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汽車天窗開口檢具及用該檢具檢測天窗型面和間隙的方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了汽車天窗開口檢具及用該檢具檢測天窗型面和間隙的方法，該檢具包括框架、與框架連接的檢測塊，檢測塊通過連接塊與框架連接，框架周圍還設(shè)置通過連接塊與框架連接的檢測銷，框架周圍還設(shè)置有多個通過連接塊與框架連接的定位塊，定位塊對汽車天窗板件軸向與徑向方向進(jìn)行定位，框架相鄰兩邊還設(shè)置有定位壓緊機(jī)構(gòu)，框架的四周頂點(diǎn)設(shè)置有基準(zhǔn)塊。將該檢具放入汽車天窗相應(yīng)的位置，然后用通止規(guī)檢測天窗開口間隙是否在公差范圍，用段差尺檢測天窗開口型面是否在公差范圍，用檢測銷檢測天窗安裝孔是否在公差范圍內(nèi)。該檢具與汽車天窗配合緊密，檢測結(jié)果準(zhǔn)確，質(zhì)量輕、牢固；并且檢測方法操作簡單，檢測結(jié)果準(zhǔn)確。
【專利說明】汽車天窗開口檢具及用該檢具檢測天窗型面和間隙的方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車工裝檢具領(lǐng)域，具體涉及一種汽車天窗開口檢具及用該檢具檢測天窗型面和間隙的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造業(yè)，帶天窗轎車以良好的通風(fēng)性和光線，越來越受到廣大消費(fèi)者的青睞。然而，天窗一般都是電動控制，且天窗處易漏風(fēng)漏雨，故要求天窗處的型面和間隙精度必須滿足車身設(shè)計要求。傳統(tǒng)的檢具在檢測天窗開口處的型面與間隙時，因?yàn)闄z具與天窗配合不是很緊密，所以檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，檢測合格的天窗，其仍然存在漏風(fēng)漏雨的情況；并且采用鋁合金制作，具有笨重、易變形、操作不便等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種汽車天窗開口檢具，該檢具與汽車天窗配合緊密，檢測結(jié)果準(zhǔn)確，質(zhì)量輕、牢固；本發(fā)明還提供一種汽車天窗型面和間隙的檢測方法，該檢測方法操作簡單，檢測結(jié)果準(zhǔn)確。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車天窗開口檢具，包括框架、與框架連接的檢測塊，所述檢測塊通過連接塊與框架連接，檢測塊的長度、位置與所要檢測的汽車天窗板件相適應(yīng)；所述框架周圍還設(shè)置通過連接塊與框架連接的檢測銷，所述檢測銷的位置、數(shù)量與汽車天窗安裝孔的位置、數(shù)量相適應(yīng)；所述框架周圍還設(shè)置有多個通過連接塊與框架連接的定位塊，所述定位塊對汽車天窗板件軸向與徑向方向進(jìn)行定位；所述框架相鄰兩邊還設(shè)置有定位壓緊機(jī)構(gòu)，所述框架的四周頂點(diǎn)設(shè)置有基準(zhǔn)塊。
[0006]進(jìn)一步，所述檢測塊通過鎖緊銷套和螺絲與連接塊連接。
[0007]進(jìn)一步，所述定位壓緊機(jī)構(gòu)包括外側(cè)固定塊、與外側(cè)固定塊配合連接的內(nèi)側(cè)固定塊、穿過外側(cè)固定塊下端小孔的旋轉(zhuǎn)螺絲和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)螺絲一端的定位壓緊塊，所述定位壓緊塊一端為球形端面，與球形端面相反的一端為平滑端面，緊鄰球形端面一側(cè)的定位壓緊塊設(shè)有螺紋；所述旋轉(zhuǎn)螺絲一端設(shè)有與定位壓緊塊相匹配的通孔，定位壓緊塊的球形端面一側(cè)擰入所述旋轉(zhuǎn)螺絲的通孔中，并且與旋轉(zhuǎn)螺絲通孔之間是非緊密連接，而平滑端面一側(cè)留在旋轉(zhuǎn)螺絲外面。
[0008]進(jìn)一步，所述定位壓緊塊與所述旋轉(zhuǎn)螺絲之間設(shè)置有5~8°的晃動角度。
[0009]進(jìn)一步,所述外側(cè)固定塊為半圓形，內(nèi)側(cè)固定塊為半圓形，所述外側(cè)固定塊半圓形與內(nèi)側(cè)固定塊半圓形部分配合連接形成圓孔，通過所述圓孔固定在框架上。
[0010]進(jìn)一步，所述框架每邊設(shè)置有2個定位塊，所述定位塊形狀為Z形。
[0011]進(jìn)一步，所述定位塊與汽車天窗板件接觸的兩個內(nèi)面上設(shè)置有墊片。
[0012]進(jìn)一步，所述框架為碳纖維管制成，所述基準(zhǔn)塊和連接塊為樹脂材料制成，因?yàn)闃渲募庸ば阅鼙蠕X合金好，密度比鋁輕，連接牢固，還便于后期修整。[0013]一種檢測汽車天窗型面和間隙的方法，將上述的汽車天窗開口檢具放入汽車天窗相應(yīng)的位置，定位壓緊后，然后用通止規(guī)檢測天窗開口間隙是否在公差范圍，用段差尺檢測天窗開口型面是否在公差范圍，用檢測銷檢測天窗安裝孔是否在公差范圍內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步，所述通止規(guī)和段差尺為本領(lǐng)域技術(shù)人員常用檢測工具。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
[0016]I)通過Z形定位塊與定位壓緊機(jī)構(gòu)的配合，使得汽車天窗開口檢具與汽車天窗板件結(jié)合更加緊密，降低了檢測誤差，并且定位壓緊機(jī)構(gòu)不會磨損板件；
[0017]2)框架采用碳纖維管制成，碳纖維管強(qiáng)度比鋼的大、密度比鋁的小，不僅強(qiáng)度能滿足要求，其重量僅為鋁合金的1/3左右，方便現(xiàn)場操作人員；
[0018]3)利用本發(fā)明汽車天窗開口檢具檢測天窗型面和間隙的方法，檢測結(jié)果準(zhǔn)確，操作方便、簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明的汽車天窗開口檢具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明的定位塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明的定位壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明的定位壓緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記:1、框架，2、基準(zhǔn)塊，3、定位塊，4、定位壓緊機(jī)構(gòu)，5、連接塊，6、檢測塊，7、檢測銷，31、墊片，41、定位壓緊塊，42、旋轉(zhuǎn)螺絲，43、內(nèi)側(cè)固定塊，44、外側(cè)固定塊，45、小孔，411、球形端面，412、螺紋軸，413、平滑端面。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]參照圖1，汽車天窗開口檢具，包括碳纖維管制成的框架1，框架I每個邊固定有2個通過樹脂制成的連接塊5與框架I連接的檢測塊6，框架I四個頂點(diǎn)處也固定有通過連接塊5與框架I連接的檢測塊6，連接塊5通過鎖緊銷套和螺絲與檢測塊6固定連接?？蚣躀周圍還設(shè)置有通過連接塊5與框架I連接的檢測銷7 ;框架I每邊還設(shè)置2個通過連接塊5與框架I連接的Z形定位塊3，框架I相鄰兩邊還設(shè)置有定位壓緊機(jī)構(gòu)4，框架I的四周頂點(diǎn)設(shè)置有樹脂制成的基準(zhǔn)塊2。
[0027]參照圖2，定位塊3對汽車天窗板件軸向與徑向方向進(jìn)行定位，在定位塊3與天窗板件接觸面上設(shè)置墊片31，徑向方向依靠開口檢具的自重壓緊貼合板件，軸向方向依靠定位壓緊機(jī)構(gòu)4使軸向定位面貼合板件。[0028]參照圖3和圖4，定位壓緊機(jī)構(gòu)4，包括外側(cè)固定塊44、與外側(cè)固定塊44配合連接的內(nèi)側(cè)固定塊43、旋轉(zhuǎn)螺絲42和定位壓緊塊41。外側(cè)固定塊44為半圓形，內(nèi)側(cè)固定塊43為半圓形，外側(cè)固定塊44半圓形部分與內(nèi)側(cè)固定塊43半圓形部分螺紋連接形成圓孔，通過圓孔與框架I固定。定位壓緊塊41 一端為球形端面411，與球形端面411相反的一端為平滑端面413，緊鄰球形端面411 一側(cè)的定位壓緊塊設(shè)有螺紋412 ;旋轉(zhuǎn)螺絲42設(shè)有與定位壓緊塊4相匹配的通孔，定位壓緊塊41的球形端面411 一側(cè)擰入旋轉(zhuǎn)螺絲42的通孔中，并且與旋轉(zhuǎn)螺絲42通孔之間是非緊密連接，定位壓緊塊41裝入旋轉(zhuǎn)螺絲42的通孔后，可以有5?8°晃動角度，而平滑端面413—側(cè)留在旋轉(zhuǎn)螺絲42外面。外側(cè)固定塊44下端還設(shè)置有可供旋轉(zhuǎn)螺絲穿過的小孔45，旋轉(zhuǎn)螺絲42穿過小孔45固定在外側(cè)固定塊44上。
[0029]檢測汽車天窗型面和間隙的方法，將圖1所述的汽車天窗開口檢具放入汽車天窗相應(yīng)的位置，定位壓緊后，然后檢測天窗開口處各點(diǎn)的精度。具體步驟如下:
[0030]I)用通止規(guī)檢測天窗開口間隙是否在公差范圍:假如頂蓋與天窗的間隙公差為±0.5mm,檢測塊6和頂蓋的理論間隙為3mm,那么通止規(guī)通的一頭做成直徑為2.5m的圓棒，止的一頭做成3.5_的圓棒。用通止規(guī)檢測各點(diǎn)的間隙，通止規(guī)通的一頭需要塞入，止的一頭不能塞入，同時符合2個條件，判斷合格，否則判定不合格。
[0031]2)用段差尺檢測天窗開口型面是否在公差范圍:假如頂蓋與天窗的型面公差為±0.5mm，用段差尺檢測型面的偏差。首先在一處平面上校零，然后將段差尺的定位部分貼合檢測塊6，表頭接觸頂蓋板件，段差尺上百分表顯示的數(shù)字即為型面的偏差。
[0032]3)用檢測銷7檢測天窗安裝孔是否在公差范圍內(nèi):假如天窗安裝孔直徑為8mm，孔位公差為±0.5mm，那么檢測銷7檢測部分做成直徑為7mm，檢測銷7檢測部分如果能插入安裝孔，那么判定孔位合格，否則不合格。
[0033]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車天窗開口檢具，包括框架、與框架連接的檢測塊，其特征在于，所述檢測塊通過連接塊與框架連接，檢測塊的長度、位置與所要檢測的汽車天窗板件相適應(yīng)；所述框架周圍還設(shè)置通過連接塊與框架連接的檢測銷，所述檢測銷的位置、數(shù)量與汽車天窗安裝孔的位置、數(shù)量相適應(yīng)；所述框架周圍還設(shè)置有多個通過連接塊與框架連接的定位塊，所述定位塊對汽車天窗板件軸向與徑向方向進(jìn)行定位；所述框架相鄰兩邊還設(shè)置有定位壓緊機(jī)構(gòu)，所述框架的四周頂點(diǎn)設(shè)置有基準(zhǔn)塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗開口檢具，其特征在于，所述檢測塊通過鎖緊銷套和螺絲與連接塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗開口檢具，其特征在于，所述定位壓緊機(jī)構(gòu)包括外側(cè)固定塊、與外側(cè)固定塊配合連接的內(nèi)側(cè)固定塊、穿過外側(cè)固定塊下端小孔的旋轉(zhuǎn)螺絲和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)螺絲一端的定位壓緊塊，所述定位壓緊塊一端為球形端面，與球形端面相反的一端為平滑端面，緊鄰球形端面一側(cè)的定位壓緊塊設(shè)有螺紋；所述旋轉(zhuǎn)螺絲一端設(shè)有與定位壓緊塊相匹配的通孔，定位壓緊塊的球形端面一側(cè)擰入所述旋轉(zhuǎn)螺絲的通孔中，并且與旋轉(zhuǎn)螺絲通孔之間是非緊密連接，而平滑端面一側(cè)留在旋轉(zhuǎn)螺絲外面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗開口檢具，其特征在于，所述框架每邊設(shè)置有2個定位塊，所述定位塊形狀為Z形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車天窗開口檢具，其特征在于，所述定位塊與汽車天窗板件接觸的面上設(shè)置有墊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的汽車天窗開口檢具，其特征在于，所述框架為碳纖維管制成，所述基準(zhǔn)塊和連接塊為樹脂材料制成。
7.—種檢測汽車天窗型面和間隙的方法，其特征在于，將權(quán)利要求1至6任意一項所述的汽車天窗開口檢具放入汽車天窗相應(yīng)的位置，定位壓緊后，然后用通止規(guī)檢測天窗開口間隙是否在公差范圍，用段差尺檢測天窗開口型面是否在公差范圍，用檢測銷檢測天窗安裝孔是否在公差范圍內(nèi)。
【文檔編號】G01B5/20GK103808225SQ201410036528
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】楊賢亮, 黃星麗, 趙春晨, 章馳, 孫超 申請人:安徽悅眾車身裝備有限公司