汽輪機安全運行監(jiān)測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽輪機安全運行監(jiān)測裝置，包括控制單元和取樣單元，其中所述取樣單元包括設置在所述ASP壓力表上的三通閥和連接所述三通閥的壓力壓力變送器，所述壓力變送器連接所述控制單元以使控制單元將當前壓力與預存儲壓力進行對比。本實用新型實施例可以監(jiān)控ASP壓力、潤滑油系統(tǒng)、高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)的狀態(tài)，并將狀態(tài)發(fā)送到測試單元。這樣可以通過簡單的結構，使得測試單元獲取各個部分的當前工況，防止影響設備的正常運行。
【專利說明】汽輪機安全運行監(jiān)測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械【技術領域】，特別是指一種汽輪機安全運行監(jiān)測裝置，用于對汽輪機ETS系統(tǒng)的潤滑油系統(tǒng)、高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)進行試驗。
【背景技術】
[0002]由于汽輪機ETS (Emergency Trip System,緊急跳閘系統(tǒng))是確保機組安全運行的最后一道自動保護裝置，因此，對系統(tǒng)的可靠性和快速性有非常高的要求?，F(xiàn)有技術中為了保證汽輪機正常工作，需要對汽輪機ETS(Emergency Trip System,緊急跳閘系統(tǒng))的潤滑油系統(tǒng)、高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)進行試驗。自動跳閘(Automatic System Trip, AST)是實現(xiàn)汽輪機緊急停機保護的關鍵部件，現(xiàn)有技術的自動跳閘是通過四個AST電磁閥實現(xiàn)。當汽輪機的某個參數達到停機值時，AST電磁閥失電打開泄去安全油，此時汽輪機各汽門迅速關閉停止工作。現(xiàn)有技術中的四個AST電磁閥分兩組，分別為一電磁閥通道和第二電磁閥通道。這樣既可以防止誤動又可以防止拒動。其中ASP是汽輪機的AST電磁閥通道的油壓，當第一電磁閥通道的兩個電磁閥(第I電磁閥、第2電磁閥)誤動時，其油壓會升高，而當第二電磁閥通道的兩個電磁閥(第3電磁閥、第4電磁閥)誤動時，其油壓會下降。因此可以通過ASP來判斷AST電磁閥工作是否正常工作。
[0003]目前，汽輪機ETS系統(tǒng)的潤滑油系統(tǒng)、高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)的保護試驗回路在設計上和運行中通常存在以下問題:
[0004](I)在做試驗前不對ASP壓力的判斷，所以無論ASP壓力的高低試驗依舊可以開始進行。這樣的設計存在若有AST電磁閥內漏，則在做試驗的過程中就會使機組誤跳。
[0005](2)做試驗時試驗塊的保護依然存在。一旦試驗時誤碰或誤操作了另一通道的試驗閥使兩個通道的壓力開關都動作，則就會使機組誤跳。
[0006](3)做完試驗后，在手動復位使AST電磁閥帶電，增加了機組誤跳的風險。
[0007]同時，ASP壓力高低開關各只有一個，對其是否誤發(fā)無法進行判斷。機組在運行中，有時因不清楚ASP壓力狀況、AST電磁閥運行情況(可能有泄露發(fā)生時)，無法進行保護回路的在線試驗。
實用新型內容
[0008]本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠準確對汽輪機ETS系統(tǒng)進行測試的汽輪機安全運行監(jiān)測裝置。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽輪機安全運行監(jiān)測裝置，包括:控制單元和取樣單元，其中所述取樣單元包括設置在所述ASP壓力表上的三通閥和連接所述三通閥的壓力壓力變送器，所述壓力變送器連接所述控制單元以使控制單元將當前壓力與預存儲壓力進行對比。
[0010]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述控制單元還連接潤滑油系統(tǒng)和高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)。[0011]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述控制單元連接測試單元。
[0012]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0013]本實用新型實施例可以監(jiān)控ASP壓力、潤滑油系統(tǒng)、高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)的狀態(tài)，并將狀態(tài)發(fā)送到測試單元。這樣可以通過簡單的結構，使得測試單元獲取各個部分的當前工況，防止影響設備的正常運行。同時本實用新型結構簡單、明了、實用性強，即用即可分析判斷試驗中所發(fā)生各種問題的原因。同時本實用新型的裝置能夠正確的判斷ASP油壓信號和AST電磁閥的工作情況，安全、及時的完成汽輪機ETS系統(tǒng)的潤滑油系統(tǒng)、高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)的保護回路的試驗工作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的汽輪機安全運行監(jiān)測裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0016]本實用新型實施例提供一種汽輪機安全運行監(jiān)測裝置，包括:控制單元和取樣單元，其中所述取樣單元包括設置在所述ASP壓力表上的三通閥和連接所述三通閥的壓力壓力變送器，所述壓力變送器連接所述控制單元以使控制單元將當前壓力與預存儲壓力進行對比。其中，所述控制單元還連接潤滑油系統(tǒng)和高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)。所述控制單元連接測試單元。
[0017]本實用新型實施例的汽輪機安全運行監(jiān)測裝置，其工作方式為:每次大小修、長時間停機后的啟動前做試驗，機組運行期間每隔3個月做一次在線試驗。如果壓力開關動作的動作值在規(guī)定范圍內，則判定為試驗合格；如果壓力開關動作的動作值不在規(guī)定范圍內，則判定為試驗不合格，通知維護人員檢查處理。
[0018]試驗中需檢查AST電磁閥的動作情況，通過檢測ASP壓力開關的動作情況，來檢測汽機保護的動作回路是否動作正常。其中，對汽輪機ETS系統(tǒng)的潤滑油系統(tǒng)、高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)的試驗步驟大致可分為以下幾個部分:
[0019]1、在試驗單元中，選擇“#1瓦潤滑油壓”、“#6瓦潤滑油壓”、“高壓凝汽器真空”、“低壓凝汽器真空”四個試驗塊中的一個，開始試驗。
[0020]2、點擊畫面上的“TEST MODE”按鈕，并點擊“#1瓦潤滑油壓”、“#6瓦潤滑油壓”、“高壓凝汽器真空”、“低壓凝汽器真空”四個試驗塊中的某一個試驗塊，進入該塊的試驗模式。這一步的前提條件是“ASP壓力和其它所有試驗的壓力開關必須都正?！?，試驗才可以投入。比以前的試驗邏輯增加了 ASP壓力的判斷，目的是防止AST電磁閥內漏造成試驗中發(fā)生機組跳閘，增加的模擬量變送器也有利于ASP壓力的準確判斷。
[0021]3、點擊畫面上的“TEST AST_v IN/OUT”按鈕，程序則記錄所選擇的試驗方式并在該試驗塊的試驗中要測試AST電磁閥的動作情況。(如此時未點擊畫面上的“TEST AST_v IN/OUT”按鈕，則程序僅測試壓力開關的動作情況而不測試AST電磁閥的動作情況。)
[0022]4、選擇“通道I”試驗(試驗期間:自動退出該試驗塊的主機保護功能):
[0023]選擇“通道I”試驗時，退出該試驗塊的主機保護功能，而原試驗邏輯中這時的主機保護依然起作用。退出保護的原因有兩個，一是為了防止試驗人員在打開“通道I”的試驗閥后，誤動了“通道2”的試驗閥，使該試驗塊的上的兩個通道的壓力開關都觸發(fā)而導致機組誤跳閘。二是潤滑油和真空的試驗塊都已安裝有兩個，做一個試驗塊的試驗時，其它試驗塊的保護依然存在，對機組的潤滑油壓和真空仍能起到保護作用。如果“通道I”試驗中運行人員誤動了“通道2”的試驗手動門，或者“通道2”試驗中運行人員誤動了“通道I”的試驗手動門，相應的壓力開關動作，畫面上會顯示“A”報警而不會引起機組跳閘。
[0024]開始“通道I”試驗，并記錄其動作值(如試驗前未點擊畫面上的“TEST AST_v IN/OUT”按鈕，則程序僅測試壓力開關的動作情況而不測試AST電磁閥的動作情況。)
[0025]運行人員在就地慢開該試驗塊的“通道I”的“試驗手動門1”，當相應的“壓力開關I”動作后，#1和#3AST電磁閥動作。此時要記錄下該“壓力開關I”動作時的“壓力表I”的示值。檢查ASP壓力值及ASP壓力開關動作正常，確認無異常后，恢復該試驗塊的“通道I”的“試驗手動門I”。再次檢查ASP壓力值及ASP壓力開關已恢復正常值，確認無異常后，可以進行該試驗塊的“通道I”的“試驗手動門3”的試驗。
[0026]運行人員在就地慢開該試驗塊的“通道I”的“試驗手動門3”，當相應的“壓力開關3”動作后，#1和#3AST電磁閥動作。此時要記錄下該“壓力開關3”動作時的“壓力表3”的示值。檢查ASP壓力值及ASP壓力開關動作正常，確認無異常后，恢復該試驗塊的“通道I”的“試驗手動門3”。再次檢查ASP壓力值及ASP壓力開關已恢復正常值，確認無異常后，可以恢復該試驗塊的“通道I”的試驗。
[0027]5、恢復“通道I”試驗
[0028]運行人員在就地恢復好該試驗塊的“通道I”的“試驗手動門I”和“試驗手動門3”。在該試驗塊上所有壓力開關都恢復正常5S后，畫面上的“通道I”試驗按鈕也會自動復位。此時“通道I”試驗完畢。
[0029]6、開始“通道2”試驗，并記錄其動作值(如試驗前未點擊畫面上的“TEST AST_vIN/OUT”按鈕，則程序僅測試壓力開關的動作情況而不測試AST電磁閥的動作情況。)
[0030]通道2的試驗步驟與通道I類似:
[0031]運行人員在就地慢開該試驗塊的“通道2”的“試驗手動門2”，當相應的“壓力開關2”動作后，#2和#4AST電磁閥動作。此時要記錄下該“壓力開關2”動作時的“壓力表2”的示值。檢查ASP壓力值及ASP壓力開關動作正常，確認無異常后，恢復該試驗塊的“通道2”的“試驗手動門2”。再次檢查ASP壓力值及ASP壓力開關已恢復正常值，確認無異常后，可以進行該試驗塊的“通道2”的“試驗手動門4”的試驗。
[0032]運行人員在就地慢開該試驗塊的“通道2”的“試驗手動門4”，當相應的“壓力開關4”動作后，#2和#4AST電磁閥動作。此時要記錄下該“壓力開關4”動作時的“壓力表4”的示值。檢查ASP壓力值及ASP壓力開關動作正常，確認無異常后，恢復該試驗塊的“通道2”的“試驗手動門4”。再次檢查ASP壓力值及ASP壓力開關已恢復正常值，確認無異常后，可以進行下一個試驗塊的試驗。
[0033]該試驗塊試驗完畢退出試驗，投入該試驗塊主機保護。
[0034]7、在“通道1、2”都完成試驗后，退出畫面上的試驗塊和MODE模式，畫面上的通道試驗按鈕也會自動復位，則該試驗塊的試驗完畢。在該試驗塊上所有壓力開關都恢復正常5S后，該試驗塊的保護自動投入。[0035]8、其它試驗塊試驗
[0036]重復以上“1-6”歩序，進行其它三個試驗塊的試驗。
[0037]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽輪機安全運行監(jiān)測裝置，其特征在于，包括取樣單元、潤滑油系統(tǒng)和高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)； 所述取樣單元包括ASP壓力表，該ASP壓力表上設置有三通閥，所述三通閥與壓力變送器連接； 所述壓力變送器與控制單元連接，并向控制單元傳送當前壓力； 所述控制單元分別與連接潤滑油系統(tǒng)和高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)連接，所述控制單元根據所述當前壓力與預存儲壓力進行對比，對所述連接潤滑油系統(tǒng)和高壓低壓凝汽器真空系統(tǒng)進行開關控制。
【文檔編號】G01M15/00GK203785894SQ201320775383
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權日:2013年12月2日
【發(fā)明者】張國峰, 裴海瑞, 焦紅波, 王平, 楊建軍, 喬永成 申請人:大唐陽城發(fā)電有限責任公司
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