一種手推式路面車轍危險路段長度檢測儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種手推式路面車轍危險路段長度檢測儀，包括單片機、固定平臺、扶手架、設(shè)置在固定平臺上的機架、以及用于提供電源的蓄電池，扶手架固定在機架上，固定平臺的底部設(shè)有滾輪，固定平臺的下表面設(shè)有若干激光探頭，機架上設(shè)有距離傳感器，扶手架上設(shè)有顯示器；所述單片機的輸入端分別與激光探頭的輸出端及距離傳感器的輸出端相連接，單片機的輸出端與顯示器的輸入端相連接。本實用新型可以對車轍危險路段長度進行檢測。
【專利說明】一種手推式路面車撤危險路段長度檢測儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型一種公路質(zhì)量檢測設(shè)備，具體涉及一種手推式路面車轍危險路段長度檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]轍是浙青路面行車道輪跡帶在車輛荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生豎直方向永久變形的積累，較嚴重時兩側(cè)通常有鼓起變形，是高速公路浙青路面特有的一種損壞現(xiàn)象，對公路上的行駛車輛是一個潛在的威脅，同時也對駕駛員安全行車造成了極大的危害。路面車轍是路面周期性評價及路面養(yǎng)護中的一個重要指標(biāo)，一直以來對車轍路段病害的檢測及評價僅僅集中在其縱向深度上。目前國內(nèi)外車轍深度檢測設(shè)備主要為車載車轍檢測儀，該檢測儀是通過車體上安裝位移傳感器來快速連續(xù)測定道路橫斷面和路面車轍深度的檢測設(shè)備，它主要由檢測橫梁、傳感器和計算機系統(tǒng)三部分組成，位移傳感器主要有激光傳感器和超聲波傳感器。
[0003]從《公路浙青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTJ073.2-2001)》中可知，當(dāng)路面車轍深度大于15mm時將會對行車安全產(chǎn)生影響，特別深度是當(dāng)高速公路上大于15mm的車轍路段較長時會致使車輛在長期行駛在危險路段上，如若遇上雨天容易導(dǎo)致車輛在高速行駛狀態(tài)下發(fā)生側(cè)滑或水漂現(xiàn)象，嚴重不利于行車安全?；谝陨显蛴斜匾獙Ω咚俟奋囖H危險路段長度進行測量，然而目前國內(nèi)外的車轍檢測設(shè)備多集中于深度測量上，但卻沒有對車轍危險路段長度檢測的檢測設(shè)備。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供了一種手推式路面車轍危險路段長度檢測儀，該檢測儀可以對車轍危險路段長度進行檢測。
[0005]為達到上述目的，本實用新型所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀包括單片機、固定平臺、扶手架、設(shè)置在固定平臺上的機架、以及用于提供電源的蓄電池，扶手架固定在機架上，固定平臺的底部設(shè)有滾輪，固定平臺的下表面設(shè)有若干激光探頭，機架上設(shè)有距離傳感器，扶手架上設(shè)有顯示器；
[0006]所述單片機的輸入端與激光探頭的輸出端及距離傳感器的輸出端相連接，單片機的輸出端與顯示器的輸入端相連接。
[0007]所述距離傳感器設(shè)于機架的兩側(cè)。
[0008]所述機架為工字型結(jié)構(gòu)；
[0009]所述固定平臺的上部設(shè)有與機架相配合的卡槽。
[0010]所述單片機為MSP430單片機。
[0011]所述固定平臺的底部設(shè)有25個激光探頭。
[0012]所述單片機的輸出端與顯示器的輸入端通過多芯電纜相連接。
[0013]本實用新型具有以下有益效果:[0014]本實用新型所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀包括單片機、顯示器、距離傳感器及激光探頭，通過激光探頭實時檢測路面車轍的深度信息，并將所述深度信息轉(zhuǎn)發(fā)至單片機中，當(dāng)車轍的深度大于預(yù)設(shè)值時，通過距離傳感器檢測大于預(yù)設(shè)值的車轍的長度，并將大于預(yù)設(shè)值的車轍的長度及車轍深度轉(zhuǎn)發(fā)至顯示器，用戶即可通過顯示器查看大于預(yù)設(shè)值的車轍的長度及車轍的深度，操作方便、簡單、精度高，適用于野外測量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的側(cè)視圖；
[0017]圖3為本實用新型的電路圖。
[0018]其中，I為機架、2為固定平臺、3為距離傳感器、4為激光探頭、5為扶手架、6為顯示器、7為單片機。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細描述:
[0020]參考圖1、圖2及圖3，本實用新型所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀包括單片機7、固定平臺2、扶手架5、、設(shè)置在固定平臺2上的機架1、以及用于提供電源的蓄電池，扶手架5固定在機架I上，固定平臺2的底部設(shè)有滾輪，固定平臺2的下表面設(shè)有若干激光探頭4，機架I上設(shè)有距離傳感器3，距離傳感器3設(shè)于機架I的兩側(cè)，扶手架5上設(shè)有顯示器6，機架I為工字型結(jié)構(gòu)，固定平臺2的上部設(shè)有與機架I相配合的卡槽，單片機7為MSP430單片機。單片機7的輸入端與激光探頭4的輸出端及距離傳感器3的輸出端相連接，單片機7的輸出端與顯示器6的輸入端相連接，固定平臺2的底部設(shè)有25個激光探頭4，單片機7與顯示器6通過多芯電纜相連接。
[0021]根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)中規(guī)定至少采用13個激光探頭4，相關(guān)研究成果表明，隨著激光探頭4數(shù)目(η)的增加，車轍測量誤差將減小，車轍測量最大誤差在η < 21時減小較快，在η > 33后衰減緩慢，因此，在一般準(zhǔn)確度檢測時，至少要選用21個激光探頭4，才能保證車轍的最大誤差不超過5%，在較高準(zhǔn)確度檢測時，選用33個激光探頭4可保證車轍的最大誤差不超過2%，在考慮成本和測量精度的基礎(chǔ)上，本儀器最后選用25個激光探頭4，激光探頭4沿道路行車方向每隔IOm采集一次深度數(shù)據(jù)，所述顯示器6、激光探頭4分別與單片機7連接。為手推式路面車轍危險路段長度檢測儀沿道路的行駛距離，進而定位車轍在道路上的具體位置，工字型機架I上安裝有距離傳感器3，且該距離傳感器3與單片機7連接。
[0022]所述單片機7采用MSP430單片機，其作用是對采集的路面高程信息據(jù)進行計算，獲得車轍剖面線和深度。從《公路浙青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTJ073.2-2001)》中可知，當(dāng)路面車轍深度大于15mm時將會對行車安全產(chǎn)生影響，因此在定義車轍危險路段長度的起訖點時可以將車轍深度大于15_處點的位置定義為起點或終點。每當(dāng)相鄰兩點車轍深度大于15_時，則將固定平臺2在這相鄰兩點間運行距離作為車轍危險路段長度(Li)進行記錄，最后控制裝置中的單片機7根據(jù)測量數(shù)據(jù)計算路面車轍危險路段總長度L:
【權(quán)利要求】
1.一種手推式路面車轍危險路段長度檢測儀，其特征在于，包括單片機(7)、固定平臺(2)、扶手架(5)、設(shè)置在固定平臺(2)上的機架(1)、以及用于提供電源的蓄電池，扶手架(5)固定在機架(1)上，固定平臺(2)的底部設(shè)有滾輪，固定平臺(2)的下表面設(shè)有若干激光探頭(4)，機架(1)上設(shè)有距離傳感器(3)，扶手架(5)上設(shè)有顯示器(6)； 所述單片機(7)的輸入端與激光探頭(4)的輸出端及距離傳感器(3)的輸出端相連接，單片機(7)的輸出端與顯示器(6)的輸入端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀，其特征在于，所述距離傳感器(3)設(shè)于機架(1)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀，其特征在于， 所述機架(1)為工字型結(jié)構(gòu)； 所述固定平臺(2)的上部設(shè)有與機架(1)相配合的卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀，其特征在于，所述單片機(7)為MSP430單片機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀，其特征在于，所述固定平臺(2)的下表面設(shè)有25個激光探頭(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推式路面車轍危險路段長度檢測儀，其特征在于，所述單片機(7)的輸出端與顯示器(6)的`輸入端通過多芯電纜相連接。
【文檔編號】G01B11/22GK203615893SQ201320705032
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】張敏, 楊競, 張龍, 賀彧婷, 趙丹婷 申請人:長安大學(xué)
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