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一種發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)，包括：控制單元；交流發(fā)電機模擬單元；空調(diào)模擬單元、液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元中的一個或者多個；所述控制單元控制所述空調(diào)模擬單元、所述交流發(fā)電機模擬單元、所述液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、所述硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元向發(fā)動機施加或切斷負載，其特征在于，所述交流發(fā)電機模擬單元包括交流發(fā)電機和第一風(fēng)扇，所述第一風(fēng)扇在作為所述交流發(fā)電機的負載的同時為所述控制單元、所述空調(diào)模擬單元、所述液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、所述硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元中的一個或者多個提供散熱。本發(fā)明使發(fā)動機試驗更加準確且能耗低。
【專利說明】一種發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機測試領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的發(fā)動機試驗主要是單獨驗證發(fā)動機本身的相關(guān)耐久和性能的驗證方法，并不涉及到整車環(huán)境下發(fā)動機所要帶動的其它附件(如空調(diào)壓縮機、交流發(fā)電機、動力轉(zhuǎn)向泵、冷卻風(fēng)扇和真空泵)，這些由發(fā)動機帶動的附件(如空調(diào)壓縮機、交流發(fā)電機、動力轉(zhuǎn)向泵、冷卻風(fēng)扇和真空泵)并沒有在發(fā)動機試驗中實現(xiàn)對發(fā)動機的加載，即在整車環(huán)境下理應(yīng)消耗在這些整車附件上的發(fā)動機功率并未在目前的發(fā)動機試驗中加以考慮，這樣，通過目前發(fā)動機試驗得出的發(fā)動機耐久和性能數(shù)據(jù)并不能完全反映出發(fā)動機在整車環(huán)境下的特性。在現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機試驗過程中交流發(fā)電機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，所產(chǎn)生的電能并未被消耗。在現(xiàn)有技術(shù)中，空調(diào)壓縮機在發(fā)動機試驗過程中也處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，即壓縮機并未消耗發(fā)動機的任何功率。在現(xiàn)有技術(shù)中，硅油風(fēng)扇離合器在發(fā)動機試驗過程中僅僅是隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)而動作，但因硅油風(fēng)扇離合器受溫度影響才會實現(xiàn)內(nèi)部的離、合，因此需要驗證硅油風(fēng)扇離合器受溫度影響的內(nèi)部嚙合運轉(zhuǎn)、脫離不運轉(zhuǎn)的性能?，F(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機試驗中發(fā)動機上的液壓助力轉(zhuǎn)向泵一直處于空載狀態(tài)，并未消耗發(fā)動機的任何功率。在現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機試驗中發(fā)動機上的真空泵一直處于空載狀態(tài)，即并沒有消耗發(fā)動機的功率。
[0003]另外，在試驗時，還要消耗發(fā)動機以外的其它能量來提供負載，造成能源浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的克服發(fā)動機試驗中的不準確和高能耗問題，為此本發(fā)明的實施例提供了如下技術(shù)方案:
[0005]一種發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)，包括:控制單元；交流發(fā)電機模擬單元；空調(diào)模擬單元、液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元中的一個或者多個；所述控制單元控制所述空調(diào)模擬單元、所述交流發(fā)電機模擬單元、所述液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、所述硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元向發(fā)動機施加或切斷負載，所述交流發(fā)電機模擬單元包括交流發(fā)電機和第一風(fēng)扇，所述第一風(fēng)扇在作為所述交流發(fā)電機的負載的同時為所述控制單元、所述空調(diào)模擬單元、所述液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、所述硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元中的一個或者多個提供散熱。
[0006]優(yōu)選地，所述空調(diào)模擬單元包括空調(diào)主機、冷凝器、蒸發(fā)器，空調(diào)壓縮機通過電磁離合器與所述發(fā)動機皮帶輪結(jié)合或者斷開。
[0007]優(yōu)選地，所述硅油風(fēng)扇離合器模擬單元包括熱風(fēng)機和三通電磁閥，所述三通電磁閥將所述熱風(fēng)機的熱風(fēng)通向所述硅油風(fēng)扇離合器或外部環(huán)境。
[0008]優(yōu)選地，所述熱風(fēng)機的風(fēng)源來自所述冷凝器。
[0009]優(yōu)選地，所述交流發(fā)電機模擬單元的第一風(fēng)扇將所述冷凝器附近的空氣吹向所述熱風(fēng)機形成風(fēng)源。[0010]優(yōu)選地，所述液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元包括動力轉(zhuǎn)向泵、機械轉(zhuǎn)向器、伺服電機和彈簧機構(gòu)，所述動力轉(zhuǎn)向泵與所述機械轉(zhuǎn)向器油路連通，所述機械轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)軸連接所述伺服電機驅(qū)動軸，所述機械轉(zhuǎn)向器的橫拉桿連接所述彈簧機構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述真空泵模擬單元包括真空泵、儲氣罐、第一電磁閥和第二電磁閥，所述第一電磁閥一端連接外部環(huán)境另一端連接所述儲氣罐，所述第二電磁閥一端連接所述真空泵另一端連接所述儲氣罐，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥的開閉受所述控制單元控制，所述真空泵受所述發(fā)動機驅(qū)動。
[0012]優(yōu)選地，所述控制單元、所述空調(diào)模擬單元、所述交流發(fā)電機模擬單元、所述液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、所述硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元安裝在一個機柜內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一風(fēng)扇為多個，分別受所述控制單元控制。
[0014]本發(fā)明為發(fā)動機試驗增加了交流發(fā)電機模擬單元、空調(diào)模擬單元、液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元，通過控制單元控制它們中的一個或者多個向發(fā)動機施加負載，能夠更加準確、全面地模擬發(fā)動機在整車環(huán)境下的特性，并且采用第一風(fēng)扇同時作為負載及散熱裝置，既模擬出了交流發(fā)電機負載，又為模擬系統(tǒng)散熱，保證模擬系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，節(jié)約能耗。
[0015]進一步地，將空調(diào)模擬單元加載過程中的冷凝器散熱提供至硅油風(fēng)扇離合器中的熱風(fēng)機，降低了模擬娃油風(fēng)扇離合器加載時的能耗。
[0016]進一步地，以第一風(fēng)扇將冷凝器附近的空氣吹向熱風(fēng)機，第一風(fēng)扇同時起到空調(diào)模擬單元的散熱風(fēng)扇作用，降低了模擬系統(tǒng)所需裝置數(shù)量和能耗。
[0017]進一步地，以彈簧作為液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元提供負載，結(jié)構(gòu)簡單。
[0018]進一步地，以儲氣罐和兩個電磁閥的開閉來模擬真空泵負載，結(jié)構(gòu)簡單易于實現(xiàn)。
[0019]進一步地，將各模擬單元和控制單元組裝到一個機柜內(nèi)后，第一風(fēng)扇能夠為整個系統(tǒng)提供散熱，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊的同時又不至于產(chǎn)生熱干擾。
[0020]進一步地，采用多個第一風(fēng)扇分別受控加載，能夠模擬交流發(fā)電機多種負載情況，模擬程度更好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]接下來將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0022]圖1是采用了本發(fā)明的實施例的發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)的發(fā)動機試驗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0023]圖2是本發(fā)明的實施例的交流發(fā)電機模擬單元的軸測圖；
[0024]圖3是本發(fā)明的實施例的空調(diào)模擬單元的軸測圖；
[0025]圖4是本發(fā)明的實施例的硅油風(fēng)扇離合器模擬單元的軸測圖；
[0026]圖5是本發(fā)明的實施例的硅油風(fēng)扇離合器模擬單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6是本發(fā)明的實施例的液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元和真空泵模擬單元的軸測圖，兩單元被安裝在一個機柜中；
[0028]圖7是本發(fā)明的實施例的液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8是本發(fā)明的實施例的真空泵模擬單元的結(jié)構(gòu)示意圖。[0030]上圖中標記說明:1、第一風(fēng)扇，2、控制單元安裝位置，3、機柜輪安裝支腿，4、外部環(huán)境，5、冷凝器，6、第二風(fēng)扇，7、空調(diào)壓縮機，8、蒸發(fā)器，9、吸液管，10、蒸發(fā)器進液端，11、機械轉(zhuǎn)向器，12、彈簧機構(gòu)，13、伺服電機,14、儲油罐,15、液壓油冷卻系統(tǒng),16、儲氣罐,17、支腿，18、移動支架，19、熱風(fēng)機，20、上下調(diào)節(jié)裝置，21、三通電磁閥，22、熱風(fēng)機進風(fēng)口，23、地面固定支架，24、第一電磁閥,25、第二電磁閥，100、第一機柜,200、第二機柜,300、第三機柜。
【具體實施方式】
[0031]參考圖1，在發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)中，控制單元與上位機通過以太網(wǎng)通訊，控制單元接收上位機指令后通過執(zhí)行器或載荷切換裝置來實現(xiàn)對空調(diào)模擬單元、交流發(fā)電機模擬單元、液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元向發(fā)動機施加或切斷負載的控制，并將監(jiān)測附件狀態(tài)反饋給上位機，另外通過RS-232的方式與伺服電機控制器通訊。在整套發(fā)動機試驗系統(tǒng)中，還包括自動試驗臺控制系統(tǒng)和發(fā)動機、測試器與臺架輔助系統(tǒng)。附件載荷模擬系統(tǒng)中的控制單元還通過RS-232的方式與發(fā)動機自動試驗臺控制系統(tǒng)通訊，從而對被測發(fā)動機、測試器與臺架輔助系統(tǒng)的工作進行控制，并選擇空調(diào)模擬單元、交流發(fā)電機模擬單元、液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元中的一個或者多個分別或者同時向發(fā)動機施加負載。在本發(fā)明的實施例中，交流發(fā)電機模擬單元是必須存在的，而空調(diào)模擬單元、液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元能夠選擇性地存在一個或者多個，當然如果全部存在時能夠最全面地模擬附件對發(fā)動機的加載。并且，現(xiàn)有的其它通訊方式也是可選的。在試驗中，控制單元獲取自動試驗臺的相關(guān)參數(shù)信號，同時控制單元可實現(xiàn)各模擬單元(交流發(fā)電機模擬單元、真空泵模擬單元、液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、空調(diào)模擬單元)的獨立控制，可以通過控制型號驅(qū)動各執(zhí)行器(如電磁閥、伺服電機等)的動作，同時通過各傳感器獲取各傳感的信號并加以處理分析
[0032]參考圖2，交流發(fā)電機模擬單元采用多個第一風(fēng)扇1，第一風(fēng)扇I連接到交流發(fā)電機(未不出)的電能輸出端作為交流發(fā)電機的負載進行電能消耗。同時，第一風(fēng)扇I安裝在第一機柜100上，第一機柜100還預(yù)留了控制單元安裝位置2，將控制單元安裝到第一機柜100上后,第一風(fēng)扇I在作為負載的同時，電能并未被白白消耗，而是為第一機柜100內(nèi)的控制單元提供散熱。而采用多個第一風(fēng)扇I分別受控制單元控制的優(yōu)勢在于，控制不同數(shù)量的第一風(fēng)扇I提供負載能夠模擬交流電機多功率負載情況，為參數(shù)的采集和性能曲線的繪制提供更豐富的數(shù)據(jù)采集點。為了移動方便，第一機柜100下方還設(shè)置了機柜輪安裝支腿3用于安裝轉(zhuǎn)輪。
[0033]參考圖3，空調(diào)模擬單元包括冷凝器5、第二風(fēng)扇6、空調(diào)主機7、蒸發(fā)器8等來使空調(diào)壓縮機做功，從而消耗發(fā)動機部分功率。冷凝器5、第二風(fēng)扇6、空調(diào)主機7、蒸發(fā)器8被安裝在第二機柜200中。采用一個電磁離合器控制空調(diào)壓縮機(未示出)與發(fā)動機皮帶輪(未示出)的結(jié)合或斷開，同時，空調(diào)主機的冷卻液輸出端、輸入端分別連接到空調(diào)模擬單元的蒸發(fā)器進液端10、吸液管9上，當電磁離合器控制空調(diào)壓縮機與發(fā)動機皮帶輪吸合時，空調(diào)壓縮機會帶動整個空調(diào)模擬單元運轉(zhuǎn)產(chǎn)生制冷效果，制冷過程為:在發(fā)動機的驅(qū)動下，空調(diào)壓縮機將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮為高溫高壓的制冷劑氣體，在冷凝器5中放熱冷凝為中溫高壓的制冷劑液體，經(jīng)過儲液干燥器后流入蒸發(fā)器8，經(jīng)熱力膨脹閥節(jié)流后在蒸發(fā)器8中蒸發(fā)吸熱，經(jīng)過吸液管9回流到空調(diào)壓縮機。冷凝器5處所散發(fā)的熱量通過第二風(fēng)扇6的作用向外部環(huán)境4耗散。該制冷過程即間接實現(xiàn)消耗發(fā)動機部分功率的目的，從而實現(xiàn)空調(diào)壓縮機對發(fā)動機的加載。為了移動方便，第二機柜200下方還設(shè)置了機柜輪安裝支腿3用于安裝轉(zhuǎn)輪。
[0034]結(jié)合圖4、圖5，硅油風(fēng)扇離合器模擬單元包括熱風(fēng)機19和三通電磁閥21。為了提高通用性，還為硅油風(fēng)扇離合器模擬單元安裝了移動支架18和上下位置調(diào)節(jié)裝置20?？刂茊卧刂茻犸L(fēng)機19運轉(zhuǎn)或停止，當熱風(fēng)機19運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱風(fēng)通過兩個通風(fēng)支路向外傳遞，其中熱風(fēng)主支路通向發(fā)動機硅油風(fēng)扇離合器，熱風(fēng)旁通支路通向遠離發(fā)動機的外部環(huán)境，在兩支路的交接處設(shè)有一個三通電磁閥21，通過該三通電磁閥21的控制來切換熱風(fēng)所經(jīng)過的支路。當熱風(fēng)全部由熱風(fēng)主支路吹向發(fā)動機硅油風(fēng)扇離合器時，即實現(xiàn)對硅油風(fēng)扇離合器的加熱，當加熱到一定溫度時硅油風(fēng)扇離合器即會實現(xiàn)嚙合而運轉(zhuǎn)；當熱風(fēng)全部由熱風(fēng)旁通支路吹出時，硅油風(fēng)扇離合器即會慢慢降溫，溫度下降到一定程度時即內(nèi)部脫離而停止運轉(zhuǎn)。通過控制熱風(fēng)所經(jīng)過的兩支路的開啟、關(guān)閉時間即可控制硅油風(fēng)扇離合器的運轉(zhuǎn)、停止時間。為了加熱空氣，熱風(fēng)機需要消耗一定的功率，為了降低耗能，優(yōu)選將圖3中的冷凝器5周圍的空氣經(jīng)壓縮后作為風(fēng)源提供給熱風(fēng)機，這些空氣已經(jīng)具有一定的溫度因此更容易達到試驗溫度降低熱風(fēng)機的能耗。更為優(yōu)選的是，采用圖1中的第一風(fēng)扇I來取代圖3中的第二風(fēng)扇6作為散熱風(fēng)扇，由第一風(fēng)扇I將冷凝器5附近的空氣吹向熱風(fēng)機19經(jīng)匯集后進入熱風(fēng)機進風(fēng)口 22形成風(fēng)源，這進一步降低了試驗?zāi)芎?。地面固定支?3用于將硅油風(fēng)扇離合器模擬單元固定到地面上。
[0035]結(jié)合圖6、圖7，液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元包括動力轉(zhuǎn)向泵、機械轉(zhuǎn)向器11、伺服電機13和彈簧機構(gòu)12、儲油罐14、液壓油冷卻系統(tǒng)15及行星齒輪減速器(未示出)。具體工作過程為:發(fā)動機帶動動力轉(zhuǎn)向泵運轉(zhuǎn)，動力轉(zhuǎn)向泵液壓油輸出、輸入端分別連接到機械轉(zhuǎn)向器11的液壓油輸入、回油端，行星齒輪減速器一端通過花鍵連接機械轉(zhuǎn)向器11上的轉(zhuǎn)動軸，行星齒輪減速器另一端連接到伺服電機13的驅(qū)動軸上，通過控制伺服電機13的動作來驅(qū)動行星齒輪減速器動作，然后行星齒輪減速器動作驅(qū)動機械轉(zhuǎn)向器11的轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)，從而改變機械轉(zhuǎn)向器11內(nèi)部油路結(jié)構(gòu)，然后動力轉(zhuǎn)向泵增壓后的液壓油在機械轉(zhuǎn)向器11轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)形成油壓差，該油壓差作用在轉(zhuǎn)動軸上，為轉(zhuǎn)動軸提供一定的轉(zhuǎn)向力，該轉(zhuǎn)向力最后作用在機械轉(zhuǎn)向器11橫拉桿末端連接的彈簧機構(gòu)12上，與彈簧力形成力的平衡。這樣即實現(xiàn)了液壓助力轉(zhuǎn)向泵的帶載工作，也即達到液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元對發(fā)動機加載的目的。另一方面，通過控制單元控制控伺服電機13的動作大小即可實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向泵對發(fā)動機加載的大小。
[0036]結(jié)合圖6、圖8，真空泵模擬單元包括真空泵、儲氣罐16、第一電磁閥24和第二電磁閥25，第一電磁閥24 —端連接外部環(huán)境另一端連接儲氣罐16，第二電磁閥一端連接真空泵另一端連接儲氣罐16，第一電磁閥24和第二電磁閥25的開閉受控制單元控制，真空泵受發(fā)動機凸輪軸直接驅(qū)動。真空泵模擬單元工作過程為:第一電磁閥24關(guān)閉、第二電磁閥25打開時真空泵隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)開始將儲氣罐16抽真空，此時真空泵處于帶載狀態(tài)，即實現(xiàn)真空泵對發(fā)動機的加載；第一電磁閥24打開、第二電磁閥25關(guān)閉時，大氣流經(jīng)第一電磁閥24向儲氣罐進行充氣，由于第二電磁閥25關(guān)閉此時真空泵并未不帶載?？傊軌蛲ㄟ^兩個電磁閥24、25的開起、閉合順序來控制真空泵是否對發(fā)動機加載。
[0037]從圖6可見，第三機柜300內(nèi)安裝了液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元和真空泵模擬單元兩個單元，當然，還能夠?qū)⒖刂茊卧⒖照{(diào)模擬單元、交流發(fā)電機模擬單元、液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元全部安裝在一個第一機柜100內(nèi)，這樣第一風(fēng)扇I能夠為整個發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)提供散熱，或者利用第一風(fēng)扇I作為空調(diào)模擬單元的散熱風(fēng)扇并為硅油風(fēng)扇離合器模擬單元提供風(fēng)源，在實現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊的同時又不至于產(chǎn)生熱干擾。支腿17用于第三機柜300與其它裝置的附接。
[0038]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本發(fā)明并不限定于上述實施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)，包括: 控制單元； 交流發(fā)電機模擬單元； 空調(diào)模擬單元、液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、真空泵模擬單元中的一個或者多個； 所述控制單元控制所述空調(diào)模擬單元、所述交流發(fā)電機模擬單元、所述液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、所述硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元向發(fā)動機施加或切斷負載，其特征在于，所述交流發(fā)電機模擬單元包括交流發(fā)電機和第一風(fēng)扇，所述第一風(fēng)扇在作為所述交流發(fā)電機的負載的同時為所述控制單元、所述空調(diào)模擬單元、所述液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、所述硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元中的一個或者多個提供散熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)模擬單元包括空調(diào)主機、冷凝器、蒸發(fā)器，空調(diào)壓縮機通過電磁離合器與所述發(fā)動機皮帶輪結(jié)合或者斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中的任一項所述的發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述硅油風(fēng)扇離合器模擬單元包括熱風(fēng)機和三通電磁閥，所述三通電磁閥將所述熱風(fēng)機的熱風(fēng)通向所述硅油風(fēng)扇離合器或外部環(huán)境。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述熱風(fēng)機的風(fēng)源來自所述冷 凝器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述交流發(fā)電機模擬單元的第一風(fēng)扇將所述冷凝器附近的空氣吹向所述熱風(fēng)機形成風(fēng)源。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元包括動力轉(zhuǎn)向泵、機械轉(zhuǎn)向器、伺服電機和彈簧機構(gòu)，所述動力轉(zhuǎn)向泵與所述機械轉(zhuǎn)向器油路連通，所述機械轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)軸連接所述伺服電機驅(qū)動軸，所述機械轉(zhuǎn)向器的橫拉桿連接所述彈簧機構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述真空泵模擬單元包括真空泵、儲氣罐、第一電磁閥和第二電磁閥，所述第一電磁閥一端連接外部環(huán)境另一端連接所述儲氣罐，所述第二電磁閥一端連接所述真空泵另一端連接所述儲氣罐，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥的開閉受所述控制單元控制，所述真空泵受所述發(fā)動機驅(qū)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元、所述空調(diào)模擬單元、所述交流發(fā)電機模擬單元、所述液壓助力轉(zhuǎn)向模擬單元、所述硅油風(fēng)扇離合器模擬單元、所述真空泵模擬單元安裝在一個機柜內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機附件載荷模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述第一風(fēng)扇為多個，分別受所述控制單元控制。
【文檔編號】G01M15/00GK104019992SQ201410293495
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】李自強, 靳素華, 楊林強, 錢多德, 藤勤, 王善強, 宋長青, 徐 明, 趙帥, 謝飛飛, 楊勇 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司