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電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域，具體為一種電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀。在測試儀面板上設(shè)有示波器、電位表、電流表，還設(shè)有控制電鈕和聯(lián)接被檢測器件的插孔、插座，在測試儀殼體內(nèi)設(shè)有電源、驅(qū)動、控制等電路；將插孔、插座連接被檢測節(jié)氣門總成電氣部件于轉(zhuǎn)本測試儀上，操作本實用新型的控制按鈕，通過本實用新型內(nèi)的驅(qū)動和檢測電路，使被檢測節(jié)氣門總成按檢測程序動作，通過示波器、電位表、電流表對被檢測節(jié)氣門總成電氣部件輸出的相關(guān)數(shù)據(jù)和示波圖形，來檢驗節(jié)氣門總成電氣部件的質(zhì)量。本實用新型通過典型驅(qū)動電路和檢測電路，可以解決電噴汽車節(jié)氣門總成非在汽車上就能準(zhǔn)確的檢測質(zhì)量、確定好壞的難題。
【專利說明】電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域，具體為一種電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀。
【背景技術(shù)】
[0002]采用電噴技術(shù)的汽車等車輛已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，多數(shù)電噴汽車上的節(jié)氣門總成的運行工作，多是采用通過節(jié)氣門開啟狀況，直接帶動傳感器電位器旋轉(zhuǎn)，通過采集電位器旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電位變化，再通過電腦芯片，驅(qū)動步進(jìn)電機，控制供油系統(tǒng)的供油及供氣最佳的混合數(shù)量，從而達(dá)到電噴汽車的燃料供應(yīng)控制功能。節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)狀況與電位器電位的數(shù)據(jù)是有嚴(yán)格對應(yīng)要求的，因此節(jié)氣門電位器變化的數(shù)據(jù)是否符合節(jié)氣門狀況變化的要求是非常重要的，電位器電位變化是否符合節(jié)氣門的實際要求是重要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]目前，對該項質(zhì)量檢驗的方法很少，沒有針對性較強的、實用性較高的檢測儀器，實際檢修工作中，尤其是中小汽車維修企業(yè)，一般采用實物直接安裝到汽車上試驗，電位器數(shù)據(jù)檢測極不方便，且無數(shù)據(jù)比較，準(zhǔn)確度不高。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有節(jié)氣門總成對電位器數(shù)據(jù)檢測的不方便和準(zhǔn)確度較低等難題，本實用新型的目的在于提供一種電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，該儀器能夠方便、準(zhǔn)確的檢測出節(jié)氣門傳感器電位器的輸出電位與節(jié)氣門要求的電氣數(shù)值、觀測電位波形，能夠準(zhǔn)確的判定節(jié)氣門傳感器的質(zhì)量狀況，同時又能檢測其調(diào)整節(jié)氣門進(jìn)氣量的步進(jìn)電機的工作狀態(tài)，而且使用方便，制作造價低廉。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，在測試儀面板上設(shè)有示波顯示器的顯示部分、數(shù)字電位表、電流表、控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕、外接被檢電位器插孔、外接被測件步進(jìn)電機插孔、指示燈；在測試儀的背面，設(shè)有電源開關(guān)；在測試儀殼體內(nèi)，設(shè)有電源變壓器、5V穩(wěn)壓電源電路、12V穩(wěn)壓電源電路、微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路、示波管驅(qū)動電路。
[0007]所述的電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，電源變壓器、5V穩(wěn)壓電源電路、12V穩(wěn)壓電源電路之間以導(dǎo)線連接，組成一個多電壓的共用電源結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，外接被檢電位器插孔、數(shù)字電位表、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路、示波管驅(qū)動電路之間以導(dǎo)線連接，組成被檢器件電位數(shù)值和波形顯示系統(tǒng)。
[0009]所述的電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，外接被測件步進(jìn)電機插孔、微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路、指示燈、電流表、控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕之間以導(dǎo)線連接，組成一個步進(jìn)電機運轉(zhuǎn)檢測系統(tǒng)。
[0010]所述的電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕包括控制按鈕1、控制按鈕I1、控制按鈕III，其中:控制按鈕I為步進(jìn)電機伸縮按鈕，控制按鈕II為步進(jìn)電機換向按鈕，控制按鈕III為步進(jìn)電機啟動按鈕。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]1、本實用新型儀器中，安裝有示波顯示屏、電位表和電流表。驅(qū)動部分設(shè)有步進(jìn)電機，檢測中通過步進(jìn)電機的自動驅(qū)動，通過判讀示波顯示屏、電位表、電流表顯示狀態(tài)和數(shù)據(jù)，即可判定被檢測電器件的質(zhì)量和誤差值。
[0013]2、本實用新型檢測被檢器件直觀、準(zhǔn)確、操作方便，裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，可以普及、發(fā)展。
[0014]總之，本實用新型通過在面板一側(cè)設(shè)有示波器、電位表、電流表，還設(shè)有控制電鈕和聯(lián)接被檢測器件的插孔、插座，在本實用新型內(nèi)設(shè)有電源、驅(qū)動、控制等電路；將插孔、插座連接被檢測節(jié)氣門總成電氣部件于轉(zhuǎn)本實用新型測試儀上，操作本實用新型的控制按鈕，通過本實用新型內(nèi)的驅(qū)動和檢測電路，使被檢測節(jié)氣門總成按檢測程序動作，通過示波器、電位表、電流表對被檢測節(jié)氣門總成電氣部件輸出的相關(guān)數(shù)據(jù)和示波圖形，來檢驗節(jié)氣門總成電氣部件的質(zhì)量。從而,通過典型驅(qū)動電路和檢測電路,可以解決電噴汽車節(jié)氣門總成非在汽車上就能準(zhǔn)確的檢測質(zhì)量、確定好壞的難題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的主視圖。
[0016]圖2是本實用新型的平面布置圖。
[0017]圖3是本實用新型的電氣方框圖。
[0018]圖中:1.電源開關(guān)；2.電源指示燈；3.電源變壓器；4.5V穩(wěn)壓電源電路；5.12V穩(wěn)壓電源電路；61.外接被測件電位器插孔I ;62.外接被測件電位器插孔II ；63.外接被測件電位器插孔III ；71.外接被測件步進(jìn)電機插孔.1 ；72.外接被測件步進(jìn)電機插孔II ；73.外接被測件步進(jìn)電機插孔III ；74.外接被測件步進(jìn)電機插孔IV ；81.控制按鈕I ;82.控制按鈕II ;83.控制按鈕III ;91.控制按鈕指示燈I ;92.控制按鈕指示燈II ;93.控制按鈕指示燈III;10.示波顯示器；11.電流表；12.微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路；13.被檢測步進(jìn)電機；14.數(shù)字電位表；15.X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路；16.示波管電路；17.測試儀殼體；18.殼體地腳；19測試儀面板；20被測傳感器電位器。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0020]本實用新型電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，該裝置在測試儀面板上設(shè)有示波顯示器的顯示部分、數(shù)字電位表、電流表、控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕、外接被檢電位器插孔、外接被測件步進(jìn)電機插孔、指示燈；在測試儀的背面，設(shè)有電源開關(guān)；在測試儀殼體內(nèi)，設(shè)有電源變壓器、5V穩(wěn)壓電源電路、12V穩(wěn)壓電源電路、微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路、示波管驅(qū)動電路。電源變壓器、5V穩(wěn)壓電源電路、12V穩(wěn)壓電源電路之間以導(dǎo)線連接，組成一個多電壓的共用電源結(jié)構(gòu)。外接被檢電位器插孔、數(shù)字電位表、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路、示波管驅(qū)動電路之間以導(dǎo)線連接，組成被檢器件電位數(shù)值和波形顯示系統(tǒng)。外接被測件步進(jìn)電機插孔、微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路、指示燈、電流表、控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕之間以導(dǎo)線連接，組成一個步進(jìn)電機運轉(zhuǎn)檢測系統(tǒng)。微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路是一個預(yù)輸入運行程序的微電腦電路。
[0021]如圖1-圖3所示，本實用新型電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀主要包括:電源開關(guān)1、電源指示燈2、電源變壓器3、5V穩(wěn)壓電源電路4、12V穩(wěn)壓電源電路5、外接被測件電位器插孔161、外接被測件電位器插孔1162、外接被測件電位器插孔11163、外接被測件步進(jìn)電機插孔171、外接被測件步進(jìn)電機插孔1172、外接被測件步進(jìn)電機插孔11173、外接被測件步進(jìn)電機插孔IV74、控制按鈕181、控制按鈕1182、控制按鈕11183、控制按鈕指示燈191、控制按鈕指示燈1192、控制按鈕指示燈11193、示波顯示器10、電流表11、微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路12、被檢測步進(jìn)電機13、數(shù)字電位表14、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路15、示波管驅(qū)動電路16、測試儀殼體17、殼體地腳18、測試儀面板19、被測傳感器電位器20等，具體結(jié)構(gòu)如下:
[0022]在測試儀的主面板:測試儀面板19上設(shè)有示波顯示器10的顯示部分、數(shù)字電位表14、電流表11、控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕(控制按鈕181、控制按鈕1182、控制按鈕11183，其中:控制按鈕181為步進(jìn)電機伸縮按鈕，控制按鈕1182為步進(jìn)電機換向按鈕，控制按鈕III83為步進(jìn)電機啟動按鈕)、外接被測件電位器插孔(外接被測件電位器插孔161、外接被測件電位器插孔1162、外接被測件電位器插孔11163)、外接被測件步進(jìn)電機插孔(外接被測件步進(jìn)電機插孔171、外接被測件步進(jìn)電機插孔1172、外接被測件步進(jìn)電機插孔11173、外接被測件步進(jìn)電機插孔IV74)、指示燈3個(控制按鈕指示燈191、控制按鈕指示燈1192、控制按鈕指示燈III93);在測試儀的背面，設(shè)有電源開關(guān)I。在測試儀殼體17內(nèi)，設(shè)有電源變壓器3、5V穩(wěn)壓電源電路4、12V穩(wěn)壓電源電路5、不波顯不器10、微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路12、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路15、示波管驅(qū)動電路16。在測試儀殼體17底部，設(shè)置殼體地腳18。
[0023]如圖3所示，電源變壓器3的輸入端與市電220V交流電連接，電源變壓器3的輸出端與12V穩(wěn)壓電源電路5連接，由220V交流電源通過電源變壓器3向12V穩(wěn)壓電源電路5供電，在所述的電源變壓器3與市電220V交流電連接的導(dǎo)線之間設(shè)有電源開關(guān)1、電源指示燈2 ;12V穩(wěn)壓電源電路5分兩路，分別與5V穩(wěn)壓電源電路4、示波管驅(qū)動電路16連接，由12V穩(wěn)壓電源電路5分別向5V穩(wěn)壓電源電路4、示波管驅(qū)動電路16提供12V直流電源；示波管驅(qū)動電路16與示波顯示器10連接，由示波管驅(qū)動電路16向示波顯示器10提供基本工作電流電壓，驅(qū)動示波管工作；5V穩(wěn)壓電源電路4分別與外接被測件電位器插孔161、外接被測件電位器插孔11163、數(shù)字電位表14的電源線、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路15的電源線、微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路12的電源線以導(dǎo)線連接，由5V穩(wěn)壓電源電路4同時向外接被測件電位器插孔161、外接被測件電位器插孔11163、數(shù)字電位表14、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路15、微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路12提供5V直流穩(wěn)壓電源；外接被測件電位器插孔1162與數(shù)字電位表14信號線、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路15信號線連接，由被測傳感器電位器20通過轉(zhuǎn)動提供電位變化參數(shù)，輸送到數(shù)字電位表14、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路15中，驅(qū)動數(shù)字電位表14電位數(shù)值改變，顯示相應(yīng)數(shù)據(jù)，同時輸送給X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路15輸出相應(yīng)電位，驅(qū)動X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路15向發(fā)出示波顯示器10偏轉(zhuǎn)信號電壓，使示波顯示器10的偏轉(zhuǎn)波形發(fā)生改變；微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路12與外接被測件步進(jìn)電機插孔(外接被測件步進(jìn)電機插孔171、外接被測件步進(jìn)電機插孔1172、外接被測件步進(jìn)電機插孔11173、外接被測件步進(jìn)電機插孔IV74)、控制按鈕指示燈(控制按鈕指示燈191、控制按鈕指示燈1192、控制按鈕指示燈III93)連接，在該連接電路中，同時接入控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕(控制按鈕181、控制按鈕1182、控制按鈕III83)和電流表11，在微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路12中預(yù)先設(shè)置驅(qū)動程序，通過控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕(控制按鈕181、控制按鈕1182、控制按鈕III83)控制，由微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路12輸出程序電位，驅(qū)動被檢測步進(jìn)電機13轉(zhuǎn)動。通過觀察電機運轉(zhuǎn)狀態(tài)和電流表顯示的數(shù)據(jù)，檢測步進(jìn)電機的質(zhì)量。
[0024]本實用新型使用中，連接被測傳感器電位器20后，由被測傳感器電位器20通過轉(zhuǎn)動提供電位變化參數(shù)，輸送到數(shù)字電位表14、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路15，驅(qū)動數(shù)字電位表14電位指針偏轉(zhuǎn)，顯示相應(yīng)數(shù)據(jù)，同時輸送給X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路15輸出相應(yīng)電位，驅(qū)動X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路15向示波顯示器10發(fā)出偏轉(zhuǎn)信號電壓，使示波顯示器10的偏轉(zhuǎn)波形發(fā)生改變，通過觀察數(shù)字電位表14的數(shù)字和觀察示波顯示器10的波形曲線，從而判斷被測傳感器電位器20的質(zhì)量。
[0025]連接被檢測步進(jìn)電機13，通過控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕(控制按鈕181、控制按鈕1182、控制按鈕III83)控制，由微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路12輸出程序電位，驅(qū)動被檢測步進(jìn)電機13轉(zhuǎn)動，通過觀察電機運轉(zhuǎn)狀態(tài)和電流表顯示的數(shù)據(jù)，檢測步進(jìn)電機的質(zhì)量。
[0026]結(jié)果表明，采用本實用新型核準(zhǔn)電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，能準(zhǔn)確測定電噴汽車節(jié)氣門總成電氣的準(zhǔn)確數(shù)值，從而判定電噴汽車節(jié)氣門總成電氣器件的質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，其特征在于，在測試儀面板上設(shè)有示波顯示器的顯示部分、數(shù)字電位表、電流表、控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕、外接被檢電位器插孔、夕卜接被測件步進(jìn)電機插孔、指示燈；在測試儀的背面，設(shè)有電源開關(guān)；在測試儀殼體內(nèi)，設(shè)有電源變壓器、5V穩(wěn)壓電源電路、12V穩(wěn)壓電源電路、微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路、示波管驅(qū)動電路。
2.按照權(quán)利要求1所述的電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，其特征在于，電源變壓器、5V穩(wěn)壓電源電路、12V穩(wěn)壓電源電路之間以導(dǎo)線連接，組成一個多電壓的共用電源結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，其特征在于，外接被檢電位器插孔、數(shù)字電位表、X.Y軸偏轉(zhuǎn)電路、示波管驅(qū)動電路之間以導(dǎo)線連接，組成被檢器件電位數(shù)值和波形顯示系統(tǒng)。
4.按照權(quán)利要求1所述的電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，其特征在于，外接被測件步進(jìn)電機插孔、微電腦步進(jìn)電機驅(qū)動電路、指示燈、電流表、控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕之間以導(dǎo)線連接，組成一個步進(jìn)電機運轉(zhuǎn)檢測系統(tǒng)。
5.按照權(quán)利要求1所述的電噴汽車節(jié)氣門總成電氣數(shù)據(jù)測試儀，其特征在于，控制步進(jìn)電機轉(zhuǎn)換按鈕包括控制按鈕1、控制按鈕I1、控制按鈕III，其中:控制按鈕I為步進(jìn)電機伸縮按鈕，控制按鈕II為步進(jìn)電機換向按鈕，控制按鈕III為步進(jìn)電機啟動按鈕。
【文檔編號】G01R19/25GK203433037SQ201320343076
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月13日
【發(fā)明者】赫英財, 李鎮(zhèn)生 申請人:鳳城市富達(dá)汽車傳感器有限公司