一種用于輕型飛機靜力試驗的多功能通用試驗臺架的制作方法
【專利摘要】一種用于輕型飛機靜力試驗的多功能通用試驗臺架，解決了現(xiàn)有輕型飛機靜力試驗臺架用途單一、操作復(fù)雜、成本高的問題。它由主框架、安裝在滑輪架上的滑輪組及可移動工裝構(gòu)成。上述可移動工裝包括主水平工裝、前水平工裝、主豎直工裝、輔助工裝A,輔助工裝B、輔助工裝C,輔助工裝D。所述主水平工裝與支柱固定，并安裝在主框架上。主框架的側(cè)面安裝有前水平工裝，前水平工裝上裝有固定件，用以固定機頭。主豎直工裝安裝在主水平工裝上，輔助工裝A、輔助工裝B、輔助工裝C及輔助工裝D安裝在主豎直工裝上。本實用新型的主要特點在于結(jié)構(gòu)合理，可根據(jù)飛機的不同規(guī)格、不同尺寸通過移動所設(shè)計的工裝對飛機進行靜力試驗。具有用途廣、成本低、操作方便的特點。
【專利說明】一種用于輕型飛機靜力試驗的多功能通用試驗臺架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于輕型飛機靜力試驗的多功能通用試驗臺架，確切地說是一種用于輕型飛機機體結(jié)構(gòu)靜力試驗的多功能通用試驗臺架，屬于航空航天【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新型號輕型飛機的研制也在與日愈增，而新型號飛機在首飛之前，飛機結(jié)構(gòu)靜力試驗是不可或缺的，但是一般的飛機結(jié)構(gòu)靜力試驗臺只能適用一種機型，試驗周期長、操作復(fù)雜、成本高昂，不利于輕型飛機的研制工作及通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了縮短輕型飛機結(jié)構(gòu)靜力試驗周期，降低試驗成本，建設(shè)節(jié)約高效型的通用航空產(chǎn)業(yè)，必須設(shè)計出高效率、多用途的輕型飛機結(jié)構(gòu)靜力試驗臺架。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型是以解決上述問題為目的，提供一種多用途、低成本的輕型飛機機體結(jié)構(gòu)靜力試驗臺架，解決了現(xiàn)有輕型飛機靜力試驗臺架用途單一、操作復(fù)雜、成本高的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于輕型飛機靜力試驗的多功能通用試驗臺架，主要由主框架(I)、安裝在滑輪架(15)上的滑輪組(16)及可移動工裝構(gòu)成。上述可移動工裝包括主水平工裝(2 )、前水平工裝(3 )、主豎直工裝(4 )、輔助工裝A
[5]，輔助工裝B(6)、輔助工裝C (7)，輔助工裝D (8)。所述主水平工裝(2)與支柱(9)固定，并安裝在主框架(I)上。主框架(I)的側(cè)面安裝有前水平工裝(3)，前水平工裝(3)上裝有固定件(12)，用以對飛機前機身施加約束。主豎直工裝(4)安裝在主水平工裝(2)上，輔助工裝A (5)、輔助工裝B (6)、輔助工裝C (7)及輔助工裝D (8)安裝在主豎直工裝
[4]上。上述主框架(I)的另一側(cè)安裝有滑輪架(15)，與前水平工裝(3)相對應(yīng)。主起墊塊一(10)放在主水平工裝(2)的上面，主起墊塊二(11)及支撐塊(13)放在輔助工裝C (7)的上面。上述輔助工裝B (6)上裝有翼身連接銷(14)。
[0005]本實用新型的有益效果及特點:
[0006]本實用新型的主要特點在于結(jié)構(gòu)合理，可根據(jù)飛機的不同規(guī)格、不同尺寸通過設(shè)計的移動工裝對飛機進行靜力試驗。具有用途廣、成本低、操作方便的特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是全機靜力試驗示意圖。
[0009]圖3是飛機機翼結(jié)構(gòu)靜力試驗示意圖。
[0010]圖4是飛機垂尾結(jié)構(gòu)靜力試驗示意圖。
[0011]圖5是圖4的側(cè)視圖。【具體實施方式】
[0012]實施例
[0013]參照圖1，一種用于輕型飛機靜力試驗的多功能通用試驗臺架，主要由主框架1、安裝在滑輪架15上的滑輪組16及可移動工裝構(gòu)成。上述可移動工裝包括主水平工裝2、前水平工裝3、主豎直工裝4、輔助工裝A5，輔助工裝B6、輔助工裝C7，輔助工裝D8。所述主水平工裝2與支柱9固定，并安裝在主框架I上。主框架I的側(cè)面安裝有前水平工裝3，前水平工裝3上裝有固定件12，用以固定機頭。主豎直工裝4安裝在主水平工裝2上，輔助工裝A5、輔助工裝B6、輔助工裝C7及輔助工裝D8安裝在主豎直工裝4上。上述主框架I的另一側(cè)安裝有滑輪架15，與前水平工裝3相對應(yīng)。主起墊塊一 10放在主水平工裝2的上面，主起墊塊二 11及支撐塊13放在輔助工裝C7的上面。上述輔助工裝B6上裝有翼身連接銷14。
[0014]上述多功能通用試驗臺架，主框架I由140 X 140，壁厚8mm的方鋼管焊接而成，并在多處開有長孔；可移動工裝由140 X 60，壁厚8_的槽鋼焊接而成并在多處開有長孔，移動工裝使用MlO內(nèi)六角螺釘與螺母固定，需墊墊片，墊片為M10X30X2。
[0015]上述全機18的靜力試驗參照附圖2，將全機18置于試驗臺架17中，并通過調(diào)整可移動工裝的位置來對全機施加適當(dāng)?shù)募s束。
[0016]上述機翼19的靜力試驗參照附圖3，其中假件20的作用是模擬真實情況下機翼的連接方式，從而更真實的反應(yīng)出機翼的受力情況在機翼適當(dāng)位置施加重物。
[0017]上述飛機垂尾結(jié)構(gòu)靜力試驗參照附圖4、5，通過繩索21放在滑輪組16上，對飛機垂尾加載。
[0018]參照圖2-5，具體試驗步驟:
[0019](I)試驗件的安裝。首先，根據(jù)試驗件的具體尺寸要求及試驗測試項目，來調(diào)整主水平工裝2、前水平工裝3、主豎直工裝4以及輔助工裝A5，輔助工裝B6、輔助工裝C7，輔助工裝D8的位置，盡可能真實的模擬出試驗件的約束情況。
[0020](2)試驗件的加載。根據(jù)飛機飛行過程中的受力情況，計算得出加載點以及相應(yīng)加載點的載荷，盡可能真實的模擬出試驗件的受力情況。
[0021](3)加載方式。目前使用的加載方式是砂袋加載，就是將鐵砂灌裝到真空袋中密封，制作成規(guī)格為0.5kg、lkg、2kg、5kg、IOkg的砂袋,可以將各種規(guī)格砂袋自由組合，組合成加載所需的重量。也可以對加載方式進行改進，采用液壓系統(tǒng)加載，更多的省去人力勞動。
[0022](4)測量項目。靜力試驗主要是獲得監(jiān)測點的應(yīng)變值以及試驗件的變形量。
【權(quán)利要求】
1.一種用于輕型飛機靜力試驗的多功能通用試驗臺架，包括主框架(I)、安裝在滑輪架(15)上的滑輪組(16)及可移動工裝，其特征在于:所述可移動工裝包括主水平工裝(2)、前水平工裝(3)、主豎直工裝(4)、輔助工裝A (5)，輔助工裝B (6)、輔助工裝C (7)，輔助工裝D (8);所述主水平工裝(2)與支柱(9)固定，并安裝在主框架(I)上，主框架(I)的側(cè)面安裝有前水平工裝(3)，前水平工裝(3)上裝有固定件(12)，用以固定機頭，主豎直工裝(4)安裝在主水平工裝(2)上，輔助工裝A (5)、輔助工裝B (6)、輔助工裝C (7)及輔助工裝D (8)安裝在主豎直工裝(4)上，上述主框架(I)的另一側(cè)安裝有滑輪架(15)，與前水平工裝(3)相對應(yīng)，上述輔助工裝B (6)上裝有翼身連接銷(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于輕型飛機靜力試驗的多功能通用試驗臺架，其特征在于:主水平工裝(2)的上面放有主起墊塊一(10)，輔助工裝C (7)的上面放有主起墊塊二(11)及支撐塊(13)。
【文檔編號】G01M99/00GK203534842SQ201320628492
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】楊康, 馬剛, 顧超, 郭向群 申請人:沈陽航空航天大學(xué), 遼寧通用航空研究院
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