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一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)，包括輸出端上設(shè)置有集流環(huán)的調(diào)速電動(dòng)機(jī)、飛輪、被試離合器、慣性飛輪組、液壓制動(dòng)器和信息處理系統(tǒng)。本發(fā)明中的試驗(yàn)臺(tái)采用了大功率變頻器和調(diào)速電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速，這樣就省去了變速箱，不僅使整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)備更加緊湊，調(diào)速快而準(zhǔn)確，同時(shí)省去了使用變速箱的大量費(fèi)用。
【專利說明】一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種離合器性能模擬裝置，尤其是涉及一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 離合器總成性能測(cè)試、壽命試驗(yàn)過程中需要使用離合器試驗(yàn)臺(tái)，用于模擬離合器 的工作狀態(tài)，對(duì)于大功率離合器試驗(yàn)臺(tái)中往往需要使用變速箱，加入變速箱使得整個(gè)試驗(yàn) 臺(tái)的加工成本增加，同時(shí)工作不緊湊，一般而言的大功率是指功率為220KW的離合器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有離合器試驗(yàn)臺(tái)中需要加入變速箱而使得成本較高的 問題，提供一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)。
[0004] 本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是： 一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)，包括輸出端上設(shè)置有集流環(huán)的調(diào)速電動(dòng)機(jī)、飛輪、被試 離合器、慣性飛輪組、液壓制動(dòng)器和信息處理系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接在飛輪上用于驅(qū)動(dòng) 飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，被試離合器兩端分別于飛輪和慣性飛輪組連接，慣性飛輪組上還安裝有一個(gè)液 壓制動(dòng)器，通過液壓制動(dòng)器對(duì)慣性飛輪組施加載荷，所述的信息處理系統(tǒng)包括安裝在被試 離合器和慣性飛輪組之間的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、安裝在電動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)速傳感器、控制調(diào)速電 動(dòng)機(jī)工作的調(diào)速電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、控制液壓制動(dòng)器工作的液壓制動(dòng)器控制系統(tǒng)和工控計(jì)算 機(jī)，調(diào)速電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)直接與工控計(jì)算機(jī)的串口連接，與液壓制動(dòng)器控制系統(tǒng)相連接的 壓力傳感器、集流環(huán)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器均通過傳輸線與數(shù)據(jù)采集卡相連接，數(shù) 據(jù)采集卡將采集的數(shù)據(jù)輸入至工控計(jì)算機(jī)； 被試離合器通過離合器操縱機(jī)構(gòu)控制其工作，離合器操縱機(jī)構(gòu)和液壓制動(dòng)器控制系統(tǒng) 均通過液壓電磁閥接收PLC模塊的指令后控制其工作，PLC模塊與工控計(jì)算機(jī)的串口連接， 以便于工控計(jì)算機(jī)控制PLC模塊。
[0005] 還設(shè)有信號(hào)調(diào)理設(shè)備，信號(hào)調(diào)理設(shè)備均通過傳輸線與轉(zhuǎn)速傳感器、集流環(huán)和壓力 傳感器連接，信號(hào)調(diào)理設(shè)備的輸出端與數(shù)據(jù)采集卡相連接。
[0006] 所述的PLC模塊上連接有工作狀態(tài)指示燈。
[0007] 所述的工控計(jì)算機(jī)上連接有打印機(jī)和顯示器以便于輸出性能測(cè)試結(jié)果。
[0008] 所述的調(diào)速電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)上設(shè)置有急停按鈕，且急停按鈕通過傳送線與PLC模 塊連接。
[0009] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中的試驗(yàn)臺(tái)采用了大功率變頻器和調(diào)速電動(dòng)機(jī)進(jìn)行 調(diào)速，這樣就省去了變速箱，不僅使整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)備更加緊湊，調(diào)速快而準(zhǔn)確，同時(shí)省去 了使用變速箱的大量費(fèi)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0011] 圖2為本發(fā)明信號(hào)傳遞示意圖。
[0012] 圖3為本發(fā)明中實(shí)驗(yàn)臺(tái)的一種安裝結(jié)構(gòu)總圖。
[0013] 圖4為本發(fā)明中圖3中左端的局部放大示意圖。
[0014] 圖5為本發(fā)明中圖3中中部的局部放大示意圖。
[0015] 圖6為本發(fā)明中圖3中右端的局部放大示意圖。
[0016] 圖7為本發(fā)明中圖3的右視圖。
[0017] 圖不標(biāo)記：101、轉(zhuǎn)速傳感器；102、電動(dòng)機(jī)；103、飛輪；104、被試離合器；105、轉(zhuǎn)矩 傳感器；106、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器；107、慣性飛輪組；108、液壓制動(dòng)器；1、變頻調(diào)速三相異步電 動(dòng)機(jī)；2、螺栓I ;3、墊圈I ;4、墊圈II ;5、螺母I ;6、電動(dòng)機(jī)支架；7、螺栓II ;8、螺釘；9、螺母 II ;10、鍵；11、電動(dòng)機(jī)軸過渡套；12、傳動(dòng)軸總成I ;13、螺栓III ;14、墊圈III; 15、離合器 安裝軸總成；16、螺栓IV ;17、墊圈IV ;18、銷；19、離合器總成；20、分離油缸總成；21、螺栓 VI ;22、墊圈VI ;23、分離油缸安裝軸總成；24、傳動(dòng)軸總成II ;25、扭動(dòng)儀安裝軸總成；26、 螺栓VII ;27、墊圈V ;28、墊圈VII ;29、螺母V ;30、慣性盤安裝軸總成；31、制動(dòng)器安裝軸總 成；32、平鍵、33、聯(lián)軸器；34、柱塞泵安裝總成；35、底座；36、螺釘；37、齒條；38、地基；39、 螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 圖中所示，【具體實(shí)施方式】如下： 一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)，包括輸出端上設(shè)置有集流環(huán)的調(diào)速電動(dòng)機(jī)102、飛輪 103、被試離合器104、慣性飛輪組107、液壓制動(dòng)器108和信息處理系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)102的輸出 軸連接在飛輪103上用于驅(qū)動(dòng)飛輪103轉(zhuǎn)動(dòng)，被試離合器104兩端分別于飛輪103和慣性 飛輪組107連接，慣性飛輪組107上還安裝有一個(gè)液壓制動(dòng)器108,通過液壓制動(dòng)器108對(duì) 慣性飛輪組107施加載荷，所述的信息處理系統(tǒng)包括安裝在被試離合器104和慣性飛輪組 107之間的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器106、安裝在電動(dòng)機(jī)102上的轉(zhuǎn)速傳感器101、控制調(diào)速電動(dòng)機(jī)工 作的調(diào)速電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、控制液壓制動(dòng)器工作的液壓制動(dòng)器控制系統(tǒng)和工控計(jì)算機(jī)，調(diào) 速電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)直接與工控計(jì)算機(jī)的串口連接，與液壓制動(dòng)器控制系統(tǒng)相連接的壓力傳 感器、集流環(huán)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器106和轉(zhuǎn)速傳感器101均通過傳輸線與數(shù)據(jù)采集卡相連接， 數(shù)據(jù)采集卡將采集的數(shù)據(jù)輸入至工控計(jì)算機(jī)； 被試離合器通過離合器操縱機(jī)構(gòu)控制其工作，離合器操縱機(jī)構(gòu)和液壓制動(dòng)器控制系統(tǒng) 均通過液壓電磁閥接收PLC模塊的指令后控制其工作，PLC模塊與工控計(jì)算機(jī)的串口連接， 以便于工控計(jì)算機(jī)控制PLC模塊。
[0019] 還設(shè)有信號(hào)調(diào)理設(shè)備，信號(hào)調(diào)理設(shè)備均通過傳輸線與轉(zhuǎn)速傳感器、集流環(huán)和壓力 傳感器連接，信號(hào)調(diào)理設(shè)備的輸出端與數(shù)據(jù)采集卡相連接。
[0020] 所述的PLC模塊上連接有工作狀態(tài)指示燈。
[0021] 所述的工控計(jì)算機(jī)上連接有打印機(jī)和顯示器以便于輸出性能測(cè)試結(jié)果。
[0022] 所述的調(diào)速電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)上設(shè)置有急停按鈕，且急停按鈕通過傳送線與PLC模 塊連接。
[0023] 本發(fā)明中的實(shí)驗(yàn)臺(tái)的一種安裝方案，包括電動(dòng)機(jī)支架6、安裝在電動(dòng)機(jī)支架6上的 變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)1和底座35,底座35和電動(dòng)機(jī)支架6均通過螺栓固定在地基38 上，還包括依次安裝在底座35上的傳動(dòng)軸總成112、離合器安裝軸總成15、離合器總成19、 分離油缸總成20、分離油缸安裝軸總成23、傳動(dòng)軸總成1124、扭轉(zhuǎn)儀安裝軸總成25、慣性盤 安裝軸總成30、制動(dòng)器安裝軸總成31和柱塞泵安裝總成34,傳動(dòng)軸總成112 -端通過電動(dòng) 機(jī)軸過渡套11固定在變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)1的輸出軸上，傳動(dòng)軸總成112另一端固定 在離合器安裝軸總成15上以帶動(dòng)離合器總成19工作，分離油缸總成20安裝在離合器總成 19上以控制離合器總成19,分離油缸總成20的分離油缸安裝軸總成23與傳動(dòng)軸總成1124 一端連接在一起，傳動(dòng)軸總成1124的另一端依次與扭轉(zhuǎn)儀安裝軸總成25、慣性盤安裝總成 30、制動(dòng)器安裝總成31和柱塞泵安裝總成34連接并驅(qū)動(dòng)它們工作，傳動(dòng)軸總成112、離合器 安裝軸總成15、分離油缸安裝軸總成23和傳動(dòng)軸總成1124的中心線均與變頻調(diào)速三相異 步電動(dòng)機(jī)1輸出軸的中心線重合。
[0024] 所述的電動(dòng)機(jī)支架6通過安裝螺栓固定在地基38上。
[0025] 所述的底座35通過安裝螺栓固定在地基38上。
[0026] 安裝螺栓為附圖中的不同型號(hào)的螺栓。
[0027] 所述的變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)1通過螺釘、螺母和墊圈的配合安裝在電動(dòng)機(jī)支 架6上。
[0028] 所述的分離油缸總成20通過與其連接的分離機(jī)構(gòu)控制離合器總成的分離。
[0029] 所述的制動(dòng)器安裝軸總成31和柱塞泵安裝總成34之間通過聯(lián)軸器33連接。
[0030] 本發(fā)明通過大功率變頻器和調(diào)速電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速，省去了變速箱環(huán)節(jié)，使設(shè)備更 加緊湊，而且節(jié)約了生產(chǎn)費(fèi)用。
[0031] 本發(fā)明所列舉的技術(shù)方案和實(shí)施方式并非是限制，與本發(fā)明所列舉的技術(shù)方案和 實(shí)施方式等同或者效果相同方案都在本發(fā)明所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于：包括輸出端上設(shè)置有集流環(huán)的調(diào)速電動(dòng) 機(jī)（102)、飛輪（103)、被試離合器（104)、慣性飛輪組（107)、液壓制動(dòng)器（108)和信息處理 系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)（102)的輸出軸連接在飛輪（103)上用于驅(qū)動(dòng)飛輪（103)轉(zhuǎn)動(dòng)，被試離合器 (104)兩端分別于飛輪（103)和慣性飛輪組（107)連接，慣性飛輪組（107)上還安裝有一 個(gè)液壓制動(dòng)器（108)，通過液壓制動(dòng)器（108)對(duì)慣性飛輪組（107)施加載荷，所述的信息處 理系統(tǒng)包括安裝在被試離合器（104)和慣性飛輪組（107)之間的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器（106)、安 裝在電動(dòng)機(jī)（102)上的轉(zhuǎn)速傳感器（101)、控制調(diào)速電動(dòng)機(jī)工作的調(diào)速電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、控 制液壓制動(dòng)器工作的液壓制動(dòng)器控制系統(tǒng)和工控計(jì)算機(jī)，調(diào)速電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)直接與工控 計(jì)算機(jī)的串口連接，與液壓制動(dòng)器控制系統(tǒng)相連接的壓力傳感器、集流環(huán)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器 (106)和轉(zhuǎn)速傳感器（101)均通過傳輸線與數(shù)據(jù)采集卡相連接，數(shù)據(jù)采集卡將采集的數(shù)據(jù)輸 入至工控計(jì)算機(jī)； 被試離合器通過離合器操縱機(jī)構(gòu)控制其工作，離合器操縱機(jī)構(gòu)和液壓制動(dòng)器控制系統(tǒng) 均通過液壓電磁閥接收PLC模塊的指令后控制其工作，PLC模塊與工控計(jì)算機(jī)的串口連接， 以便于工控計(jì)算機(jī)控制PLC模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于：還設(shè)有信號(hào)調(diào)理 設(shè)備，信號(hào)調(diào)理設(shè)備均通過傳輸線與轉(zhuǎn)速傳感器、集流環(huán)和壓力傳感器連接，信號(hào)調(diào)理設(shè)備 的輸出端與數(shù)據(jù)采集卡相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于：所述的PLC模塊 上連接有工作狀態(tài)指示燈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于：所述的工控計(jì)算 機(jī)上連接有打印機(jī)和顯示器以便于輸出性能測(cè)試結(jié)果。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率離合器試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于：所述的調(diào)速電動(dòng) 機(jī)控制系統(tǒng)上設(shè)置有急停按鈕，且急停按鈕通過傳送線與PLC模塊連接。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK104155106SQ201410396974
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】孫小撈, 趙俊峰, 常家東, 田全忠, 程廣偉, 李勛, 黨保華, 鄒武 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)理工學(xué)院