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專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)快速放樣的自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于精密工程測(cè)量學(xué)、自動(dòng)化測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)快速放樣的自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在如今的鐵路隧道建設(shè)中，安全、準(zhǔn)確、高效的放樣出鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)點(diǎn)位是尤為重要的。但這項(xiàng)放樣卻讓鐵路隧道工程建設(shè)中的測(cè)量人員頭疼不已。這是由于施工人員想要放樣出架設(shè)在空間的鐵路隧道接觸網(wǎng)的連接點(diǎn)點(diǎn)位，首先需要根據(jù)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)出的坐標(biāo)反算出待放樣點(diǎn)位的坐標(biāo)，再通過(guò)導(dǎo)線測(cè)量定出全站儀所在點(diǎn)位的坐標(biāo)；再通過(guò)計(jì)算導(dǎo)出放樣點(diǎn)與全站儀中心的角度、距離；得到上述數(shù)據(jù)后，一個(gè)測(cè)量人員使用全站儀，另一個(gè)人測(cè)量人員利用梯子爬到放樣點(diǎn)周?chē)?，拿著反射棱鏡待使用全站儀的測(cè)量人員觀測(cè)，使用全站儀的測(cè)量人員需要間斷性的找點(diǎn)觀測(cè)，一直觀察著距離與角度，并指示梯子上的人員移動(dòng)到合適位置。而且，在鐵軌拐彎處由于軌道面不水平，全站儀在這種情況下無(wú)法放樣。綜上，現(xiàn)階段鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)點(diǎn)位的放樣技術(shù)缺點(diǎn)與弊端顯而易見(jiàn)，具體如下:第一，工程建設(shè)中最重要的就是人員安全，施工人員爬上3、4米高的梯子還要不停地移動(dòng)手中的棱鏡，而且如果是對(duì)已有的接觸網(wǎng)補(bǔ)點(diǎn)還有可能帶電作業(yè)，危險(xiǎn)性非常大。工程建設(shè)過(guò)程中由此引發(fā)的事故非常多；第二，放樣出的點(diǎn)位精度不高。因?yàn)榉艠邮且粋€(gè)不連續(xù)的、間斷的過(guò)程，且施工過(guò)程中為了提高效率，往往把精度不是很高的點(diǎn)作為放樣點(diǎn)；第三，效率過(guò)低。施工人員間斷性找點(diǎn)觀測(cè)，偶然性過(guò)大，導(dǎo)致效率過(guò)低；第四，特殊情況(如軌道面不平行)下無(wú)法常規(guī)測(cè)量，導(dǎo)致延緩工期。因此，上述現(xiàn)有的鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)點(diǎn)位放樣技術(shù)過(guò)于簡(jiǎn)單，不成體系，安全系數(shù)低，效率低，精度無(wú)保證，特殊情況無(wú)法及時(shí)處理。所以急需一種安全、準(zhǔn)確、高效的接觸網(wǎng)連接點(diǎn)點(diǎn)位放樣的自動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于鐵路隧道工程施工有著重要的實(shí)際意義和應(yīng)用價(jià)`值。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)快速放樣的自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效、高精度的放樣接觸網(wǎng)連接點(diǎn)點(diǎn)位。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)解決方案:—種鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)快速放樣的自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，包括腳架和安裝在腳架上的全站儀；所述腳架包括長(zhǎng)方形工作臺(tái)，工作臺(tái)長(zhǎng)度方向的兩端下方分別安裝支柱，其中一個(gè)支柱頂端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與工作臺(tái)的一端連接，工作臺(tái)能夠繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；另一個(gè)支柱上半部分中空，其中安插有伸縮桿，伸縮桿上端與工作臺(tái)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接，伸縮桿能夠繞該旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；伸縮桿能夠在支柱中空部分上下移動(dòng)，一個(gè)制動(dòng)螺旋旋入支柱中空部分，通過(guò)旋緊制動(dòng)螺旋能夠使其頂住伸縮桿的下部從而將其固定在支柱內(nèi)；伸縮桿的上半部分標(biāo)有第一精密刻度標(biāo)尺，第一精密刻度標(biāo)尺的刻度值增大方向向下且其零刻度與工作臺(tái)下邊沿平齊；工作臺(tái)上設(shè)有用于計(jì)算出工作臺(tái)所在點(diǎn)位的坐標(biāo)并顯示的坐標(biāo)定位器；工作臺(tái)上表面設(shè)有圓水準(zhǔn)器；工作臺(tái)上表面設(shè)置有與工作臺(tái)長(zhǎng)度方向一致的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有能夠沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的全站儀安裝底座，全站儀安裝底座通過(guò)設(shè)置在工作臺(tái)上的豎向制動(dòng)螺旋固定；在工作臺(tái)長(zhǎng)度方向的邊沿上設(shè)有第二精密刻度標(biāo)尺，第二精密刻度標(biāo)尺的零刻度與所述通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接工作臺(tái)的支柱的中心線平齊，第二精密刻度標(biāo)尺的中間刻度在兩支柱中心線之間的中點(diǎn)；全站儀安裝底座上設(shè)有定位線；全站儀安裝底座的初始位置是將定位線對(duì)準(zhǔn)第二精密刻度標(biāo)尺的中間刻度；全站儀通過(guò)全站儀安裝底座安裝在工作臺(tái)上。優(yōu)選的，所述兩個(gè)支柱之間固定有與工作臺(tái)平行的連接桿，在連接桿的中部寬度方向的兩側(cè)分別通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝有可伸縮的架腿，兩個(gè)架腿頂端均能夠繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述支柱底部安裝有固定滑動(dòng)腳墊，固定滑動(dòng)腳墊上安裝有滑輪，滑輪能夠在鐵軌上滑動(dòng)；滑動(dòng)腳墊外側(cè)設(shè)置有頂端帶有豎向制動(dòng)片的制動(dòng)螺旋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:(I)本實(shí)用新型的自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)位放樣，只需要一名測(cè)量人員即可操作，且測(cè)量過(guò)程安全、快速，大大節(jié)約了人力物力，且縮短了放樣時(shí)間。(2)本實(shí)用 新型的自動(dòng)測(cè)量裝置設(shè)計(jì)合理，通過(guò)在其中一個(gè)立柱上設(shè)置伸縮桿、在工作臺(tái)上設(shè)置水準(zhǔn)泡和可移動(dòng)的全站儀安裝底座、在工作臺(tái)下方設(shè)置兩個(gè)可伸縮的架腿，并且在伸縮桿以及工作臺(tái)上設(shè)置精密刻度標(biāo)尺，使得放樣點(diǎn)測(cè)量的過(guò)程操作輕松快速，不但保證了放樣過(guò)程的連續(xù)性，而且測(cè)量結(jié)果精準(zhǔn)。(3)本實(shí)用新型的放樣容易操作，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，能夠連續(xù)快速地計(jì)算得到放樣點(diǎn)位置，具有高精度、高效的優(yōu)點(diǎn)。利用該方法高效準(zhǔn)確地放樣出鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)點(diǎn)位，對(duì)于鐵路隧道這種大型工程施工來(lái)說(shuō)有著重要的實(shí)際意義和應(yīng)用價(jià)值。

圖1為自動(dòng)化測(cè)量裝置中腳架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為自動(dòng)化測(cè)量裝置中腳架的俯視圖。圖3為固定滑動(dòng)腳墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為在軌道不平行時(shí)自動(dòng)化測(cè)量裝置腳架使用示意圖。圖5為連接點(diǎn)點(diǎn)位所在的豎直面定位圖。圖6為軌道面水平情況下的放樣圖。圖7為軌道面非水平情況下的放樣圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步解釋說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)快速放樣的自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，包括腳架和安裝在腳架上的全站儀。參見(jiàn)圖1-圖3，所述腳架包括長(zhǎng)方形工作臺(tái)1，工作臺(tái)I長(zhǎng)度方向的兩端下方分別安裝支柱6，其中一個(gè)支柱6頂端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與工作臺(tái)I的一端連接，工作臺(tái)I能夠繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；另一個(gè)支柱6上半部分中空，其中安插有伸縮桿4，伸縮桿4上端與工作臺(tái)I通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接，伸縮桿4能夠繞該旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；伸縮桿4能夠在支柱6中空部分上下移動(dòng)，一個(gè)制動(dòng)螺旋5旋入支柱6中空部分，通過(guò)旋緊制動(dòng)螺旋5能夠使其頂住伸縮桿4的下部從而將其固定在支柱6內(nèi)；伸縮桿4的上半部分標(biāo)有第一精密刻度標(biāo)尺10，第一精密刻度標(biāo)尺10的刻度值增大方向向下且其零刻度與工作臺(tái)I下邊沿平齊。兩個(gè)支柱6之間固定有與工作臺(tái)I平行的連接桿7，在連接桿7的中部寬度方向的兩側(cè)分別通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝有可伸縮的架腿8，兩個(gè)架腿8頂端均能夠繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；架腿8用以通過(guò)調(diào)整自身長(zhǎng)度使工作臺(tái)I在寬度方向上保持水平；支柱6底部安裝有固定滑動(dòng)腳墊9，固定滑動(dòng)腳墊9上安裝有滑輪16，滑輪16能夠在鐵軌上滑動(dòng)；滑動(dòng)腳墊9外側(cè)設(shè)置有頂端帶有豎向制動(dòng)片17的制動(dòng)螺旋2，制動(dòng)螺旋2用于旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)制動(dòng)片17頂住鐵軌側(cè)面，從而使滑動(dòng)腳墊9鎖緊在鐵軌上。工作臺(tái)I上設(shè)有坐標(biāo)定位器12，坐標(biāo)定位器12采用常規(guī)的里程計(jì)，用于通過(guò)里程計(jì)算出工作臺(tái)所在點(diǎn)位的坐標(biāo)并顯示在自身帶有的顯示屏上；工作臺(tái)I上表面設(shè)有圓水準(zhǔn)器13用于判斷工作臺(tái)I是否水平；工作臺(tái)I上表面設(shè)置有與工作臺(tái)長(zhǎng)度方向一致的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有能夠沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的全站儀安裝底座11，全站儀安裝底座11通過(guò)設(shè)置在工作臺(tái)I上的豎向制動(dòng)螺旋3固定；在工作臺(tái)I長(zhǎng)度方向的邊沿上設(shè)有第二精密刻度標(biāo)尺15，第二精密刻度標(biāo)尺15的零刻度與所述通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接工作臺(tái)I的支柱6的中心線平齊，第二精密刻度標(biāo)尺15的中間刻度在兩支柱6中心線之間的中點(diǎn)；全站儀安裝底座11上設(shè)有定位線14 ;全站儀安裝底座11的初始位置是將定位線14對(duì)準(zhǔn)第二精密刻度標(biāo)尺15的中間刻度；當(dāng)需要改變?nèi)緝x安裝底座11在導(dǎo)軌上的位置時(shí)，松動(dòng)制動(dòng)螺旋3，使全站儀安裝底座11帶動(dòng)全站儀移動(dòng)到定位線14對(duì)準(zhǔn)新的刻度然后鎖定制動(dòng)螺旋3即可。Wince全站儀通過(guò)全站儀安裝底座11安裝在工作臺(tái)I上。
在兩個(gè)軌道構(gòu)成的軌道面不水平時(shí)，為了保證全站儀正常工作，需要調(diào)整工作臺(tái)I所在平面水平，具體做法是通過(guò)調(diào)整伸縮桿4的高度從而間接調(diào)整伸縮桿4所在支柱6的長(zhǎng)度，直至工作臺(tái)I所在平面水平；伸縮桿4調(diào)整后，與其所在支柱6的上邊沿平齊的第一精密刻度標(biāo)尺10的刻度值作為超高距d，超高距d用于計(jì)算全站儀安裝底座11在導(dǎo)軌上移動(dòng)后定位線14所指的第二精密刻度標(biāo)尺15的刻度。使用本實(shí)用新型對(duì)鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)快速放樣自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行放樣的操作如下:步驟1:安裝腳架并將其移動(dòng)到測(cè)站點(diǎn)；將腳架架設(shè)在某已知點(diǎn)位處的鐵軌上并將Wince全站儀安裝在全站儀安裝底座11上，將定位線14對(duì)準(zhǔn)第二精密刻度標(biāo)尺15的中間刻度；伸縮桿4所在立柱6的頂端接觸工作臺(tái)I下表面；初始化坐標(biāo)定位器12并輸入腳架架設(shè)處的已知點(diǎn)坐標(biāo)到坐標(biāo)定位器12內(nèi)，測(cè)量人員推動(dòng)腳架沿軌道向待放樣的接觸網(wǎng)連接點(diǎn)C點(diǎn)(坐標(biāo)已知)的方向滑動(dòng)至某個(gè)與連接點(diǎn)C點(diǎn)通視的點(diǎn)位,將該點(diǎn)作為后視點(diǎn)A點(diǎn)，此時(shí)坐標(biāo)定位器12顯示后視點(diǎn)A點(diǎn)的坐標(biāo)(xA，yA, zA);測(cè)量人員推動(dòng)腳架繼續(xù)滑行，實(shí)時(shí)觀察坐標(biāo)定位器12上顯示的X坐標(biāo)和y坐標(biāo)與連接點(diǎn)C點(diǎn)的X坐標(biāo)和y坐標(biāo)對(duì)應(yīng)的差值均出現(xiàn)增大趨勢(shì)時(shí)停止滑動(dòng)，將該停止點(diǎn)作為測(cè)站點(diǎn)B點(diǎn),鎖定制動(dòng)螺旋2,此時(shí)坐標(biāo)定位器12顯示測(cè)站點(diǎn)B點(diǎn)坐標(biāo)(xB, yB, zb)o步驟2:根據(jù)軌道面是否水平，調(diào)整腳架使得工作臺(tái)I水平且全站儀自然位于兩鐵軌的中線上；(I)當(dāng)軌道面水平時(shí)，如圖6所示，測(cè)量人員調(diào)整架腿8的長(zhǎng)度直至工作臺(tái)I上的圓水準(zhǔn)器13居中，保證工作臺(tái)I水平，此時(shí)全站儀自然位于兩鐵軌的中線上；(2)當(dāng)軌道面不水平時(shí)，自動(dòng)化測(cè)量裝置所在位置無(wú)法對(duì)應(yīng)實(shí)地坐標(biāo)，需移動(dòng)自動(dòng)化測(cè)量裝置使工作臺(tái)水平，由于調(diào)整過(guò)程中，全站儀隨著工作臺(tái)I的移動(dòng)偏移了兩鐵軌垂直連線的中點(diǎn)，因此還需要調(diào)整全站儀安裝底座11在工作臺(tái)I上的位置；具體調(diào)整如下:參見(jiàn)圖4、7，測(cè)量人員調(diào)整架腿8的長(zhǎng)度，同時(shí)松動(dòng)制動(dòng)螺旋5調(diào)節(jié)伸縮桿4在支柱6內(nèi)的位置直至圓水準(zhǔn)器13居中，擰緊制動(dòng)螺旋5，保證工作臺(tái)I水平；讀取伸縮桿4上的第一精密刻度標(biāo)尺10上刻度作為超高距d (超高距d的初始值為零，即在軌道面水平情況下d的值為零)，量取腳架高度H;然后通過(guò)界面向全站儀輸入兩鐵軌中線間距離1，超高距d，腳架高度H，全站儀利用公式I計(jì)算得到刻度a并顯示在界面上；測(cè)量人員移動(dòng)全站儀安裝底座11直至定位線14對(duì)準(zhǔn)刻度a，使得全站儀位于兩鐵軌的中線上，然后鎖定制動(dòng)螺旋3 ；a=cos (arctand/l) *l/2_sin (arctand/l) *H (公式 I)其中，d為超高距，初始值為零，I為兩鐵軌中線間距離(MN的長(zhǎng)度)，H為腳架高度。步驟3:測(cè)量并放樣；參見(jiàn)圖5、圖6和圖7，測(cè)量人員量取儀器高h(yuǎn)，并通過(guò)界面向全站儀輸入放樣點(diǎn)C點(diǎn)坐標(biāo)(xc，yc, zc)、儀器高h(yuǎn)、工程中所設(shè)定的限差Mtl ;全站儀通過(guò)公式2計(jì)算得到轉(zhuǎn)向角α并顯示在界面上；測(cè)量人員使全站儀瞄準(zhǔn)后視點(diǎn)A后轉(zhuǎn)過(guò)轉(zhuǎn)向角α (見(jiàn)圖5)，此時(shí)得到接觸網(wǎng)連接點(diǎn)點(diǎn)位所在的豎直面，也即B、C兩點(diǎn)所確定的豎直平面；測(cè)量人員在已確定的豎直面內(nèi)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)全站儀鏡頭并使其連續(xù)觀測(cè)，觀測(cè)過(guò)程中獲得多組測(cè)量數(shù)據(jù)(包括測(cè)設(shè)角β和其對(duì)應(yīng)的測(cè)設(shè)距離b)，全站儀實(shí)時(shí)將每組測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)代入公式3，當(dāng)公式3成立時(shí)全站儀報(bào)警；此時(shí)停止測(cè)量并記錄該組測(cè)設(shè)角β和其對(duì)應(yīng)的測(cè)設(shè)距離b;全站儀打出激光顯示在隧道壁上的一點(diǎn)即為放樣點(diǎn)，測(cè)量人員在隧道壁上標(biāo)出該點(diǎn)，放樣完畢。
權(quán)利要求1.一種鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)快速放樣的自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，包括腳架和安裝在腳架上的全站儀；所述腳架包括長(zhǎng)方形工作臺(tái)(1)，工作臺(tái)(I)長(zhǎng)度方向的兩端下方分別安裝支柱(6),其中一個(gè)支柱(6)頂端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與工作臺(tái)(I)的一端連接,工作臺(tái)(I)能夠繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；另一個(gè)支柱(6)上半部分中空，其中安插有伸縮桿(4)，伸縮桿(4)上端與工作臺(tái)(I)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接，伸縮桿(4)能夠繞該旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；伸縮桿(4)能夠在支柱(6 )中空部分上下移動(dòng)，一個(gè)制動(dòng)螺旋(5)旋入支柱(6)中空部分，通過(guò)旋緊制動(dòng)螺旋(5)能夠使其頂住伸縮桿(4)的下部從而將其固定在支柱(6)內(nèi)；伸縮桿(4)的上半部分標(biāo)有第一精密刻度標(biāo)尺(10)，第一精密刻度標(biāo)尺(10)的刻度值增大方向向下且其零刻度與工作臺(tái)(I)下邊沿平齊； 工作臺(tái)(I)上設(shè)有坐標(biāo)定位器(12 );工作臺(tái)(I)上表面設(shè)有圓水準(zhǔn)器(13 );工作臺(tái)(I)上表面設(shè)置有與工作臺(tái)長(zhǎng)度方向一致的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有能夠沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的全站儀安裝底座(11 )，全站儀安裝底座(11)通過(guò)設(shè)置在工作臺(tái)(I)上的豎向制動(dòng)螺旋(3 )固定；在工作臺(tái)(I)長(zhǎng)度方向的邊沿上設(shè)有第二精密刻度標(biāo)尺(15 )，第二精密刻度標(biāo)尺(15 )的零刻度與所述通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接工作臺(tái)(I)的支柱(6)的中心線平齊，第二精密刻度標(biāo)尺(15)的中間刻度在兩支柱(6)中心線之間的中點(diǎn)；全站儀安裝底座(11)上設(shè)有定位線(14);全站儀安裝底座(11)的初始位置是將定位線(14)對(duì)準(zhǔn)第二精密刻度標(biāo)尺(15)的中間刻度；全站儀通過(guò)全站儀安裝底座(11)安裝在工作臺(tái)(I)上。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)快速放樣的自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的兩個(gè)支柱(6)之間固定有與工作臺(tái)(I)平行的連接桿(7)，在連接桿(7)的中部寬度方向的兩側(cè)分別通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝有可伸縮的架腿(8)，兩個(gè)架腿(8)頂端均能夠繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)快速放樣的自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述支柱(6)底部安裝有固定滑動(dòng)腳墊(9)，固定滑動(dòng)腳墊(9)上安裝有滑輪(16)，滑輪(16)能夠在鐵軌上滑動(dòng)；滑動(dòng)腳墊(9)外側(cè)設(shè)置有頂端帶有豎向制動(dòng)片(17)的制動(dòng)螺旋(2)?！?br> 專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路隧道接觸網(wǎng)連接點(diǎn)快速放樣的自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，包括腳架和安裝在腳架上的全站儀；腳架包括工作臺(tái)，工作臺(tái)下方安裝支柱，一個(gè)支柱與工作臺(tái)連接；另一個(gè)支柱上半部分中空其中安插伸縮桿，伸縮桿上端與工作臺(tái)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接；工作臺(tái)上設(shè)有坐標(biāo)定位器、圓水準(zhǔn)器；工作臺(tái)上表面設(shè)置有與工作臺(tái)長(zhǎng)度方向一致的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝全站儀安裝底座；在工作臺(tái)長(zhǎng)度方向的邊沿上設(shè)有第二精密刻度標(biāo)尺，第二精密刻度標(biāo)尺的零刻度與所述通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接工作臺(tái)的支柱的中心線平齊，第二精密刻度標(biāo)尺的中間刻度在兩支柱中心線之間的中點(diǎn)；全站儀安裝底座上設(shè)有定位線；本實(shí)用新型的系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效、高精度的放樣接觸網(wǎng)連接點(diǎn)點(diǎn)位。
文檔編號(hào)G01C15/00GK203132545SQ201320005259
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者楊志強(qiáng), 王超 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)