解決引線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種解決引線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置。本實用新型元件引線由的第一軟線、引線鎧裝桿、第二軟線依次連接；第一軟線一端連接有接線端，第二軟線一端連接有彈簧壓片、彈簧、測溫元件；在引線鎧裝桿上套裝有密封裝置，密封裝置由底座、壓帽、密封塞組成，密封塞套裝固定在引線鎧裝桿上，底座套裝在密封塞和引線鎧裝桿外，壓帽套裝在引線鎧裝桿外，壓帽與底座連接，壓帽與密封塞緊密接觸，底座與密封塞緊密接觸。本實用新型不僅解決了發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量元件引線滲油問題，而且性能可靠，安裝方便，同時，也消除了傳統(tǒng)治漏方法對元件引線的損傷，提高了汽輪機瓦溫保護的可靠性，有利于發(fā)電機組安全穩(wěn)定運行。
【專利說明】解決弓I線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種解決引線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置。
【背景技術】
[0002]目前，汽輪機瓦溫測量元件采用端面熱電偶或熱電阻，元件引線為帶有絕緣皮和保護層的多股軟線，如圖1所示。元件引線通過軸承箱穿線孔引出到汽輪機外面的接線端子箱，軸承箱內充滿了潤滑油，為防止穿線孔處潤滑油滲漏，一般采用膠塞及密封膠進行封堵。但是，在實際應用中，潤滑油順著引線絕緣皮及多股軟線的縫隙向外滲漏；如果從一個穿線孔中要引出兩根引線的話，密封更難處理，滲漏更嚴重。滲油不僅污染環(huán)境，還有著火的隱患。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理、性能可靠、安裝方便的解決引線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:一種解決引線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置，包括元件引線，在元件引線的一端連接有接線端，另一端連接有彈簧壓片、彈簧、測溫元件；其特征在于:所述的元件引線由第一軟線、引線鎧裝桿、第二軟線組成，第一軟線、引線鎧裝桿、第二軟線依次連接；第一軟線一端連接有接線端，第二軟線一端連接有彈簧壓片、彈簧、測溫元件；在引線鎧裝桿上套裝有密封裝置，密封裝置由底座、壓帽、密封塞組成，密封塞套裝固定在引線鎧裝桿上，底座套裝在密封塞和引線鎧裝桿外，壓帽套裝在引線鎧裝桿外，壓帽與底座連接，壓帽與密封塞緊密接觸，底座與密封塞緊密接觸。
[0005]本實用新型所述的密封塞外周設有楔形的第一定位面。
[0006]本實用新型所述的密封塞由對稱的兩個塞體組成。
[0007]本實用新型所述的密封塞開有第一通孔，第一通孔為一個或者兩個。
[0008]本實用新型所述的底座內周設有楔形的第二定位面。
[0009]本實用新型所述的底座外周設有螺紋。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果:不僅解決了發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量元件引線滲油問題，而且性能可靠，安裝方便，同時，也消除了傳統(tǒng)治漏方法對元件引線的損傷，提高了汽輪機瓦溫保護的可靠性，有利于發(fā)電機組安全穩(wěn)定運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型實施例的結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型實施例不設密封裝置的結構示意圖。
[0014]圖4為底座的剖視結構示意圖。[0015]圖5為圖4的左視結構示意圖。
[0016]圖6為單孔的密封塞結構示意圖。
[0017]圖7為圖6的左視結構示意圖。
[0018]圖8為雙孔的密封塞結構示意圖。
[0019]圖9為圖8的左視結構示意圖。
[0020]圖10為壓帽的結構示意圖。
[0021]圖11為圖10的左視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0023]參見圖2?圖11，本實用新型實施例包括元件引線，在元件引線的一端連接有接線端I，另一端連接有彈簧壓片2、彈簧3、測溫元件4。
[0024]元件引線由第一軟線5、引線鎧裝桿6、第二軟線7組成，第一軟線5、引線鎧裝桿
6、第二軟線5依次連接。引線鎧裝桿6 —端通過第一密封端頭8與第一軟線5 —端連接固定，而第一軟線5另一端連接有接線端I ;引線鎧裝桿6另一端通過第二密封端頭9與第二軟線7連接固定，而第二軟線7另一端連接有彈簧壓片2、彈簧3、測溫元件4。引線鎧裝桿6長約150mm、Φ5，引線鎧裝桿6采用與測溫元件4相同材質的鎧裝偶材，確保測量精度，偶絲與第一軟線5和第二軟線7采用氬弧焊接，焊點在第一密封端頭8和第二密封端頭9內，第一密封端頭8和第二密封端頭9為Φ6，用密封膠對第一密封端頭8和第二密封端頭9進行密封處理。
[0025]在弓I線鎧裝桿6上套裝有密封裝置，密封裝置由底座10、壓帽11、密封塞12組成。
[0026]密封塞12套裝固定在引線鎧裝桿6上，阻止?jié)櫥蜐B漏。密封塞12外周設有楔形的第一定位面13，密封塞12中開有第一通孔14，密封塞12通過第一通孔14套裝固定在引線銷裝桿6上。密封塞12被剖開分成對稱的第一塞體12A和第二塞體12B,即對稱的第一塞體12A和第二塞體12B組成密封塞12。使用時第一塞體12A和第二塞體12B合在一起包住引線鎧裝桿6。密封塞12材質為聚四氟，有單孔和雙孔兩種，單孔的密封塞12第一通孔14為一個，雙孔的密封塞12第一通孔14為兩個。第一通孔14孔徑為Φ 5，使用雙孔密封塞可以從一個穿線孔中引出兩根引線。
[0027]底座10套裝在密封塞12和引線鎧裝桿6外，底座10開有第二通孔17，底座10通過第二通孔17套裝在密封塞12和引線鎧裝桿6外。底座10內周設有楔形的第二定位面15。底座10外周設有用于與軸承箱外側穿線孔連接的螺紋16。底座10與密封塞12緊密接觸，底座10擠壓密封塞12，第二定位面15擠壓第一定位面13。
[0028]壓帽11套裝在引線鎧裝桿6外，壓帽11與底座10螺紋連接。壓帽11與密封塞12緊密接觸，壓帽11軸向壓緊密封塞12。密封塞12在壓帽11的作用下收縮，緊緊卡住引線鎧裝桿6，解決了溫度元件引線滲油問題。
[0029]測溫元件4安裝在汽輪機軸瓦溫度測量孔內，用螺絲緊固彈簧壓片2，在彈簧3的作用下使測溫元件4與軸瓦被測端面緊密接觸。第二軟線7沿著引線槽引出至穿線孔。密封裝置的底座10通過螺紋16安裝在軸承箱外側穿線孔上，加螺紋膠密封。元件引線穿過密封裝置引到軸承箱外面接線箱內，并使引線鎧裝桿6處于密封裝置處，第一塞體12A和第二塞體12B合在一起，包住引線鎧裝桿6，置于底座10中，擰緊壓帽11壓緊密封塞12，就完成了汽輪機瓦溫元件的安裝。如果從一個穿線孔引出一根元件引線，選用單孔的密封塞12 ；如果從一個穿線孔引出兩根元件引線，選用雙孔的密封塞12。
[0030]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例說明。
【權利要求】
1.一種解決引線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置，包括元件引線，在元件引線的一端連接有接線端，另一端連接有彈簧壓片、彈簧、測溫元件；其特征在于:所述的元件引線由第一軟線、引線鎧裝桿、第二軟線組成，第一軟線、引線鎧裝桿、第二軟線依次連接；第一軟線一端連接有接線端，第二軟線一端連接有彈簧壓片、彈簧、測溫元件；在引線鎧裝桿上套裝有密封裝置，密封裝置由底座、壓帽、密封塞組成，密封塞套裝固定在引線鎧裝桿上，底座套裝在密封塞和引線鎧裝桿外，壓帽套裝在引線鎧裝桿外，壓帽與底座連接，壓帽與密封塞緊密接觸，底座與密封塞緊密接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的解決引線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置，其特征在于:所述的密封塞外周設有楔形的第一定位面。
3.根據(jù)權利要求1所述的解決引線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置，其特征在于:所述的密封塞由對稱的兩個塞體組成。
4.根據(jù)權利要求1所述的解決引線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置，其特征在于:所述的密封塞開有第一通孔，第一通孔為一個或者兩個。
5.根據(jù)權利要求1所述的解決引線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置，其特征在于:所述的底座內周設有楔形的第二定位面。
6.根據(jù)權利要求1所述的解決引線滲油問題的發(fā)電廠汽輪機瓦溫測量裝置，其特征在于:所述的底座外周設有螺紋。
【文檔編號】G01K7/04GK203551129SQ201320634634
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權日:2013年10月15日
【發(fā)明者】張瑞臣, 郭延軍, 王迪, 蔚偉, 衡世權, 陳賢賢 申請人:華電電力科學研究院
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