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電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，屬于汽車(chē)電子設(shè)備領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括：圓盤(pán)、電源、采集器、微處理器、顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器、步進(jìn)電機(jī)和儀表指針；圓盤(pán)鍵連接于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上；電源給采集器、微處理器、顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器和步進(jìn)電機(jī)供電；采集器的輸出端與微處理器的輸入端電連接，微處理器的輸出端分別與顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器和步進(jìn)電機(jī)的輸入端電連接，步進(jìn)電機(jī)與儀表指針固定連接；且采集器位于所述圓盤(pán)的正下方；從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)件多，加工復(fù)雜，且易被贓物卡死，導(dǎo)致喪失技術(shù)功能的問(wèn)題，從而保證了該系統(tǒng)能夠及時(shí)的測(cè)量車(chē)速、里程，且抗振性能好、過(guò)載能力強(qiáng)、指針不易抖動(dòng)，同時(shí)體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而更加容易進(jìn)行裝配。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，尤其涉及一種電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車(chē)正向高速化方向發(fā)展，隨著車(chē)速的提高，用軟軸驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)車(chē)速里程表受到前所未有的挑戰(zhàn)，這是因?yàn)檐涊S在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于受鋼絲交變應(yīng)力極限的限制而容易斷裂，同時(shí)，軟軸布置過(guò)長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)形變過(guò)大或者運(yùn)動(dòng)遲滯等現(xiàn)象，而且，對(duì)于不同的車(chē)型，轉(zhuǎn)速里程表的安裝位置也會(huì)受到軟軸長(zhǎng)度及彎曲度的限制。凡此種種，使得基于非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器的電子里程表得以迅速發(fā)展。
[0003]從目前使用的電子車(chē)速里程表來(lái)看，比較普遍采用的結(jié)構(gòu)是動(dòng)磁式。比如中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了動(dòng)磁式電子車(chē)速里程表，該車(chē)速里程表由表盤(pán)總成，步進(jìn)電機(jī)，電子電路板、正交線(xiàn)圈及單片微型計(jì)算機(jī)組成。其采用雙正交線(xiàn)圈阻代替動(dòng)圈式的單線(xiàn)圈和單片微型計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)速里程表的可靠性。依靠線(xiàn)圈驅(qū)動(dòng)顯示車(chē)速，數(shù)碼輪顯示里程，然而，該動(dòng)磁式電子車(chē)速里程表結(jié)構(gòu)件多，加工復(fù)雜，數(shù)碼輪易磨損，而且易被贓物卡死，導(dǎo)致喪失計(jì)數(shù)功能。尤其是動(dòng)磁式線(xiàn)圈的非線(xiàn)性特性，增加了調(diào)試的難度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)件多，加工復(fù)雜，且易被贓物卡死，導(dǎo)致喪失技術(shù)功能的問(wèn)題，從而保證了該系統(tǒng)能夠及時(shí)的測(cè)量車(chē)速、里程，且抗振性能好、過(guò)載能力強(qiáng)、指針不易抖動(dòng)，同時(shí)體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而更加容易進(jìn)行裝配。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0006]一種電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車(chē)的車(chē)速里程測(cè)量工藝中，所述汽車(chē)包括有電機(jī)轉(zhuǎn)軸；其中，包括:圓盤(pán)、電源、采集器、微處理器、顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器、步進(jìn)電機(jī)和儀表指針；所述圓盤(pán)鍵連接于所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上；所述電源給所述采集器、所述微處理器、所述顯示器、所述語(yǔ)音播報(bào)器和所述步進(jìn)電機(jī)供電；所述采集器的輸出端與所述微處理器的輸入端電連接，所述微處理器的輸出端分別與所述顯示器、所述語(yǔ)音播報(bào)器和所述步進(jìn)電機(jī)的輸入端電連接，所述步進(jìn)電機(jī)與所述儀表指針固定連接；
[0007]其中，所述采集器位于所述圓盤(pán)的正下方，將采集器設(shè)置于圓盤(pán)的正下方能夠精確的進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。
[0008]上述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其中，所述圓盤(pán)上設(shè)置有孔洞，且所述孔洞的直徑大于等于所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的直徑，這樣便能保證圓盤(pán)能夠與電機(jī)轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]上述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其中，所述圓盤(pán)為白色，且與所述圓盤(pán)同一直徑方向上具有兩段等寬的黑線(xiàn)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，采集器根據(jù)圓盤(pán)上黑白物體的反射程度不同，由此得到通斷相間的高低電平信號(hào)。[0010]上述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其中，所述采集器包括反射式紅外光電傳感器TCRT5000和比較器LM324，TCRT5000能夠精確測(cè)量到電機(jī)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)，而后經(jīng)過(guò)LM324便能得到一系列穩(wěn)定的脈沖波形。
[0011]上述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其中，所述TCRT5000的第I引腳與所述LM324的第3引腳電連接，通過(guò)此電連接便能將TCRT5000檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞給LM324。
[0012]上述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其中，所述采集器位于所述圓盤(pán)的正下方12mm處，優(yōu)選為12mm處，能夠使得采集器得到最為真實(shí)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)。
[0013]上述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其中，所述微處理器為STC12C5410AD。
[0014]上述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其中，所述顯示器包括IXD1602和電位器，所述電位器的兩端分別連接電源和地，所述電位器的中間端與所述LCD1602的第三腳電連接，IXD1602的第三腳接正電源時(shí)對(duì)比度最弱，接地電源時(shí)對(duì)比度最高，對(duì)比度過(guò)高時(shí)會(huì)產(chǎn)生“鬼影”，采用IOK的電位器能夠調(diào)整對(duì)比度。
[0015]上述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其中，所述語(yǔ)音播報(bào)器采用的是WTV040，語(yǔ)音播報(bào)器采用該芯片，能夠在測(cè)得的速度高于設(shè)定的速度時(shí)，進(jìn)行語(yǔ)音提醒，且在行駛的里程高于設(shè)定的里程時(shí)，語(yǔ)音提醒駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的相關(guān)檢查。
[0016]上述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其中，所述步進(jìn)電機(jī)包括步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的輸入端與所述微處理器的輸出端電連接，微處理器將數(shù)字轉(zhuǎn)速信號(hào)傳送給步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路直接準(zhǔn)確的將數(shù)字轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)，從而使得步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)儀表指針進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)顯示器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，駕駛員便能通過(guò)儀表指針觀(guān)察到當(dāng)前的速度和里程。
[0017]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或者有益效果:
[0018]本實(shí)用新型提供的一種電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，包括:圓盤(pán)、電源、采集器、微處理器、顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器、步進(jìn)電機(jī)和儀表指針；圓盤(pán)鍵連接于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上；電源給采集器、微處理器、顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器和步進(jìn)電機(jī)供電；采集器的輸出端與微處理器的輸入端電連接，微處理器的輸出端分別與顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器和步進(jìn)電機(jī)的輸入端電連接，步進(jìn)電機(jī)與儀表指針固定連接；且采集器位于所述圓盤(pán)的正下方；從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)件多，加工復(fù)雜，且易被贓物卡死，導(dǎo)致喪失技術(shù)功能的問(wèn)題，從而保證了該系統(tǒng)能夠及時(shí)的測(cè)量車(chē)速、里程，且抗振性能好、過(guò)載能力強(qiáng)、指針不易抖動(dòng)，同時(shí)體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而更加容易進(jìn)行裝配。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型及其特征、外形和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加明顯。在全部附圖中相同的標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電子式車(chē)速里程測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電子式車(chē)速里程測(cè)試系統(tǒng)中的圓盤(pán)的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0022]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但是不作為本實(shí)用新型的限定。
[0023]實(shí)施例1:
[0024]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電子式車(chē)速里程測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車(chē)的車(chē)速里程測(cè)量工藝中，該系統(tǒng)包括:圓盤(pán)、電源、采集器、微處理器、顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器、步進(jìn)電機(jī)和儀表指針；圓盤(pán)鍵連接于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上；電源給采集器、微處理器、顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器和步進(jìn)電機(jī)供電；采集器的輸出端與所述微處理器的輸入端電連接，微處理器的輸出端分別與顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器和步進(jìn)電機(jī)的輸入端電連接，步進(jìn)電機(jī)與所述儀表指針固定連接；同時(shí)，采集器位于圓盤(pán)的正下方，將采集器設(shè)置于圓盤(pán)的正下方能夠精確的進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。
[0025]圓盤(pán)上設(shè)置有孔洞，且孔洞的直徑大于等于電機(jī)轉(zhuǎn)軸的直徑，這樣便能保證圓盤(pán)能夠鍵連接于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，也就使得圓盤(pán)能夠與電機(jī)轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]采集器包括反射式紅外光電傳感器TCRT5000和比較器LM324，TCRT5000的第I引腳與LM324的第3引腳電連接，通過(guò)此電連接便能將TCRT5000檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞給LM324，TCRT5000能夠精確測(cè)量到電機(jī)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)，而后經(jīng)過(guò)LM324便能得到一系列穩(wěn)定的脈沖波形。
[0027]微處理器為STC12C5410AD，該微處理器是市場(chǎng)上普遍存在的單片機(jī)。
[0028]顯示器包括IXD1602和電位器，電位器的兩端分別連接電源和地，電位器的中間端與IXD1602的第三腳電連接，由于IXD1602的第三腳接正電源時(shí)對(duì)比度最弱，接地電源時(shí)對(duì)比度最高，對(duì)比度過(guò)高時(shí)會(huì)產(chǎn)生“鬼影”，所以采用IOK的電位器能夠調(diào)整對(duì)比度。
[0029]語(yǔ)音播報(bào)器采用的是WTV040，語(yǔ)音播報(bào)器采用該芯片，能夠在測(cè)得的速度高于設(shè)定的速度時(shí)，進(jìn)行語(yǔ)音提醒，且在行駛的里程高于設(shè)定的里程時(shí)，語(yǔ)音提醒駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的相關(guān)檢查。
[0030]步進(jìn)電機(jī)包括步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的輸入端與微處理器的輸出端電連接，微處理器將數(shù)字轉(zhuǎn)速信號(hào)傳送給步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路直接準(zhǔn)確的將數(shù)字轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)，從而使得步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)儀表指針進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)顯示器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，駕駛員便能通過(guò)儀表指針觀(guān)察到當(dāng)前的速度和里程。
[0031]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電子式車(chē)速里程測(cè)試系統(tǒng)中的圓盤(pán)的俯視示意圖；如圖所示，圓盤(pán)為白色，且與圓盤(pán)同一直徑的方向上具有兩段等寬的黑線(xiàn)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，采集器根據(jù)圓盤(pán)上黑白物體的反射程度不同，由此得到通斷相間的高低電平信號(hào)。在本實(shí)用新型實(shí)施例1中，采集器位于圓盤(pán)的正下方12mm處,優(yōu)選為12mm處,能夠使得采集器得到最為真實(shí)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)。
[0032]所以，本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的一種電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，包括:圓盤(pán)、電源、采集器、微處理器、顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器、步進(jìn)電機(jī)和儀表指針；圓盤(pán)鍵連接于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上；電源給采集器、微處理器、顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器和步進(jìn)電機(jī)供電；采集器的輸出端與微處理器的輸入端電連接，微處理器的輸出端分別與顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器和步進(jìn)電機(jī)的輸入端電連接，步進(jìn)電機(jī)與儀表指針固定連接；且采集器位于所述圓盤(pán)的正下方；從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)件多，加工復(fù)雜，且易被贓物卡死，導(dǎo)致喪失技術(shù)功能的問(wèn)題，從而保證了該系統(tǒng)能夠及時(shí)的測(cè)量車(chē)速、里程，且抗振性能好、過(guò)載能力強(qiáng)、指針不易抖動(dòng)，同時(shí)體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而更加容易進(jìn)行裝配。
[0033]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)以及上述實(shí)施例可以實(shí)現(xiàn)所述變化例，在此不予贅述。這樣的變化例并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，在此不予贅述。
[0034]以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，其中未盡詳細(xì)描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實(shí)施；任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車(chē)的車(chē)速里程測(cè)量工藝中，所述汽車(chē)包括有電機(jī)轉(zhuǎn)軸；其特征在于，包括:圓盤(pán)、電源、采集器、微處理器、顯示器、語(yǔ)音播報(bào)器、步進(jìn)電機(jī)和儀表指針；所述圓盤(pán)鍵連接于所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上；所述電源給所述采集器、所述微處理器、所述顯示器、所述語(yǔ)音播報(bào)器和所述步進(jìn)電機(jī)供電；所述采集器的輸出端與所述微處理器的輸入端電連接，所述微處理器的輸出端分別與所述顯示器、所述語(yǔ)音播報(bào)器和所述步進(jìn)電機(jī)的輸入端電連接，所述步進(jìn)電機(jī)與所述儀表指針固定連接； 其中，所述采集器位于所述圓盤(pán)的正下方。
2.如權(quán)利要求1所述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述圓盤(pán)上設(shè)置有孔洞，且所述孔洞的直徑大于等于所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的直徑。
3.如權(quán)利要求1所述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述圓盤(pán)為白色，且與所述圓盤(pán)同一直徑方向上具有兩段等寬的黑線(xiàn)。
4.如權(quán)利要求1所述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述采集器包括反射式紅外光電傳感器TCRT5000和比較器LM324。
5.如權(quán)利要求4所述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述TCRT5000的第I引腳與所述LM324的第3引腳電連接。
6.如權(quán)利要求1所述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述采集器位于所述圓盤(pán)的正下方12mm處。
7.如權(quán)利要求1所述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器為STC12C5410AD。
8.如權(quán)利要求1所述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示器包括LCD1602和電位器，所述電位器的兩端分別連接電源和地，所述電位器的中間端與所述IXD1602的第三腳電連接。
9.如權(quán)利要求1所述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述語(yǔ)音播報(bào)器采用的是 WTV040。
10.如權(quán)利要求1所述的電子式車(chē)速里程測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，所述步進(jìn)電機(jī)包括步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的輸入端與所述微處理器的輸出端電連接。
【文檔編號(hào)】G01C22/00GK203490240SQ201320635246
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】張華芳 申請(qǐng)人:紹興文理學(xué)院