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一種供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置及使用該裝置的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置，屬于車輛電子【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型的供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置包括指示回路和供電回路，指示回路由指示器和繼電器第一觸點串聯(lián)構(gòu)成，供電回路包括繼電器線圈及其第二觸點串接構(gòu)成的自鎖回路，繼電器控制車輛供電系統(tǒng)是否給燈泡供電，從而通過燈泡的亮或者滅指示車輛是否發(fā)生過電源瞬斷異常。且本裝置體積小、功耗低、結(jié)構(gòu)接單牢靠，可以以并聯(lián)的方式安裝在車輛任何的電器旁邊，靈活的監(jiān)測車輛供電系統(tǒng)的總體瞬間故障或者局部瞬間故障，能夠準確的監(jiān)測到具體的連接器機械連接導(dǎo)致的瞬斷或者具體某個模塊的供電輸入異常，給車輛供電系統(tǒng)瞬斷故障的快速判斷和現(xiàn)場操作帶來了極大的便利。
【專利說明】一種供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置及使用該裝置的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置及使用該裝置的車輛，屬于車輛電子【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電器系統(tǒng)是汽車的重要組成部分之一，它的性能直接影響了汽車的動力性、經(jīng)濟型、排放性、舒適性等性能。供電系統(tǒng)作為汽車電器系統(tǒng)得基礎(chǔ)，為整車電器系統(tǒng)提供能量來源。供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接決定了整車電器系統(tǒng)是否能正常工作。由于整車上的電子設(shè)備越來越多，設(shè)備之間的電源連接和控制也越來越復(fù)雜，各種上下電邏輯控制、過流過壓保護、接插件的機械連接的不穩(wěn)定性以及潛在的電線磨損都會造成給電子設(shè)備供電的瞬斷異常。這種瞬斷異常會在斷開后馬上恢復(fù)，部分設(shè)備受影響但另外的設(shè)備則能正常工作，給問題的檢查和定性帶來了各種爭論。這種瞬斷異?？梢允褂檬静ㄆ鬟M行檢查，但是需大部分的示波器要長時間的220V供電和長時間的人工值守，給現(xiàn)場操作尤其是跑車過程中的測試帶來極大不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置及使用該裝置的車輛，以解決目前車輛供電系統(tǒng)瞬斷異常時采用示波器檢查需要長時間的220V供電以及人工值守帶來的不便。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題而提供一種供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置，該監(jiān)測裝置包括指示回路和供電回路，指示回路由指示器和繼電器第一觸點串聯(lián)構(gòu)成，供電回路包括繼電器線圈及其第二觸點串接構(gòu)成的自鎖回路，指示回路和供電回路并聯(lián)后一端用于接入待測供電系統(tǒng)，另一端接地，所述的供電回路中繼電器第二觸點兩端并接有觸發(fā)開關(guān)。
[0005]所述的指示器為燈泡或二極管。
[0006]本實用新型為解決上述技術(shù)問題還提供了一種車輛，包括供電系統(tǒng)和供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置，該監(jiān)測裝置包括指示回路和供電回路，指示回路由指示器和繼電器第一觸點串聯(lián)構(gòu)成，供電回路包括繼電器線圈及其第二觸點串接構(gòu)成的自鎖回路，指示回路和供電回路并聯(lián)后一端接入車輛待測供電系統(tǒng)，另一端接地，所述的供電回路中繼電器第二觸點兩端并接有觸發(fā)開關(guān)。
[0007]所述的指示器為燈泡或二極管。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型的車輛供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置包括指示回路和供電回路，指示回路由指示器和繼電器第一觸點串聯(lián)構(gòu)成，供電回路包括繼電器線圈及其第二觸點串接構(gòu)成的自鎖回路，繼電器控制車輛供電系統(tǒng)是否給燈泡供電，從而通過燈泡的亮或者滅指示車輛是否發(fā)生過電源瞬斷異常，本實用新型實現(xiàn)了現(xiàn)場測量不需要專業(yè)示波器和外接電源，僅使用車輛自身的電源就可以完成的簡單快捷的測量?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的車輛供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置的電路示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的車輛供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置進入監(jiān)測狀態(tài)時的電路示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0012]本實用新型的一種供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置的實施例
[0013]如圖1所示，本實用新型的供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置包括指示回路和供電回路，指示回路由指示器和繼電器第一觸點串聯(lián)構(gòu)成，供電回路包括繼電器線圈及其第二觸點串接構(gòu)成的自鎖回路，指示回路和供電回路并聯(lián)后一端接入待測供電系統(tǒng)，另一端接地，所述的供電回路中繼電器第二觸點兩端并接有觸發(fā)開關(guān)，繼電器的第一觸點為常閉觸點，第二觸點為常開觸點，這里的指示器可采用燈泡、二極管或者其它發(fā)光類的報警器，也可采用蜂鳴器等聲音報警器，當待測供電系統(tǒng)VCC接通時燈泡點亮，當車輛供電系統(tǒng)VCC斷開時燈泡熄滅，繼電器用于控制燈泡和待測供電系統(tǒng)之間的接通和斷開，觸發(fā)開關(guān)用于使本系統(tǒng)從初始狀態(tài)進入監(jiān)測狀態(tài)。
[0014]本實用新型的供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置的工作過程如下:當該監(jiān)測裝置在待測供電系統(tǒng)上安裝好處于初始狀態(tài)時，觸發(fā)開關(guān)處于斷開狀態(tài)，繼電器的線圈未通電，繼電器的常閉觸點接通，燈泡與車輛供電系統(tǒng)接通，燈泡點亮，如圖1所示；當該監(jiān)測裝置需要對供電系統(tǒng)進行瞬斷異常監(jiān)測時，閉合一下觸發(fā)開關(guān)1，此時繼電器線圈通電，其常開觸點吸合，常閉觸點斷開，此時燈泡與供電系統(tǒng)斷開，燈泡熄滅，然后斷開觸發(fā)開關(guān)，雖然觸發(fā)開關(guān)斷開，但繼電器線圈仍然和供電系統(tǒng)處于接通狀態(tài)，其常閉觸點依然處于斷開狀態(tài)，燈泡仍然熄滅，如圖2所示。當供電系統(tǒng)由于某種故障導(dǎo)致瞬間斷開又瞬間吸合的異常，則在此異常發(fā)生過程中，瞬間斷開時，繼電器的線圈瞬間失去電源，常開觸點斷開，常閉觸點吸合，燈泡與車輛供電系統(tǒng)接通，此時未點亮，該監(jiān)測裝置恢復(fù)到圖1所示，在瞬間吸合后，燈泡被點亮，當車輛供電系統(tǒng)一種處于穩(wěn)定狀態(tài)，未發(fā)生瞬斷異常時，監(jiān)測裝置一直處于監(jiān)測狀態(tài),如圖2所示,燈泡一直熄滅。
[0015]本實用新型的一種車輛的實施例
[0016]如圖1所示，本實用新型的車輛包括供電系統(tǒng)和供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置，供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置包括指示回路和供電回路，指示回路由指示器和繼電器第一觸點串聯(lián)構(gòu)成，供電回路包括繼電器線圈及其第二觸點串接構(gòu)成的自鎖回路，指示回路和供電回路并聯(lián)后一端接入車輛待測供電系統(tǒng)，另一端接地，所述的供電回路中繼電器第二觸點兩端并接有觸發(fā)開關(guān)，繼電器的第一觸點為常閉觸點，第二觸點為常開觸點，這里的指示器可采用燈泡、二極管或者其它發(fā)光類的報警器，也可采用蜂鳴器等聲音報警器，當車輛供電系統(tǒng)VCC接通時燈泡點亮，當車輛供電系統(tǒng)VCC斷開時燈泡熄滅，繼電器用于控制燈泡和車輛供電系統(tǒng)之間的接通和斷開，觸發(fā)開關(guān)用于使本系統(tǒng)從初始狀態(tài)進入監(jiān)測狀態(tài)。其工作原理和過程已在上個實施例中進行了詳細說明，這里不再重復(fù)。
[0017]因此本實用新型的監(jiān)測裝置能夠通過燈泡的亮滅狀態(tài)來判斷車輛的供電系統(tǒng)是否發(fā)生過瞬斷異常，并且本裝置體積小、功耗低、結(jié)構(gòu)接單牢靠，可以以并聯(lián)的方式安裝在騎車任何的電器旁邊，靈活的監(jiān)測車輛供電系統(tǒng)的總體瞬間故障或者局部瞬間故障，能夠準確的監(jiān)測到具體的連接器機械連接導(dǎo)致的瞬斷或者具體某個模塊的供電輸入異常，給車輛供電系統(tǒng)瞬斷故障的快速判斷和現(xiàn)場操作帶來了極大的便利。
【權(quán)利要求】
1.一種供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置，其特征在于，該監(jiān)測裝置包括指示回路和供電回路，指示回路由指示器和繼電器第一觸點串聯(lián)構(gòu)成，供電回路包括繼電器線圈及其第二觸點串接構(gòu)成的自鎖回路，指示回路和供電回路并聯(lián)后一端用于接入待測供電系統(tǒng)，另一端接地，所述的供電回路中繼電器第二觸點兩端并接有觸發(fā)開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置，其特征在于，所述的指示器為燈泡或二極管。
3.—種車輛，包括供電系統(tǒng)，其特征在于，所述的車輛還包括供電系統(tǒng)瞬斷異常監(jiān)測裝置，該監(jiān)測裝置包括指示回路和供電回路，指示回路由指示器和繼電器第一觸點串聯(lián)構(gòu)成，供電回路包括繼電器線圈及其第二觸點串接構(gòu)成的自鎖回路，指示回路和供電回路并聯(lián)后一端接入車輛待測供電系統(tǒng)，另一端接地，所述的供電回路中繼電器第二觸點兩端并接有觸發(fā)開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述的指示器為燈泡或二極管。
【文檔編號】G01R31/02GK203511529SQ201320665693
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】陶高偉, 高云慶, 趙清, 劉小欽, 張輝 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司