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海纜彎曲試驗裝置制造方法
【專利摘要】一種海纜彎曲試驗裝置，包括從動輪組件、主動輪組件和驅(qū)動組件；從動輪組件包括至少2個不同直徑的從動輪和豎直安裝在地面上的主軸，從動輪可自轉(zhuǎn)地同軸疊裝在主軸上，從動輪均水平布置；主動輪組件包括安裝在地面上的主動輪導軌、主動輪架、安裝在主動輪架上的電機和安裝在電機輸出端的主動輪，主動輪水平布置，主動輪架通過可升降的主動輪腳輪座滑動安裝在主動輪導軌上；驅(qū)動組件包括承載門架、插裝在承載門架頂部的升降油缸、橫向布置的主油缸和反力杠，主油缸可上下滑動地安裝在承載門架內(nèi)，且主油缸的缸體部分與升降油缸的伸縮端相連，主油缸的伸縮端通過橫梁與反力杠的一端相連，反力杠的另一端與主動輪架相連。適用于海纜的檢驗。
【專利說明】海纜彎曲試驗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種海纜試驗裝置，特別是涉及一種海纜彎曲試驗裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，隨著全球電力、通信產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，海纜的需求量隨之劇增，海纜檢驗的 重要性也日益凸顯。一般通過海纜試驗裝置檢驗海纜的各項指標，其中，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的海纜彎 曲試驗裝置一般包括單個從動輪和兩個卷揚機。該海纜彎曲試驗裝置具體工作時，首先，用 兩根鋼絲繩的一端分別連接試樣（海纜）的兩端；然后，將兩根鋼絲繩的另一端分別纏繞在 兩個卷揚機上，并將試樣套裝在從動輪上；最后，通過兩個卷揚機協(xié)調(diào)往復拉動試樣，即可 使試驗在從動輪上發(fā)生彎曲（彎曲后的試樣便可進入下步檢驗工序，如導電性能檢驗等）。 這種結(jié)構(gòu)的海纜彎曲試驗裝置在實際使用時存在以下問題：
[0003] 由于該海纜彎曲試驗裝置只有一個從動輪，所以當需試驗不同直徑的試樣時，必 須先拆掉原來的從動輪并更換合適直徑的從動輪才能繼續(xù)試驗，這樣，試驗操作非常麻煩 且效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種操作方便且效率高的海 纜彎曲試驗裝置。
[0005] 為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供的一種海纜彎曲試驗裝置，包括：依次布置在地面 上的從動輪組件、主動輪組件和驅(qū)動組件；所述從動輪組件包括至少2個不同直徑的從動 輪和堅直安裝在地面上的主軸，所述至少2個不同直徑的從動輪可自轉(zhuǎn)地同軸疊裝在所述 主軸上，且所述從動輪均水平布置；所述主動輪組件包括安裝在地面上的主動輪導軌、主動 輪架、安裝在所述主動輪架上的電機和安裝在所述電機輸出端的主動輪，所述主動輪水平 布置，所述主動輪架通過可升降的主動輪腳輪座滑動安裝在所述主動輪導軌上；所述驅(qū)動 組件包括承載門架、插裝在所述承載門架頂部的升降油缸、橫向布置的主油缸和反力杠，所 述主油缸可上下滑動地安裝在所述承載門架內(nèi)，且所述主油缸的缸體部分與所述升降油缸 的伸縮端相連，所述主油缸的伸縮端通過橫梁與所述反力杠的一端相連，所述反力杠的另 一端與所述主動輪架相連。通過將多個不同直徑的從動輪疊裝在一根主軸上，并通過驅(qū)動 組件來回拉動主動輪組件和主動輪組件的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)了海纜的彎曲試驗；同時，當需更換 不同直徑的試樣進行試驗時，只需將試樣纏繞在對應直徑的從動輪上，并對應調(diào)節(jié)主動輪 組件和驅(qū)動組件的高度即可，操作簡單方便且效率高。
[0006] 在上述方案中，所述主油缸的伸縮端背向所述主動輪布置，所述主動輪架和所述 橫梁分別布置在所述承載門架的兩側(cè)。這樣，能充分利用油缸的推力，以滿足試樣彎曲所需 的拉力。
[0007] 在上述方案中，所述從動輪的中心軸線、所述主動輪的中心軸線和所述主油缸的 中心軸線位于同一堅直平面內(nèi)。
[0008] 在上述方案中，所述從動輪的中心軸線、所述主動輪的中心軸線、所述主油缸的中 心軸線和所述升降油缸的中心軸線位于同一堅直平面內(nèi)。
[0009] 在上述方案中，所述至少2個不同直徑的從動輪之間相互固定連接。當然，所述至 少2個不同直徑的從動輪之間也可設計成相互獨立的結(jié)構(gòu)，各自獨立自轉(zhuǎn)。
[0010] 在上述方案中，所述地面上對應所述橫梁的位置設有橫梁滑動導軌，所述橫梁通 過可升降的橫梁腳輪座滑動安裝在所述橫梁滑動導軌上。通過在橫梁上加設可升降的橫梁 腳輪座，且橫梁腳輪座可在橫梁滑動導軌上滑動，實現(xiàn)了橫梁的支撐，使橫梁和反力杠的動 作更穩(wěn)定，提高了本裝置運行的可靠性。
[0011] 在上述方案中，所述主動輪腳輪座和所述橫梁腳輪座上對應所述至少2個不同直 徑的從動輪的高度分別設有高度不同的高度調(diào)節(jié)孔，所述主動輪腳輪座和所述橫梁腳輪座 分別通過所述高度調(diào)節(jié)孔和銷釘對應安裝在所述主動輪架的兩側(cè)和所述橫梁的兩側(cè)。當 然，也可通過其他結(jié)構(gòu)實現(xiàn)主動輪架和橫梁的升降。
[0012] 在上述方案中，所述主油缸外套裝有安裝塊，所述安裝塊兩側(cè)分別設有滑槽，所述 承載門架內(nèi)對應所述滑槽的位置分別設有與所述滑槽相配合的導向板，所述主油缸通過所 述安裝塊可上下滑動地安裝在所述承載門架內(nèi)，且所述主油缸通過所述安裝塊與所述升降 油缸的伸縮端相連。通過在主油缸的缸體外壁上套裝安裝塊，實現(xiàn)了主油缸的安裝；同時， 在安裝塊上加設滑槽，并在承載門架內(nèi)對應所述滑槽的位置分別設置與所述滑槽相配合的 導向板，實現(xiàn)了主油缸的平穩(wěn)滑動。
[0013] 在上述方案中，所述電機堅直安裝在所述主動輪架上，所述升降油缸堅直插裝在 承載門架的頂部。
[0014] 在上述方案中，所述反力杠上對應所述承載門架側(cè)面的位置設有位移傳感器，所 述主油缸的伸縮端與所述橫梁之間設有力傳感器。
[0015] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)對比，充分顯示其優(yōu)越性在于：
[0016] 1、通過將多個不同直徑的從動輪疊裝在一根主軸上，并通過驅(qū)動組件來回拉動主 動輪組件和主動輪組件的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)了海纜的彎曲試驗；同時，當需更換不同直徑的試樣 進行試驗時，只需將試樣纏繞在對應直徑的從動輪上，并對應調(diào)節(jié)主動輪組件和驅(qū)動組件 的高度即可，操作簡單方便且效率高；
[0017] 2、通過將所述主油缸的伸縮端背向所述主動輪布置，這樣，能充分利用油缸的推 力，以滿足試樣彎曲所需的拉力；
[0018] 3、通過在橫梁上加設可升降的橫梁腳輪座，且橫梁腳輪座可在橫梁滑動導軌上滑 動，實現(xiàn)了橫梁的支撐，使橫梁和反力杠的動作更穩(wěn)定，提高了本裝置運行的可靠性；
[0019] 4、通過在主油缸的缸體外壁上套裝安裝塊，實現(xiàn)了主油缸的安裝；同時，在安裝塊 上加設滑槽，并在承載門架內(nèi)對應所述滑槽的位置分別設置與所述滑槽相配合的導向板， 實現(xiàn)了主油缸的平穩(wěn)滑動。
[0020] 本發(fā)明具有操作簡單方便、效率高且穩(wěn)定可靠等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖2為從動輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖4為主動輪組件和驅(qū)動組件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖5為圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖6為圖4的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 圖中，從動輪組件1，從動輪la，主軸lb，主動輪組件2,主動輪導軌2a，主動輪架 2b，電機2c，主動輪2d，主動輪腳輪座2e，驅(qū)動組件3,承載門架3a，升降油缸3b，主油缸3c， 反力杠3d，橫梁3e，橫梁滑動導軌3f，橫梁腳輪座3g，安裝塊3h，導向板3i，高度調(diào)節(jié)孔4， 位移傳感器5,力傳感器6,試樣7,鋼絲繩8。

【具體實施方式】
[0028] 下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對 本發(fā)明的限制。
[0029] 如圖1所示，本實施例公開了一種海纜彎曲試驗裝置，包括：依次布置在地面上的 從動輪組件1、主動輪組件2和驅(qū)動組件3 ;所述從動輪組件1包括至少2個不同直徑的從 動輪la和堅直安裝在地面上的主軸lb，所述至少2個不同直徑的從動輪la可自轉(zhuǎn)地同軸 疊裝在所述主軸lb上，且所述從動輪la均水平布置；所述主動輪組件2包括安裝在地面上 的主動輪導軌2a、主動輪架2b、堅直安裝在所述主動輪架2b上的電機2c和安裝在所述電 機2c輸出端的主動輪2d，所述主動輪2d水平布置，所述主動輪架2b通過可升降的主動輪 腳輪座2e滑動安裝在所述主動輪導軌2a上；所述驅(qū)動組件3包括承載門架3a、堅直插裝 在所述承載門架3a頂部的升降油缸3b、橫向布置的主油缸3c和反力杠3d，所述主油缸3c 可上下滑動地安裝在所述承載門架3a內(nèi)，且所述主油缸3c的缸體部分與所述升降油缸3b 的伸縮端相連，所述主油缸3c的伸縮端通過橫梁3e與所述反力杠3d的一端相連，所述反 力杠3d的另一端與所述主動輪架2b相連。通過將多個不同直徑的從動輪la疊裝在一根 主軸lb上，并通過驅(qū)動組件3來回拉動主動輪組件2和主動輪組件2的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)了海纜 的彎曲試驗；同時，當需更換不同直徑的試樣進行試驗時，只需將試樣纏繞在對應直徑的從 動輪la上，并對應調(diào)節(jié)主動輪組件2和驅(qū)動組件3的高度即可，操作簡單方便且效率高。
[0030] 上述主油缸3c的伸縮端背向所述主動輪2d布置，所述主動輪架2b和所述橫梁3e 分別布置在所述承載門架3a的兩側(cè)。這樣，能充分利用油缸的推力，以滿足試樣彎曲所需 的拉力。所述從動輪la的中心軸線、所述主動輪2d的中心軸線、所述主油缸3c的中心軸 線和所述升降油缸3b的中心軸線位于同一堅直平面內(nèi)。
[0031] 上述至少2個不同直徑的從動輪la之間相互固定連接。當然，所述至少2個不同 直徑的從動輪la之間也可設計成相互獨立的結(jié)構(gòu)，各自獨立自轉(zhuǎn)。
[0032] 上述地面上對應所述橫梁3e的位置設有橫梁滑動導軌3f，所述橫梁3e通過可升 降的橫梁腳輪座3g滑動安裝在所述橫梁滑動導軌3f上。通過在橫梁3e上加設可升降的 橫梁腳輪座3g，且橫梁腳輪座3g可在橫梁滑動導軌3f上滑動，實現(xiàn)了橫梁3e的支撐，使橫 梁3e和反力杠3d的動作更穩(wěn)定，提高了本裝置運行的可靠性。所述主動輪腳輪座2e和所 述橫梁腳輪座3g上對應所述至少2個不同直徑的從動輪la的高度分別設有高度不同的高 度調(diào)節(jié)孔4,所述主動輪腳輪座2e和所述橫梁腳輪座3g分別通過所述高度調(diào)節(jié)孔4和銷釘 對應安裝在所述主動輪架2b的兩側(cè)和所述橫梁3e的兩側(cè)。當然，也可通過其他結(jié)構(gòu)實現(xiàn) 主動輪架2b和橫梁3e的升降。
[0033] 上述主油缸3c外套裝有安裝塊3h，所述安裝塊3h兩側(cè)分別設有滑槽，所述承載門 架3a內(nèi)對應所述滑槽的位置分別設有與所述滑槽相配合的導向板3i，所述主油缸3c通過 所述安裝塊3h可上下滑動地安裝在所述承載門架3a內(nèi)，且所述主油缸3c通過所述安裝塊 3h與所述升降油缸3b的伸縮端相連。通過在主油缸3c的缸體外壁上套裝安裝塊3h，實現(xiàn) 了主油缸3c的安裝；同時，在安裝塊3h上加設滑槽，并在承載門架3a內(nèi)對應所述滑槽的位 置分別設置與所述滑槽相配合的導向板3i，實現(xiàn)了主油缸3c的平穩(wěn)滑動。
[0034] 上述反力杠3d上對應所述承載門架3a側(cè)面的位置設有位移傳感器5,所述主油缸 3c的伸縮端與所述橫梁3e之間設有力傳感器6。所述位移傳感器5可以控制所述主油缸 3c的行程，所述力傳感器6可以實時監(jiān)測試樣的拉力，為檢驗海纜的各項參數(shù)提供數(shù)據(jù)。
[0035] 本發(fā)明的工作過程如下：
[0036] 首先，根據(jù)試樣7 (即待檢驗海纜）的直徑確定需使用的對應直徑的從動輪la，并 將試樣7纏繞在該從動輪la上；然后，用一根鋼絲繩8纏繞在主動輪2d上，并將該鋼絲繩 8的兩端與試樣7的兩端對應相接形成閉合環(huán)；接著，根據(jù)從動輪la的高度控制升降油缸 3b將主油缸3c和主動輪2d升降到對應的高度，并根據(jù)該高度調(diào)整主動輪腳輪座2e和橫梁 腳輪座3g的高度，使主動輪腳輪座2e和橫梁腳輪座3g分別對應與主動輪導軌2a和橫梁 滑動導軌3f接觸；最后，只需控制主油缸3c來回拉動鋼絲繩8,為試樣7的彎曲提供拉力， 同時，控制電機2c帶動主動輪2d以一定角度正反轉(zhuǎn)即可。
[0037] 本發(fā)明通過將多個不同直徑的從動輪la疊裝在一根主軸lb上，并通過驅(qū)動組件 3來回拉動主動輪組件2和主動輪組件2的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)了海纜的彎曲試驗；同時，當需更換 不同直徑的試樣進行試驗時，只需將試樣纏繞在對應直徑的從動輪la上，并對應調(diào)節(jié)主動 輪組件2和驅(qū)動組件3的高度即可，操作簡單方便且效率高；通過將所述主油缸3c的伸縮 端背向所述主動輪2d布置，這樣，能充分利用油缸的推力，以滿足試樣彎曲所需的拉力；通 過在橫梁3e上加設可升降的橫梁腳輪座3g，且橫梁腳輪座3g可在橫梁滑動導軌3f上滑 動，實現(xiàn)了橫梁3e的支撐，使橫梁3e和反力杠3d的動作更穩(wěn)定，提高了本裝置運行的可靠 性；通過在主油缸3c的缸體外壁上套裝安裝塊3h，實現(xiàn)了主油缸3c的安裝；同時，在安裝 塊3h上加設滑槽，并在承載門架3a內(nèi)對應所述滑槽的位置分別設置與所述滑槽相配合的 導向板3i，實現(xiàn)了主油缸3c的平穩(wěn)滑動。
[0038] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，包括：依次布置在地面上的從動輪組件（1)、 主動輪組件（2)和驅(qū)動組件（3);所述從動輪組件（1)包括至少2個不同直徑的從動輪（la) 和堅直安裝在地面上的主軸（lb)，所述至少2個不同直徑的從動輪（la)可自轉(zhuǎn)地同軸疊裝 在所述主軸（lb)上，且所述從動輪（la)均水平布置；所述主動輪組件（2)包括安裝在地面 上的主動輪導軌（2a)、主動輪架（2b)、安裝在所述主動輪架（2b)上的電機（2c)和安裝在 所述電機（2c)輸出端的主動輪（2d)，所述主動輪（2d)水平布置，所述主動輪架（2b)通過 可升降的主動輪腳輪座（2e)滑動安裝在所述主動輪導軌（2a)上；所述驅(qū)動組件（3)包括 承載門架（3a)、插裝在所述承載門架（3a)頂部的升降油缸（3b)、橫向布置的主油缸（3c) 和反力杠（3d)，所述主油缸（3c)可上下滑動地安裝在所述承載門架（3a)內(nèi)，且所述主油缸 (3c)的缸體部分與所述升降油缸（3b)的伸縮端相連，所述主油缸（3c)的伸縮端通過橫梁 (3e)與所述反力杠（3d)的一端相連，所述反力杠（3d)的另一端與所述主動輪架（2b)相 連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述主油缸（3c)的伸縮端背 向所述主動輪（2d)布置，所述主動輪架（2b)和所述橫梁（3e)分別布置在所述承載門架 (3a)的兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述從動輪（la)的中心軸線、 所述主動輪（2d)的中心軸線和所述主油缸（3c)的中心軸線位于同一堅直平面內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述從動輪（la)的中心軸線、 所述主動輪（2d)的中心軸線、所述主油缸（3c)的中心軸線和所述升降油缸（3b)的中心軸 線位于同一堅直平面內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述至少2個不同直徑的從動 輪（la)之間相互固定連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述地面上對應所述橫梁 (3e)的位置設有橫梁滑動導軌（3f)，所述橫梁（3e)通過可升降的橫梁腳輪座（3g)滑動安 裝在所述橫梁滑動導軌（3f)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述主動輪腳輪座（2e)和所 述橫梁腳輪座（3g)上對應所述至少2個不同直徑的從動輪（la)的高度分別設有高度不同 的高度調(diào)節(jié)孔（4)，所述主動輪腳輪座（2e)和所述橫梁腳輪座（3g)分別通過所述高度調(diào)節(jié) 孔（4)和銷釘對應安裝在所述主動輪架（2b)的兩側(cè)和所述橫梁（3e)的兩側(cè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述主油缸（3c)外套裝有安 裝塊（3h)，所述安裝塊（3h)兩側(cè)分別設有滑槽，所述承載門架（3a)內(nèi)對應所述滑槽的位置 分別設有與所述滑槽相配合的導向板（3i)，所述主油缸（3c)通過所述安裝塊（3h)可上下 滑動地安裝在所述承載門架（3a)內(nèi)，且所述主油缸（3c)通過所述安裝塊（3h)與所述升降 油缸（3b)的伸縮端相連。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述電機（2c)堅直安裝在所 述主動輪架（2b)上，所述升降油缸（3b)堅直插裝在承載門架（3a)的頂部。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述海纜彎曲試驗裝置，其特征在于，所述反力杠（3d)上對應所 述承載門架（3a)側(cè)面的位置設有位移傳感器（5)，所述主油缸（3c)的伸縮端與所述橫梁 (3e)之間設有力傳感器（6)。
【文檔編號】G01N3/20GK104155191SQ201410377658
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】宣耀偉, 彭維龍, 沈耀軍, 張廣洲, 鄧鶴鳴, 鄢哲, 馮滿, 鄧慰, 鄧峰遠, 張郁沫 申請人:國網(wǎng)浙江省電力公司舟山供電公司, 浙江舟山海洋輸電研究院有限公司, 國網(wǎng)電力科學研究院武漢南瑞有限責任公司, 深圳市瑞格爾儀器有限公司