一種汽車后副車架焊裝檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車后副車架焊裝檢具，包括檢具底座，檢具底座上設(shè)有偶數(shù)個(gè)用于檢測(cè)后副車架吊鉤位置度的檢測(cè)裝置且至少設(shè)有四個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本焊裝檢具設(shè)有至少四個(gè)檢測(cè)裝置，至少可以滿足兩種不同車型的后副車架吊鉤位置度的檢測(cè)需求，具有較高的通用性，無(wú)需重新設(shè)計(jì)新的檢具，從而大大減少了開(kāi)發(fā)費(fèi)用，而且檢具數(shù)量少，也降低了車間占地面積。
【專利說(shuō)明】一種汽車后副車架焊裝檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊裝檢具，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車后副車架焊裝檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，為了減少開(kāi)發(fā)成本，汽車底盤(pán)在原有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行的改型產(chǎn)品逐漸增多，而每款汽車底盤(pán)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)件都需要經(jīng)過(guò)檢測(cè)方可進(jìn)行后續(xù)安裝，如后副車架就需要在焊裝檢具上對(duì)兩個(gè)吊鉤的位置進(jìn)行檢測(cè)。
[0003]由于改型后的底盤(pán)結(jié)構(gòu)件多數(shù)情況下需要對(duì)其檢具進(jìn)行重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，以及校正檢具周期。從檢具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)、裝配、校正、使用的周期都要重新進(jìn)行，同時(shí)重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本非常高，而且如果每款底盤(pán)結(jié)構(gòu)件都要開(kāi)發(fā)專用檢具，使用過(guò)程中也大大的浪費(fèi)了占地面積。
[0004]目前，對(duì)于不同車型的后副車架只能在不同的焊接檢具上進(jìn)行檢測(cè)，因此還需要一種可以同時(shí)滿足多種車型的后副車架的檢測(cè)需求的焊裝檢具。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車后副車架焊裝檢具，目的是滿足多種車型的后副車架吊鉤位置度檢測(cè)的需求。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車后副車架焊裝檢具，包括檢具底座，檢具底座上設(shè)有偶數(shù)個(gè)用于檢測(cè)后副車架吊鉤位置度的檢測(cè)裝置且至少設(shè)有四個(gè)。
[0007]所述檢測(cè)裝置設(shè)有四個(gè)且兩兩一組，分為第一組檢測(cè)裝置和第二組檢測(cè)裝置，第一組檢測(cè)裝置包括第一檢測(cè)裝置和第二檢測(cè)裝置，第二組檢測(cè)裝置包括第三檢測(cè)裝置和第四檢測(cè)裝置。
[0008]所述第一檢測(cè)裝置包括第一檢測(cè)底座和設(shè)在第一檢測(cè)底座上的第一檢測(cè)銷，第一檢測(cè)銷沿水平方向固定安裝在第一檢測(cè)底座上，第一檢測(cè)銷端部的用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0009]所述第二檢測(cè)裝置包括第二檢測(cè)底座和設(shè)在第二檢測(cè)底座上的第二檢測(cè)銷，第二檢測(cè)銷沿水平方向固定安裝在第二檢測(cè)底座上，第二檢測(cè)銷端部的用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，第二檢測(cè)銷的軸線與所述第一檢測(cè)銷的軸線垂直。
[0010]所述第三檢測(cè)裝置包括第三檢測(cè)底座和設(shè)在第三檢測(cè)底座上的第三檢測(cè)銷，第三檢測(cè)銷沿水平方向固定安裝在第三檢測(cè)底座上，第三檢測(cè)銷端部的用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0011]所述第四檢測(cè)裝置包括第四檢測(cè)底座和設(shè)在第四檢測(cè)底座上的第四檢測(cè)銷，第四檢測(cè)銷沿水平方向固定安裝在第四檢測(cè)底座上，第四檢測(cè)銷端部的用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，第四檢測(cè)銷的軸線與所述第三檢測(cè)銷的軸線平行，且與所述第二檢測(cè)銷的軸線平行。[0012]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本焊裝檢具設(shè)有至少四個(gè)檢測(cè)裝置，至少可以滿足兩種不同車型的后副車架吊鉤位置度的檢測(cè)需求，具有較高的通用性，無(wú)需重新設(shè)計(jì)新的檢具，從而大大減少了開(kāi)發(fā)費(fèi)用，而且檢具數(shù)量少，也降低了車間占地面積。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的焊裝檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為第一檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為第二檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為第三檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為第四檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為A車型后副車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7為B車型后副車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]上述圖中的標(biāo)記均為:1、檢具底座；2、第一檢測(cè)裝置；21、第一檢測(cè)底座；22、第一檢測(cè)銷；3、第二檢測(cè)裝置；31、第二檢測(cè)底座；32、第二檢測(cè)銷；4、第三檢測(cè)裝置；41、第三檢測(cè)底座；42、第三檢測(cè)銷；5、第四檢測(cè)裝置；51、第四檢測(cè)底座；52、第四檢測(cè)銷；6、夾緊裝置；7、定位裝置；8、A車型第一吊鉤；9、A車型第二吊鉤；10、B車型第一吊鉤；11、B車型第二吊鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型一種汽車后副車架焊裝檢具，用于對(duì)后副車架上的兩個(gè)吊鉤的位置度進(jìn)行檢測(cè)。本焊裝檢具包括檢具底座，檢具底座I上設(shè)有用于檢測(cè)的檢測(cè)裝置、用于夾緊后副車架的夾緊裝置6和用于定位的定位裝置7。由于后副車架上均具有兩個(gè)吊鉤，檢測(cè)裝置設(shè)有偶數(shù)個(gè)且至少設(shè)有四個(gè)。
[0022]具體地說(shuō)，本焊裝檢具能夠適用于A、B兩種車型的后副車架的吊鉤位置度的檢測(cè)。兩種車型的后副車架如圖6和圖7所示。本實(shí)施例中檢測(cè)裝置共設(shè)有四個(gè)且兩兩一組，分為第一組檢測(cè)裝置和第二組檢測(cè)裝置，第一組檢測(cè)裝置用于檢測(cè)A車型后副車架上的A車型第一吊鉤8和A車型第二吊鉤的位置度，第一組檢測(cè)裝置包括第一檢測(cè)裝置2和第二檢測(cè)裝置3，第二組檢測(cè)裝置用于檢測(cè)B車型后副車架上的B車型第一吊鉤10和B車型第二吊鉤11的位置度，第二組檢測(cè)裝置包括第三檢測(cè)裝置4和第四檢測(cè)裝置5。
[0023]如圖2所示，第一檢測(cè)裝置2包括第一檢測(cè)底座21和設(shè)在第一檢測(cè)底座21上的第一檢測(cè)銷，第一檢測(cè)底座21為矩形塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺釘安裝在檢具底座I的矩形工作臺(tái)面的中部位置處，第一檢測(cè)銷22沿水平方向固定安裝在第一檢測(cè)底座21的中部位置處，第一檢測(cè)銷22是用于檢測(cè)A車型后副車架上的A車型第一吊鉤8的位置度，第一檢測(cè)銷22端部的用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，圓環(huán)與銷本體為一整體，環(huán)內(nèi)檢測(cè)A車型第一吊鉤8的位置度，以銷本體為導(dǎo)向與第一檢測(cè)底座21相配合。
[0024]如圖3所示，第二檢測(cè)裝置3包括第二檢測(cè)底座31和設(shè)在第二檢測(cè)底座31上的第二檢測(cè)銷32，第二檢測(cè)底座31為矩形塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺釘安裝在檢具底座I的矩形工作臺(tái)面上。第二檢測(cè)銷32是用于檢測(cè)A車型后副車架上的A車型第二吊鉤9的位置度，第二檢測(cè)銷32的軸線與第一檢測(cè)銷22的軸線垂直。第二檢測(cè)銷32端部用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，環(huán)內(nèi)檢測(cè)A車型第二吊鉤9的位置度，圓環(huán)與銷本體為一整體，以銷本體為導(dǎo)向與第二檢測(cè)底座31相配合。
[0025]如圖4所示，第三檢測(cè)裝置4包括第三檢測(cè)底座41和設(shè)在第三檢測(cè)底座41上的第三檢測(cè)銷42。第三檢測(cè)底座41為矩形塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺釘安裝在檢具底座I的矩形工作臺(tái)面上。第三檢測(cè)銷42是用于檢測(cè)B車型后副車架上的B車型第一吊鉤10的位置度。第三檢測(cè)銷42端部用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，環(huán)內(nèi)檢測(cè)B車型第一吊鉤10的位置度，圓環(huán)與銷本體為一整體，以銷本體為導(dǎo)向與第三檢測(cè)底座41相配合。
[0026]如圖5所示，第四檢測(cè)裝置5包括第四檢測(cè)底座51和設(shè)在第四檢測(cè)底座51上的第四檢測(cè)銷52，第四檢測(cè)底座51為矩形塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺釘安裝在檢具底座I的矩形工作臺(tái)面上。第四檢測(cè)銷52是用于檢測(cè)B車型后副車架上的B車型第二吊鉤11的位置度，第四檢測(cè)銷52的軸線與第三檢測(cè)銷42的軸線平行，且與第二檢測(cè)銷32的軸線平行。第四檢測(cè)銷52端部用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，環(huán)內(nèi)檢測(cè)B車型第二吊鉤11的位置度，圓環(huán)與銷本體為一整體，以銷本體為導(dǎo)向與第四檢測(cè)底座51相配合。
[0027]夾緊裝置6和定位裝置7可以采用現(xiàn)有技術(shù)，夾緊裝置6采用手動(dòng)夾鉗的夾緊結(jié)構(gòu)，以后副車架上4個(gè)過(guò)孔為定位基準(zhǔn)，夾鉗有效夾緊；定位裝置7為菱形檢測(cè)銷，檢測(cè)后副車架上的安裝孔孔位的位置度以及同心度。
[0028]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后副車架焊裝檢具，包括檢具底座，其特征在于:所述檢具底座上設(shè)有偶數(shù)個(gè)用于檢測(cè)后副車架吊鉤位置度的檢測(cè)裝置且至少設(shè)有四個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后副車架焊裝檢具，其特征在于:所述檢測(cè)裝置設(shè)有四個(gè)且兩兩一組，分為第一組檢測(cè)裝置和第二組檢測(cè)裝置，第一組檢測(cè)裝置包括第一檢測(cè)裝置和第二檢測(cè)裝置，第二組檢測(cè)裝置包括第三檢測(cè)裝置和第四檢測(cè)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后副車架焊裝檢具，其特征在于:所述第一檢測(cè)裝置包括第一檢測(cè)底座和設(shè)在第一檢測(cè)底座上的第一檢測(cè)銷，第一檢測(cè)銷沿水平方向固定安裝在第一檢測(cè)底座上，第一檢測(cè)銷端部的用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后副車架焊裝檢具，其特征在于:所述第二檢測(cè)裝置包括第二檢測(cè)底座和設(shè)在第二檢測(cè)底座上的第二檢測(cè)銷，第二檢測(cè)銷沿水平方向固定安裝在第二檢測(cè)底座上，第二檢測(cè)銷端部的用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，第二檢測(cè)銷的軸線與所述第一檢測(cè)銷的軸線垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后副車架焊裝檢具，其特征在于:所述第三檢測(cè)裝置包括第三檢測(cè)底座和設(shè)在第三檢測(cè)底座上的第三檢測(cè)銷，第三檢測(cè)銷沿水平方向固定安裝在第三檢測(cè)底座上，第三檢測(cè)銷端部的用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后副車架焊裝檢具，其特征在于:所述第四檢測(cè)裝置包括第四檢測(cè)底座和設(shè)在第四檢測(cè)底座上的第四檢測(cè)銷，第四檢測(cè)銷沿水平方向固定安裝在第四檢測(cè)底座上，第四檢測(cè)銷端部的用于檢測(cè)的部位為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，第四檢測(cè)銷的軸線與所述第三檢測(cè)銷的軸線平行，且與所述第二檢測(cè)銷的軸線平行。
【文檔編號(hào)】G01B5/252GK203657653SQ201320776486
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】史曉光 申請(qǐng)人:塔奧（蕪湖）汽車制品有限公司
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