一種車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的檢具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的檢具結(jié)構(gòu)，其使得汽車車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的檢測(cè)工藝簡(jiǎn)單、周期短、效率高，且準(zhǔn)確度高。其包括底板，所述底板的其中三個(gè)角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套，所述底板的上端面設(shè)置有模擬塊，所述模擬塊的外圍帶有裙邊結(jié)構(gòu)，所述模擬塊的裙邊結(jié)構(gòu)的內(nèi)部為模擬面，所述模擬面為自前至后的逐漸過(guò)渡上升的弧面，所述模擬面的中側(cè)上凸，所述模擬面上設(shè)置有外凸的定位凸塊，所述定位凸塊的外凸厚度為3mm，檢測(cè)狀態(tài)下的車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的內(nèi)表面緊壓對(duì)應(yīng)位置的定位凸塊的外端面，所述模擬塊的內(nèi)側(cè)、外側(cè)的前端、后端位置所對(duì)應(yīng)的所述底板的外側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)壓鉗支架。
【專利說(shuō)明】一種車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的檢具結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件檢具結(jié)構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的檢具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的檢測(cè)，其通過(guò)檢具對(duì)每個(gè)部位單獨(dú)檢測(cè)數(shù)據(jù)，然后和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值對(duì)比判定該汽車車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板是否合格，對(duì)比過(guò)程中由于測(cè)量誤差，通過(guò)檢具測(cè)得的檢測(cè)數(shù)據(jù)還需要細(xì)微修整，其檢測(cè)的工藝復(fù)雜，周期長(zhǎng)，效率低，且誤差較大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的檢具結(jié)構(gòu)，其使得汽車車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的檢測(cè)工藝簡(jiǎn)單、周期短、效率高，且準(zhǔn)確度高。
[0004]一種車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括底板，所述底板的其中三個(gè)角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套，所述底板的上端面設(shè)置有模擬塊，所述模擬塊的外圍帶有裙邊結(jié)構(gòu)，所述模擬塊的裙邊結(jié)構(gòu)的內(nèi)部為模擬面，所述模擬面為自前至后的逐漸過(guò)渡上升的弧面，所述模擬面的中側(cè)上凸，所述模擬面上設(shè)置有外凸的定位凸塊，所述定位凸塊的外凸厚度為3_，檢測(cè)狀態(tài)下的車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的內(nèi)表面緊壓對(duì)應(yīng)位置的定位凸塊的外端面，所述模擬塊的內(nèi)側(cè)、外側(cè)的前端、后端位置所對(duì)應(yīng)的所述底板的外側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)壓鉗支架，每個(gè)所述壓鉗支架的底部緊固于所述底板，所述壓鉗支架的上部通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接對(duì)應(yīng)的壓鉗，所述壓鉗的下端面壓裝于所述車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板對(duì)應(yīng)位置的上表面，所述模擬塊的中側(cè)上凸位置的前端、后端對(duì)應(yīng)于所述車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的定位孔位置設(shè)置有上凸的定位銷，其還包括間隙通止規(guī)，所述間隙通止規(guī)的粗端直徑為4.5_、細(xì)端直徑為1.5_。
[0005]采用本實(shí)用新型后，其只需將被檢測(cè)的車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板置于模擬塊的模擬面、通過(guò)定位銷定位，之后翻轉(zhuǎn)壓鉗，然后通過(guò)間隙通止規(guī)檢測(cè)，判定被檢測(cè)的車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的外形尺寸是否合格，其使得汽車車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的檢測(cè)工藝簡(jiǎn)單、周期短、效率高，且準(zhǔn)確度高。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的立體圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是定位凸塊、車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板、壓鉗的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型的間隙通止規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0009]見(jiàn)圖1?圖3，其包括底板1，底板I的其中三個(gè)角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套2，底板I的上端面設(shè)置有模擬塊3，模擬塊3的外圍帶有裙邊結(jié)構(gòu)4，模擬塊3的裙邊結(jié)構(gòu)4的內(nèi)部為模擬面，模擬面為自前至后的逐漸過(guò)渡上升的弧面，模擬面的中側(cè)上凸5，模擬面上設(shè)置有外凸的定位凸塊6，定位凸塊6的外凸厚度為3_，檢測(cè)狀態(tài)下的車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板7的內(nèi)表面緊壓對(duì)應(yīng)位置的定位凸塊6的外端面，模擬塊3的內(nèi)側(cè)、外側(cè)的前端和后端位置所對(duì)應(yīng)的底板I的外側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)壓鉗支架8，每個(gè)壓鉗支架8的底部緊固于底板1，壓鉗支架8的上部通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接對(duì)應(yīng)的壓鉗9，壓鉗9的下端面壓裝于車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板7對(duì)應(yīng)位置的上表面，模擬塊3的中側(cè)上凸5位置的前端、后端對(duì)應(yīng)于車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板7的定位孔位置設(shè)置有上凸的定位銷10，其還包括間隙通止規(guī)11，間隙通止規(guī)11的粗端直徑為4.5_、細(xì)端直徑為1.5_。
【權(quán)利要求】
1.一種車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括底板，所述底板的其中三個(gè)角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套，所述底板的上端面設(shè)置有模擬塊，所述模擬塊的外圍帶有裙邊結(jié)構(gòu)，所述模擬塊的裙邊結(jié)構(gòu)的內(nèi)部為模擬面，所述模擬面為自前至后的逐漸過(guò)渡上升的弧面，所述模擬面的中側(cè)上凸，所述模擬面上設(shè)置有外凸的定位凸塊，所述定位凸塊的外凸厚度為3_，檢測(cè)狀態(tài)下的車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的內(nèi)表面緊壓對(duì)應(yīng)位置的定位凸塊的外端面，所述模擬塊的內(nèi)側(cè)、外側(cè)的前端、后端位置所對(duì)應(yīng)的所述底板的外側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)壓鉗支架，每個(gè)所述壓鉗支架的底部緊固于所述底板，所述壓鉗支架的上部通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接對(duì)應(yīng)的壓鉗，所述壓鉗的下端面壓裝于所述車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板對(duì)應(yīng)位置的上表面，所述模擬塊的中側(cè)上凸位置的前端、后端對(duì)應(yīng)于所述車頂和前部側(cè)邊框的過(guò)渡連接板的定位孔位置設(shè)置有上凸的定位銷，其還包括間隙通止規(guī)，所述間隙通止規(guī)的粗端直徑為4.5mm、細(xì)端直徑為1.5mm。
【文檔編號(hào)】G01B5/20GK203572417SQ201320761153
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】朱建平 申請(qǐng)人:無(wú)錫市麥希恩機(jī)械制造有限公司
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