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一種可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具及其檢測(cè)方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種合理、精確的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具及其檢測(cè)方法，以在精確檢測(cè)白車身外觀精度的同時(shí)，減少誤判的可能性，從而降低不合理的返工。本發(fā)明的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具包括一個(gè)框架式外殼和固定支架，所述外殼內(nèi)并列安裝有兩塊吸鐵，所述每塊吸鐵均設(shè)有一個(gè)螺紋孔；所述固定支架包括連接桿，所述連接桿的兩端均設(shè)有套筒，所述固定支架通過(guò)穿過(guò)套筒并旋入吸鐵螺紋孔的螺栓分別與兩塊吸鐵連接。本發(fā)明通過(guò)調(diào)節(jié)兩塊吸鐵的高度差，來(lái)準(zhǔn)確辨別焊裝白車身中四門(mén)匹配是否符合焊裝白車車身合格標(biāo)準(zhǔn)，從而減少了因檢驗(yàn)誤差引起的整車返工及相應(yīng)的成本，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】-種可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具及其檢測(cè)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及到一種用于汽車制造領(lǐng)域中焊裝檢驗(yàn)四門(mén)裝配是否合格的輔具，具體 來(lái)說(shuō)，涉及到一種可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具及其檢測(cè)方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車焊裝車間調(diào)整線上的最后工序是調(diào)整四門(mén)兩蓋和翼子板工位，在檢驗(yàn)員檢查 完全滿足交車標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)入到涂裝車間。由于零部件沒(méi)有安裝，無(wú)法固定白車身狀態(tài)， 因此只能利用檢測(cè)輔具來(lái)檢測(cè)，但是這些輔具往往是比較粗糙的，對(duì)焊裝白車身的合格情 況影響很大。例如，在焊裝車間檢測(cè)四門(mén)外觀匹配時(shí)，由于沒(méi)有安裝門(mén)鎖，因此四門(mén)總成在 白車身上是松弛狀態(tài)，無(wú)法直接檢測(cè)。如圖1所示，目前檢測(cè)四門(mén)的輔具一般為一個(gè)整塊的 吸鐵，該吸鐵吸在前后門(mén)總成配合與前門(mén)總成門(mén)鎖交匯處，模擬出安裝門(mén)鎖的整車狀態(tài)，通 過(guò)判斷吸鐵吸平后的四門(mén)匹配情況，來(lái)反映出整車四門(mén)匹配的情況，并通過(guò)這個(gè)點(diǎn)來(lái)檢測(cè) 其他檢測(cè)點(diǎn)是否滿足在公差范圍內(nèi)。如果吸鐵在門(mén)鎖位置將前后門(mén)吸平，那么該處平度實(shí) 際一定為〇mm，但是產(chǎn)品在設(shè)計(jì)過(guò)程中，考慮到整車的姿態(tài)和整車的美觀情況，則會(huì)定義的 理論平度一般為【〇, 1. 〇】_，檢測(cè)輔具的吸鐵將前后門(mén)配合與前門(mén)門(mén)鎖交匯處強(qiáng)制吸平(使 該處平度為〇mm)，會(huì)引起的其它測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量誤差增大，影響檢測(cè)的準(zhǔn)確性和權(quán)威性。即 容易出現(xiàn)在檢測(cè)出的不合格的白車身中，有些是滿足當(dāng)門(mén)鎖處檢測(cè)點(diǎn)滿足（〇，1. 〇】_范圍 內(nèi)，其他檢測(cè)點(diǎn)也會(huì)合格的白車身，實(shí)際上，這些誤判的白車身是滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的，而 這些"合格"的白車身會(huì)因?yàn)闄z測(cè)輔具的不合理引起大量的返工，增大了勞動(dòng)強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提出一種合理、精確的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具及其檢測(cè)方 法，以在精確檢測(cè)白車身外觀精度的同時(shí)，減少誤判的可能性，從而降低不合理的返工。
[0004] 本發(fā)明的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具包括一個(gè)框架式外殼和固定支架，所述外殼 內(nèi)并列安裝有兩塊吸鐵，所述每塊吸鐵均設(shè)有一個(gè)螺紋孔；所述固定支架包括連接桿，所述 連接桿的兩端均設(shè)有套筒，所述固定支架通過(guò)穿過(guò)套筒并旋入吸鐵螺紋孔的螺栓分別與兩 塊吸鐵連接。
[0005] 上述可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具的檢測(cè)方法如下： 利用螺栓調(diào)整吸鐵的高度，使得兩塊吸鐵的底面平齊，然后將可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè) 輔具吸附在白車身前后門(mén)配合與前門(mén)門(mén)鎖交匯處，使得前后門(mén)在門(mén)鎖位置處的平度為〇mm， 然后再測(cè)量其它檢測(cè)點(diǎn)，若其它檢測(cè)點(diǎn)檢測(cè)合格，則白車身滿足交車標(biāo)準(zhǔn)；若其它檢測(cè)點(diǎn)檢 測(cè)不合格，則利用螺栓在預(yù)定的高度差范圍內(nèi)調(diào)整兩塊吸鐵的底面的高度差，然后再測(cè)量 其它檢測(cè)點(diǎn)，若其它檢測(cè)點(diǎn)在吸鐵的調(diào)整范圍內(nèi)還是檢測(cè)為不合格點(diǎn)，那么該白車身為不 合格車，需要返工。
[0006] 進(jìn)一步地，為方便精確控制兩塊吸鐵的底面的高度差，該可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè) 輔具還包括墊片，所述墊片設(shè)有寬度大于螺栓直徑且小于套筒外徑的缺口，所述墊片安裝 于套筒的頂端與螺栓的螺帽之間。通過(guò)插入或者抽出或者更換不同厚度墊片，然后再旋緊 螺栓的方式，來(lái)調(diào)整吸鐵的高度，從而調(diào)整兩塊吸鐵的底面的高度差。上述方式在調(diào)整過(guò)程 中無(wú)需用專用測(cè)量工具來(lái)測(cè)量?jī)蓧K吸鐵的底面的高度差，減少了對(duì)操作工人熟練度及工作 態(tài)度的依賴，同時(shí)可以保證精度，而且調(diào)整非常方便。上述墊片可以有多個(gè)，且所述墊片的 厚度遞增。
[0007] 進(jìn)一步地，兩塊吸鐵間距過(guò)大會(huì)影響對(duì)前后門(mén)在門(mén)鎖位置處的平度判斷，為減少 兩塊吸鐵間距過(guò)大對(duì)檢測(cè)的影響所述兩塊吸鐵之間的間隙小于〇. 2mm。
[0008] 進(jìn)一步地，所述吸鐵與外殼之間設(shè)有襯套，所述襯套通過(guò)過(guò)盈配合與外殼固定，所 述襯套的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸部，所述吸鐵的外側(cè)設(shè)有與所述凸部配合的凹槽，所述凹槽的底部延 伸至吸鐵底面，凹槽的頂端封閉。襯套不僅可以避免吸鐵與外殼之間的直接摩擦而導(dǎo)致的 吸鐵磨損，還可以防止吸鐵掉落出外殼。
[0009] 進(jìn)一步地，為方便握持和操作，所述固定支架還包括一個(gè)通過(guò)支桿與連接桿連接 的手柄。
[0010] 本發(fā)明通過(guò)調(diào)節(jié)兩塊吸鐵的高度差，來(lái)準(zhǔn)確辨別焊裝白車身中四門(mén)匹配是否符合 焊裝白車車身合格標(biāo)準(zhǔn)，從而減少了因檢驗(yàn)誤差引起的整車返工及相應(yīng)的成本，降低了勞 動(dòng)強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 附圖1是可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具的立體示意圖。
[0012] 附圖2是可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具的剖視圖。
[0013] 附圖3是固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖(未畫(huà)出螺栓)。
[0014] 附圖4是吸鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 附圖5是襯套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 附圖6是墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 附圖7是本發(fā)明的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具的使用示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各 構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一 步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0019] 實(shí)施例1 : 如圖1?6所示，本實(shí)施例的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具包括一個(gè)筒狀的外殼1和 固定支架4,所述外殼1內(nèi)并列安裝有兩塊半圓形的吸鐵2,兩塊吸鐵2之間的間隙小于 0. 2mm，每塊吸鐵2均設(shè)有一個(gè)螺紋孔22 ;吸鐵2與外殼1之間設(shè)有襯套3,所述襯套3通過(guò) 過(guò)盈配合與外殼1固定，所述襯套3的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸部31，所述吸鐵2的外側(cè)設(shè)有與所述凸部 31配合的凹槽21，凹槽21的底部延伸至吸鐵2的底面，凹槽21的頂端封閉；凸部31卡入 凹槽21內(nèi)； 所述固定支架4包括連接桿41以及通過(guò)支桿42與連接桿41連接的手柄43,所述連接 桿41的兩端均設(shè)有套筒44,所述固定支架4通過(guò)穿過(guò)套筒44并旋入吸鐵2螺紋孔22的螺 栓45分別與兩塊吸鐵2連接； 該多功能可調(diào)吸鐵2檢測(cè)輔具還包括墊片5,所述墊片5設(shè)有寬度大于螺栓45直徑且 小于套筒44外徑的缺口 51，所述墊片5安裝于套筒44的頂端與螺栓45的螺帽之間，且螺 栓45穿過(guò)缺口 51 ;墊片5可以有多個(gè)，且所述墊片5的厚度遞增，例如分別為0. 2mm、0. 3mm、 0. 5mm 厚。
[0020] 固定支架4考慮到耐磨性，建議支架用45#鋼制造；螺栓45無(wú)特殊要求，采用8. 8 級(jí)內(nèi)六角螺栓；墊片5和外殼1采用45#鋼，表面淬火處理后硬度值達(dá)HRC40?45,表面應(yīng) 進(jìn)行發(fā)黑處理；吸鐵2采用MISUMI HXUMN系列中材料即可；襯套3的材料需選用鉻鋯銅。
[0021] 如圖7所示，上述多功能可調(diào)吸鐵2檢測(cè)輔具的檢測(cè)方法如下： 利用螺栓45調(diào)整吸鐵2的高度，使得兩塊吸鐵2的底面平齊，然后將多功能可調(diào)吸鐵 2檢測(cè)輔具吸附在白車身前門(mén)6、后門(mén)7配合與前門(mén)門(mén)鎖交匯處8,使得前門(mén)6、后門(mén)7在門(mén) 鎖位置處8的平度為0mm，然后再測(cè)量其它檢測(cè)點(diǎn)9?13,若其它檢測(cè)點(diǎn)9?13檢測(cè)合格， 則白車身滿足交車標(biāo)準(zhǔn)；若其它檢測(cè)點(diǎn)9?13檢測(cè)不合格，則利用螺栓45在預(yù)定的高度差 范圍內(nèi)調(diào)整兩塊吸鐵2的底面的高度差，然后再測(cè)量其它檢測(cè)點(diǎn)9?13,若其它檢測(cè)點(diǎn)9? 13在吸鐵2的調(diào)整范圍內(nèi)還是檢測(cè)為不合格點(diǎn)，那么該白車身為不合格車，需要返工。
[0022] 通過(guò)插入或者抽出或者更換不同厚度墊片5,然后再向下旋緊螺栓45的方式，來(lái) 調(diào)整吸鐵2的高度，從而調(diào)整兩塊吸鐵2的底面的高度差。上述方式在調(diào)整過(guò)程中無(wú)需用 專用測(cè)量工具來(lái)測(cè)量?jī)蓧K吸鐵2的底面的高度差，減少了對(duì)操作工人熟練度及工作態(tài)度的 依賴，同時(shí)可以保證精度，而且調(diào)整非常方便。上述墊片5可以有多個(gè)，且所述墊片5的厚 度遞增。
【權(quán)利要求】
1. 一種可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具，其特征在于包括一個(gè)框架式外殼和固定支架，所 述外殼內(nèi)并列安裝有兩塊吸鐵，所述每塊吸鐵均設(shè)有一個(gè)螺紋孔；所述固定支架包括連接 桿，所述連接桿的兩端均設(shè)有套筒，所述固定支架通過(guò)穿過(guò)套筒并旋入吸鐵螺紋孔的螺栓 分別與兩塊吸鐵連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具，其特征在于該可調(diào)吸鐵車門(mén)平 度檢測(cè)輔具還包括墊片，所述墊片設(shè)有寬度大于螺栓直徑且小于套筒外徑的缺口，所述墊 片安裝于套筒的頂端與螺栓的螺帽之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具，其特征在于所述墊片有多個(gè)， 且所述墊片的厚度遞增。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具，其特征在于所述兩塊吸鐵之間 的間隙小于〇. 2mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具，其特征在于所述吸鐵與外殼之 間設(shè)有襯套，所述襯套通過(guò)過(guò)盈配合與外殼固定，所述襯套的內(nèi)側(cè)設(shè)有凸部，所述吸鐵的外 側(cè)設(shè)有與所述凸部配合的凹槽，所述凹槽的底部延伸至吸鐵底面，凹槽的頂端封閉。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具，其特征在于所述固定支架還包 括一個(gè)通過(guò)支桿與連接桿連接的手柄。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具的檢測(cè)方法，其特征在于包括 如下步驟：利用螺栓調(diào)整吸鐵的高度，使得兩塊吸鐵的底面平齊，然后將可調(diào)吸鐵車門(mén)平度 檢測(cè)輔具吸附在白車身前后門(mén)配合與前門(mén)門(mén)鎖交匯處，使得前后門(mén)在門(mén)鎖位置處的平度為 〇mm，然后再測(cè)量其它檢測(cè)點(diǎn)，若其它檢測(cè)點(diǎn)檢測(cè)合格，則白車身滿足交車標(biāo)準(zhǔn)；若其它檢測(cè) 點(diǎn)檢測(cè)不合格，則利用螺栓在預(yù)定的高度差范圍內(nèi)調(diào)整兩塊吸鐵的底面的高度差，然后再 測(cè)量其它檢測(cè)點(diǎn)，若其它檢測(cè)點(diǎn)在吸鐵的調(diào)整范圍內(nèi)還是檢測(cè)為不合格點(diǎn)，那么該白車身 為不合格車，需要返工。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)吸鐵車門(mén)平度檢測(cè)輔具的檢測(cè)方法，其特征在于通過(guò)插 入或者抽出或者更換不同厚度墊片，然后再旋緊螺栓的方式，來(lái)調(diào)整吸鐵的高度，從而調(diào)整 兩塊吸鐵的底面的高度差。
【文檔編號(hào)】G01B21/30GK104111056SQ201410346858
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】羅玉, 江萬(wàn)鵬, 王振偉, 及銀朋, 胡志兵, 王知 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司