發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)智能測(cè)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)裝置的控制系統(tǒng)。本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)智能測(cè)控系統(tǒng)，由勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)單元、油門驅(qū)動(dòng)單元、數(shù)據(jù)采集儀和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成。本發(fā)明基于CAN通信的智能控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性強(qiáng)，可靠性高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的工業(yè)控制要求。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)智能測(cè)控系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)裝置的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在掌握變速器總成性能參數(shù)的基礎(chǔ)上，如何選擇與之匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)是整車設(shè)計(jì)過(guò)程中的重點(diǎn)，這項(xiàng)工作在很大程度上決定了整車的性能優(yōu)劣。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架性能試驗(yàn)是徇發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的必要手段，試驗(yàn)設(shè)備的精度及穩(wěn)定性將直接影響到能否如實(shí)反映發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，為發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配選型提供參考。
[0003]傳統(tǒng)的分散式控制系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)，接口，通信設(shè)備以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成，由于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測(cè)控參數(shù)多，且參數(shù)對(duì)象在現(xiàn)場(chǎng)較分散，存在可靠性差和控制管理落后等缺點(diǎn)，已不能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的需要。CAN總線通信系統(tǒng)具有高性能，高可靠性以及實(shí)時(shí)性好等優(yōu)點(diǎn)，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)布線，能同時(shí)滿足過(guò)程控制和制造業(yè)自動(dòng)化的需要，目前已廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化，多種控制設(shè)備，交通工具，醫(yī)療器械以及建筑，環(huán)境控制等許多領(lǐng)域。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明旨在提供一種能有效提高測(cè)試水平和效率的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)智能測(cè)控系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)智能測(cè)控系統(tǒng)，由勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)單元、油門驅(qū)動(dòng)單元、數(shù)據(jù)采集儀和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成。
[0006]優(yōu)選地，所述的勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)單元內(nèi)部為16單片機(jī)系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明基于CAN通信的智能控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性強(qiáng)，可靠性高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的工業(yè)控制要求。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為測(cè)功機(jī)恒轉(zhuǎn)矩控制原理圖。
[0009]圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)速控制原理圖。
[0010]圖3為數(shù)據(jù)采集儀的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖所示，本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)智能測(cè)控系統(tǒng)，由勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)單元、油門驅(qū)動(dòng)單元、數(shù)據(jù)采集儀和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成。
[0012]其中勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)單元內(nèi)部為16單片機(jī)系統(tǒng)，液晶顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、油門開(kāi)度和油耗等參數(shù)；采用 數(shù)字PID控制，轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩控制快速、穩(wěn)定，能實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)速、恒轉(zhuǎn)矩以及油門恒位置等多種組合控制方式；采用CAN總線通信技術(shù)，使其與上位機(jī)或網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸更加方便，快捷，可靠。其中，測(cè)功機(jī)恒轉(zhuǎn)矩控制回路如圖1所示。
[0013]油門驅(qū)動(dòng)單元根據(jù)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方式，根據(jù)高精度的角位移傳感器所反饋的信號(hào)，計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際油門開(kāi)度與給定的油門開(kāi)度之間的差值，通過(guò)PID調(diào)節(jié)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)速控制回路如圖2所示。
[0014]數(shù)據(jù)采集儀是CAN總線通信系統(tǒng)的核心部件之一，用來(lái)將各類傳感器的數(shù)據(jù)傳送到CAN總線上，內(nèi)部包括:機(jī)，鎖存器，A/D轉(zhuǎn)換器，以及CAN控制器和收發(fā)器。工作原理為:各類傳感器采集到收據(jù)后將0-5V的模擬量傳送到轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器將轉(zhuǎn)換成的數(shù)字量傳給單片機(jī)，最后單片機(jī)將采集到的數(shù)據(jù)傳送到CAN控制器，通過(guò)CAN總線收發(fā)器單片機(jī)上傳總線，完成數(shù)據(jù)采集工作。收發(fā)器提供向總線的差動(dòng)發(fā)送能力和對(duì)CAN控制器的差動(dòng)接收能力，可完全與IS011898標(biāo)準(zhǔn)兼容，其在運(yùn)行環(huán)境中具有抗瞬變，射頻和電磁干擾性能，內(nèi)部的限流電路可在電路短路時(shí)對(duì)傳送輸出級(jí)進(jìn)行保護(hù)。本采集儀最大可對(duì)128路模擬量進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并通過(guò)CAN總線向顯示單元和計(jì)算機(jī)終端進(jìn)行傳輸。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)智能測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于由勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)單元、油門驅(qū)動(dòng)單元、數(shù)據(jù)采集儀和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成。
2.如權(quán)利要求1所述的伸縮臂，其特征在于所述的勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)單元內(nèi)部為16單片機(jī)系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】G01M15/00GK103512752SQ201310503874
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】王耀斌 申請(qǐng)人:陜西盛邁石油有限公司
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