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一種汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置及方法，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的檢測裝置在車輛出現(xiàn)故障時(shí)排查困難的問題。本汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置包括搭用于實(shí)時(shí)監(jiān)測采集到的電壓信號與參考電壓信號并進(jìn)行比較的鐵點(diǎn)檢測處理電路、與搭鐵點(diǎn)檢測處理電路連接的搭鐵點(diǎn)信息收集器以及與搭鐵點(diǎn)信息收集器連接的網(wǎng)絡(luò)通信模塊；本汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法包括如下步驟：步驟一、測量搭鐵點(diǎn)的電壓降；步驟二、判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障；步驟三、將步驟二中所得出的判斷結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊輸送給儀表進(jìn)行顯示。本檢測裝置及方法用于自動(dòng)檢測車輛某處搭鐵點(diǎn)是否正常，方便快捷，工作效率高。
【專利說明】
一種汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車電系使用直流低壓電，各用電設(shè)備均采用并聯(lián)連接。為了節(jié)約電線材料和安裝方便，一般汽車電路都采用單線制，利用不長的搭鐵線與汽車車架連接，作為系統(tǒng)的回路線。電源從電瓶正極出來，經(jīng)過各種開關(guān)、電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)等，再經(jīng)過一根線回流線回到電瓶負(fù)極，形成一個(gè)閉環(huán)，搭鐵線在汽車電路中的線路比電源線少得多，但卻在汽車電路中起著重要的作用，通常整車容易出現(xiàn)搭鐵線接觸不良或搭鐵線斷路，輕則影響汽車某方面的功能，重則使汽車處于癱瘓狀態(tài)，并且汽車上的搭鐵點(diǎn)有很多，本領(lǐng)域的技工通常采用目測法，或者在故障線路中串聯(lián)一測試燈，通過測試燈的亮滅來判斷故障的具體部位，或者采用分段法來查找，這樣不僅功效低，而且破壞了汽車線路的完整性，有時(shí)，還會(huì)埋下新的故障隱患。
[0003]針對上述存在的問題，現(xiàn)有的中國專利文獻(xiàn)公開了一種線路搭鐵故障探測儀[申請?zhí)?CN200920096467.5]，包括脈沖信號發(fā)生器、檢測探頭和顯示電路，脈沖信號發(fā)生器、檢測探頭和顯示電路相互電連接，檢測探頭將檢測結(jié)果通過顯示電路顯示出來；檢測探頭是由檢測探頭鐵芯和檢測探頭線圈組成，在所述檢測探頭線圈的回路中串聯(lián)連接顯示檢測結(jié)果的發(fā)光二極管。該實(shí)用新型利用電磁感應(yīng)原理制作線路搭鐵故障探測儀，可用來判斷電路中搭鐵的具體部位，簡單易用，但是該實(shí)用新型主要用于在車輛出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行人工故障排查，無法自動(dòng)檢測出車輛某處搭鐵點(diǎn)出現(xiàn)故障，不便于維修人員查找車輛搭鐵點(diǎn)是否存在問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置及方法，該汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置及方法用于自動(dòng)檢測車輛某處搭鐵點(diǎn)是否正常，方便快捷，工作效率高。
[0005]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置，其特征在于，所述汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置包括搭鐵點(diǎn)檢測處理電路、與所述搭鐵點(diǎn)檢測處理電路連接的搭鐵點(diǎn)信息收集器以及與所述搭鐵點(diǎn)信息收集器連接的網(wǎng)絡(luò)通信模塊，所述搭鐵點(diǎn)檢測處理電路用于實(shí)時(shí)接收從電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)底線輸出端輸出的電壓信號并將該接收的電壓信號與預(yù)先輸入的參考電壓信號進(jìn)行比較；所述搭鐵點(diǎn)信息收集器用于接收所述搭鐵點(diǎn)檢測處理電路輸送的比較結(jié)果并進(jìn)行存儲，根據(jù)比較結(jié)果判斷汽車某處搭鐵點(diǎn)是否存在故障并將判斷的結(jié)果輸送給所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊，通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送給儀表進(jìn)行顯示。
[0006]該汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置，通過搭鐵點(diǎn)檢測處理電路實(shí)時(shí)監(jiān)測從電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端輸出的電壓并將該電壓信號與預(yù)先輸入的參考電壓信號進(jìn)行比較，根據(jù)比較差值輸出相應(yīng)的控制值給搭鐵點(diǎn)信息收集器，搭鐵點(diǎn)信息收集器則將接收到的控制值進(jìn)行存儲并進(jìn)行判斷此處搭鐵點(diǎn)是否存在故障，在判斷此處搭鐵點(diǎn)存在故障時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送給儀表顯示或診斷儀。在車輛出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員可以方便快捷地查找到車輛搭鐵點(diǎn)是否存在問題，提高了工作效率。
[0007]在上述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置中，所述搭鐵點(diǎn)檢測處理電路包括若干個(gè)電壓比較器，所述電壓比較器的正極輸入端與電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端連接，所述電壓比較器的負(fù)極輸入端用于接收參考電壓信號，所述每個(gè)電壓比較器的輸出端與所述搭鐵點(diǎn)信息收集器的對應(yīng)輸入接口連接。
[0008]在上述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置中，所述搭鐵點(diǎn)檢測處理電路包括控制器、若干個(gè)電壓采集電路和若干個(gè)A/D轉(zhuǎn)換電路，所述電壓采集電路的輸入端與電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的地線輸出端連接，所述電壓采集電路的輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換電路與所述控制器連接，所述控制器的輸出端與搭鐵點(diǎn)信息收集器的輸入端建立對應(yīng)連接，所述控制器用于將每個(gè)電壓采集電路采集的電壓信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換后與控制器內(nèi)預(yù)先設(shè)定的對應(yīng)設(shè)定值進(jìn)行比較并將該比較結(jié)果輸送給所述搭鐵點(diǎn)信息收集器。
[0009]在上述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置中，所述電壓采集電路包括分壓電阻和運(yùn)算放大器，所述分壓電阻的一端與電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的地線輸出端連接，所述分壓電阻的另一端與運(yùn)算放大器的正極連接，所述運(yùn)算放大器的輸出端接A/D轉(zhuǎn)換電路。
[0010]在上述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置中，所述搭鐵點(diǎn)信息收集器的輸入端與整車上搭鐵點(diǎn)建立映射，根據(jù)搭鐵點(diǎn)信息收集器的輸入端接收的由搭鐵點(diǎn)檢測處理電路輸送的比較結(jié)果判斷出存在故障的搭鐵點(diǎn)。將搭鐵點(diǎn)信息收集器的輸入端與整車上搭鐵點(diǎn)建立一一映射，便于根據(jù)輸入端口接收的信號判斷整車上的哪處搭鐵點(diǎn)存在故障，因?yàn)槠嚿系拇铊F點(diǎn)有很多，如果出現(xiàn)故障，可以便于排查。
[0011]一種汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法，其特征在于，所述汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法包括如下步驟:
[0012]步驟一、測量搭鐵點(diǎn)的電壓降:汽車啟動(dòng)后，實(shí)時(shí)將汽車內(nèi)每個(gè)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端輸出的電壓信號與對應(yīng)該電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參考電壓信號進(jìn)行比較從而測量出搭鐵點(diǎn)的電壓降并輸出相應(yīng)的比較信號；
[0013]步驟二、判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障:將步驟一中所得出的比較信號分別進(jìn)行存儲并根據(jù)比較信號判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障；
[0014]步驟三、顯示搭鐵點(diǎn)的故障情況:將步驟二中所得出的判斷結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊輸送給儀表進(jìn)行顯示。
[0015]在上述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法中，在所述步驟一中，通過電壓比較器測量搭鐵點(diǎn)的電壓降，汽車內(nèi)每個(gè)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的地線輸出端對應(yīng)連接一個(gè)電壓比較器的正極輸入端，電壓比較器的負(fù)極輸入端輸入相對應(yīng)的參考電壓信號，電壓比較器對電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端所輸出的電壓信號與參考電壓信號進(jìn)行比較，在電壓信號等于參考電壓信號時(shí)，電壓比較器輸出低電平的比較信號；在電壓信號大于參考電壓信號時(shí)，電壓比較器輸出高電平的比較信號。
[0016]在上述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法中，在所述步驟一中，整車中的每個(gè)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)對應(yīng)一個(gè)電壓采集電路，通過電壓采集電路采集電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端的電壓信號并輸送給A/D轉(zhuǎn)換電路進(jìn)行處理后輸送給控制器，控制器將經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路處理后的電壓值分別進(jìn)行處理并與控制器內(nèi)該處電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)所對應(yīng)的設(shè)定值進(jìn)行比較，在采集到的電壓值大于設(shè)定值時(shí)輸出高電平的比較信號；在采集到的電壓值等于設(shè)定值時(shí)輸出低電平的比較信號。
[0017]在上述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法中，在所述步驟二中，通過搭鐵點(diǎn)信息收集器判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障，在判斷前首先對整車上搭鐵點(diǎn)與搭鐵點(diǎn)信息收集器輸入端口建立映射，搭鐵點(diǎn)信息收集器接收各個(gè)電壓比較器或控制器輸送的比較信號并進(jìn)行存儲，在搭鐵點(diǎn)信息收集器接收的比較信號是高電平時(shí)判斷與該搭鐵點(diǎn)信息收集器輸入端口對應(yīng)的搭鐵點(diǎn)存在故障；在搭鐵點(diǎn)信息收集器接收的比較結(jié)果是低電平信號時(shí)判斷與該搭鐵點(diǎn)信息收集器輸入端口對應(yīng)的搭鐵點(diǎn)正常。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置及方法可以自動(dòng)檢測車輛某處搭鐵點(diǎn)是否存在故障，并將檢測結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送給儀表進(jìn)行顯示或診斷儀進(jìn)行診斷，在車輛出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員可以方便快捷地查找出車輛搭鐵點(diǎn)是否存在問題，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中，1、搭鐵點(diǎn)檢測處理電路；2、搭鐵點(diǎn)信息收集器；3、網(wǎng)絡(luò)通信模塊；4、電壓比較器；5、電壓采集電路；6、A/D轉(zhuǎn)換電路；7、控制器。

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0023]本汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置的實(shí)施例一:
[0024]如圖1所示，本汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置包括搭鐵點(diǎn)檢測處理電路1、與搭鐵點(diǎn)檢測處理電路I連接的搭鐵點(diǎn)信息收集器2以及與搭鐵點(diǎn)信息收集器2連接的網(wǎng)絡(luò)通信模塊3，搭鐵點(diǎn)檢測處理電路I用于實(shí)時(shí)接收從電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)底線輸出端輸出的電壓信號并將該接收的電壓信號與預(yù)先輸入的參考電壓信號進(jìn)行比較；搭鐵點(diǎn)信息收集器2用于接收所述搭鐵點(diǎn)檢測處理電路I輸送的比較結(jié)果并進(jìn)行存儲，根據(jù)比較結(jié)果判斷汽車某處搭鐵點(diǎn)是否存在故障并將判斷的結(jié)果輸送給所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊3，通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊3發(fā)送給儀表進(jìn)行顯示。
[0025]具體來說，搭鐵點(diǎn)檢測處理電路I包括若干個(gè)電壓比較器4，電壓比較器4的正極輸入端與電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端連接，所述電壓比較器4的負(fù)極輸入端用于接收參考電壓信號，所述每個(gè)電壓比較器4的輸出端與所述搭鐵點(diǎn)信息收集器2的對應(yīng)輸入接口連接。
[0026]優(yōu)選地，搭鐵點(diǎn)信息收集器2的輸入端與整車上搭鐵點(diǎn)建立映射，根據(jù)搭鐵點(diǎn)信息收集器2的輸入端接收的由搭鐵點(diǎn)檢測處理電路I輸送的比較結(jié)果判斷出哪處搭鐵點(diǎn)存在故障。將搭鐵點(diǎn)信息收集器2的每個(gè)輸入端口與整車上搭鐵點(diǎn)建立一一映射關(guān)系，便于根據(jù)輸入端口接收的信號判斷整車上的哪處搭鐵點(diǎn)存在故障，因?yàn)槠嚿系拇铊F點(diǎn)有很多，如果出現(xiàn)故障，可以便于排查。
[0027]優(yōu)選地，搭鐵點(diǎn)信息收集器2為控制器7。
[0028]該汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置的具體工作原理如下:
[0029]先將搭鐵點(diǎn)信息收集器2的輸入端與整車上搭鐵點(diǎn)建立映射，本汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置中，每個(gè)電壓比較器4的正極輸入端與整車上的一個(gè)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端連接，ν?..νη表不電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)I至電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)η的地線上的電勢，電壓比較器4從電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端采集此信號，其采集點(diǎn)遠(yuǎn)離搭鐵點(diǎn)。Vib-Vin為參考電壓信號輸入，考慮到可靠性，一般采用蓄電池負(fù)極。若電壓比較器4正極輸入端輸入的是Vl的電壓信號，那么該電壓比較器4的負(fù)極輸入端則輸入Vil的參考電壓信號，電壓比較器4實(shí)時(shí)監(jiān)測Vn與Vin的電壓，正常情況下，Vn = Vin，通過電壓比較器4處理后，電壓比較器4的輸出端輸出Von=“O”的低電平信號給搭鐵點(diǎn)信息收集器2 ;如果某處搭鐵點(diǎn)接觸不良，導(dǎo)致Vn>Vin，通過電壓比較器4處理后，電壓比較器4輸出端輸出Von =“1”的高電平信號給搭鐵點(diǎn)信息收集器2，搭鐵點(diǎn)信息收集器2收集各個(gè)電壓比較器4輸出端輸出的信號，因?yàn)檎嚿洗铊F點(diǎn)與搭鐵點(diǎn)信息收集器2輸入端建立映射，因此就可以判斷出某處搭鐵點(diǎn)存在故障，將該判斷出的信息輸送到網(wǎng)絡(luò)通信模塊3上，其他模塊可以從網(wǎng)絡(luò)通信模塊3上讀取相關(guān)信息做進(jìn)一步處理，例如儀表讀取到某處搭鐵點(diǎn)出現(xiàn)故障，提示駕駛員需要維修，也可以通過診斷的方式讀取車輛搭鐵點(diǎn)是否存在故障。通過本汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置可以自動(dòng)檢測車輛某處搭鐵點(diǎn)是否存在故障，并將檢測結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊3發(fā)送給儀表顯示或診斷儀。在車輛出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員可以方便快捷地查找到車輛搭鐵點(diǎn)是否存在問題，提高了工作效率。
[0030]本汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置的實(shí)施例二:
[0031]如圖2所示，實(shí)施例二與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，搭鐵點(diǎn)檢測處理電路I包括控制器7、若干個(gè)電壓采集電路5和若干個(gè)A/D轉(zhuǎn)換電路6，電壓采集電路5的輸入端與電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的地線輸出端連接，電壓采集電路5的輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換電路6與所述控制器7連接，控制器7的輸出端與搭鐵點(diǎn)信息收集器2的輸入端建立對應(yīng)連接，控制器7用于將每個(gè)電壓采集電路5采集的電壓信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換后與控制器7內(nèi)預(yù)先設(shè)定的對應(yīng)設(shè)定值進(jìn)行比較并將該比較結(jié)果輸送給所述搭鐵點(diǎn)信息收集器2。
[0032]電壓采集電路5包括分壓電阻和運(yùn)算放大器，分壓電阻的一端與電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的地線輸出端連接，分壓電阻的另一端與運(yùn)算放大器的正極連接，運(yùn)算放大器的輸出端接A/D轉(zhuǎn)換電路6。
[0033]該汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置的具體工作原理如下:
[0034]先將搭鐵點(diǎn)信息收集器2的每個(gè)輸入端口與整車上搭鐵點(diǎn)建立映射，整車上的每個(gè)搭鐵點(diǎn)分別對應(yīng)設(shè)置一個(gè)用于檢測該處搭鐵點(diǎn)電壓的電壓采集電路5，其電壓采集電路5從電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端米集此電壓信號，VIvVn表不電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)I至電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)η的地線上的電勢，每個(gè)電壓采集電路5將采集的電壓信號輸送給A/D轉(zhuǎn)換電路6，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路6處理后輸送給控制器7，控制器7的輸入端口分別對應(yīng)處理一個(gè)電壓采集電路5輸送的電壓信號，其控制器7的輸入端口與整車上搭鐵點(diǎn)建立一一對應(yīng)關(guān)系，控制器7根據(jù)該輸入端口接收的電壓信號提取控制器7內(nèi)預(yù)先存儲的該搭鐵點(diǎn)的參考電壓值Vin并進(jìn)行比較，在采集到的電壓值Vn = Vin，表示該處搭鐵點(diǎn)處于正常情況下，控制器7輸出端口輸出低電平信號；在采集到的電壓值Vn>Vin，表示某處搭鐵點(diǎn)接觸不良，控制器7輸出端口輸出高電平信號，控制器7的每個(gè)輸出端口與搭鐵點(diǎn)信息收集器2相應(yīng)地輸入端口建立連接，搭鐵點(diǎn)信息收集器2收集控制器7各個(gè)輸出端口輸送的信號，根據(jù)輸入端口接收的信號判斷出是某處搭鐵點(diǎn)存在故障，并將對各個(gè)搭鐵點(diǎn)的判斷結(jié)果輸送到網(wǎng)絡(luò)通信模塊3上，其他模塊可以從網(wǎng)絡(luò)通信模塊3上讀取相關(guān)信息做進(jìn)一步處理，例如儀表讀取到某處搭鐵點(diǎn)出現(xiàn)故障，提示駕駛員需要維修，也可以通過診斷的方式讀取車輛搭鐵點(diǎn)是否存在故障。通過本汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置可以自動(dòng)檢測車輛某處搭鐵點(diǎn)是否存在故障，并將檢測結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊3發(fā)送給儀表顯示或診斷儀。在車輛出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員可以方便快捷地查找到車輛搭鐵點(diǎn)是否存在問題，提高了工作效率。
[0035]本汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法的實(shí)施例一:
[0036]本汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法包括如下步驟:
[0037]步驟一、測量搭鐵點(diǎn)的電壓降:汽車啟動(dòng)后，實(shí)時(shí)將汽車內(nèi)每個(gè)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端輸出的電壓信號與對應(yīng)該電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參考電壓信號進(jìn)行比較從而測量出搭鐵點(diǎn)的電壓降并輸出相應(yīng)的比較信號；具體的，通過電壓比較器4測量搭鐵點(diǎn)的電壓降并進(jìn)行比較，汽車內(nèi)每個(gè)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的地線輸出端對應(yīng)連接一個(gè)電壓比較器4的正極輸入端，電壓比較器4的負(fù)極輸入端輸入相對應(yīng)的參考電壓信號，電壓比較器4對電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端所輸出的電壓信號與參考電壓信號進(jìn)行比較，在電壓信號等于參考電壓信號時(shí)，電壓比較器4輸出低電平的比較信號；在電壓信號大于參考電壓信號時(shí)，電壓比較器4輸出高電平的比較信號。
[0038]步驟二、判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障:將步驟一中所得出的比較信號分別進(jìn)行存儲并根據(jù)比較信號判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障；在此步驟中，主要是通過搭鐵點(diǎn)信息收集器2判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障，在判斷前首先對整車上搭鐵點(diǎn)與搭鐵點(diǎn)信息收集器2輸入端口建立映射，搭鐵點(diǎn)信息收集器2接收各個(gè)電壓比較器4或控制器7輸送的比較信號并進(jìn)行存儲，在搭鐵點(diǎn)信息收集器2接收的比較信號是高電平時(shí)判斷與該搭鐵點(diǎn)信息收集器2輸入端口對應(yīng)的搭鐵點(diǎn)存在故障；在搭鐵點(diǎn)信息收集器2接收的比較結(jié)果是低電平信號時(shí)判斷與該搭鐵點(diǎn)信息收集器2輸入端口對應(yīng)的搭鐵點(diǎn)正常。
[0039]步驟三、顯示搭鐵點(diǎn)的故障情況:將步驟二中所得出的對各個(gè)搭鐵點(diǎn)的判斷結(jié)果輸送到網(wǎng)絡(luò)通信模塊3上，其他模塊可以從網(wǎng)絡(luò)通信模塊3上讀取相關(guān)信息做進(jìn)一步處理，例如儀表讀取到某處搭鐵點(diǎn)出現(xiàn)故障，提示駕駛員需要維修，也可以通過診斷的方式讀取車輛搭鐵點(diǎn)是否存在故障。
[0040]本汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法的實(shí)施例二:
[0041]本汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法包括如下步驟:
[0042]步驟一、測量搭鐵點(diǎn)的電壓降:汽車啟動(dòng)后，實(shí)時(shí)將汽車內(nèi)每個(gè)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端輸出的電壓信號與對應(yīng)該電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參考電壓信號進(jìn)行比較從而測量出搭鐵點(diǎn)的電壓降并輸出相應(yīng)的比較信號；具體的，整車中的每個(gè)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)對應(yīng)一個(gè)電壓采集電路5，通過電壓采集電路5采集電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端的電壓信號并輸送給A/D轉(zhuǎn)換電路6進(jìn)行處理后輸送給控制器7，控制器7將經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路6處理后的電壓值分別進(jìn)行處理并與控制器7內(nèi)該處電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)所對應(yīng)的參考電壓值進(jìn)行比較，在采集到的電壓值大于參考電壓值時(shí)輸出高電平的比較信號；在米集到的電壓值等于參考電壓值時(shí)輸出低電平的比較信號。
[0043]步驟二、判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障:將步驟一中所得出的比較信號分別進(jìn)行存儲并根據(jù)比較信號判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障；在此步驟中，主要是通過搭鐵點(diǎn)信息收集器2判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障，在判斷前首先對整車上搭鐵點(diǎn)與搭鐵點(diǎn)信息收集器2輸入端口建立映射，搭鐵點(diǎn)信息收集器2接收各個(gè)電壓比較器4或控制器7輸送的比較信號并進(jìn)行存儲，在搭鐵點(diǎn)信息收集器2接收的比較信號是高電平時(shí)判斷與該搭鐵點(diǎn)信息收集器2輸入端口對應(yīng)的搭鐵點(diǎn)存在故障；在搭鐵點(diǎn)信息收集器2接收的比較結(jié)果是低電平信號時(shí)判斷與該搭鐵點(diǎn)信息收集器2輸入端口對應(yīng)的搭鐵點(diǎn)正常。
[0044]步驟三、將步驟二中所得出的對各個(gè)搭鐵點(diǎn)的判斷結(jié)果輸送到網(wǎng)絡(luò)通信模塊3上，其他模塊可以從網(wǎng)絡(luò)通信模塊3上讀取相關(guān)信息做進(jìn)一步處理，例如儀表讀取到某處搭鐵點(diǎn)出現(xiàn)故障，提示駕駛員需要維修，也可以通過診斷的方式讀取車輛搭鐵點(diǎn)是否存在故障。
[0045]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0046]盡管本文較多地使用了搭鐵點(diǎn)檢測處理電路1、搭鐵點(diǎn)信息收集器2、網(wǎng)絡(luò)通信模塊3、電壓比較器4、電壓采集電路5、A/D轉(zhuǎn)換電路6、控制器7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置，其特征在于，所述汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置包括搭鐵點(diǎn)檢測處理電路(I)、與所述搭鐵點(diǎn)檢測處理電路(I)連接的搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)以及與所述搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)連接的網(wǎng)絡(luò)通信模塊(3)，所述搭鐵點(diǎn)檢測處理電路(I)用于實(shí)時(shí)接收從電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)底線輸出端輸出的電壓信號并將該接收的電壓信號與預(yù)先輸入的參考電壓信號進(jìn)行比較；所述搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)用于接收所述搭鐵點(diǎn)檢測處理電路(I)輸送的比較結(jié)果并進(jìn)行存儲，根據(jù)比較結(jié)果判斷汽車某處搭鐵點(diǎn)是否存在故障并將判斷的結(jié)果輸送給所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊(3)，通過所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊(3)發(fā)送給儀表進(jìn)行顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置，其特征在于，所述搭鐵點(diǎn)檢測處理電路(I)包括若干個(gè)電壓比較器(4)，所述電壓比較器(4)的正極輸入端與電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端連接，所述電壓比較器(4)的負(fù)極輸入端用于接收參考電壓信號，所述每個(gè)電壓比較器(4)的輸出端與所述搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)的對應(yīng)輸入接口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置，其特征在于，所述搭鐵點(diǎn)檢測處理電路(I)包括控制器(7)、若干個(gè)電壓采集電路(5)和若干個(gè)A/D轉(zhuǎn)換電路￠)，所述電壓采集電路(5)的輸入端與電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的地線輸出端連接，所述電壓采集電路(5)的輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換電路(6)與所述控制器(7)連接，所述控制器(7)的輸出端與搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)的輸入端建立對應(yīng)連接，所述控制器(7)用于將每個(gè)電壓采集電路(5)采集的電壓信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換后與控制器(7)內(nèi)預(yù)先設(shè)定的對應(yīng)設(shè)定值進(jìn)行比較并將該比較結(jié)果輸送給所述搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置，其特征在于，所述電壓采集電路(5)包括分壓電阻和運(yùn)算放大器，所述分壓電阻的一端與電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的地線輸出端連接，所述分壓電阻的另一端與運(yùn)算放大器的正極連接，所述運(yùn)算放大器的輸出端接A/D轉(zhuǎn)換電路(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測裝置，其特征在于，所述搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)的輸入端與整車上搭鐵點(diǎn)建立映射，根據(jù)搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)的輸入端接收的由搭鐵點(diǎn)檢測處理電路(I)輸送的比較結(jié)果判斷出存在故障的搭鐵點(diǎn)。
6.一種汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法，其特征在于，所述汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法包括如下步驟: 步驟一、測量搭鐵點(diǎn)的電壓降:汽車啟動(dòng)后，實(shí)時(shí)將汽車內(nèi)每個(gè)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端輸出的電壓信號與對應(yīng)該電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參考電壓信號進(jìn)行比較從而測量出搭鐵點(diǎn)的電壓降并輸出相應(yīng)的比較信號； 步驟二、判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障:將步驟一中所得出的比較信號分別進(jìn)行存儲并根據(jù)比較信號判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障；步驟三、顯示搭鐵點(diǎn)的故障情況:將步驟二中所得出的判斷結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊(3)輸送給儀表進(jìn)行顯示。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法，其特征在于，在所述步驟一中，通過電壓比較器(4)測量搭鐵點(diǎn)的電壓降，汽車內(nèi)每個(gè)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的地線輸出端對應(yīng)連接一個(gè)電壓比較器(4)的正極輸入端，電壓比較器(4)的負(fù)極輸入端輸入相對應(yīng)的參考電壓信號，電壓比較器(4)對電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端所輸出的電壓信號與參考電壓信號進(jìn)行比較，在電壓信號等于參考電壓信號時(shí)，電壓比較器⑷輸出低電平的比較信號；在電壓信號大于參考電壓信號時(shí)，電壓比較器(4)輸出高電平的比較信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法，其特征在于，在所述步驟一中，整車中的每個(gè)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)對應(yīng)一個(gè)電壓采集電路(5)，通過電壓采集電路(5)采集電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)地線輸出端的電壓信號并輸送給A/D轉(zhuǎn)換電路(6)進(jìn)行處理后輸送給控制器(7)，控制器(7)將經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路(6)處理后的電壓值分別進(jìn)行處理并與控制器(7)內(nèi)該處電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)所對應(yīng)的設(shè)定值進(jìn)行比較，在采集到的電壓值大于設(shè)定值時(shí)輸出高電平的比較信號；在采集到的電壓值等于設(shè)定值時(shí)輸出低電平的比較信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的汽車搭鐵點(diǎn)檢測方法，其特征在于，在所述步驟二中，通過搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)判斷搭鐵點(diǎn)是否存在故障，在判斷前首先對整車上搭鐵點(diǎn)與搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)輸入端口建立映射，搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)接收各個(gè)電壓比較器(4)或控制器(7)輸送的比較信號并進(jìn)行存儲，在搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)接收的比較信號是高電平時(shí)判斷與該搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)輸入端口對應(yīng)的搭鐵點(diǎn)存在故障；在搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)接收的比較結(jié)果是低電平信號時(shí)判斷與該搭鐵點(diǎn)信息收集器(2)輸入端口對應(yīng)的搭鐵點(diǎn)正常。
【文檔編號】G01R31/00GK104237702SQ201410519608
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】張華 , 蔡偉杰, 熊想濤, 陳文強(qiáng), 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司