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一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，在試驗(yàn)用節(jié)臂的工作內(nèi)圈上固定連接設(shè)置有載荷傳遞機(jī)構(gòu)，該載荷傳遞機(jī)構(gòu)分為上載荷傳遞構(gòu)件和下載荷傳遞構(gòu)件，上載荷傳遞構(gòu)件的上連接螺栓孔與下載荷傳遞構(gòu)件的下連接螺紋孔的大小、數(shù)量和分布位置均對應(yīng)，將下載荷傳遞構(gòu)件的錐形構(gòu)件卡入上載荷傳遞構(gòu)件的中間通孔處，將上、下載荷傳遞構(gòu)件卡緊，并用連接螺栓旋入上連接螺栓孔和下連接螺紋孔并擰緊，將整個(gè)上載荷傳遞構(gòu)件與下載荷傳遞構(gòu)件組合形成一載荷傳遞機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有良好的載荷傳遞功能，且加工簡單，通過其設(shè)計(jì)的錐形構(gòu)件，具有過載保護(hù)功能，避免了過載時(shí)對轉(zhuǎn)向立柱和試驗(yàn)用節(jié)臂造成的損傷。本實(shí)用新型適用于各種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的載荷傳遞領(lǐng)域。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)臺架上的試驗(yàn)用節(jié)臂與立柱間載荷傳遞機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車技術(shù)的日益發(fā)展，各種新型汽車層出不窮，而這些汽車在正式投入市場前均需要大量的試驗(yàn)對其生產(chǎn)性、安全性、舒適性等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測，其中，對汽車的關(guān)鍵性零部件之一-轉(zhuǎn)向機(jī)總成的試驗(yàn)中，在試驗(yàn)用節(jié)臂與立柱間的配合通常采用花鍵連接形式，用以轉(zhuǎn)向器載荷的傳遞，然而，經(jīng)過長時(shí)間的現(xiàn)場試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)這種連接形式存在有以下的缺陷:
[0003]1.花鍵連接形式所要求的加工精度高，而且加工困難，加工成本高，導(dǎo)致產(chǎn)能較低；
[0004]2.花鍵連接形式不具備載荷過載保護(hù)功能，一旦發(fā)生載荷過載，易對轉(zhuǎn)向立柱和試驗(yàn)用節(jié)臂造成大的損傷，造成試驗(yàn)成本大大提高。
[0005]綜上所述，先需要一種新型的汽車轉(zhuǎn)向器載用荷傳遞機(jī)構(gòu)，要求其加工要求低，力口工簡單，而且需具有載荷過載保護(hù)功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，通過重新設(shè)計(jì)的載荷傳遞機(jī)構(gòu)，將轉(zhuǎn)向立柱與試驗(yàn)用節(jié)臂配合，使其非但獲得了良好的載荷傳遞功能，且制造加工簡單，成本較低，并具有一定的過載保護(hù)功能，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下所述:
[0007]一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，包括安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)臺架上的轉(zhuǎn)向立柱和試驗(yàn)用節(jié)臂，其特征在于:
[0008]所述的試驗(yàn)用節(jié)臂的工作內(nèi)圈上固定連接設(shè)置有載荷傳遞機(jī)構(gòu)；
[0009]所述的載荷傳遞機(jī)構(gòu)分為上載荷傳遞構(gòu)件和下載荷傳遞構(gòu)件,上載荷傳遞構(gòu)件和下載荷傳遞構(gòu)件之間用連接螺栓擰緊連接。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的上載荷傳遞構(gòu)件其具體為一中間開設(shè)有通孔的扁圓柱體，在該扁圓柱體上開設(shè)有6?8處呈圓周分布且從上往下貫通柱體的上連接螺栓孔，下載荷傳遞構(gòu)件其具體為一中間開設(shè)有通孔的扁圓環(huán)體，在該扁圓環(huán)體上開設(shè)有6?8處呈圓周分布且從上往下貫通環(huán)體的下連接螺栓孔，而每兩處相鄰的下連接螺栓孔之間開設(shè)有拆卸用螺紋孔，且在該扁圓環(huán)體的中間通孔處開設(shè)有錐形構(gòu)件。
[0011]此處的拆卸用螺紋孔的設(shè)計(jì)目的在于，由于下載荷傳遞構(gòu)件的錐形構(gòu)件會卡入上述的上載荷傳遞構(gòu)件的中間通孔，在上、下載荷傳遞構(gòu)件拆卸分離時(shí)，先放松并卸除連接螺栓，然后再用螺栓擰入拆卸用螺紋孔將錐形構(gòu)件從上載荷傳遞構(gòu)件的中間通孔處頂開，即可非常方便的進(jìn)行拆卸更換。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的錐形構(gòu)件具體為由6?8塊弧狀金屬片呈環(huán)繞式鉚接在下載荷傳遞構(gòu)件的中間通孔處并向內(nèi)傾斜，形成一錐狀構(gòu)件，且各個(gè)弧狀金屬片之間留有通槽。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的上載荷傳遞構(gòu)件其中間開設(shè)的通孔的直徑大小介于下載荷傳遞構(gòu)件的錐形構(gòu)件的大徑與小徑之間。
[0014]此處設(shè)計(jì)目的在于，6?8塊弧狀金屬片呈環(huán)繞式鉚接在下載荷傳遞構(gòu)件的中間通孔處并向內(nèi)傾斜形成一錐形構(gòu)件，當(dāng)其卡入上載荷傳遞構(gòu)件的中間通孔時(shí)，弧狀金屬片呈合攏狀，通槽即為預(yù)留的合攏空間。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的上載荷傳遞構(gòu)件的上連接螺栓孔與下載荷傳遞構(gòu)件的下連接螺栓孔的大小、數(shù)量和分布位置均對應(yīng)，將下載荷傳遞構(gòu)件的錐形構(gòu)件卡入上載荷傳遞構(gòu)件的中間通孔處，將上、下載荷傳遞構(gòu)件卡緊，并用連接螺栓旋入上連接螺栓孔和下連接螺栓孔并擰緊，將整個(gè)上載荷傳遞構(gòu)件與下載荷傳遞構(gòu)件組合形成一載荷傳遞機(jī)構(gòu)，即起到了傳遞扭矩的作用。
[0016]此處設(shè)計(jì)目的在于，錐形構(gòu)件能方便地卡入上載荷傳遞構(gòu)件的中間通孔，并被壓縮合攏，使得本載荷傳遞機(jī)構(gòu)抱緊在旋轉(zhuǎn)立柱上，由于該載荷傳遞機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向立柱間是一種摩擦配合，當(dāng)傳遞的載荷超過了這一摩擦配合的摩擦力時(shí)，本載荷傳遞機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向立柱間產(chǎn)生相對運(yùn)動，使其獲得了 一定的過載保護(hù)能力。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的載荷傳遞機(jī)構(gòu)的外徑與試驗(yàn)用節(jié)臂的工作內(nèi)徑相等，使得整個(gè)載荷傳遞機(jī)構(gòu)能固定連接在試驗(yàn)用節(jié)臂的工作內(nèi)徑上，在整個(gè)載荷傳遞機(jī)構(gòu)擰緊安裝設(shè)置完畢后，試驗(yàn)用節(jié)臂與轉(zhuǎn)向立柱抱緊，將試驗(yàn)用節(jié)臂固定在轉(zhuǎn)向立柱上。
[0018]本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)在試驗(yàn)中傳遞扭矩時(shí)，連接螺栓擰緊，將整個(gè)上載荷傳遞構(gòu)件與下載荷傳遞構(gòu)件組合形成一載荷傳遞機(jī)構(gòu)，使得試驗(yàn)用節(jié)臂與轉(zhuǎn)向立柱抱緊，而需要調(diào)整試驗(yàn)用節(jié)臂位置時(shí)，將本實(shí)用新型上的連接螺栓擰松，使得上、下載荷傳遞構(gòu)件放松，試驗(yàn)用節(jié)臂與轉(zhuǎn)向立柱松開，即可對試驗(yàn)用節(jié)臂的位置進(jìn)行調(diào)
難
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[0019]使用本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)獲得了如下有益效果:
[0020]1.本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，具有良好的載荷傳遞功能，且制造加工簡單，成本較低；
[0021]2.本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，通過其設(shè)計(jì)的錐形構(gòu)件，具有一定的過載保護(hù)功能，避免了過載時(shí)對轉(zhuǎn)向立柱和試驗(yàn)用節(jié)臂造成的損傷，試驗(yàn)成本大大降低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)的上載荷傳遞構(gòu)件的具體結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖3為本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)的下載荷傳遞構(gòu)件的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)的具體安裝使用效果圖。
[0026]圖中:1_轉(zhuǎn)向立柱,2-試驗(yàn)用節(jié)臂,A-載荷傳遞機(jī)構(gòu),Al-上載荷傳遞構(gòu)件,A2-下載荷傳遞構(gòu)件，Al 1-上連接螺栓孔，A21-下連接螺栓孔，A22-拆卸用螺紋孔，A3-連接螺栓，B-錐形構(gòu)件，B1-通槽。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)做進(jìn)一步的描述。
[0028]實(shí)施例
[0029]如圖1至圖4所示，一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，包括安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)臺架上的轉(zhuǎn)向立柱I和試驗(yàn)用節(jié)臂2，試驗(yàn)用節(jié)臂的工作內(nèi)圈上固定連接設(shè)置有載荷傳遞機(jī)構(gòu)A,載荷傳遞機(jī)構(gòu)分為上載荷傳遞構(gòu)件Al和下載荷傳遞構(gòu)件A2,上載荷傳遞構(gòu)件和下載荷傳遞構(gòu)件之間用連接螺栓A3擰緊連接。
[0030]如圖2所示，上載荷傳遞構(gòu)件Al其具體為一中間開設(shè)有通孔的扁圓柱體，在該扁圓柱體上開設(shè)有6?8處呈圓周分布且從上往下貫通柱體的上連接螺栓孔All (本實(shí)施例中上連接螺栓孔的數(shù)量為8處)。
[0031]如圖3所示，下載荷傳遞構(gòu)件A2其具體為一中間開設(shè)有通孔的扁圓環(huán)體，在該扁圓環(huán)體上開設(shè)有6?8處呈圓周分布且從上往下貫通環(huán)體的下連接螺栓孔A21 (本實(shí)施例中下連接螺栓孔的數(shù)量為8處)，而每兩處相鄰的下連接螺栓孔之間開設(shè)有拆卸用螺紋孔A22，且在該扁圓環(huán)體的中間通孔處開設(shè)有錐形構(gòu)件B。
[0032]由于下載荷傳遞構(gòu)件A2的錐形構(gòu)件B會卡入上載荷傳遞構(gòu)件Al的中間通孔，在上、下載荷傳遞構(gòu)件拆卸分離時(shí)，先放松并卸除連接螺栓A3，然后再用螺栓擰入拆卸用螺紋孔將錐形構(gòu)件從上載荷傳遞構(gòu)件的中間通孔處頂開，即可非常方便的進(jìn)行拆卸更換。
[0033]錐形構(gòu)件B具體為由6?8塊弧狀金屬片呈環(huán)繞式鉚接在下載荷傳遞構(gòu)件A2的中間通孔處并向內(nèi)傾斜(本實(shí)施例中弧狀金屬片的數(shù)量為8塊)，形成一錐狀構(gòu)件，且各個(gè)弧狀金屬片之間留有通槽BI。
[0034]上載荷傳遞構(gòu)件Al其中間開設(shè)的通孔的直徑大小介于下載荷傳遞構(gòu)件A2的錐形構(gòu)件B的大徑與小徑之間。
[0035]6?8塊弧狀金屬片(本實(shí)施例中弧狀金屬片的數(shù)量為8塊)呈環(huán)繞式鉚接在下載荷傳遞構(gòu)件A2的中間通孔處并向內(nèi)傾斜形成一錐形構(gòu)件B，當(dāng)其卡入上載荷傳遞構(gòu)件Al的中間通孔時(shí)，弧狀金屬片呈合攏狀，通槽BI即為預(yù)留的合攏空間。
[0036]上載荷傳遞構(gòu)件Al的上連接螺栓孔All與下載荷傳遞構(gòu)件A2的下連接螺栓孔A21的大小、數(shù)量和分布位置均對應(yīng)，將下載荷傳遞構(gòu)件的錐形構(gòu)件B卡入上載荷傳遞構(gòu)件的中間通孔處，將上、下載荷傳遞構(gòu)件卡緊，并用連接螺栓A3旋入上連接螺栓孔和下連接螺栓孔并擰緊，將整個(gè)上載荷傳遞構(gòu)件與下載荷傳遞構(gòu)件組合形成一載荷傳遞機(jī)構(gòu)A，即起到了傳遞扭矩的作用。[0037]錐形構(gòu)件B能方便地卡入上載荷傳遞構(gòu)件Al的中間通孔，并被壓縮合攏，使得本載荷傳遞機(jī)構(gòu)抱緊在旋轉(zhuǎn)立柱上，由于該載荷傳遞機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向立柱間是一種摩擦配合，當(dāng)傳遞的載荷超過了這一摩擦配合的摩擦力時(shí)，本載荷傳遞機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向立柱間產(chǎn)生相對運(yùn)動，使其獲得了 一定的過載保護(hù)能力。
[0038]如圖4所示，所述的載荷傳遞機(jī)構(gòu)A的外徑與試驗(yàn)用節(jié)臂2的工作內(nèi)徑相等，使得整個(gè)載荷傳遞機(jī)構(gòu)能固定連接在試驗(yàn)用節(jié)臂的工作內(nèi)徑上，在整個(gè)載荷傳遞機(jī)構(gòu)擰緊安裝設(shè)置完畢后，試驗(yàn)用節(jié)臂與轉(zhuǎn)向立柱I抱緊，將試驗(yàn)用節(jié)臂固定在轉(zhuǎn)向立柱上。
[0039]本實(shí)用新型裝配在試驗(yàn)用節(jié)臂中傳遞扭矩時(shí)，連接螺栓A3擰緊，將整個(gè)上載荷傳遞構(gòu)件Al與下載荷傳遞構(gòu)件A2組合形成一載荷傳遞機(jī)構(gòu)A，使得試驗(yàn)用節(jié)臂2與轉(zhuǎn)向立柱I抱緊，而需要調(diào)整試驗(yàn)用節(jié)臂位置時(shí)，將本實(shí)用新型上的連接螺栓擰松，使得上、下載荷傳遞構(gòu)件放松，試驗(yàn)用節(jié)臂與轉(zhuǎn)向立柱松開，即可對試驗(yàn)用節(jié)臂的位置進(jìn)行調(diào)整。
[0040]本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，具有良好的載荷傳遞功能，且制造加工簡單，成本較低，另外，通過其設(shè)計(jì)的錐形構(gòu)件，具有一定的過載保護(hù)功能，避免了過載時(shí)對轉(zhuǎn)向立柱和試驗(yàn)用節(jié)臂造成的損傷，試驗(yàn)成本大大降低。本實(shí)用新型適用于各種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的載荷傳遞領(lǐng)域。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，包括安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)臺架上的轉(zhuǎn)向立柱(I)和試驗(yàn)用節(jié)臂(2)，其特征在于: 所述的試驗(yàn)用節(jié)臂(2)的工作內(nèi)圈上固定連接設(shè)置有載荷傳遞機(jī)構(gòu)(A)； 所述的載荷傳遞機(jī)構(gòu)(A)分為上載荷傳遞構(gòu)件(Al)和下載荷傳遞構(gòu)件(A2),上載荷傳遞構(gòu)件和下載荷傳遞構(gòu)件之間用連接螺栓(A3)擰緊連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的上載荷傳遞構(gòu)件(Al)其具體為一中間開設(shè)有通孔的扁圓柱體，在該扁圓柱體上開設(shè)有6?8處呈圓周分布且從上往下貫通柱體的上連接螺栓孔(All)，下載荷傳遞構(gòu)件(A2)其具體為一中間開設(shè)有通孔的扁圓環(huán)體，在該扁圓環(huán)體上開設(shè)有6?8處呈圓周分布且從上往下貫通環(huán)體的下連接螺栓孔(A21)，而每兩處相鄰的下連接螺栓孔之間開設(shè)有拆卸用螺紋孔(A22)，且在該扁圓環(huán)體的中間通孔處開設(shè)有錐形構(gòu)件(B)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的錐形構(gòu)件(B)具體為由6?8塊弧狀金屬片呈環(huán)繞式鉚接在下載荷傳遞構(gòu)件(A2)的中間通孔處并向內(nèi)傾斜，形成一錐狀構(gòu)件，且各個(gè)弧狀金屬片之間留有通槽(BI)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的上載荷傳遞構(gòu)件(Al)其中間開設(shè)的通孔的直徑大小介于下載荷傳遞構(gòu)件(A2)的錐形構(gòu)件(B)的大徑與小徑之間。
5.如權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的上載荷傳遞構(gòu)件(Al)的上連接螺栓孔(All)與下載荷傳遞構(gòu)件(A2)的下連接螺栓孔(A21)的大小、數(shù)量和分布位置均對應(yīng)，將下載荷傳遞構(gòu)件的錐形構(gòu)件(B)卡入上載荷傳遞構(gòu)件的中間通孔處，將上、下載荷傳遞構(gòu)件卡緊，并用連接螺栓(A3)旋入上連接螺栓孔和下連接螺栓孔并擰緊，將整個(gè)上載荷傳遞構(gòu)件與下載荷傳遞構(gòu)件組合形成一載荷傳遞機(jī)構(gòu)(A)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)試驗(yàn)用載荷傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的載荷傳遞機(jī)構(gòu)(A)的外徑與試驗(yàn)用節(jié)臂(2)的工作內(nèi)徑相等，使得整個(gè)載荷傳遞機(jī)構(gòu)能固定連接在試驗(yàn)用節(jié)臂的工作內(nèi)徑上，在整個(gè)載荷傳遞機(jī)構(gòu)擰緊安裝設(shè)置完畢后，試驗(yàn)用節(jié)臂與轉(zhuǎn)向立柱(I)抱緊，將試驗(yàn)用節(jié)臂固定在轉(zhuǎn)向立柱上。
【文檔編號】G01M17/06GK203502237SQ201320414323
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月11日
【發(fā)明者】余潔明, 朱剛, 吳晟笛, 隆德峰 申請人:上海采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司