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一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，包括夾緊機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)、測量機構(gòu)、支架；夾緊機構(gòu)包括夾緊氣缸和夾緊活塞的卡爪組件；鎖緊機構(gòu)包括鎖緊夾頭，鎖緊夾頭的一端設(shè)有用于嵌入連桿的凹槽，凹槽下端設(shè)有與下球頭相扣合的凹窩，鎖緊夾頭另一端與鎖緊拉桿的上端固定連接，拉緊砝碼懸掛在鎖緊拉桿下端；測量機構(gòu)包括檢測鎖緊夾頭上下位移量的百分表，百分表的測量頭抵靠在鎖緊夾頭上；支架上設(shè)有一限位板，限位板上固定有導(dǎo)向套，鎖緊拉桿下端穿過上述導(dǎo)向套。本實用新型提供的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，能夠高效率和高精度的完成活塞與連桿配合間隙測量，有效提高汽車空調(diào)壓縮機生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，更具體說是一種汽車空調(diào)壓縮機用的活塞與連桿軸向配合間隙的檢測裝置，屬于汽車空調(diào)壓縮機制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮機普遍使用到活塞和連桿，在汽車空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)過程中，活塞和連桿要承受扭矩的作用，如果活塞和連桿軸向配合間隙過大，則活塞連桿容易脫落；如果活塞和連桿軸向配合間隙過小，則活塞和連桿容易磨損或異響；因而對活塞和連桿的軸向間隙配合精度要求較高。
[0003]現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)中對活塞和連桿的配合精度的檢測，采用無負載條件下高度尺檢驗的方式，但這種傳統(tǒng)檢測方法具有很大的缺陷，首先是保持連桿與活塞垂直效率低，檢測結(jié)果不穩(wěn)定；其次是無負載條件下的檢測數(shù)據(jù)，不符合工況條件，檢測數(shù)據(jù)沒有說服力。
[0004]因而開發(fā)出符合工況條件下，檢測效率高、檢測精度高的活塞和連桿軸向間隙裝置，是所有汽車空調(diào)壓縮機制造領(lǐng)域技術(shù)人員努力的方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型主要是解決上述現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮機制造中所存在的技術(shù)問題，提供了 一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案是，構(gòu)筑一種用于檢測活塞與連桿之間的配合間隙的檢測裝置，所述連桿包括上球頭和下球頭，上球頭活動嵌在活塞上的凹窩內(nèi)，所述檢測裝置包括夾緊機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)、測量機構(gòu)、支架。
[0007]所述夾緊機構(gòu)包括夾緊氣缸和卡爪組件，所述卡爪組件夾緊活塞，所述卡爪組件包括左卡爪和右卡爪。
[0008]所述鎖緊機構(gòu)包括水平設(shè)置的鎖緊夾頭，豎直設(shè)置的鎖緊拉桿和拉緊用砝碼，所述鎖緊夾頭的一端設(shè)有用于嵌有所述連桿的凹槽，所述凹槽下端設(shè)有與下球頭相扣合的凹窩，所述鎖緊夾頭的另一端與鎖緊拉桿的上端固定連接，所述砝碼懸掛在所述鎖緊拉桿的下端。
[0009]所述測量機構(gòu)包括檢測鎖緊夾頭上下位移量的百分表，所述百分表的測量頭抵靠在鎖緊夾頭上，所述百分表通過百分表支架固定在鎖緊側(cè)板端面上。
[0010]所述支架上設(shè)有一限位板，限位板上固定有導(dǎo)向套，鎖緊拉桿的下端可滑動的穿過上述導(dǎo)向套。
[0011]在本實用新型所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述支架上還設(shè)有限制活塞移動的活塞固定塊。
[0012]在本實用新型所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述鎖緊拉桿外套有復(fù)位彈簧。[0013]在本實用新型所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述砝碼與鎖緊拉桿之間還設(shè)有限制鎖緊拉桿上下移動的鎖緊手柄，所述鎖緊手柄包括偏心輪和手柄。
[0014]進一步地，在本實用新型所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述偏心輪上設(shè)有偏心的連接孔和固定砝碼的螺紋孔，所述連接孔內(nèi)插有固定鎖緊拉桿的插銷，所述連接孔中心與所述偏心輪軸心的連線與所述手柄軸線的夾角為120度。
[0015]進一步地，在本實用新型所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述限位板的下端固定有用于頂緊鎖緊手柄的鎖緊支撐套，所述鎖緊拉桿從所述鎖緊支撐套的通孔中穿出。
[0016]在本實用新型所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述凹槽的底部為圓弧面并與所述連桿形成滑動配合。
[0017]進一步地，在本實用新型所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述鎖緊拉桿上設(shè)有給彈簧軸向限位用的臺階。
[0018]本實用新型提供的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，能夠高效率和高精度的完成活塞與連桿配合間隙測量，有效提高了汽車空調(diào)壓縮機生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是圖1側(cè)視圖。
[0021]圖3是圖1中鎖緊手柄結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是圖1中鎖緊手柄結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0023]圖中:1、支架，2、三角支板，3、限位板，4、鎖緊手柄，5、鎖緊支撐套，6、導(dǎo)向套，7、彈簧，8、鎖緊拉桿，9、鎖緊夾頭，10、活塞固定塊，11、鎖緊側(cè)板，12、右卡爪，13、左卡爪，14、活塞桿，15、百分表支架，16、插銷，17、百分表，18、固定板，19、插銷，20、砝碼，21、氣缸，22、活塞，23、連桿，401、偏心輪，402、手柄。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0025]實施例1
[0026]如圖1和圖2所示，包括固定于支架I上的固定板17、鎖緊側(cè)板11和限位板3 ;與所述夾緊氣缸21相連的活塞桿14通過插銷16與卡爪組件相連，所述卡爪組件包括左卡爪13和右卡爪12，所述氣缸21帶動活塞桿14來控制上述卡爪組件的張開或收緊，；
[0027]所述卡爪組件上固定著所述活塞22，所述連桿23的上球頭活動嵌入在活塞上的凹窩內(nèi)，所述連桿23的連桿部嵌入所述鎖緊夾頭側(cè)壁的的凹槽內(nèi)，所述凹槽下端設(shè)有與下球頭相扣合的凹窩，所述鎖緊夾頭的另一端與鎖緊拉桿8的上端固定連接，所述砝碼20懸掛在所述鎖緊拉桿8的下端；
[0028]所述測量機構(gòu)包括檢測鎖緊夾頭上下位移量的百分表17，所述百分表17的測量頭抵靠在鎖緊夾頭上，所述百分表17通過百分表支架15固定在鎖緊側(cè)板11端面上。
[0029]所述支架I上設(shè)置的限位板3上固定有導(dǎo)向套6，鎖緊拉桿8的下端可滑動的穿過上述導(dǎo)向套6，所述限位板3下方還設(shè)有起支撐固定作用的三角支板2。
[0030]本實用新型的工作原理或?qū)嵤┎襟E是:
[0031]第一步，先根據(jù)理論值，計算出當(dāng)活塞22和連桿23理論裝配間隙為零時候，鎖緊夾頭9上表面到固定位置的百分表17的理論相對距離，百分表17的測量頭以此時的理論相對距離為初始點或零點。
[0032]第二步，夾緊氣缸21控制張開的左卡爪13和右卡爪12鎖緊裝配好的活塞和連桿裝配體中的活塞22，同時，連桿23的連桿部插在鎖緊夾頭9的凹槽中。
[0033]第三步，將砝碼20懸掛并固定到鎖緊手柄4的下方，在重力作用下，此時鎖緊夾頭9下降并壓縮彈簧，連桿23的下球頭頂緊凹槽下端與鎖緊夾頭9下端面相連的凹窩。
[0034]第四步，記錄此時百分表的的測量頭所測量的百分表17到鎖緊夾頭9的上表面的相對距離，并用此相對距離減去理論相對距離即可得到活塞和連桿之間的最大軸向裝配間隙；實際使用百分表測量過程中，調(diào)整百分表17將理論相對距離作為零點或起始點，可迅速量出最大軸向裝配間隙是否滿足公差要求。
[0035]第五步，控制氣缸21，松開左卡爪13和右卡爪12，取下活塞和連桿部件，重復(fù)循環(huán)并進行下一個操作。
[0036]實施例2
[0037]結(jié)合實施例1，如圖1和圖2所示，在本實用新型的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述支架I上還設(shè)有限制活塞22側(cè)向移動的活塞固定塊10。
[0038]結(jié)合實施例1，如圖1和圖2所示，在本實用新型的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述鎖緊拉桿8外套有復(fù)位彈簧7。
[0039]結(jié)合實施例1，如圖1-4所示，在本實用新型的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述砝碼20與鎖緊拉桿8之間還設(shè)有限制鎖緊拉桿8上下移動的鎖緊手柄4，所述鎖緊手柄4包括偏心輪401和手柄402，所述偏心輪401通過插銷19與所述鎖緊拉桿8下端連接；
[0040]鎖緊手柄4的工作原理是在更換活塞22和連桿23裝配件的過程中，利用偏心輪401的死點，將砝碼20連同鎖緊拉桿8、鎖緊夾頭9和彈簧7鎖死在鎖緊支撐套5上，而不需要在更換活塞22和連桿23部件的過程中，不斷重復(fù)取下或固定砝碼20。
[0041]結(jié)合實施例1，如圖1-4所示，在本實用新型的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述偏心輪401上設(shè)有偏心的連接孔和固定砝碼20的螺紋孔，所述連接孔內(nèi)插有固定鎖緊拉桿的插銷19，所述連接孔到所述偏心輪軸線的連線與所述手柄軸線的夾角為120度。
[0042]結(jié)合實施例1，如圖1-4所示，在本實用新型的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述限位板3的下端固定有用于頂緊鎖緊手柄的鎖緊支撐套5，所述鎖緊拉桿8從所述鎖緊支撐套5的通孔中可滑動的穿出。
[0043]結(jié)合實施例1，如圖1-2所示，在本實用新型的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述凹槽的底部為圓弧面并與所述連桿23形成滑動配合。
[0044]結(jié)合實施例1，如圖1-2所示，在本實用新型的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置中，所述鎖緊拉桿8上設(shè)有給彈簧7軸向限位用的臺階。
[0045]應(yīng)當(dāng)指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認為屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，所述連桿包括上球頭和下球頭，上球頭活動嵌入在活塞上的凹窩內(nèi)，其特征在于，所述檢測裝置包括夾緊機構(gòu)、鎖緊機構(gòu)、測量機構(gòu)、支架； 所述夾緊機構(gòu)包括夾緊氣缸和卡爪組件，所述卡爪組件夾緊活塞； 所述鎖緊機構(gòu)包括水平設(shè)置的鎖緊夾頭，豎直設(shè)置的鎖緊拉桿和拉緊砝碼，所述鎖緊夾頭的一端設(shè)有用于嵌入所述連桿的凹槽，所述凹槽下端設(shè)有與所述下球頭相扣合的凹窩，所述鎖緊夾頭的另一端與所述鎖緊拉桿的上端固定連接，所述拉緊砝碼懸掛在所述鎖緊拉桿的下端； 所述測量機構(gòu)包括檢測鎖緊夾頭上下位移量的百分表，所述百分表的測量頭抵靠在鎖緊夾頭上； 所述支架上設(shè)有一限位板，限位板上固定有導(dǎo)向套，鎖緊拉桿的下端穿過上述導(dǎo)向套。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，其特征在于所述支架上還設(shè)有限制活塞側(cè)向移動的活塞固定塊。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，其特征在于所述鎖緊拉桿外套有復(fù)位彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，其特征在于所述砝碼與鎖緊拉桿之間還設(shè)有限制鎖緊拉桿上下移動的鎖緊手柄，所述鎖緊手柄包括偏心輪和手柄。
5.如權(quán)利要求4所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，其特征在于所述偏心輪上設(shè)有偏心的連接孔和固定砝碼的螺紋孔，所述連接孔內(nèi)插有固定鎖緊拉桿的插銷，所述連接孔到所述偏心輪軸線的連線與所述手柄軸線的夾角為120度。
6.如權(quán)利要求1或4所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，其特征在于所述限位板的下端固定有用于頂緊鎖緊手柄的鎖緊支撐套，所述鎖緊拉桿從所述鎖緊支撐套的通孔中穿出。
7.如權(quán)利要求1所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，其特征在于所述凹槽具有喇叭形開口，所述凹槽的底部為圓弧面并與所述連桿形成滑動配合。
8.如權(quán)利要求1或3所述的一種用于檢測活塞與連桿之間配合間隙的檢測裝置，其特征在于所述鎖緊拉桿上設(shè)有給彈簧軸向限位用的臺階。
【文檔編號】G01B5/14GK203518912SQ201320539909
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】謝賢榮, 王偉俊 申請人:浙江易之星空調(diào)科技有限公司