一種承載鞍的弦高校準(zhǔn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種承載鞍的弦高校準(zhǔn)裝置，包括校準(zhǔn)環(huán)、校準(zhǔn)塊和校準(zhǔn)器；所述校準(zhǔn)塊設(shè)有兩個(gè)滑塊，所述滑塊壓在校準(zhǔn)環(huán)的內(nèi)環(huán)上，且能帶動(dòng)校準(zhǔn)塊在內(nèi)環(huán)上滑動(dòng)；所述校準(zhǔn)塊還設(shè)有校準(zhǔn)器插入孔，所述校準(zhǔn)器設(shè)置在插入孔中，且所述校準(zhǔn)器的校準(zhǔn)頭接觸到校準(zhǔn)環(huán)的內(nèi)環(huán)。本實(shí)用新型的校準(zhǔn)裝置能夠測(cè)量出校準(zhǔn)器的偏差值，并通過(guò)偏差值導(dǎo)出的數(shù)據(jù)確定承載鞍的偏差，從而做出校準(zhǔn)，方便實(shí)用，可以說(shuō)是省時(shí)省力，不用耗費(fèi)測(cè)量人員太大的精力，而且測(cè)量準(zhǔn)確度高，校準(zhǔn)的效果好。
【專利說(shuō)明】一種承載鞍的弦高校準(zhǔn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車承載鞍的檢測(cè)工具，具體說(shuō)是一種承載鞍的弦高校準(zhǔn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]承載鞍是鐵路貨車的重要裝配配件之一，安裝在貨車轉(zhuǎn)向側(cè)架和滾動(dòng)軸承之間，承受和傳遞各種負(fù)荷，起到列車運(yùn)動(dòng)形式轉(zhuǎn)化的作用。對(duì)鐵路貨車的運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，因此對(duì)承載鞍尺寸規(guī)格的檢測(cè)顯得尤為重要。
[0003]承載鞍整體呈馬蹄形，結(jié)構(gòu)分為:鞍面、頂面、推力檔肩、導(dǎo)框底面和導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)面6個(gè)部分，而對(duì)于承載鞍來(lái)說(shuō)，承載鞍的弦高校準(zhǔn)非常重要，對(duì)于傳統(tǒng)的弦高校準(zhǔn)多是采用千分表來(lái)測(cè)量，千分表測(cè)量比較麻煩，而且測(cè)量通常都有誤差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]實(shí)用新型目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種承載鞍的弦高校準(zhǔn)裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種承載鞍的弦高校準(zhǔn)裝置，包括校準(zhǔn)環(huán)、校準(zhǔn)塊和校準(zhǔn)器；所述校準(zhǔn)塊設(shè)有兩個(gè)滑塊，所述滑塊壓在校準(zhǔn)環(huán)的內(nèi)環(huán)上，且能帶動(dòng)校準(zhǔn)塊在內(nèi)環(huán)上滑動(dòng)；所述校準(zhǔn)塊還設(shè)有校準(zhǔn)器插入孔，所述校準(zhǔn)器設(shè)置在插入孔中，且所述校準(zhǔn)器的校準(zhǔn)頭接觸到校準(zhǔn)環(huán)的內(nèi)環(huán)。
[0006]作為優(yōu)選，所述校準(zhǔn)塊上還設(shè)有壓塊；壓塊可以固定校準(zhǔn)器設(shè)置在校準(zhǔn)塊上的位置。使校準(zhǔn)器不產(chǎn)生太大的跳躍。
[0007]作為優(yōu)選，所述校準(zhǔn)環(huán)的外環(huán)直徑為346mm，內(nèi)環(huán)直徑為276mm，厚度為30mm。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型的校準(zhǔn)裝置能夠測(cè)量出校準(zhǔn)器的偏差值，并通過(guò)偏差值導(dǎo)出的數(shù)據(jù)確定承載鞍的偏差，從而做出校準(zhǔn)，方便實(shí)用，可以說(shuō)是省時(shí)省力，不用耗費(fèi)測(cè)量人員太大的精力，而且測(cè)量準(zhǔn)確度高，校準(zhǔn)的效果好。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的舉例說(shuō)明。
[0011]如圖1所示，一種承載鞍的弦高校準(zhǔn)裝置，包括校準(zhǔn)環(huán)1、校準(zhǔn)塊2和校準(zhǔn)器3 ;所述校準(zhǔn)塊2設(shè)有兩個(gè)滑塊4，所述滑塊4壓在校準(zhǔn)環(huán)I的內(nèi)環(huán)上，且能帶動(dòng)校準(zhǔn)塊2在內(nèi)環(huán)上滑動(dòng)；所述校準(zhǔn)塊2還設(shè)有校準(zhǔn)器插入孔，所述校準(zhǔn)器3設(shè)置在插入孔中，且所述校準(zhǔn)器3的校準(zhǔn)頭接觸到校準(zhǔn)環(huán)2的內(nèi)環(huán)。
[0012]其中，所述校準(zhǔn)塊2還設(shè)有壓塊5。[0013]其中，所述校準(zhǔn)環(huán)I的外環(huán)直徑為346mm,內(nèi)環(huán)直徑為276mm,厚度為30mm。
[0014]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型中的校準(zhǔn)環(huán)是和承載鞍配合使用的，校準(zhǔn)器隨著校準(zhǔn)塊的滑動(dòng)會(huì)在校準(zhǔn)環(huán)的的內(nèi)環(huán)上滑動(dòng)，而校準(zhǔn)器的校準(zhǔn)頭會(huì)產(chǎn)生微小的跳躍會(huì)測(cè)量出偏差值，操作中根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)事先設(shè)計(jì)好偏差值的對(duì)照表，從而根據(jù)對(duì)照表導(dǎo)出承載鞍的偏差值，方便校準(zhǔn)，簡(jiǎn)單實(shí)用。
[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種承載鞍的弦高校準(zhǔn)裝置，其特征在于:包括校準(zhǔn)環(huán)(I)、校準(zhǔn)塊(2)和校準(zhǔn)器(3);所述校準(zhǔn)塊(2)設(shè)有兩個(gè)滑塊(4)，所述滑塊(4)壓在校準(zhǔn)環(huán)(I)的內(nèi)環(huán)上，且能帶動(dòng)校準(zhǔn)塊(2)在內(nèi)環(huán)上滑動(dòng)；所述校準(zhǔn)塊(2)還設(shè)有校準(zhǔn)器插入孔，所述校準(zhǔn)器(3)設(shè)置在插入孔中，且所述校準(zhǔn)器(3)的校準(zhǔn)頭接觸到校準(zhǔn)環(huán)(2)的內(nèi)環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種承載鞍的弦高校準(zhǔn)裝置，其特征在于:所述校準(zhǔn)塊(2)上還設(shè)有壓塊(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種承載鞍的弦高校準(zhǔn)裝置，其特征在于:所述校準(zhǔn)環(huán)(I)的外環(huán)直徑為346mm,內(nèi)環(huán)直徑為276mm,厚度為30mm。
【文檔編號(hào)】G01B21/02GK203489857SQ201320558440
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】徐建忠, 徐強(qiáng), 徐雪明, 徐巧生 申請(qǐng)人:南京永興鐵路配件有限公司
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