一種重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀的技術(shù)方案，包括微處理器，所述的微處理器與一CAN通訊接口連接，有一數(shù)據(jù)存儲模塊與所述的微處理器連接，所述的微處理器還分別與顯示屏、鍵盤模塊、電源模塊連接，另外，還有插接口模塊與所述的微處理器連接。該方案通過發(fā)動機(jī)控制器讀取記錄燃油噴嘴噴射燃燒的燃油數(shù)據(jù)，能夠精確得到發(fā)動機(jī)消耗的燃油，并且本測試儀設(shè)計合理、使用方便、實(shí)時顯示，適用于發(fā)動機(jī)瞬時油耗、里程油耗以及油耗累計等測試。
【專利說明】一種重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種車輛電控系統(tǒng)領(lǐng)域的測試設(shè)備，尤其是一種重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的技術(shù)是國內(nèi)絕大部分重型汽車燃油消耗測試是通過油耗儀連接進(jìn)油、回油管路測量兩者差值來實(shí)現(xiàn)的。由于存在燃油揮發(fā)、泄露、流量計測量精度等諸多原因?qū)е聹y量精度不高且操作繁瑣。這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種重型汽車燃油消耗測試儀的技術(shù)方案，該方案通過發(fā)動機(jī)控制器讀取記錄燃油噴嘴噴射燃燒的燃油數(shù)據(jù)，能夠精確得到發(fā)動機(jī)消耗的燃油，并且本測試儀設(shè)計合理、使用方便、實(shí)時顯示，適用于發(fā)動機(jī)瞬時油耗、里程油耗以及油耗累計等測試。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:一種重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀，本方案的特點(diǎn)是:包括微處理器，所述的微處理器與一 CAN通訊接口連接，所述的CAN通訊接口通過CAN驅(qū)動模塊與發(fā)動機(jī)控制器連接，有一數(shù)據(jù)存儲模塊與所述的微處理器連接，所述的微處理器還分別與顯示屏、鍵盤模塊、電源模塊連接，另外，還有插接口模塊與所述的微處理器連接。
[0005]所述的顯示屏為IXD顯示屏。
[0006]所述的電源模塊為車載電源。
[0007]所述的電源模塊通過穩(wěn)壓模塊與微處理器連接。
[0008]所述的微處理器和鍵盤模塊之間設(shè)置有濾波模塊。
[0009]本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于在該方案中微處理器通過CAN通訊接口和CAN驅(qū)動模塊與發(fā)動機(jī)控制器連接，這樣就可以讀取記錄燃油噴嘴噴射燃燒的燃油數(shù)據(jù)，能夠精確得到發(fā)動機(jī)消耗的燃油；數(shù)據(jù)存儲模塊可以及時的存儲油耗信息；通過鍵盤模塊、顯示屏實(shí)時顯示用戶所需的油耗信息；插接口模塊可以與一些外圍的工具連接，比如EOL工具，能夠?qū)τ秃膬x進(jìn)行參數(shù)配置、程序刷寫、數(shù)據(jù)讀取等；電源模塊為車載電源，這樣就不需要準(zhǔn)備額外的電源，利于安裝使用，濾波模塊防止按鍵抖動干擾和一些其他的高頻輸入干擾。
[0010]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，I為微處理器，2為CAN通訊接口，3為數(shù)據(jù)存儲模塊，4為顯示屏，5為鍵盤模塊，6為電源t旲塊，7為插接口 t旲塊，8為CAN驅(qū)動t旲塊，9為發(fā)動機(jī)控制器，10為穩(wěn)壓t旲塊，11為濾波模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。
[0014]【具體實(shí)施方式】一
[0015]通過附圖可以看出，本方案的重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀，包括微處理器1，所述的微處理器I與一 CAN通訊接口 2連接，有一數(shù)據(jù)存儲模塊3與所述的微處理器I連接，所述的微處理器I還分別與顯示屏4、鍵盤模塊5、電源模塊6連接，另外，還有插接口模塊7與所述的微處理器I連接。
[0016]所述的顯示屏4為IXD顯示屏。所述的CAN通訊接口 2通過CAN驅(qū)動模塊8與發(fā)動機(jī)控制器9連接。所述的微處理器I和鍵盤模塊5之間設(shè)置有濾波模塊11。
[0017]【具體實(shí)施方式】二
[0018]通過附圖可以看出，本方案的重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀，包括微處理器1，所述的微處理器I與一 CAN通訊接口 2連接，有一數(shù)據(jù)存儲模塊3與所述的微處理器I連接，所述的微處理器I還分別與顯示屏4、鍵盤模塊5、電源模塊6連接，另外，還有插接口模塊7與所述的微處理器I連接。
[0019]所述的CAN通訊接口 2通過CAN驅(qū)動模塊8與發(fā)動機(jī)控制器9連接。所述的電源模塊6為車載電源。所述的電源模塊6通過穩(wěn)壓模塊10與微處理器I連接，所述的微處理器I和鍵盤模塊5之間設(shè)置有濾波模塊11。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀，其特征是:包括微處理器，所述的微處理器與一 CAN通訊接口連接，所述的CAN通訊接口通過CAN驅(qū)動模塊與發(fā)動機(jī)控制器連接，有一數(shù)據(jù)存儲模塊與所述的微處理器連接，所述的微處理器還分別與顯示屏、鍵盤模塊、電源模塊連接，另外，還有插接口模塊與所述的微處理器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀，其特征是:所述的顯示屏為IXD顯示屏。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀，其特征是:所述的電源模塊為車載電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀，其特征是:所述的電源模塊通過穩(wěn)壓模塊與微處理器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車共軌電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗測試儀，其特征是:所述的微處理器和鍵盤模塊之間設(shè)置有濾波模塊。
【文檔編號】G01F9/00GK203464962SQ201320509028
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】郭鵬, 張靜, 營健, 劉子輝, 田磊 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
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