橡膠墊上均設(shè)置有匹配的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，具體如圖6、7所示。調(diào)節(jié)螺栓上與調(diào)節(jié)橡膠墊連接的一端設(shè)有一球體結(jié)構(gòu)91，調(diào)節(jié)橡膠墊的連接端設(shè)有與該球體結(jié)構(gòu)匹配的球形凹槽92，使得調(diào)節(jié)橡膠墊可以調(diào)節(jié)與調(diào)節(jié)螺栓的連接角度。
[0037]位移傳感器的具體結(jié)構(gòu)如圖10和11所示，通過(guò)一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并由如圖8所示的連接件連接于儀表盤(pán)定位組件3的定位桿31上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片51，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片如圖9所示，其上開(kāi)設(shè)有弧形旋轉(zhuǎn)槽92，位移傳感器5固定在所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片51的一端，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片51的另一端通過(guò)一圓銷53將旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片可旋轉(zhuǎn)地連接于儀表盤(pán)定位組件的定位桿上，作為旋轉(zhuǎn)中心，再由插入弧形旋轉(zhuǎn)槽的螺栓調(diào)節(jié)所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的角度。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，其特征在于，該裝置包括支架主體、車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件、通道定位組件和位移傳感器，所述的車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件和通道定位組件分別沿三個(gè)方向設(shè)置在支架主體上，構(gòu)成T形的三角支撐結(jié)構(gòu)，車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件和通道定位組件分別可沿其自身的設(shè)置方向活動(dòng)，所述的位移傳感器連接于儀表盤(pán)定位組件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，其特征在于，所述的支架主體呈T形結(jié)構(gòu)，包括相互垂直連接的橫桿和豎桿，該豎桿的一端連接于橫桿的中部，所述的儀表盤(pán)板定位組件連接于豎桿的另一端，車門(mén)面板定位組件和通道定位組件分別連接于橫桿的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，其特征在于，所述的車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件和通道定位組件均包括定位桿、調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)橡膠墊，所述的定位桿連接于支架主體的橫桿或豎桿的端部，調(diào)節(jié)螺栓一端連接于定位桿，另一端設(shè)置調(diào)節(jié)橡膠墊，該調(diào)節(jié)橡膠墊可隨調(diào)節(jié)螺栓的旋進(jìn)或旋出進(jìn)行軸向移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺栓上與調(diào)節(jié)橡膠墊連接的一端設(shè)有一球體結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)橡膠墊的連接端設(shè)有與該球體結(jié)構(gòu)匹配的球形凹槽，使得調(diào)節(jié)橡膠墊可以調(diào)節(jié)與調(diào)節(jié)螺栓的連接角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，其特征在于，所述車門(mén)面板定位組件、儀表盤(pán)板定位組件和通道定位組件的定位桿均通過(guò)一活動(dòng)機(jī)構(gòu)連接支架主體的橫桿或豎桿，使得定位桿可沿橫桿或豎桿進(jìn)行軸向移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，其特征在于，所述的支架主體的橫桿和豎桿為中空的桿體，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)于橫桿和豎桿上的U形槽、用于調(diào)節(jié)定位桿固定位置的滑塊以及將連接滑塊與定位桿的定位螺栓，所述定位桿由中空處伸入橫桿和豎桿內(nèi)部，位于U形槽的下方，滑塊設(shè)置于橫桿和豎桿的桿體外側(cè)的U形槽上方，定位螺栓穿過(guò)所述U形槽，將滑塊與定位桿固定在橫桿和整桿上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，其特征在于，所述車門(mén)面板定位組件的定位桿采用T形結(jié)構(gòu)，包括相互垂直連接的定位橫桿和定位整桿，定位整桿連接支架主體，定位橫桿設(shè)置有多個(gè)與定位豎桿平行的帶調(diào)節(jié)橡膠墊的調(diào)節(jié)螺栓。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，其特征在于，所述的位移傳感器通過(guò)一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接于儀表盤(pán)定位組件，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片上開(kāi)設(shè)有弧形旋轉(zhuǎn)槽，位移傳感器固定在所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的一端，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的另一端通過(guò)一圓銷將旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片可旋轉(zhuǎn)地連接于儀表盤(pán)定位組件的定位桿上，作為旋轉(zhuǎn)中心，再由插入弧形旋轉(zhuǎn)槽的螺栓調(diào)節(jié)所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片的角度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)踏板位移測(cè)量裝置，其特征在于，所述的位移傳感器為拉線式位移傳感器。
【文檔編號(hào)】G01B21/22GK203605932SQ201320677675
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】孟德建, 張立軍, 阮丞, 吳軍, 余卓平 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)