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一種帶側(cè)面構(gòu)造深度的瀝青混合料圓柱體試件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶側(cè)面構(gòu)造深度的瀝青混合料圓柱體試件的制作方法，包括以下步驟：1)路表構(gòu)造深度測量；2)制作表面粘砂的基板；3)待膠結(jié)料固化后，將粘砂基板彎曲并貼合粘貼在空心圓柱體結(jié)構(gòu)的模具內(nèi)側(cè)面，形成圓筒狀結(jié)構(gòu)，且其粘砂面朝內(nèi)；4)采用步驟3)制得的帶粘砂基板的模具，通過擊實(shí)法、靜壓法或旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型所需的帶側(cè)面構(gòu)造深度的瀝青混合料圓柱體試件。本發(fā)明可以成型一定側(cè)面構(gòu)造深度的瀝青混合料圓柱體試件，滿足模擬實(shí)驗(yàn)需要，這樣在試件側(cè)面采用旋轉(zhuǎn)的輪胎加載時(shí)，更加接近車輛輪胎與實(shí)際路面的摩擦效果。
【專利說明】一種帶側(cè)面構(gòu)造深度的瀝青混合料圓柱體試件的制作方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路材料室內(nèi)試驗(yàn)的試件成型的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件的制作方法。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)明專利“浙青混合料圓柱體試件多軸加載試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法”(申請(qǐng)?zhí)?01410174119.0)提供了一種浙青混合料圓柱體試件多軸加載試驗(yàn)裝置和方法。采用轉(zhuǎn)動(dòng)的橡膠輪在浙青混合料圓柱體試件的側(cè)面加載，模擬車輪荷載對(duì)實(shí)際路面材料的作用力。
[0003]但實(shí)際浙青路面的表面具有一定的構(gòu)造深度，而現(xiàn)有的浙青混合料圓柱體試件成型方法無法模擬圓柱體試件的側(cè)面構(gòu)造，仍有待進(jìn)一步改善與克服。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺點(diǎn)，提供一種有效、可靠的帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件的制作方法。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案為:一種帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件的制作方法，包括以下步驟:
[0006]I)路表構(gòu)造深度測量
[0007]采用JTG E20-2011《公路工程浙青及浙青混合料試驗(yàn)規(guī)程》里面的“T0731-2000浙青混合料表面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法”測定需要模擬的浙青路面的路表構(gòu)造深度；
[0008]2)制作表面粘砂的基板
[0009]首先，在基板表面涂布膠結(jié)料，并將砂試撒在膠結(jié)料表面，待膠結(jié)料固化后，采用JTG E20-2011《公路工程浙青及浙青混合料試驗(yàn)規(guī)程》里面的“--731-2000浙青混合料表面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法”測定粘砂基板的表面構(gòu)造深度，然后繪制表面構(gòu)造深度X與撒布量I的關(guān)系曲線，回歸獲得所需的關(guān)系式y(tǒng) = f (X)，最后根據(jù)步驟I)測得的路表構(gòu)造深度，利用關(guān)系式計(jì)算出實(shí)際的撒布量，進(jìn)而制作所需的粘砂基板；
[0010]3)待膠結(jié)料固化后，將粘砂基板彎曲并貼合粘貼在空心圓柱體結(jié)構(gòu)的模具內(nèi)側(cè)面，形成圓筒狀結(jié)構(gòu)，且其粘砂面朝內(nèi)；
[0011]4)采用步驟3)制得的帶粘砂基板的模具，通過擊實(shí)法、靜壓法或旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型所需的帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件。
[0012]在步驟2)中，采用0.5-2mm厚的玻璃鋼材料作為基板；采用熱固性環(huán)氧樹脂作為膠結(jié)料，涂布量為0.2-0.4kg/m2 ;采用花崗巖或玄武巖機(jī)制砂，粒徑規(guī)格有0.6mm-1.18mm、
1.18mm~2.36mm、2.36mm-4.75mm 或 4.75mm-9.5mmn
[0013]在步驟4)中，采用擊實(shí)法成型浙青混合料圓柱體試件的模具內(nèi)徑扣除粘砂基板厚度后為152.4mm±0.2mm,高度為101.5mm±0.3mm ;采用靜壓法成型浙青混合料圓柱體試件的模具內(nèi)徑扣除粘砂基板厚度后為100mm，高度為10mm ;采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型浙青混合料圓柱體試件的模具內(nèi)徑扣除粘砂基板厚度后為10mm或150mm，高度為250mm。
[0014]所述模具采用高碳鋼或者工具鋼制成，為組合式空心圓柱體結(jié)構(gòu)，主要由兩個(gè)配對(duì)的帶側(cè)翼的半筒狀殼體組成，并通過在其側(cè)翼上安裝螺栓固定；在步驟2)中，需制作兩塊粘砂基板，當(dāng)進(jìn)行步驟3)時(shí)，需將該兩塊粘砂基板分別彎曲粘貼在相應(yīng)殼體的內(nèi)側(cè)面，形成半圓筒狀結(jié)構(gòu)，并通過螺栓固定兩個(gè)殼體，進(jìn)而使得粘貼在兩個(gè)殼體內(nèi)的粘砂基板組合成圓筒狀結(jié)構(gòu)。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果:
[0016]現(xiàn)有的浙青混合料圓柱體試件成型方法無法模擬圓柱體試件的側(cè)面構(gòu)造，而本發(fā)明提供的帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件的制作方法，可以成型一定側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件，滿足模擬實(shí)驗(yàn)需要，這樣在試件側(cè)面采用旋轉(zhuǎn)的輪胎加載時(shí)，更加接近車輛輪胎與實(shí)際路面的摩擦效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為實(shí)施例1中的構(gòu)造深度X與撒布量y的關(guān)系曲線圖。
[0018]圖2為實(shí)施例1中所述模具的主視圖。
[0019]圖3為實(shí)施例1中所述模具的分解圖。
[0020]圖4為實(shí)施例1中所述模具的側(cè)視圖。
[0021]圖5為實(shí)施例1中所述模具的剖視圖。
[0022]圖6為實(shí)施例2中的構(gòu)造深度X與撒布量y的關(guān)系曲線圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0024]實(shí)施例1
[0025]本實(shí)施例所述的帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件的制作方法，包括以下步驟:
[0026]1)路表構(gòu)造深度測量
[0027]采用JTG E20-2011《公路工程浙青及浙青混合料試驗(yàn)規(guī)程》里面的“T0731-2000浙青混合料表面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法”測定需要模擬的浙青路面的路表構(gòu)造深度，現(xiàn)以某高速公路的浙青路面為例，測得的路表構(gòu)造深度平均值為0.65mm。
[0028]2)制作表面粘砂的基板
[0029]首先，在基板表面涂布膠結(jié)料，并將砂試撒在膠結(jié)料表面，待膠結(jié)料固化后，采用JTG E20-2011《公路工程浙青及浙青混合料試驗(yàn)規(guī)程》里面的“--731-2000浙青混合料表面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法”測定粘砂基板的表面構(gòu)造深度，然后繪制表面構(gòu)造深度X (mm)與撒布量y (kg/m2)的關(guān)系曲線，如圖1所示，回歸獲得關(guān)系式為y = 5.0543x1 1414，根據(jù)步驟I)測得的路表構(gòu)造深度0.65mm，利用關(guān)系式計(jì)算出實(shí)際撒布量為3.09kg/m2，進(jìn)而制作所需的粘砂基板。
[0030]3)待膠結(jié)料固化后，將粘砂基板彎曲并貼合粘貼在空心圓柱體結(jié)構(gòu)的模具內(nèi)側(cè)面，形成圓筒狀結(jié)構(gòu)，且其粘砂面朝內(nèi)。
[0031]4)采用步驟3)制得的帶粘砂基板的模具，通過擊實(shí)法、靜壓法或旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型所需的帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件。
[0032]在步驟2)中，采用0.5_2mm厚的玻璃鋼材料作為基板(在本實(shí)施例中具體為
0.5mm);采用熱固性環(huán)氧樹脂作為膠結(jié)料，涂布量為0.2-0.4kg/m2 (在本實(shí)施例中具體為0.2kg/m2);米用花崗巖或玄武巖機(jī)制砂，粒徑規(guī)格有0.6mm-1.18mm、1.18mm-2.36mm、
2.36mm-4.75mm或4.75mm-9.5mm(在本實(shí)施例中具體是采用花崗巖機(jī)制砂，粒徑為
0.6mm-1.18mm)。
[0033]在本實(shí)施例中，所述模具采用高碳鋼或者工具鋼制成，為組合式空心圓柱體結(jié)構(gòu)，主要由兩個(gè)配對(duì)的帶側(cè)翼的半筒狀殼體1、2組成，并通過在其側(cè)翼上安裝螺栓固定，如圖2至圖5所示，這樣在步驟2)中，需制作兩塊粘砂基板3、4，當(dāng)進(jìn)行步驟3)時(shí)，需將該兩塊粘砂基板3、4分別彎曲粘貼在相應(yīng)殼體的內(nèi)側(cè)面，形成半圓筒狀結(jié)構(gòu)，并通過螺栓固定兩個(gè)殼體1、2，進(jìn)而使得粘貼在兩個(gè)殼體1、2內(nèi)的粘砂基板3、4組合成圓筒狀結(jié)構(gòu)。
[0034]在步驟4)中，采用擊實(shí)法成型浙青混合料圓柱體試件的模具內(nèi)徑扣除粘砂基板厚度后為152.4mm±0.2mm,高度為101.5mm±0.3mm ;采用靜壓法成型浙青混合料圓柱體試件的模具內(nèi)徑扣除粘砂基板厚度后為100mm，高度為100mm;采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型浙青混合料圓柱體試件的模具內(nèi)徑扣除粘砂基板厚度后為10mm或150mm,高度為250mm;而在本實(shí)施例中是采用擊實(shí)法成型浙青混合料圓柱體試件，模具內(nèi)徑扣除粘砂基板厚度后為152.4mm ;高度為 101.5mm。
[0035]實(shí)施例2
[0036]與實(shí)施例1不同的是本實(shí)施例在測量路表構(gòu)造深度時(shí)，是以某市政道路的浙青路面為例，測得的路表構(gòu)造深度平均值為1.03mm。在制作表面粘砂的基板時(shí)，采用2mm厚的玻璃鋼材料作為基板；采用熱固性環(huán)氧樹脂作為膠結(jié)料，涂布量為0.4kg/m2 ;采用玄武巖機(jī)制砂，粒徑為4.75mm-9.5mm ;如圖6所示，本實(shí)施例回歸獲得的關(guān)系式為y = 5.619χ-0.8608，根據(jù)測得的路表構(gòu)造深度1.03mm，利用關(guān)系式計(jì)算出實(shí)際撒布量為4.93kg/m2，進(jìn)而制作所需的粘砂基板。此外，在本實(shí)施例是采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型浙青混合料圓柱體試件，而模具內(nèi)徑扣除粘砂基板厚度后為150mm，高度為250mm。
[0037]以上所述實(shí)施例只為本發(fā)明之較佳實(shí)施例，并非以此限制本發(fā)明的實(shí)施范圍，故凡依本發(fā)明之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件的制作方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)路表構(gòu)造深度測量 采用JTG E20-2011《公路工程浙青及浙青混合料試驗(yàn)規(guī)程》里面的“T0731-2000浙青混合料表面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法”測定需要模擬的浙青路面的路表構(gòu)造深度； 2)制作表面粘砂的基板 首先，在基板表面涂布膠結(jié)料，并將砂試撒在膠結(jié)料表面，待膠結(jié)料固化后，采用JTGE20-2011《公路工程浙青及浙青混合料試驗(yàn)規(guī)程》里面的“--731-2000浙青混合料表面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法”測定粘砂基板的表面構(gòu)造深度，然后繪制表面構(gòu)造深度X與撒布量I的關(guān)系曲線，回歸獲得所需的關(guān)系式y(tǒng) = f (X)，最后根據(jù)步驟I)測得的路表構(gòu)造深度，利用關(guān)系式計(jì)算出實(shí)際的撒布量，進(jìn)而制作所需的粘砂基板； 3)待膠結(jié)料固化后，將粘砂基板彎曲并貼合粘貼在空心圓柱體結(jié)構(gòu)的模具內(nèi)側(cè)面，形成圓筒狀結(jié)構(gòu)，且其粘砂面朝內(nèi)； 4)采用步驟3)制得的帶粘砂基板的模具，通過擊實(shí)法、靜壓法或旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型所需的帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件的制作方法，其特征在于:在步驟2)中，采用0.5-2mm厚的玻璃鋼材料作為基板；采用熱固性環(huán)氧樹脂作為膠結(jié)料，涂布量為0.2-0.4kg/m2 ;采用花崗巖或玄武巖機(jī)制砂，粒徑規(guī)格有 0.6mm-1.18mm、L 1 8mm~2.36mm、2.36mm-4.75mm 或 4.75mm-9.5mmn
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件的制作方法，其特征在于:在步驟4)中，采用擊實(shí)法成型浙青混合料圓柱體試件的模具內(nèi)徑扣除粘砂基板厚度后為152.4mm±0.2mm,高度為101.5mm±0.3mm ;采用靜壓法成型浙青混合料圓柱體試件的模具內(nèi)徑扣除粘砂基板厚度后為100mm，高度為100mm;采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型浙青混合料圓柱體試件的模具內(nèi)徑扣除粘砂基板厚度后為10mm或150mm，高度為250mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶側(cè)面構(gòu)造深度的浙青混合料圓柱體試件的制作方法，其特征在于:所述模具采用高碳鋼或者工具鋼制成，為組合式空心圓柱體結(jié)構(gòu)，主要由兩個(gè)配對(duì)的帶側(cè)翼的半筒狀殼體組成，并通過在其側(cè)翼上安裝螺栓固定；在步驟2)中，需制作兩塊粘砂基板，當(dāng)進(jìn)行步驟3)時(shí)，需將該兩塊粘砂基板分別彎曲粘貼在相應(yīng)殼體的內(nèi)側(cè)面，形成半圓筒狀結(jié)構(gòu)，并通過螺栓固定兩個(gè)殼體，進(jìn)而使得粘貼在兩個(gè)殼體內(nèi)的粘砂基板組合成圓筒狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】G01N1/28GK104075919SQ201410289348
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】葛折圣, 王洋洋, 姚浩, 舒立恒, 張少錦 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué), 廣州珠江黃埔大橋建設(shè)有限公司