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行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括采樣管路，所述采樣管路的一端為采樣端，所述采樣管路上還設(shè)置有顆粒物濃度測(cè)量裝置、氣體流量控制裝置和氣體輸送裝置，通過本實(shí)用新型的行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)能夠使顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)中的空氣流速始終保持在設(shè)定值，實(shí)現(xiàn)空氣的等速取樣，進(jìn)而獲得較準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。
【專利說明】行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及揚(yáng)塵濃度測(cè)量裝置，尤其涉及一種行駛中車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對(duì)于環(huán)境空氣顆粒物的采樣，是空氣采樣裝置通過流量測(cè)量及控制系統(tǒng)控制抽氣泵以恒定流量(工作點(diǎn)流量)抽取環(huán)境空氣樣品，環(huán)境空氣樣品以恒定的流量依次進(jìn)入空氣采樣裝置入口、顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)，顆粒物切割器，流量計(jì)和抽氣泵，然后由抽氣泵的排氣口排出。然而，車輛正常行駛過程中由于車輛速度變化及路面情況的變化，導(dǎo)致尾羽和輪胎后氣流流速及輪廓變化范圍大，顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)中的空氣流量也會(huì)隨之變化，因此，直接在尾羽或輪胎后測(cè)量顆粒物濃度時(shí)，無法滿足顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)對(duì)顆粒物“等速采樣”的要求，進(jìn)而導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能夠用于測(cè)量行駛車輛輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)行駛車輛輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度的準(zhǔn)確測(cè)量。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量裝置，包括采樣管路，所述采樣管路的一端為采樣端，所述采樣管路上還設(shè)置有顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)、氣體流量控制裝置和氣體輸送裝置。
[0005]可選的，在采樣管路上，所述顆粒物濃度測(cè)量裝置、氣體流量控制裝置和氣體輸送裝置在采樣管路上從采樣端依次設(shè)置。
[0006]可選的，所述顆粒物濃度測(cè)量裝置和氣體流量控制裝置之間的采樣管路上還設(shè)置有過濾器。
[0007]可選的，所述采樣管路的`采樣端設(shè)置于車輛輪胎后部車輛上或設(shè)置于車輛后部。
[0008]可選的，所述氣體流量控制裝置為氣體質(zhì)量流量控制器
[0009]可選的，所述氣體輸送裝置為氣泵。
[0010]本實(shí)用新型的行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)在工作時(shí)，在氣體輸送裝置的作用下，使空氣從采樣管路的采樣端進(jìn)入到采樣管路，通過顆粒物濃度測(cè)量裝置對(duì)采樣到的空氣中的顆粒物濃度進(jìn)行測(cè)量，然后經(jīng)過氣體流量控制裝置及氣體輸送裝置排出。由于在采樣管路中設(shè)置有氣體流量控制裝置，能夠?qū)⒉蓸庸苈分械臍怏w流量控制在顆粒物濃度測(cè)量裝置的設(shè)定流量值。從而使顆粒物濃度測(cè)量裝置中的空氣流速始終保持在設(shè)定值，實(shí)現(xiàn)空氣的等速取樣，進(jìn)而獲得較準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中標(biāo)記不意為:1 一米樣管路；2 —米樣端；3 —顆粒物濃度測(cè)量裝置；4 一過濾器；5 —?dú)怏w流量控制裝置；6 —?dú)怏w輸送裝置；7 —車輛；8 —輪胎。
【具體實(shí)施方式】
[0013]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施的限制。
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，為便于說明，所述示意圖只是實(shí)例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]參見圖1，本實(shí)用新型提供了 一種行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)，包括采樣管路1，所述采樣管路I的一端為采樣端2，所述采樣管路I上還設(shè)置有顆粒物濃度測(cè)量裝置3、氣體流量控制裝置5和氣體輸送裝置6。
[0016]上述的行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)在工作時(shí)，在氣體輸送裝置6的作用下，使空氣從采樣管路I的采樣端2進(jìn)入到采樣管路I，通過顆粒物濃度測(cè)量裝置對(duì)采樣到的空氣中的顆粒物濃度進(jìn)行測(cè)量，然后經(jīng)過氣體流量控制裝置5及氣體輸送裝置6排出。由于在采樣管路I中設(shè)置有氣體流量控制裝置5，能夠?qū)⒉蓸庸苈稩中的氣體流速控制在顆粒物濃度測(cè)量裝置的設(shè)定流速值。從而使顆粒物濃度測(cè)量裝置中的空氣流速始終保持在設(shè)定值，實(shí)現(xiàn)空氣的等速取樣，進(jìn)而獲得較準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。
[0017]本實(shí)施例中，可選的，為了使采樣管路I中的空氣更順暢的從采樣端2進(jìn)入到采樣管路I中，在采樣管路I上，所述顆粒物濃度測(cè)量裝置3、氣體流量控制裝置5和氣體輸送裝置6在采樣管路I上從采樣端2依次設(shè)置。
[0018]本實(shí)施例中，可選的，所述顆粒物濃度測(cè)量裝置3和氣體流量控制裝置5之間的采樣管路上還設(shè)置有過濾器4，用以對(duì)顆粒物濃度測(cè)量裝置3之后的采樣管路I中的空氣中的顆粒物進(jìn)行過濾，以避免空氣中的顆粒物對(duì)氣體流量控制裝置5和氣體輸送裝置6造成破壞。所述過濾器4為顆粒物過濾器。
[0019]本實(shí)施例中，可選的，所述采樣管路I的采樣端2設(shè)置于輪胎8后部車輛7上或設(shè)置于車輛7后部，以便對(duì)車輛主要揚(yáng)塵區(qū)域進(jìn)行采樣。
[0020]本實(shí)施例中，可選的，為了對(duì)采樣管路I中的空氣流量進(jìn)行更準(zhǔn)確的控制，所述氣體流量控制裝置5為氣體質(zhì)量流量控制器。
[0021]本實(shí)施例中，為了對(duì)空氣管路I中的空氣進(jìn)行有效輸送，可選的，所述氣體輸送裝置6為氣泵。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，包括采樣管路，所述采樣管路的一端為采樣端，所述采樣管路上還設(shè)置有顆粒物濃度測(cè)量裝置、氣體流量控制裝置和氣體輸送裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，在采樣管路上，所述顆粒物濃度測(cè)量裝置、氣體流量控制裝置和氣體輸送裝置在采樣管路上從采樣端依次設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述顆粒物濃度測(cè)量裝置和氣體流量控制裝置之間的采樣管路上還設(shè)置有過濾器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1一 3任一項(xiàng)所述的行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述采樣管路的采樣端設(shè)置于車輛輪胎后部的車輛上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1一 3任一項(xiàng)所述的行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體流量控制裝置為氣體質(zhì)量流量控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1一 3任一項(xiàng)所述的行駛車輛的輪胎揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體輸送裝置為氣泵。
【文檔編號(hào)】G01N15/06GK203432883SQ201320508023
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】樊守彬, 王軍玲, 黃玉虎 申請(qǐng)人:北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院