螺旋式扭矩自加載裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供螺旋式扭矩自加載裝置,殼體管壁內(nèi)表面開有梯形螺紋,殼體通過梯形螺紋與控制管螺紋連接,控制管內(nèi)孔一側(cè)開有平鍵凹槽與輸入軸之間通過導(dǎo)向鍵滑動(dòng)配合連接,控制管的內(nèi)孔左側(cè)延伸出一個(gè)導(dǎo)向凸臺(tái),導(dǎo)向凸臺(tái)與輸出軸上開出的螺旋導(dǎo)向槽之間間隙配合連接,輸出軸與輸入軸對接部分通過推拉軸承連接,輸出軸和輸入軸對接的軸向距離由軸上的臺(tái)階軸和殼體兩端的端蓋之間的距離決定,輸出軸和輸入軸伸出殼體端蓋部分分別設(shè)有法蘭,殼體外圓柱表面圓周方向開有若干沉孔,殼體外圓柱表面與摩擦片控制機(jī)構(gòu)配合連接。該裝置加工簡單、安裝拆卸方便、體積小、重量輕、可長期可靠地使用。
【專利說明】螺旋式扭矩自加載裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明為一種齒輪傳動(dòng)封閉試驗(yàn)臺(tái)的加載裝置,具體涉及一種螺旋式扭矩自加載裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:
扭矩加載裝置主要應(yīng)用于船舶系統(tǒng)和航空航天系統(tǒng)中關(guān)鍵零部件的路上加載試驗(yàn)、汽車動(dòng)力傳動(dòng)試驗(yàn)、高精度高速度裝備的傳動(dòng)試驗(yàn)、高精度儀器的檢測等領(lǐng)域,隨著我國近幾年對海軍和空軍的投入建設(shè)以及發(fā)展自主技術(shù)裝備的環(huán)境下,加載裝置的需求和應(yīng)用領(lǐng)域不斷增加,其類型及技術(shù)參數(shù)需求不斷的提高。國內(nèi)外一些研究機(jī)構(gòu)和高等院校均對封閉式試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)和加載器技術(shù)開展了研究,如美國Gleason公司在五十年代就設(shè)計(jì)出了采用輪系組成的加載器的機(jī)械封閉式試驗(yàn)臺(tái)。另外,還有前蘇聯(lián)中央機(jī)械制造設(shè)計(jì)局、美國國家航天局(NASA)下屬戈蘭研究中心、德國倫克公司、美國通用動(dòng)力公司、日本豐田汽車公司、美國伊利諾斯大學(xué)、大眾Skoda公司等,從試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)組成到加載器的設(shè)計(jì)都進(jìn)行了大量的研究,并形成了一定的設(shè)計(jì)模式。在國內(nèi),主要是一些高校和研究所根據(jù)需要適時(shí)開展了研究工作,沒有形成系列化產(chǎn)品,特別是用于高速加載裝置的研制國內(nèi)還處于空白狀態(tài),本發(fā)明針對航空系統(tǒng)中關(guān)鍵零部件需要高速封閉試驗(yàn)加載的需求,提出了一種扭矩自加載裝置,此發(fā)明具有機(jī)構(gòu)簡單,加載方便,加載過程中動(dòng)平衡性好,適用于超高速封閉試驗(yàn)臺(tái)加載和大功率下的加載試驗(yàn)。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
為了滿足高速、大功率齒輪傳動(dòng)封閉式試驗(yàn)臺(tái)的扭矩加載要求,提高齒輪傳動(dòng)封閉式試驗(yàn)臺(tái)的加載效率,本發(fā)明提供了一種用于高速齒輪傳動(dòng)封閉式試驗(yàn)臺(tái)的扭矩加載裝置。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:螺旋式扭矩自加載裝置,包括殼體,殼體管壁內(nèi)表面開有梯形螺紋,殼體通過梯形螺紋與控制管螺紋連接,控制管內(nèi)孔一側(cè)開有平鍵凹槽與輸入軸之間通過導(dǎo)向鍵滑動(dòng)配合連接,控制管的內(nèi)孔左側(cè)延伸出一個(gè)導(dǎo)向凸臺(tái),導(dǎo)向凸臺(tái)與輸出軸上開出的螺旋導(dǎo)向槽之間間隙配合連接,輸出軸與輸入軸對接部分通過推拉軸承連接,輸出軸和輸入軸對接的軸向距離由軸上的臺(tái)階軸和殼體兩端的端蓋之間的距離決定,輸出軸和輸入軸伸出殼體端蓋部分分別設(shè)有法蘭,殼體外圓柱表面圓周方向開有若干沉孔,殼體外圓柱表面與摩擦片控制機(jī)構(gòu)配合連接。
[0005]本發(fā)明具有如下有益效果:該裝置加工簡單、安裝拆卸方便、體積小、重量輕、可長期可靠地使用。
[0006]【專利附圖】
【附圖說明】:
圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中1-輸出軸,2-控制管,3-殼體,4-推拉軸承,5-摩擦片控制機(jī)構(gòu),6-導(dǎo)向鍵,
7-輸入軸,8-沉孔,9-導(dǎo)向槽,10-梯形螺紋,11-導(dǎo)向凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明: 由圖1所示,螺旋式扭矩自加載裝置,包括殼體3,殼體3管壁內(nèi)表面開有梯形螺紋10,殼體3通過梯形螺紋10與控制管2螺紋連接,控制管2內(nèi)孔一側(cè)開有平鍵凹槽與輸入軸7之間通過導(dǎo)向鍵6滑動(dòng)配合連接,控制管2的內(nèi)孔左側(cè)延伸出一個(gè)導(dǎo)向凸臺(tái)11,導(dǎo)向凸臺(tái)11與輸出軸I上開出的螺旋導(dǎo)向槽9之間間隙配合連接,輸出軸I與輸入軸7對接部分通過推拉軸承4連接,輸出軸I和輸入軸7對接的軸向距離由軸上的臺(tái)階軸和殼體3兩端的端蓋之間的距離決定,輸出軸I和輸入軸7伸出殼體3端蓋部分分別設(shè)有法蘭,殼體3外圓柱表面圓周方向開有若干沉孔8,殼體3外圓柱表面與摩擦片控制機(jī)構(gòu)5配合連接。
[0008]輸入軸7和輸出軸I通過兩端法蘭與封閉試驗(yàn)系統(tǒng)連接,輸入軸7與輸出軸I之間通過控制管2連接,動(dòng)力由輸入軸7通過控制管2傳到輸出軸1,轉(zhuǎn)動(dòng)殼體3時(shí)可以實(shí)現(xiàn)控制管2的軸向運(yùn)動(dòng),控制管2與輸入軸7之間的導(dǎo)向鍵6,限制控制管2只能沿著輸入軸7軸向移動(dòng)??刂乒?在軸向運(yùn)動(dòng)時(shí),控制管前端的導(dǎo)向凸臺(tái)11沿著輸出軸螺旋導(dǎo)向槽9運(yùn)動(dòng),輸出軸上的螺旋導(dǎo)向槽9在輸出軸I表面呈一定角度布置,這樣在控制管2軸向滑動(dòng)的同時(shí),輸出軸I周向有一定的轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)殼體3時(shí)可以實(shí)現(xiàn)控制管2的軸向運(yùn)動(dòng)。
[0009]殼體兩側(cè)周向設(shè)有扳手接口,將手動(dòng)扳手插入沉孔8內(nèi),反向轉(zhuǎn)動(dòng)殼體3,殼體3通過梯形螺紋10帶動(dòng)控制管2回程運(yùn)動(dòng),輸出軸I反向旋轉(zhuǎn)將加載的扭矩卸載。
[0010]加載器從輸入端(右側(cè))看時(shí)順時(shí)針傳動(dòng),輸入軸7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過導(dǎo)向鍵6帶動(dòng)控制管2旋轉(zhuǎn),控制管2通過螺旋導(dǎo)向槽9帶動(dòng)輸出軸I旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。
[0011]靜態(tài)加載過程:輸入軸7固定不動(dòng),將手動(dòng)扳手插入沉孔8內(nèi),逆時(shí)針(從輸入端看)轉(zhuǎn)動(dòng)殼體3,殼體3通過梯形螺紋10帶動(dòng)控制管2沿著軸向方向向輸入端移動(dòng),控制管2移動(dòng)的同時(shí)導(dǎo)向凸臺(tái)11沿著導(dǎo)向槽9運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)輸出軸I順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),對系統(tǒng)進(jìn)行加載。加載的角度由螺旋滑槽9的角度和控制管2移動(dòng)的距離決定。
[0012]動(dòng)態(tài)加載過程:整個(gè)加載器順時(shí)針傳動(dòng)時(shí),控制摩擦片機(jī)構(gòu)5對殼體3施加一定的摩擦力,使殼體3與輸入軸7產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差,控制管2與輸入軸7同步轉(zhuǎn)動(dòng),因此殼體3與控制管2有產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差,通過螺紋使得控制管2向著輸入端移動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)螺旋導(dǎo)向槽9轉(zhuǎn)動(dòng),使得輸出軸I相對輸入軸(7)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)加載,加載速度由摩擦力大小決定,摩擦力大使得控制管2與殼體3產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差大加載速度就快。
[0013]卸載過程:當(dāng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)完畢需要卸載扭矩時(shí),將手動(dòng)扳手插入沉孔8內(nèi),順時(shí)針(從輸入端看)轉(zhuǎn)動(dòng)殼體3,殼體3通過梯形螺紋10帶動(dòng)控制管2回程運(yùn)動(dòng),輸出軸I相對輸入軸7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)將加載的扭矩卸載。
[0014]這種加載裝置較傳統(tǒng)的加載裝置相比結(jié)構(gòu)緊湊簡單,加工方便動(dòng)平衡性較好,能應(yīng)用在較高的轉(zhuǎn)速封閉試驗(yàn)中。
【權(quán)利要求】
1.一種螺旋式扭矩自加載裝置,包括殼體(3),其特征在于:殼體(3)管壁內(nèi)表面開有梯形螺紋(10),殼體(3)通過梯形螺紋(10)與控制管(2)螺紋連接,控制管(2)內(nèi)孔一側(cè)開有平鍵凹槽與輸入軸(7)之間通過導(dǎo)向鍵(6)滑動(dòng)配合連接,控制管(2)的內(nèi)孔左側(cè)延伸出一個(gè)導(dǎo)向凸臺(tái)(11),導(dǎo)向凸臺(tái)(11)與輸出軸(I)上開出的螺旋導(dǎo)向槽(9)之間間隙配合連接,輸出軸⑴與輸入軸⑵對接部分通過推拉軸承⑷連接,輸出軸⑴和輸入軸(7)對接的軸向距離由軸上的臺(tái)階軸和殼體(3)兩端的端蓋之間的距離決定,輸出軸(I)和輸入軸(7)伸出殼體(3)端蓋部分分別設(shè)有法蘭,殼體(3)外圓柱表面圓周方向開有若干沉孔(8),殼體(3)外圓柱表面與摩擦片控制機(jī)構(gòu)(5)配合連接。
【文檔編號】G01M13/02GK104006965SQ201410233313
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】劉剛, 賴鋒, 劉兆晶, 王瑛, 鄒璇, 黃瑩瑩, 左曉鐳, 孫向志, 王蘇鳴, 徐天龍 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七 三研究所