久久一区二区免费播放,国产在线欧美日韩一区二区,国产综合色在线视频,精品伊人久久久香线蕉,精品视频麻豆网站,玖玖国产,国内精品久久久久影,在线观看精品视频一区二区三区,午夜久久影院,国产精品一区久久

戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括報(bào)警器、柜機(jī)、設(shè)置于鋼橋行車方向的前端地面上的支撐鋼結(jié)構(gòu)及安裝在支撐鋼結(jié)構(gòu)上的壓力傳感器，柜機(jī)內(nèi)設(shè)有稱重控制儀，所述報(bào)警器及壓力傳感器均與稱重控制儀電性連接，并具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)壓力傳感器可以不停車測(cè)得車輛經(jīng)過(guò)時(shí)的壓力，從而算出車輛的重量：可在車輛正常行駛的情況下完成稱重，而且系統(tǒng)適應(yīng)廣，通過(guò)報(bào)警器在車輛超重后可自動(dòng)報(bào)警：并在稱重控制儀內(nèi)置的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)標(biāo)記，綜上所述本系統(tǒng)智能化程度高，可無(wú)人值守運(yùn)行，系統(tǒng)啟動(dòng)后，各設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行無(wú)需人工干預(yù)，系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)預(yù)處理并發(fā)出報(bào)警提示修復(fù)，減少了故障修復(fù)的等待時(shí)間。
【專利說(shuō)明】戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，特別是一種戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]最近全國(guó)橋梁安全問(wèn)題突出，由于貨車超重引起的橋梁損壞時(shí)有發(fā)生。戰(zhàn)備鋼橋作為國(guó)家戰(zhàn)備儲(chǔ)備和搶險(xiǎn)救災(zāi)等應(yīng)急情況下使用的裝備必須保障其安全性，通過(guò)科學(xué)的手段使其免受超重車輛的損壞。
[0003]因而本設(shè)計(jì)人研發(fā)了一套戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置于鋼橋行車方向的前端地面上。利用鋼橋荷載檢測(cè)系統(tǒng)，準(zhǔn)確及時(shí)的掌握實(shí)時(shí)路況、實(shí)時(shí)的交通量、通過(guò)橋梁的荷載情況，動(dòng)態(tài)跟蹤路面情況，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并且荷載檢測(cè)系統(tǒng)連接報(bào)警器，發(fā)現(xiàn)超限車輛自動(dòng)報(bào)警，從而以保障交通安全和維護(hù)道路設(shè)施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，以保證戰(zhàn)備橋梁的安全。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]包括報(bào)警器、柜機(jī)、設(shè)置于鋼橋行車方向的前端地面上的支撐鋼結(jié)構(gòu)及安裝在支撐鋼結(jié)構(gòu)上的壓力傳感器，柜機(jī)內(nèi)設(shè)有稱重控制儀，所述報(bào)警器及壓力傳感器均與稱重控制儀電性連接。
[0007]所述柜機(jī)內(nèi)還設(shè)有無(wú)線傳輸模塊，所述稱重控制儀與無(wú)線傳輸模塊電性連接。
[0008]還包括一蓄電池，所述報(bào)警器、壓力傳感器、稱重控制儀均與蓄電池電性連接。
[0009]所述柜機(jī)內(nèi)設(shè)有溫控裝置。
[0010]所述柜機(jī)內(nèi)設(shè)有通風(fēng)裝置。
[0011]所述柜機(jī)內(nèi)設(shè)有加熱裝置。
[0012]所述柜機(jī)的柜門上設(shè)有自動(dòng)鎖定設(shè)置。
[0013]所述柜機(jī)內(nèi)設(shè)有避雷裝置。
[0014]所述壓力傳感器采用了彎板式傳感器。
[0015]所述壓力傳感器前后設(shè)置有兩個(gè)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型公開(kāi)了一種戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括報(bào)警器、柜機(jī)、設(shè)置于鋼橋行車方向的前端地面上的支撐鋼結(jié)構(gòu)及安裝在支撐鋼結(jié)構(gòu)上的壓力傳感器，柜機(jī)內(nèi)設(shè)有稱重控制儀，所述報(bào)警器及壓力傳感器均與稱重控制儀電性連接，上述結(jié)構(gòu)專門針對(duì)戰(zhàn)備鋼橋特殊的稱重傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)路面的適應(yīng)性很強(qiáng)，并具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1，通過(guò)壓力傳感器可以不停車測(cè)得車輛經(jīng)過(guò)時(shí)的壓力，從而算出車輛的重量:可在車輛正常行駛的情況下完成稱重，而且系統(tǒng)適應(yīng)廣，[0018]2，通過(guò)報(bào)警器在車輛超重后可自動(dòng)報(bào)警:并在稱重控制儀內(nèi)置的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)標(biāo)記和統(tǒng)計(jì)，
[0019]3，通過(guò)鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，可自動(dòng)測(cè)量所有通過(guò)車輛的軸重、軸組重、總重、車型、流量、當(dāng)量軸次、速度等交通數(shù)據(jù)，
[0020]綜上所述本系統(tǒng)智能化程度高，可無(wú)人值守運(yùn)行，系統(tǒng)啟動(dòng)后，各設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行無(wú)需人工干預(yù)，系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)預(yù)處理并發(fā)出報(bào)警提示修復(fù)，減少了故障修復(fù)的等待時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]圖1是本實(shí)用新型的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括報(bào)警器1、柜機(jī)、設(shè)置于鋼橋行車方向的前端地面上的支撐鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)置于支撐鋼結(jié)構(gòu)上的前后兩個(gè)壓力傳感器2，因而在車輛上鋼橋之前可以與兩個(gè)壓力傳感器2接觸，柜機(jī)內(nèi)設(shè)有稱重控制儀3，所述報(bào)警器I及壓力傳感器2均與稱重控制儀3電性連接，通過(guò)壓力傳感器2可以不停車測(cè)得車輛經(jīng)過(guò)時(shí)的壓力，從而算出車輛的重量:可在車輛正常行駛的情況下完成稱重，而且通過(guò)測(cè)得的即時(shí)和壓力車輛經(jīng)過(guò)前后兩個(gè)壓力傳感器2的時(shí)間差可推算出包括車的流量、車型、軸重、總重、速度、當(dāng)量軸次、軸距等多種交通數(shù)據(jù)?？勺鳛闃蛄喊踩珯z測(cè)及交通量調(diào)查的依據(jù)，柜機(jī)內(nèi)還設(shè)有無(wú)線傳輸模塊4，所述稱重控制儀3與無(wú)線傳輸模塊4電性連接，因而可以通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸將測(cè)得和處理的信息傳輸?shù)揭恍┙K端系統(tǒng)中；本裝置還包括一蓄電池5，所述無(wú)線傳輸模塊4、報(bào)警器、壓力傳感器2、稱重控制儀3均與蓄電池5電性連接，因而在停電或外接電源被破壞的情況下本裝置可以繼續(xù)不間斷的工作，保證了本設(shè)備的可靠性。
[0024]于本具體實(shí)施例中，柜機(jī)采用雙壁式結(jié)構(gòu)，能對(duì)儀器提供最佳的保護(hù)。機(jī)箱外殼具有防腐層，金屬構(gòu)件采集鍍鋅處理，因而耐腐蝕性強(qiáng)；機(jī)箱中設(shè)置有通風(fēng)裝置6及加熱裝置7，并由安裝在機(jī)箱內(nèi)的溫控裝置8控制，且蓄電池5與溫控裝置8、通風(fēng)裝置6及加熱裝置7電性連接，沒(méi)有外接電源時(shí)給上述裝置供電。當(dāng)機(jī)箱內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，溫控裝置8內(nèi)置的溫度傳感器感應(yīng)到，就控制通風(fēng)裝置6自動(dòng)啟動(dòng)排風(fēng)降溫，冬季達(dá)不到溫度要求時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)加熱裝置7 ;機(jī)箱門帶有自動(dòng)鎖定設(shè)置，以防刮風(fēng)時(shí)將門帶上，機(jī)箱門密封時(shí)有鎖鎖定，柜機(jī)外設(shè)防雨蓋以防雨；機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有避雷裝置，在高壓和大電流的情況下，設(shè)備不受影響，保證設(shè)備正常運(yùn)行。
[0025]于本具體實(shí)施例中，壓力傳感器2采用了目前世界最先進(jìn)的小型受力彎板式傳感器技術(shù)，稱重精度高并且穩(wěn)定、可靠，壓力傳感器安裝在支撐鋼結(jié)構(gòu)上，支撐鋼結(jié)構(gòu)通過(guò)地腳螺栓與地面連接，稱重精度不會(huì)因超重車長(zhǎng)期碾壓而產(chǎn)生漂移，彎板傳感器長(zhǎng)度有多種長(zhǎng)度可供選擇，安裝了壓力傳感器的支撐鋼結(jié)構(gòu)還可方便重復(fù)拆卸安裝。
[0026]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括報(bào)警器、柜機(jī)、設(shè)置于鋼橋行車方向的前端地面上的支撐鋼結(jié)構(gòu)及安裝在支撐鋼結(jié)構(gòu)上的壓力傳感器，柜機(jī)內(nèi)設(shè)有稱重控制儀，所述報(bào)警器及壓力傳感器均與稱重控制儀電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述柜機(jī)內(nèi)還設(shè)有無(wú)線傳輸模塊，所述稱重控制儀與無(wú)線傳輸模塊電性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:還包括一蓄電池，所述報(bào)警器、壓力傳感器、稱重控制儀均與蓄電池電性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述柜機(jī)內(nèi)設(shè)有溫控裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述柜機(jī)內(nèi)設(shè)有通風(fēng)裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述柜機(jī)內(nèi)設(shè)有加熱裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述柜機(jī)的柜門上設(shè)有自動(dòng)鎖定設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述柜機(jī)內(nèi)設(shè)有避雷裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力傳感器采用了彎板式傳感器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的戰(zhàn)備鋼橋荷載安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力傳感器前后設(shè)置有兩個(gè)。
【文檔編號(hào)】G01G19/03GK203422145SQ201320390058
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】梁濤, 田仁蘭, 周佩蓉 申請(qǐng)人:中山市公路鋼結(jié)構(gòu)制造有限公司