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專(zhuān)利名稱(chēng)：適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路車(chē)輛稱(chēng)重方法，特別涉及一種適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法。(二)、背景技術(shù):自全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行公路車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)以來(lái)，各種類(lèi)型的公路動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備得到了廣泛應(yīng)用，現(xiàn)有公路動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備以秤臺(tái)式、彎板式和石英式等軸載檢測(cè)并累計(jì)總質(zhì)量的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備為主，稱(chēng)為軸載式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備。為了達(dá)到合理的稱(chēng)量準(zhǔn)確度，軸載式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備的安裝、選址及其使用都有極高的要求，如:要保證檢測(cè)車(chē)道路面的平直度、平坦度和縱橫坡度在特定的參考范圍內(nèi)，秤臺(tái)與路面須處于同一標(biāo)高，車(chē)輛應(yīng)平穩(wěn)、勻低速通過(guò)稱(chēng)重設(shè)備等。但是，許多車(chē)主和司機(jī)受利益驅(qū)使，為了少繳通行費(fèi)，常違背設(shè)備的使用要求，采用“蛇形”、“沖跳磅”、點(diǎn)踩剎車(chē)等惡意不規(guī)范駕駛行為，甚至通過(guò)墊鋼板、改造車(chē)輛液壓軸等作弊行為，造成車(chē)輛稱(chēng)量結(jié)果與實(shí)際嚴(yán)重不符，產(chǎn)生稱(chēng)重爭(zhēng)議，導(dǎo)致收費(fèi)站交通擁堵，給社會(huì)帶來(lái)極大 不穩(wěn)定因素，公路通行費(fèi)也大量漏收，而且，嚴(yán)重的超載也會(huì)造成道路的早期損毀，給道路交通安全帶來(lái)極大隱患。在這種情況下，市場(chǎng)上出現(xiàn)了將車(chē)輛的全部質(zhì)量行駛或保持在一臺(tái)大型的整車(chē)稱(chēng)重平臺(tái)上一次性稱(chēng)取車(chē)輛總質(zhì)量的整車(chē)式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備，稱(chēng)重準(zhǔn)確度大幅提高，完全杜絕了車(chē)輛違規(guī)和作弊行駛的行為，使得收費(fèi)秩序井然，突顯了計(jì)重收費(fèi)公平，在多個(gè)省份的公路主管部門(mén)也獲得好評(píng)和推廣。軸載式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備與整車(chē)式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備的關(guān)鍵區(qū)別在于，軸載式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備秤臺(tái)上最多是一輛車(chē)的一根軸，而整車(chē)式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備的整車(chē)稱(chēng)重平臺(tái)上可能有多根軸、多輛車(chē)，因此，當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輛排隊(duì)行駛時(shí)，整車(chē)式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備的整車(chē)稱(chēng)重平臺(tái)上會(huì)同時(shí)存在多根軸、多輛車(chē)，而且，在收費(fèi)站的應(yīng)用中，經(jīng)常出現(xiàn)整車(chē)稱(chēng)重平臺(tái)上的車(chē)輛有的前行，有的后退等復(fù)雜情況；特別是，為了提高收費(fèi)站的資源的利用效率，當(dāng)前收費(fèi)站往往是客貨車(chē)混合通過(guò)的車(chē)道，貨車(chē)和小車(chē)交錯(cuò)通行，此時(shí)，就無(wú)法區(qū)分整車(chē)稱(chēng)重平臺(tái)上每一輛車(chē)分別的重量，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)。因此，整車(chē)式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中受到很大的限制，其應(yīng)用現(xiàn)狀是——待檢測(cè)車(chē)輛需在整車(chē)稱(chēng)重平臺(tái)前方停車(chē)等待，在前一輛車(chē)完全駛下整車(chē)稱(chēng)重平臺(tái)后，才可以駛?cè)胝?chē)稱(chēng)重平臺(tái)進(jìn)行稱(chēng)重和繳費(fèi)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)多數(shù)收費(fèi)站交通壓力巨大，在車(chē)流量比較大的時(shí)段，這種過(guò)車(chē)方式進(jìn)一步加劇了收費(fèi)站的擁堵。(三)、發(fā)明內(nèi)容:
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種稱(chēng)重效率高、準(zhǔn)確度高的適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法。本發(fā)明的技術(shù)方案:
一種適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法，具體為:在整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的入口處和出口處分別設(shè)置稱(chēng)重前端處理模塊和稱(chēng)重后端處理模塊，稱(chēng)重前端處理模塊含有軸檢秤和稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備，稱(chēng)重后端處理模塊含有稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備；稱(chēng)重前端處理模塊識(shí)別車(chē)輛駛?cè)牒屯ㄟ^(guò)稱(chēng)重平臺(tái)的狀態(tài)，車(chē)輛駛?cè)牒屯ㄟ^(guò)稱(chēng)重平臺(tái)的狀態(tài)含有車(chē)輛完全進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)和車(chē)輛部分進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)，軸檢秤判斷車(chē)輛的軸數(shù)、軸重和行駛方向，稱(chēng)重后端處理模塊判斷是否有車(chē)輛完全駛出稱(chēng)重平臺(tái)或部分駛出稱(chēng)重平臺(tái)；整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備采用如下操作步驟對(duì)稱(chēng)重平臺(tái)上的車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重:
步驟1:首先，整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行初始化清零設(shè)置；
步驟2:建立一個(gè)車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列，該車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)隨著稱(chēng)重過(guò)程發(fā)生變化，每個(gè)隊(duì)列點(diǎn)中含有一輛車(chē)輛的序號(hào)、軸數(shù)、軸重和總重量，初始稱(chēng)重時(shí)，車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)為零；
步驟3:通過(guò)稱(chēng)重前端處理模塊檢測(cè)是否有車(chē)輛從稱(chēng)重平臺(tái)的入口處完全進(jìn)入？如有，則執(zhí)行步驟4 ;如沒(méi)有，則執(zhí)行步驟5 ；
步驟4:在車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列的后面增加一個(gè)末位隊(duì)列點(diǎn)，將該車(chē)輛的序號(hào)和軸檢秤檢測(cè)到的該車(chē)輛的軸數(shù)和軸重存入末位隊(duì)列點(diǎn)中；
步驟5:通過(guò)稱(chēng)重后端處理模塊檢測(cè)是否有車(chē)輛從稱(chēng)重平臺(tái)的出口處完全駛出？如有，則執(zhí)行步驟6 ;如沒(méi)有，則執(zhí)行步驟7 ；
步驟6:將車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的首位隊(duì)列點(diǎn)刪去，再將其余位隊(duì)列點(diǎn)依次向前移動(dòng)一步;
步驟7:判斷稱(chēng)重平臺(tái)的稱(chēng)重重量是否為零？如是，則執(zhí)行步驟3 ;如不是，則執(zhí)行步驟8 ；
步驟8:通過(guò)稱(chēng)重前端處理模塊和稱(chēng)重后端處理模塊檢測(cè)是否有車(chē)輛沒(méi)有完全進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)或沒(méi)有完全駛出稱(chēng)重平臺(tái)？如是，則執(zhí)行步驟3 ;如不是，則執(zhí)行步驟9 ；
步驟9:判斷車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)是否為I 如是，則執(zhí)行步驟I O ;如不是，則執(zhí)行步驟I I ;
步驟10:將稱(chēng)重平臺(tái)的稱(chēng)重重量作為該隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的總重量，并將該車(chē)輛的總重量存入該隊(duì)列點(diǎn)中，再將該車(chē)輛的序號(hào)、軸數(shù)、軸重和總重量上傳到整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的收費(fèi)計(jì)算機(jī)，然后執(zhí)行步驟3 ；
步驟11:判斷車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)是否為2 如是，則執(zhí)行步驟I 2 ;如不是，則執(zhí)行步驟3;
步驟12:計(jì)算稱(chēng)重平臺(tái)的稱(chēng)重重量和車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中首位隊(duì)列點(diǎn)所對(duì)應(yīng)車(chē)輛的總重量的差值，將該差值作為第二位隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的總重量，并將該第二位隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的總重量存入第二位隊(duì)列點(diǎn)中，再將該第二位隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的序號(hào)、軸數(shù)、軸重和總重量上傳到整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的收費(fèi)計(jì)算機(jī)，然后執(zhí)行步驟3。稱(chēng)重前端處理模塊和稱(chēng)重后端處理模塊用于識(shí)別車(chē)輛的存在狀態(tài)，特別是檢測(cè)整車(chē)式稱(chēng)重平臺(tái)上正在上秤、下秤以及已經(jīng)完全駛離整車(chē)稱(chēng)重平臺(tái)的車(chē)輛及其駛上整車(chē)稱(chēng)重平臺(tái)的輪軸數(shù)量。整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)用于檢測(cè)通過(guò)的車(chē)輛的重量。車(chē)輛駛?cè)牒屯ㄟ^(guò)稱(chēng)重平臺(tái)的狀態(tài)還含有:車(chē)輛由完全進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)變?yōu)橥耆虿煌耆顺龇Q(chēng)重平臺(tái)、車(chē)輛由部分進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)變?yōu)橥耆虿煌耆顺龇Q(chēng)重平臺(tái)。軸檢秤含有軸檢秤體和四個(gè)支撐傳感器，該四個(gè)支撐傳感器分別設(shè)置在軸檢秤體下表面的四個(gè)角處，該四個(gè)支撐傳感器中的兩個(gè)為上秤支撐傳感器，其余兩個(gè)為下秤支撐傳感器，兩個(gè)上秤支撐傳感器位于車(chē)輛駛?cè)氲囊粋?cè)，兩個(gè)下秤支撐傳感器位于車(chē)輛駛出的一側(cè)，兩個(gè)上秤支撐傳感器的輸出并聯(lián)在一起與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接，兩個(gè)下秤支撐傳感器的輸出也并聯(lián)在一起與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接；軸檢秤位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的入口處的地面上,軸檢秤體的上表面與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的上表面在同一個(gè)平面上。稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備和稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備為環(huán)形線(xiàn)圈檢測(cè)設(shè)備或光電檢測(cè)設(shè)備；環(huán)形線(xiàn)圈檢測(cè)設(shè)備含有環(huán)形線(xiàn)圈和感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)處理器，環(huán)形線(xiàn)圈與感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)處理器的輸入端連接，金屬物通過(guò)環(huán)形線(xiàn)圈時(shí)，環(huán)形線(xiàn)圈中的磁場(chǎng)會(huì)受到擾動(dòng)，感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)處理器的輸出端與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接；光電檢測(cè)設(shè)備含有發(fā)光元件、光電接收傳感器和光電檢測(cè)處理器，光電檢測(cè)處理器的發(fā)光信號(hào)輸出端與發(fā)光元件連接，光電檢測(cè)處理器的信號(hào)輸入端與光電接收傳感器連接，光電檢測(cè)處理器的檢測(cè)信號(hào)輸出端與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接。稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的發(fā)光元件、光電接收傳感器分別位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的入口處兩邊，稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的發(fā)光元件、光電接收傳感器分別位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的出口處兩邊。稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的環(huán)形線(xiàn)圈位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的入口處的地面中，稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的環(huán)形線(xiàn)圈位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的出口處的地面中。本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明采用軸檢秤、稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備和稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備對(duì)通過(guò)稱(chēng)重平臺(tái)的車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了軸載式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備與整車(chē)式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備在安裝和應(yīng)用上的結(jié)合；本發(fā)明不僅能對(duì)車(chē)輛軸數(shù)、軸型和復(fù)雜行駛狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，還通過(guò)對(duì)行進(jìn)中車(chē)輛的整車(chē)式稱(chēng)重達(dá)到了極高的總重和軸重的稱(chēng)重準(zhǔn)確度，從根本上解決了大小車(chē)跟車(chē)的問(wèn)題，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)過(guò)車(chē)的不停車(chē)計(jì)重收費(fèi)工作，大大提高了整車(chē)式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備的檢測(cè)通行效率和應(yīng)用場(chǎng)合，促進(jìn)了計(jì)重收費(fèi)工作沿著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、便民的健康之路和諧發(fā)展，極大程度保護(hù)了公路，延長(zhǎng)了其使用壽命，也給道路交通安全和道路暢通帶來(lái)了可靠保障。

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圖1為適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法所需要的硬件設(shè)備結(jié)構(gòu)示意 圖2為軸檢秤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
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實(shí)施例一:參見(jiàn)圖1 圖2，適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法具體為:在整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)4的入口處和出口處分別設(shè)置稱(chēng)重前端處理模塊和稱(chēng)重后端處理模塊，稱(chēng)重前端處理模塊含有軸檢秤3和稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備，稱(chēng)重后端處理模塊含有稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備；稱(chēng)重前端處理模塊識(shí)別車(chē)輛12駛?cè)牒屯ㄟ^(guò)稱(chēng)重平臺(tái)4的狀態(tài)，車(chē)輛12駛?cè)牒屯ㄟ^(guò)稱(chēng)重平臺(tái)4的狀態(tài)含有車(chē)輛完全進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)和車(chē)輛部分進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)，軸檢秤3判斷車(chē)輛12的軸數(shù)、軸重和行駛方向，稱(chēng)重后端處理模塊判斷是否有車(chē)輛完全駛出稱(chēng)重平臺(tái)或部分駛出稱(chēng)重平臺(tái)；整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備采用如下操作步驟對(duì)稱(chēng)重平臺(tái)4上的車(chē)輛12進(jìn)行稱(chēng)重:
步驟1:首先，整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行初始化清零設(shè)置；
步驟2:建立一個(gè)車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列，該車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)隨著稱(chēng)重過(guò)程發(fā)生變化，每個(gè)隊(duì)列點(diǎn)中含有一輛車(chē)輛的序號(hào)、軸數(shù)、軸重和總重量，初始稱(chēng)重時(shí)，車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)為零；
步驟3:通過(guò)稱(chēng)重前端處理模塊檢測(cè)是否有車(chē)輛從稱(chēng)重平臺(tái)的入口處完全進(jìn)入？如有，則執(zhí)行步驟4 ;如沒(méi)有，則執(zhí)行步驟5 ；
步驟4:在車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列的后面增加一個(gè)末位隊(duì)列點(diǎn)，將該車(chē)輛的序號(hào)和軸檢秤3檢測(cè)到的該車(chē)輛的軸數(shù)和軸重存入末位隊(duì)列點(diǎn)中；
步驟5:通過(guò)稱(chēng)重后端處理模塊檢測(cè)是否有車(chē)輛從稱(chēng)重平臺(tái)的出口處完全駛出？如有，則執(zhí)行步驟6 ;如沒(méi)有，則執(zhí)行步驟7 ；
步驟6:將車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的首位隊(duì)列點(diǎn)刪去，再將其余位隊(duì)列點(diǎn)依次向前移動(dòng)一步;
步驟7:判斷稱(chēng)重平臺(tái)4的稱(chēng)重重量是否為零？如是，則執(zhí)行步驟3 ;如不是，則執(zhí)行步驟8 ；
步驟8:通過(guò)稱(chēng)重前端處理模塊和稱(chēng)重后端處理模塊檢測(cè)是否有車(chē)輛沒(méi)有完全進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)或沒(méi)有完全駛出稱(chēng)重平臺(tái)4 如是，則執(zhí)行步驟3 ;如不是，則執(zhí)行步驟9 ；
步驟9:判斷車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)是否為I 如是，則執(zhí)行步驟I O ;如不是，則執(zhí)行步驟11 ;
步驟10:將稱(chēng)重平臺(tái)的稱(chēng)重重量作為該隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的總重量，并將該車(chē)輛的總重量存入該隊(duì)列點(diǎn)中，再將該車(chē)輛的序號(hào)、軸數(shù)、軸重和總重量上傳到整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的收費(fèi)計(jì)算機(jī)，然后執(zhí)行步驟3 ；
步驟11:判斷車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)是否為2 如是，則執(zhí)行步驟I 2 ;如不是，則執(zhí)行步驟3;
步驟12:計(jì)算稱(chēng)重平臺(tái)4的稱(chēng)重重量和車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中首位隊(duì)列點(diǎn)所對(duì)應(yīng)車(chē)輛的總重量的差值，將該差值作為第二位隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的總重量，并將該第二位隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的總重量存入第二位隊(duì)列點(diǎn)中，再將該第二位隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的序號(hào)、軸數(shù)、軸重和總重量上傳到整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的收費(fèi)計(jì)算機(jī)，然后執(zhí)行步驟3。稱(chēng)重前端處理模塊和稱(chēng)重后端處理模塊用于識(shí)別車(chē)輛12的存在狀態(tài)，特別是檢測(cè)整車(chē)式稱(chēng)重平臺(tái)上正在上秤、下秤以及已經(jīng)完全駛離整車(chē)稱(chēng)重平臺(tái)4的車(chē)輛12及其駛上整車(chē)稱(chēng)重平臺(tái)4的輪軸數(shù)量。整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)4用于檢測(cè)通過(guò)的車(chē)輛的重量。車(chē)輛12駛?cè)牒屯ㄟ^(guò)稱(chēng)重平臺(tái)4的狀態(tài)還含有:車(chē)輛12由完全進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)4變?yōu)橥耆虿煌耆顺龇Q(chēng)重平臺(tái)4、車(chē)輛12由部分進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)4變?yōu)橥耆虿煌耆顺龇Q(chēng)重平臺(tái)4。軸檢秤3含有軸檢秤體11和四個(gè)支撐傳感器7、8、9、10，該四個(gè)支撐傳感器7、8、
9、10分別設(shè)置在軸檢秤體11下表面的四個(gè)角處，該四個(gè)支撐傳感器中的兩個(gè)支撐傳感器
7、8為上秤支撐傳感器，其余兩個(gè)支撐傳感器9、10為下秤支撐傳感器，兩個(gè)上秤支撐傳感器位于車(chē)輛12駛?cè)氲囊粋?cè)，兩個(gè)下秤支撐傳感器位于車(chē)輛12駛出的一側(cè)，兩個(gè)上秤支撐傳感器的輸出并聯(lián)在一起與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接，兩個(gè)下秤支撐傳感器的輸出也并聯(lián)在一起與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接；軸檢秤3位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)4的入口處的地面上，軸檢秤體11的上表面與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)4的上表面在同一個(gè)平面上。
稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備和稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備為光電檢測(cè)設(shè)備2、5 ;光電檢測(cè)設(shè)備2、5含有發(fā)光兀件、光電接收傳感器和光電檢測(cè)處理器,光電檢測(cè)處理器的發(fā)光信號(hào)輸出端與發(fā)光元件連接，光電檢測(cè)處理器的信號(hào)輸入端與光電接收傳感器連接，光電檢測(cè)處理器的檢測(cè)信號(hào)輸出端與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接。稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的發(fā)光元件、光電接收傳感器分別位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的入口處兩邊，稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的發(fā)光元件、光電接收傳感器分別位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的出口處兩邊。實(shí)施例二:參見(jiàn)圖1 圖2，圖中編號(hào)與實(shí)施例一相同的,代表的意義相同,其工作過(guò)程也基本相同，相同之處不重述，不同之處是:稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備和稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備為環(huán)形線(xiàn)圈檢測(cè)設(shè)備1、6 ;環(huán)形線(xiàn)圈檢測(cè)設(shè)備1、6含有環(huán)形線(xiàn)圈和感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)處理器，環(huán)形線(xiàn)圈與感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)處理器的輸入端連接，金屬物通過(guò)環(huán)形線(xiàn)圈時(shí)，環(huán)形線(xiàn)圈中的磁場(chǎng)會(huì)受到擾動(dòng)，感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)處理器的輸出端與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接；
稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的環(huán)形線(xiàn)圈位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的入口處的地面中，稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的環(huán)形線(xiàn)圈位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的出口處的地面中。
權(quán)利要求
1.一種適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法，其特征是:在整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的入口處和出口處分別設(shè)置稱(chēng)重前端處理模塊和稱(chēng)重后端處理模塊，稱(chēng)重前端處理模塊含有軸檢秤和稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備，稱(chēng)重后端處理模塊含有稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備；稱(chēng)重前端處理模塊識(shí)別車(chē)輛駛?cè)牒屯ㄟ^(guò)稱(chēng)重平臺(tái)的狀態(tài)，車(chē)輛駛?cè)牒屯ㄟ^(guò)稱(chēng)重平臺(tái)的狀態(tài)含有車(chē)輛完全進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)和車(chē)輛部分進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)，軸檢秤判斷車(chē)輛的軸數(shù)、軸重和行駛方向，稱(chēng)重后端處理模塊判斷是否有車(chē)輛完全駛出稱(chēng)重平臺(tái)或部分駛出稱(chēng)重平臺(tái)；整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備采用如下操作步驟對(duì)稱(chēng)重平臺(tái)上的車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重: 步驟1:首先，整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行初始化清零設(shè)置； 步驟2:建立一個(gè)車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列，該車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)隨著稱(chēng)重過(guò)程發(fā)生變化，每個(gè)隊(duì)列點(diǎn)中含有一輛車(chē)輛的序號(hào)、軸數(shù)、軸重和總重量，初始稱(chēng)重時(shí)，車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)為零； 步驟3:通過(guò)稱(chēng)重前端處理模塊檢測(cè)是否有車(chē)輛從稱(chēng)重平臺(tái)的入口處完全進(jìn)入？如有，則執(zhí)行步驟4 ;如沒(méi)有，則執(zhí)行步驟5 ； 步驟4:在車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù) 隊(duì)列的后面增加一個(gè)末位隊(duì)列點(diǎn)，將該車(chē)輛的序號(hào)和軸檢秤檢測(cè)到的該車(chē)輛的軸數(shù)和軸重存入末位隊(duì)列點(diǎn)中； 步驟5:通過(guò)稱(chēng)重后端處理模塊檢測(cè)是否有車(chē)輛從稱(chēng)重平臺(tái)的出口處完全駛出？如有，則執(zhí)行步驟6 ;如沒(méi)有，則執(zhí)行步驟7 ； 步驟6:將車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的首位隊(duì)列點(diǎn)刪去，再將其余位隊(duì)列點(diǎn)依次向前移動(dòng)一步; 步驟7:判斷稱(chēng)重平臺(tái)的稱(chēng)重重量是否為零？如是，則執(zhí)行步驟3 ;如不是，則執(zhí)行步驟8 ； 步驟8:通過(guò)稱(chēng)重前端處理模塊和稱(chēng)重后端處理模塊檢測(cè)是否有車(chē)輛沒(méi)有完全進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)或沒(méi)有完全駛出稱(chēng)重平臺(tái)？如是，則執(zhí)行步驟3 ;如不是，則執(zhí)行步驟9 ； 步驟9:判斷車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)是否為I 如是，則執(zhí)行步驟I O ;如不是，則執(zhí)行步驟I I ; 步驟10:將稱(chēng)重平臺(tái)的稱(chēng)重重量作為該隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的總重量，并將該車(chē)輛的總重量存入該隊(duì)列點(diǎn)中，再將該車(chē)輛的序號(hào)、軸數(shù)、軸重和總重量上傳到整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的收費(fèi)計(jì)算機(jī)，然后執(zhí)行步驟3 ； 步驟11:判斷車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)是否為2 如是，則執(zhí)行步驟I 2 ;如不是，則執(zhí)行步驟3; 步驟12:計(jì)算稱(chēng)重平臺(tái)的稱(chēng)重重量和車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中首位隊(duì)列點(diǎn)所對(duì)應(yīng)車(chē)輛的總重量的差值，將該差值作為第二位隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的總重量，并將該第二位隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的總重量存入第二位隊(duì)列點(diǎn)中，再將該第二位隊(duì)列點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的序號(hào)、軸數(shù)、軸重和總重量上傳到整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的收費(fèi)計(jì)算機(jī)，然后執(zhí)行步驟3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法，其特征是:所述車(chē)輛駛?cè)牒屯ㄟ^(guò)稱(chēng)重平臺(tái)的狀態(tài)還含有:車(chē)輛由完全進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)變?yōu)橥耆虿煌耆顺龇Q(chēng)重平臺(tái)、車(chē)輛由部分進(jìn)入稱(chēng)重平臺(tái)變?yōu)橥耆虿煌耆顺龇Q(chēng)重平臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法，其特征是:所述軸檢秤含有軸檢秤體和四個(gè)支撐傳感器，該四個(gè)支撐傳感器分別設(shè)置在軸檢秤體下表面的四個(gè)角處，該四個(gè)支撐傳感器中的兩個(gè)為上秤支撐傳感器，其余兩個(gè)為下秤支撐傳感器，兩個(gè)上秤支撐傳感器位于車(chē)輛駛?cè)氲囊粋?cè)，兩個(gè)下秤支撐傳感器位于車(chē)輛駛出的一側(cè)，兩個(gè)上秤支撐傳感器的輸出并聯(lián)在一起與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接，兩個(gè)下秤支撐傳感器的輸出也并聯(lián)在一起與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接；軸檢秤位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的入口處的地面上，軸檢秤體的上表面與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的上表面在同一個(gè)平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法，其特征是:所述稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備和稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備為環(huán)形線(xiàn)圈檢測(cè)設(shè)備或光電檢測(cè)設(shè)備；環(huán)形線(xiàn)圈檢測(cè)設(shè)備含有環(huán)形線(xiàn)圈和感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)處理器，環(huán)形線(xiàn)圈與感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)處理器的輸入端連接，感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)處理器的輸出端與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接；光電檢測(cè)設(shè)備含有發(fā)光元件、光電接收傳感器和光電檢測(cè)處理器，光電檢測(cè)處理器的發(fā)光信號(hào)輸出端與發(fā)光元件連接，光電檢測(cè)處理器的信號(hào)輸入端與光電接收傳感器連接，光電檢測(cè)處理器的檢測(cè)信號(hào)輸出端與整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法，其特征是:所述稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的發(fā)光元件、光電接收傳感器分別位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的入口處兩邊，稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的發(fā)光元件、光電接收傳感器分別位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的出口處兩邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法，其特征是:所述稱(chēng)重前端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的環(huán)形線(xiàn)圈位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的入口處的地面中，稱(chēng)重后端車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備中的環(huán)形線(xiàn)圈位于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)的出口處的地 面中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種適用于整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)跟車(chē)稱(chēng)重處理方法；具體為1初始化；2建立一個(gè)車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列；3是否有車(chē)輛從稱(chēng)重平臺(tái)的入口處完全進(jìn)入？是則４；否則５；4在車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列的后面增加一個(gè)末位隊(duì)列點(diǎn)，將該車(chē)輛的序號(hào)存入末位隊(duì)列點(diǎn)中；5是否有車(chē)輛從稱(chēng)重平臺(tái)的出口處完全駛出？是則６；否則７；6將車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的首位隊(duì)列點(diǎn)刪去，將其余位隊(duì)列點(diǎn)依次向前移動(dòng)一步；7稱(chēng)重平臺(tái)的稱(chēng)重重量是否為零？是則３；否則８；8是否有車(chē)輛沒(méi)有完全進(jìn)入或沒(méi)有完全駛出稱(chēng)重平臺(tái)？是則３；否則９；9根據(jù)車(chē)輛稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)隊(duì)列中的隊(duì)列點(diǎn)個(gè)數(shù)分別計(jì)算車(chē)輛的總重量,執(zhí)行３；本發(fā)明稱(chēng)重效率高、準(zhǔn)確度高。
文檔編號(hào)G01G19/03GK103162777SQ201310098379
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者宋奎運(yùn), 谷建斌, 郭瑩暉, 趙祖明, 孔升升 申請(qǐng)人:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司