一種amt下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)及其檢測(cè)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)包括動(dòng)力裝置，離合器和上位機(jī)；動(dòng)力裝置輸出端設(shè)置有第一飛輪；離合器的壓盤(pán)固定在第一飛輪上，摩擦片上設(shè)置有輸出端與被測(cè)變壓器的變速輸入軸連接的傳動(dòng)軸，離合器的分離軸承配合安裝在傳動(dòng)軸上；上位機(jī)的IO端口和離合器的離合器閥分別與被測(cè)變速器的控制單元的IO端口連接；上位機(jī)的IO端口還分別連接動(dòng)力裝置的控制端和離合器的控制部件，上位機(jī)的輸入端口連接離合器的反饋部件。本發(fā)明所述的檢測(cè)方法包括如下步驟，1)測(cè)試被測(cè)變速器的氣密性，連接線(xiàn)束接口氣源接口；2)接通電源進(jìn)行初始化；3)進(jìn)入自學(xué)習(xí)模式后；4)各電磁閥的狀態(tài)和傳感器信號(hào)測(cè)試；5)取力開(kāi)關(guān)測(cè)試；6)生成測(cè)試報(bào)告結(jié)束檢測(cè)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)及其檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速器的下線(xiàn)檢測(cè)，具體為一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)及其檢測(cè)方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]由于電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)選換擋是由電控系統(tǒng)自動(dòng)完成，所以現(xiàn)有的變速器下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不能滿(mǎn)足電控機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)的下線(xiàn)檢測(cè)要求，從國(guó)外進(jìn)口的AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)一方面是價(jià)格昂貴，成本太高，無(wú)法適應(yīng)國(guó)內(nèi)的行情。現(xiàn)有的變速器下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)需要手動(dòng)掛檔，而AMT的選換擋及離合器的分離接合是由AMT的控制單元自動(dòng)完成的，所以，現(xiàn)有的變速器下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不能夠滿(mǎn)足AMT的下線(xiàn)檢測(cè)要求；而國(guó)外的AMT的下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不僅價(jià)格十分昂貴，而且不檢測(cè)離合器的控制。因此非常有必要開(kāi)發(fā)出一款A(yù)MT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)和其對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種檢測(cè)成本低，檢測(cè)效率全面的AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)及其檢測(cè)方法。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]本發(fā)明一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)包括動(dòng)力裝置，離合器和上位機(jī)；動(dòng)力裝置輸出端設(shè)置有第一飛輪；離合器的壓盤(pán)固定在第一飛輪上，摩擦片上設(shè)置有輸出端與被測(cè)變壓器的變速輸入軸連接的傳動(dòng)軸，離合器的分離軸承配合安裝在傳動(dòng)軸上；上位機(jī)的1端口和離合器的離合器閥分別與被測(cè)變速器的控制單元的1端口連接；上位機(jī)的1端口還分別連接動(dòng)力裝置的控制端和離合器的控制部件，上位機(jī)的輸入端口連接離合器的反饋部件。
[0006]優(yōu)選的，控制部件包括半檔閥、選換擋電磁閥、空擋開(kāi)關(guān)、倒檔開(kāi)關(guān)、范圍檔閥、取力器開(kāi)關(guān)、制動(dòng)器閥和離合器閥；所述的反饋部件包括中間軸轉(zhuǎn)速傳感器、里程表和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器。
[0007]進(jìn)一步，動(dòng)力裝置采用電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的電機(jī)輸出軸與第一飛輪固定連接，電機(jī)控制器與上位機(jī)的1端口連接。
[0008]優(yōu)選的，本發(fā)明還包括固定支架和用于安裝固定被測(cè)變速器的安裝臺(tái)架，固定支架上固定支撐動(dòng)力裝置和離合器；固定支架和安裝臺(tái)架上分別設(shè)置有與傳動(dòng)軸配合的支撐軸承。
[0009]優(yōu)選的，第一飛輪和與被測(cè)變速器配合的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的飛輪相同。
[0010]優(yōu)選的，傳動(dòng)軸的輸出端設(shè)置內(nèi)花鍵與被測(cè)變速器的輸入軸連接，輸入端通過(guò)花鍵與摩擦片連接。
[0011]優(yōu)選的，傳動(dòng)軸位于離合器和被測(cè)變速器的部分設(shè)置有第二飛輪。
[0012]本發(fā)明一種采用如進(jìn)一步中所述的AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的AMT下線(xiàn)檢測(cè)方法，包括如下步驟，[0013]I)測(cè)試被測(cè)變速器的氣密性，異常則檢查維修，正常后進(jìn)行注油并且將其吊裝固定在安裝臺(tái)架上，連接被測(cè)變速器的線(xiàn)束接口，接通被測(cè)變速器的氣源接口 ；
[0014]2)接通電源進(jìn)行初始化，上位機(jī)發(fā)出激活指令激活控制單元的EOL模式，建立解鎖過(guò)程，如果建立解鎖過(guò)程異常則進(jìn)入異常處理模式，異常處理模式下控制單元向上位機(jī)反饋異常信息，并檢查原因記錄后重新執(zhí)行異常處理模式前的操作；如果正常則激活控制單元的自學(xué)習(xí)模式；
[0015]3)進(jìn)入自學(xué)習(xí)模式后，控制單元向上位機(jī)反饋正確的信息和識(shí)別的箱型，記錄各傳感器數(shù)值，如果各傳感器數(shù)值異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則控制單元測(cè)試各電磁閥的狀態(tài)和傳感器信號(hào)；
[0016]4)各電磁閥的狀態(tài)和傳感器信號(hào)測(cè)試時(shí)，如果異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則控制單元測(cè)試取力開(kāi)關(guān)；
[0017]5)取力開(kāi)關(guān)測(cè)試時(shí)，如果異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則根據(jù)上位機(jī)發(fā)出的換擋指令進(jìn)入換擋流程，由控制單元負(fù)責(zé)換擋同步并完成被測(cè)變速器的換擋，同時(shí)由控制單元測(cè)試各傳感器和電磁閥，由上位機(jī)測(cè)試各開(kāi)關(guān)和里程表；
[0018]6)如果換擋流程異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則由上位機(jī)保存測(cè)試數(shù)據(jù)，生成測(cè)試報(bào)告；最后將被測(cè)變速器拆卸下線(xiàn)，放油，結(jié)束檢測(cè)。
[0019]優(yōu)選的，上位機(jī)以KWP2000協(xié)議的格式通過(guò)CAN報(bào)文的形式向控制單元發(fā)送激活指令，以激活控制單元的EOL模式；上位機(jī)通過(guò)診斷協(xié)議KWP2000向控制單元發(fā)送換擋指令。
[0020]優(yōu)選的，異常處理模式中，由上位機(jī)讀取控制單元記錄的故障代碼并解析故障代碼，顯示故障信息。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果:
[0022]本發(fā)明利用動(dòng)力裝置提供外部的動(dòng)力輸入，通過(guò)離合器完成對(duì)動(dòng)力輸入的控制，通過(guò)上位機(jī)對(duì)離合器和被測(cè)變速器的控制單元實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制，協(xié)調(diào)動(dòng)作，避免了對(duì)單一檢測(cè)項(xiàng)目單獨(dú)測(cè)試的重復(fù)過(guò)程；并且在監(jiān)測(cè)時(shí)，不僅檢驗(yàn)變速器，還要檢驗(yàn)離合器，將AMT系統(tǒng)作為整體來(lái)檢驗(yàn)，從而降低了對(duì)AMT的檢測(cè)成本；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，完全可以滿(mǎn)足不同箱型的AMT下線(xiàn)檢測(cè)要求。
[0023]進(jìn)一步的，通過(guò)將離合器的檢驗(yàn)融合到AMT系統(tǒng)的檢驗(yàn)中；在動(dòng)力裝置的輸出端設(shè)置有連接離合器第一飛輪，能夠安裝離合器并控制其分離和接合，使檢測(cè)更全面，并且符合AMT系統(tǒng)實(shí)際工作狀態(tài)；而且，AMT下線(xiàn)時(shí)的狀態(tài)是裝有離合器殼體的，從而能夠?qū)⑵浜?jiǎn)單快捷的固定在固定支架和安裝臺(tái)架上。
[0024]本發(fā)明所述的檢測(cè)方法，利用上位機(jī)中的控制檢測(cè)臺(tái)的檢測(cè)工作，運(yùn)行穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，AMT下線(xiàn)之后，只需要操作工將AMT固定在測(cè)試臺(tái)上，連接線(xiàn)束插接件和氣源，按下測(cè)試開(kāi)關(guān)系統(tǒng)就能夠按照控制邏輯自動(dòng)完成下線(xiàn)檢測(cè)過(guò)程；并能夠針對(duì)每一臺(tái)AMT生成包含測(cè)試數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告；能夠使得檢測(cè)人員方便地調(diào)出每臺(tái)AMT的詳細(xì)下線(xiàn)資料，跟蹤試驗(yàn)。
[0025]進(jìn)一步的，通過(guò)將AMT下線(xiàn)檢測(cè)測(cè)控程序基于KWP2000協(xié)議的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)控制器與診斷平臺(tái)之間準(zhǔn)確、快速、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)通信，提高了檢測(cè)效率和檢測(cè)的精度。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】[0026]圖1為本發(fā)明所述試驗(yàn)臺(tái)使用時(shí)的連接結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖2為圖1中動(dòng)力裝置和被測(cè)變速器連接處結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
[0028]圖3為本發(fā)明所述方法的控制邏輯框圖。
[0029]圖4為本發(fā)明所述方法的測(cè)試流程框圖。
[0030]圖中:電動(dòng)機(jī)I,電機(jī)控制器2,電機(jī)輸出軸3,支撐軸承4,第一飛輪5,摩擦片6,壓盤(pán)7,分離軸承8,離合器9,固定支架10,第二飛輪11,安裝臺(tái)架12,半檔閥13,中間軸轉(zhuǎn)速傳感器14，選換擋電磁閥15，空擋開(kāi)關(guān)16，倒檔開(kāi)關(guān)17，范圍檔閥18，取力器開(kāi)關(guān)19，上位機(jī)20，控制單元21，里程表22，輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器23，被測(cè)變壓器24，制動(dòng)器閥27，變速輸入軸28，離合器閥29，傳動(dòng)軸30。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述是對(duì)本發(fā)明的解釋而不是限定。
[0032]本發(fā)明一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，如圖1所示，其包括動(dòng)力裝置，離合器9和上位機(jī)20 ;動(dòng)力裝置輸出端設(shè)置有第一飛輪5 ;離合器9的壓盤(pán)7固定在第一飛輪5上，摩擦片6上設(shè)置有輸出端與被測(cè)變壓器24的變速輸入軸28連接的傳動(dòng)軸30，離合器9的分離軸承8配合安裝在傳動(dòng)軸30上；上位機(jī)20的1端口和離合器9的離合器閥29分別與被測(cè)變速器24的控制單元21的1端口連接；上位機(jī)20的1端口還分別連接動(dòng)力裝置的控制端和離合器9的控制部件，上位機(jī)20的輸入端口連接離合器9的反饋部件。
[0033]其中如圖1和圖3所示，控制部件包括半檔閥13、選換擋電磁閥15、空擋開(kāi)關(guān)16、倒檔開(kāi)關(guān)17、范圍檔閥18、取力器開(kāi)關(guān)19、制動(dòng)器閥27和離合器閥29 ;所述的反饋部件包括中間軸轉(zhuǎn)速傳感器14、里程表22和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器23。本優(yōu)選實(shí)例中，動(dòng)力裝置采用電動(dòng)機(jī)I，電動(dòng)機(jī)I的電機(jī)輸出軸3與第一飛輪5固定連接，電機(jī)控制器2與上位機(jī)20的1端口連接。
[0034]如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的檢測(cè)平臺(tái)還包括固定支架10和用于安裝固定被測(cè)變速器24的安裝臺(tái)架12，固定支架10上固定支撐動(dòng)力裝置和離合器9 ;固定支架10和安裝臺(tái)架12上分別設(shè)置有與傳動(dòng)軸30配合的支撐軸承4。第一飛輪5和與被測(cè)變速器24配合的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的飛輪相同。
[0035]如圖2所示，傳動(dòng)軸30的輸出端設(shè)置內(nèi)花鍵與被測(cè)變速器24的輸入軸連接，輸入端通過(guò)花鍵與摩擦片6連接；傳動(dòng)軸30位于離合器9和被測(cè)變速器24的部分設(shè)置有第二飛輪11。
[0036]本發(fā)明一種采用如上所述的AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的AMT下線(xiàn)檢測(cè)方法，如圖3和圖4所示，其包括如下步驟，
[0037]I)測(cè)試被測(cè)變速器24的氣密性，異常則檢查維修，正常后進(jìn)行注油并且將其吊裝固定在安裝臺(tái)架12上，連接被測(cè)變速器24的線(xiàn)束接口 26，接通被測(cè)變速器24的氣源接口25 ；
[0038]2)接通電源進(jìn)行初始化，上位機(jī)20發(fā)出激活指令激活控制單元21的EOL模式，建立解鎖過(guò)程，如果建立解鎖過(guò)程異常則進(jìn)入異常處理模式，異常處理模式下控制單元21向上位機(jī)20反饋異常信息，并檢查原因記錄后重新執(zhí)行異常處理模式前的操作；如果正常則激活控制單元21的自學(xué)習(xí)模式；
[0039]3)進(jìn)入自學(xué)習(xí)模式后，控制單元21向上位機(jī)反饋正確的信息和識(shí)別的箱型，記錄各傳感器數(shù)值，如果各傳感器數(shù)值異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則控制單元21測(cè)試各電磁閥的狀態(tài)和傳感器信號(hào)；
[0040]4)各電磁閥的狀態(tài)和傳感器信號(hào)測(cè)試時(shí)，如果異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則控制單元21測(cè)試取力開(kāi)關(guān)19 ；
[0041]5)取力開(kāi)關(guān)19測(cè)試時(shí)，如果異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則根據(jù)上位機(jī)20發(fā)出的換擋指令進(jìn)入換擋流程，由控制單元21負(fù)責(zé)換擋同步并完成被測(cè)變速器24的換擋，同時(shí)由控制單元21測(cè)試各傳感器和電磁閥，由上位機(jī)20測(cè)試各開(kāi)關(guān)和里程表；
[0042]6)如果換擋流程異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則由上位機(jī)20保存測(cè)試數(shù)據(jù)，生成測(cè)試報(bào)告；最后將被測(cè)變速器24拆卸下線(xiàn)，放油，結(jié)束檢測(cè)。
[0043]其中，如圖3所示，上位機(jī)20以KWP2000協(xié)議的格式通過(guò)CAN報(bào)文的形式向控制單元21發(fā)送激活指令，以激活控制單元21的EOL模式；上位機(jī)通過(guò)診斷協(xié)議KWP2000向控制單元21發(fā)送換擋指令。如圖4所示，異常處理模式中，由上位機(jī)20讀取控制單元21記錄的故障代碼并解析故障代碼，顯示故障信息。
[0044]具體的，本發(fā)明AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)控制檢測(cè)過(guò)程如圖3所示，
[0045]a.上位機(jī)以KWP2000協(xié)議的格式通過(guò)CAN報(bào)文的形式在CANl上向控制單元21 CTCU)發(fā)送指令，以激活T⑶的EOL模式，首先需要建立解鎖過(guò)程。
[0046]b.T⑶進(jìn)入EOL模式之后，反饋正確的信息給上位機(jī)20。上位機(jī)通過(guò)診斷協(xié)議KWP2000向T⑶發(fā)送指令，T⑶負(fù)責(zé)換擋同步并完成AMT的換擋。在這個(gè)過(guò)程中，T⑶根據(jù)換擋指令需要控制制動(dòng)器閥27 (TB閥)并接收測(cè)量后的反饋、控制半檔閥13并接收其位移信號(hào)的反饋、控制選換擋電磁閥(XY閥)15并接收其位移信號(hào)的反饋、控制范圍檔閥18其位移信號(hào)的反饋、控制離合器閥29并接收其位移信號(hào)的反饋、接收中間軸轉(zhuǎn)速傳感器14測(cè)量的中間軸轉(zhuǎn)速和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器23測(cè)量的輸出軸轉(zhuǎn)速。
[0047]c.上位機(jī)20根據(jù)如圖4所示的測(cè)試流程及T⑶的需求，通過(guò)本發(fā)明所述的測(cè)試方法，直接控制電動(dòng)機(jī)I和附件并接受其反饋，及試驗(yàn)臺(tái)其他部件；
[0048]d.上位機(jī)20直接測(cè)量倒檔開(kāi)關(guān)17的開(kāi)閉是否正常；
[0049]e.上位機(jī)20直接測(cè)量空檔開(kāi)關(guān)16的開(kāi)閉是否正常；
[0050]f.上位機(jī)20直接測(cè)量取力器開(kāi)關(guān)19的開(kāi)閉是否正常；
[0051]g.上位機(jī)20直接測(cè)量里程表22輸出是否正常；
[0052]h.上位機(jī)20讀取故障代碼并解析故障代碼、顯示故障信息；
[0053]1.上位機(jī)20控制整個(gè)下線(xiàn)檢測(cè)流程，利用本發(fā)明所述的方法，如圖4所示；
[0054]j.上位機(jī)20保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成檢測(cè)報(bào)告。
【權(quán)利要求】
1.一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括動(dòng)力裝置，離合器(9)和上位機(jī)(20)；所述的動(dòng)力裝置輸出端設(shè)置有第一飛輪(5);所述的離合器(9)的壓盤(pán)(7)固定在第一飛輪(5)上，摩擦片(6)上設(shè)置有輸出端與被測(cè)變壓器(24)的變速輸入軸(28)連接的傳動(dòng)軸(30)，離合器(9)的分離軸承(8)配合安裝在傳動(dòng)軸(30)上；上位機(jī)(20)的1端口和離合器(9)的離合器閥(29)分別與被測(cè)變速器(24)的控制單元(21)的1端口連接；上位機(jī)(20)的1端口還分別連接動(dòng)力裝置的控制端和離合器(9)的控制部件，上位機(jī)(20)的輸入端口連接離合器(9)的反饋部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的控制部件包括半檔閥(13)、選換擋電磁閥(15)、空擋開(kāi)關(guān)(16)、倒檔開(kāi)關(guān)(17)、范圍檔閥(18)、取力器開(kāi)關(guān)(19)、制動(dòng)器閥(27)和離合器閥(29);所述的反饋部件包括中間軸轉(zhuǎn)速傳感器(14)、里程表(22)和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的動(dòng)力裝置采用電動(dòng)機(jī)(I)，電動(dòng)機(jī)⑴的電機(jī)輸出軸⑶與第一飛輪(5)固定連接，電機(jī)控制器⑵與上位機(jī)(20)的1端口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，還包括固定支架(10)和用于安裝固定被測(cè)變速器(24)的安裝臺(tái)架(12)，固定支架(10)上固定支撐動(dòng)力裝置和離合器(9);固定支架(10)和安裝臺(tái)架(12)上分別設(shè)置有與傳動(dòng)軸(30)配合的支撐軸承⑷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的第一飛輪(5)和與被測(cè)變速器(24)配合的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的飛輪相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的傳動(dòng)軸(30)的輸出端設(shè)置內(nèi)花鍵與被測(cè)變速器(24)的輸入軸連接，輸入端通過(guò)花鍵與摩擦片(6)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6的一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，傳動(dòng)軸(30)位于離合器(9)和被測(cè)變速器(24)的部分設(shè)置有第二飛輪(11)。
8.一種采用如權(quán)利要求3所述的AMT下線(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的AMT下線(xiàn)檢測(cè)方法，其特征在于，包括如下步驟， 1)測(cè)試被測(cè)變速器(24)的氣密性，異常則檢查維修，正常后進(jìn)行注油并且將其吊裝固定在安裝臺(tái)架(12)上，連接被測(cè)變速器(24)的線(xiàn)束接口(26)，接通被測(cè)變速器(24)的氣源接口(25)； 2)接通電源進(jìn)行初始化，上位機(jī)(20)發(fā)出激活指令激活控制單元(21)的EOL模式，建立解鎖過(guò)程，如果建立解鎖過(guò)程異常則進(jìn)入異常處理模式，異常處理模式下控制單元(21)向上位機(jī)(20)反饋異常信息，并檢查原因記錄后重新執(zhí)行異常處理模式前的操作；如果正常則激活控制單元(21)的自學(xué)習(xí)模式； 3)進(jìn)入自學(xué)習(xí)模式后，控制單元(21)向上位機(jī)反饋正確的信息和識(shí)別的箱型，記錄各傳感器數(shù)值，如果各傳感器數(shù)值異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則控制單元(21)測(cè)試各電磁閥的狀態(tài)和傳感器信號(hào)； 4)各電磁閥的狀態(tài)和傳感器信號(hào)測(cè)試時(shí)，如果異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則控制單元(21)測(cè)試取力開(kāi)關(guān)(19)；5)取力開(kāi)關(guān)(19)測(cè)試時(shí)，如果異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則根據(jù)上位機(jī)(20)發(fā)出的換擋指令進(jìn)入換擋流程，由控制單元(21)負(fù)責(zé)換擋同步并完成被測(cè)變速器(24)的換擋，同時(shí)由控制單元(21)測(cè)試各傳感器和電磁閥，由上位機(jī)(20)測(cè)試各開(kāi)關(guān)和里程表； 6)如果換擋流程異常則進(jìn)入異常處理模式，如果正常則由上位機(jī)(20)保存測(cè)試數(shù)據(jù)，生成測(cè)試報(bào)告；最后將被測(cè)變速器(24)拆卸下線(xiàn)，放油，結(jié)束檢測(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)方法，其特征在于，上位機(jī)(20)以KWP2000協(xié)議的格式通過(guò)CAN報(bào)文的形式向控制單元(21)發(fā)送激活指令，以激活控制單元(21)的EOL模式；上位機(jī)通過(guò)診斷協(xié)議KWP2000向控制單元(21)發(fā)送換擋指令。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種AMT下線(xiàn)檢測(cè)方法，其特征在于，異常處理模式中，由上位機(jī)(20)讀取控制單 元(21)記錄的故障代碼并解析故障代碼，顯示故障信息。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK104034527SQ201410283580
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】李福文, 張志偉, 楊子軒 申請(qǐng)人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
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