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航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置，包括連接接口和控制系統(tǒng)，所述的連接接口上設(shè)置有成對布置的壓力溫度組合模塊，分別與航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)和試驗臺架連接臺架連接；控制系統(tǒng)包括主控制電路板的供電接口與供電系統(tǒng)連接，信號輸入輸出接口與連接接口上的網(wǎng)絡(luò)接口連接，每對壓力溫度組合模塊與調(diào)理模塊連接，供電接口、調(diào)理模塊、調(diào)理電路分別與主控制電路板相連。本發(fā)明在保證試驗設(shè)備快接安全可靠、方便快接的同時，可直接監(jiān)控燃滑油系統(tǒng)的溫度、壓力等參數(shù)，并在安全、密封等方面具有良好的性能，更好的實現(xiàn)了快接裝置的智能化，完成滿足航空發(fā)動機(jī)試驗快速連接的要求。
【專利說明】 航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置，用于航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)與試驗臺架的快速連接并實現(xiàn)燃滑油系統(tǒng)的參數(shù)測量。

【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)在科研過程中或在修理后，需要進(jìn)行裝機(jī)前的試驗，以檢驗系統(tǒng)的各項參數(shù)是否符合要求。試驗一般在專用試驗臺上進(jìn)行，所述的試驗臺上設(shè)置有液壓系統(tǒng)，為試驗件提供燃滑油。在試驗過程中，需要測量液壓系統(tǒng)的溫度、壓力等參數(shù)，以便檢測控制發(fā)動機(jī)以及試車臺液壓系統(tǒng)的各種工作狀態(tài)。航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的連接裝置，要確保不改變發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)性能的前提下完成系統(tǒng)的快接連接，以保證試驗設(shè)備的快速、穩(wěn)定、可靠的要求。目前的航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)與試驗臺的連接裝置，只是將燃滑油系統(tǒng)固定在試驗臺上，結(jié)構(gòu)雖然簡單，可以實現(xiàn)重復(fù)使用，節(jié)約成本，但要測量系統(tǒng)的壓力、溫度等參數(shù)需要另外增加壓力、溫度等傳感器以及相關(guān)的測量管路以及電路，因此增加試車臺系統(tǒng)的復(fù)雜程度，并會影響到整個系統(tǒng)的安全可靠性，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的性能試驗。目前，對集測量、采集、通訊以及快接功能的模塊裝置還沒有相關(guān)文獻(xiàn)資料做翔實的介紹和可供參閱，對智能快接的研究在國內(nèi)尚屬空白。航空發(fā)動機(jī)試驗系統(tǒng)如果采用通用的快接裝置，從裝置合理性、安全性、密封性以及結(jié)構(gòu)功能上還存在很多不足，還不能最大可能性地滿足航空發(fā)動機(jī)試驗快接要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置，可以替代現(xiàn)有的裝置，克服傳統(tǒng)的試驗設(shè)備功能上的不足，在保證試驗設(shè)備快接安全可靠、方便快接的同時，可直接監(jiān)控燃滑油系統(tǒng)的溫度、壓力等參數(shù)，并在安全、密封等方面具有良好的性能，更好的實現(xiàn)快接裝置的智能化，完成滿足航空發(fā)動機(jī)試驗快速連接的要求。
[0004]本發(fā)明的具體方案是:航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置包括連接接口和控制系統(tǒng)，所述的連接接口上設(shè)置有成對布置的壓力溫度組合模塊，每對壓力溫度組合模塊分別通過壓力溫度機(jī)械接口與航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)和試驗臺架連接臺架連接，連接接口還設(shè)置有供電系統(tǒng)，與中央工作臺連接的網(wǎng)絡(luò)接口 ；控制系統(tǒng)包括主控制電路板和設(shè)置在主控制電路板上信號輸入輸出接口、供電接口、供電模塊、通訊模塊、中央處理器、調(diào)理模塊，所述的供電接口通過屏蔽信號電纜與連接接口上的供電系統(tǒng)連接，并通過供電模塊及供電電路連接主控制電路板，為連接接口和控制系統(tǒng)的各電子元件供電，信號輸入輸出接口通過屏蔽信號電纜與連接接口上的網(wǎng)絡(luò)接口連接，并通過通訊模塊和通訊電路與主控制電路板相連，每對壓力溫度組合模塊的壓力溫度電氣接口通過屏蔽信號電纜與調(diào)理模塊連接，并通過調(diào)理模塊和調(diào)理電路與主控制電路板相連，主控制電路板通過中央控制電路與中央處理器相連，實現(xiàn)信號的實時通訊。所述的壓力溫度組合模塊包括壓力傳感器及調(diào)理板、溫度傳感器及調(diào)理板，根據(jù)航空發(fā)動機(jī)燃滑油測量的范圍，布置多個壓力傳感器和溫度傳感器，比如設(shè)置有四對八個，包括測量的壓力量程為11^,0.011%各兩個壓力傳感器和八個溫度量程為0?2301的溫度傳感器。所述的供電電路、通訊電路和中央控制電路設(shè)置在主控電路板上。
[0005]本發(fā)明試驗裝置固定在臺架上，通過編制控制程序，經(jīng)中央控制電路與中央工作站進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；通過測試指令控制采集性能參數(shù)的序列，經(jīng)過中央處理器處理后，將測試參數(shù)傳輸給主控系統(tǒng)的中央工作站，并反饋測試參數(shù)信號狀態(tài)。連接接口上的壓力溫度模塊具有多個量程，用于在具體的試驗過程中，對應(yīng)著不同的量程，進(jìn)行相應(yīng)的選擇，進(jìn)行航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的測試。本發(fā)明不需要增加額外的管路和電路，克服了傳統(tǒng)的試驗設(shè)備功能上的不足，在保證試驗設(shè)備快接安全可靠、方便快接的同時，可直接監(jiān)控燃滑油系統(tǒng)的溫度、壓力等參數(shù)，并在安全、密封等方面具有良好的性能，更好的實現(xiàn)了快接裝置的智能化，完成滿足航空發(fā)動機(jī)試驗快速連接的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0007]如圖所示，航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置包括連接接口 I和控制系統(tǒng)II，所述的連接接口 I上設(shè)置有成對布置的壓力溫度組合模塊匕，每對壓力溫度組合模塊匕分別通過壓力溫度機(jī)械接口 113與航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)III和試驗臺架連接臺架IV連接，連接接口還設(shè)置有供電系統(tǒng)化，與中央工作臺連接的網(wǎng)絡(luò)接口 1(1；控制系統(tǒng)II包括主控制電路板2和設(shè)置在主控制電路板上信號輸入輸出接口 23、供電接口 21供電模塊2匕通訊模塊26、中央處理器2？、調(diào)理模塊況，所述的供電接口 26通過屏蔽信號電纜與連接接口 I上的供電系統(tǒng)化連接，并通過供電模塊2^及供電電路連接主控制電路板2，為連接接口 I和控制系統(tǒng)II的各電子元件供電，信號輸入輸出接口 23通過屏蔽信號電纜與連接接口 I上的網(wǎng)絡(luò)接口 1(1連接，并通過通訊模塊26和通訊電路與主控制電路板2相連，每對壓力溫度組合模塊匕的壓力溫度電氣接口通過屏蔽信號電纜與調(diào)理模塊況連接，并通過調(diào)理模塊
和調(diào)理電路與主控制電路板2相連，主控制電路板2通過中央控制電路與中央處理器2？相連，實現(xiàn)信號的實時通訊。所述的壓力溫度組合模塊匕包括壓力傳感器及調(diào)理板、溫度傳感器及調(diào)理板，根據(jù)航空發(fā)動機(jī)燃滑油測量的范圍，布置多個壓力傳感器和溫度傳感器，比如設(shè)置有四對八個，包括測量的壓力量程為011%各兩個壓力傳感器和八個溫度量程為0?2301的溫度傳感器。所述的供電電路、通訊電路和中央控制電路設(shè)置在主控電路板2上。
[0008]工作中，航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置在完成與發(fā)動機(jī)燃滑油快接的同時，也完成航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的壓力、溫度通道的連接工作。試驗時，控制系統(tǒng)通過連接接口上的供電系統(tǒng)、供電電路供電，控制程序?qū)懭胫醒胩幚砥?，中央工作站與試驗裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，同時應(yīng)用控制程序，通過信號輸入輸出接口實時掃描壓力溫度組合模塊中的數(shù)字量，并執(zhí)行中央工作站及中央處理器的指令，與中央工作站進(jìn)行實時狀態(tài)傳輸，完成航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的壓力、溫度參數(shù)測量，實現(xiàn)燃滑油系統(tǒng)性能參數(shù)的采集、處理，同時完成中央工作站實時性能參數(shù)的存儲、分析功能；并實時反饋壓力和溫度參數(shù)狀態(tài)，實現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的試驗。
【權(quán)利要求】
1.一種航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置，其特征是，所述的裝置包括連接接口( I )和控制系統(tǒng)(II )，所述的連接接口( I )上設(shè)置有成對布置的壓力溫度組合模塊(Ia)，每對壓力溫度組合模塊(Ia)分別通過壓力溫度機(jī)械接口(Ib)與航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)(III)和試驗臺架連接臺架(IV)連接，連接接口還設(shè)置有供電系統(tǒng)(Ic)，與中央工作臺連接的網(wǎng)絡(luò)接口(Id);控制系統(tǒng)(II )包括主控制電路板(2)和設(shè)置在主控制電路板上信號輸入輸出接口(2a)、供電接口(2b)、供電模塊(2c)、通訊模塊(2e)、中央處理器(2f)、調(diào)理模塊(2g)，所述的供電接口(2b)通過屏蔽信號電纜與連接接口( I )上的供電系統(tǒng)(Ic)連接，并通過供電模塊(2c)及供電電路連接主控制電路板(2)，為連接接口( I )和控制系統(tǒng)(II )的各電子元件供電，信號輸入輸出接口(2a)通過屏蔽信號電纜與連接接口( I )上的網(wǎng)絡(luò)接口(Id)連接，并通過通訊模塊(2e)和通訊電路與主控制電路板(2)相連，每對壓力溫度組合模塊(Ia)的壓力溫度電氣接口(If)通過屏蔽信號電纜與調(diào)理模塊(2g)連接，并通過調(diào)理模塊(2g)和調(diào)理電路與主控制電路板(2)相連，主控制電路板(2)通過中央控制電路與中央處理器(2f)相連，實現(xiàn)信號的實時通訊。
2.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置，其特征是，所述的壓力溫度組合模塊(Ia)包括壓力傳感器及調(diào)理板、溫度傳感器及調(diào)理板，根據(jù)航空發(fā)動機(jī)燃滑油測量的范圍，布置多個壓力傳感器和溫度傳感器。
3.如權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置，其特征是，所述的壓力傳感器和溫度傳感器設(shè)置有四對八個，包括測量的壓力量程為10Mpa、lMpa、0.lMpa、0.0lMpa各兩個壓力傳感器和八個溫度量程為O?230°C的溫度傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗裝置，其特征是，所述的供電電路、通訊電路和中央控制電路設(shè)置在主控電路板(2)上。
【文檔編號】G01M15/00GK104330262SQ201410568092
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】譚眾, 田小標(biāo), 樊大威, 于忠偉, 秦伯梁 申請人:哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司