一種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推力試驗(yàn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推力試驗(yàn)車，該試驗(yàn)車包括一個反推大車(1)和兩個反推小車(2)，兩個反推蝸殼(3)分別安裝在兩個反推小車(2)上，在反推大車(1)的上表面設(shè)置橫向軌道(4)，在兩個反推小車(2)沿軌道(4)作相向或反向運(yùn)動，反推大車(1)沿航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)試車間地軌(5)作縱向運(yùn)動到試驗(yàn)位置，并與地面固定，兩個反推小車(2)沿軌道(4)作相向運(yùn)動到試驗(yàn)位置，使兩個反推蝸殼(3)與航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推排氣口(6)對應(yīng)，并將兩個反推小車(2)與反推大車(1)定位鎖緊。該試驗(yàn)車結(jié)構(gòu)緊湊，減輕了設(shè)備整體重量，便于安裝與運(yùn)輸，同時確保了裝置的使用性能。
【專利說明】一種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推力試驗(yàn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推力試驗(yàn)車，屬于航空試驗(yàn)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推力系統(tǒng)通過改變風(fēng)扇排氣的方向產(chǎn)生反向推力，用于飛機(jī)著陸或中止起飛過程中降低飛機(jī)的速度。每一臺發(fā)動機(jī)各有一套反推系統(tǒng)，每套反推系統(tǒng)分為左右兩部分，兩部分同時但獨(dú)立工作，每部分有一個反推整流罩，當(dāng)反推整流罩向后移動到展開位置時，發(fā)動機(jī)外涵道風(fēng)扇排氣呈放射狀向前排出，即產(chǎn)生反推力；根據(jù)試驗(yàn)要求，需要精確測量發(fā)動機(jī)反推力大小，為保證發(fā)動機(jī)噴出的反推力氣流不影響發(fā)動機(jī)的正常工作，需將其通過導(dǎo)流裝置折返180°，向后排出。當(dāng)發(fā)動機(jī)外涵道進(jìn)行反推實(shí)驗(yàn)時，反推力導(dǎo)流裝置應(yīng)與發(fā)動機(jī)反推排氣口相對應(yīng)。
[0003]目前國內(nèi)反推力導(dǎo)流試驗(yàn)裝置都采用固定式，主要針對內(nèi)涵道進(jìn)行試驗(yàn)，沒有大涵道比帶外涵道反推裝置的發(fā)動機(jī)的測試裝置，固定式的反推力導(dǎo)流試驗(yàn)裝置不能對外涵道進(jìn)行試驗(yàn)，由于反推力試驗(yàn)是研制航空發(fā)動機(jī)的一項(xiàng)重要試驗(yàn)內(nèi)容，加上國內(nèi)無類似經(jīng)驗(yàn)，國外資料匱乏，為了使發(fā)動機(jī)反推力測量準(zhǔn)確，因此有必要設(shè)計(jì)一套測量反推力的試驗(yàn)設(shè)備。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)狀況而設(shè)計(jì)提供了一種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推力實(shí)驗(yàn)車，其目的的實(shí)現(xiàn)大涵道比帶外涵道反推裝置的發(fā)動機(jī)的反推力測試，同時使試車間還能夠進(jìn)行普通試驗(yàn)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]該種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推力試驗(yàn)車，其特征在于:該試驗(yàn)車包括一個反推大車(I)和兩個反推小車(2)，兩個反推蝸殼(3)分別安裝在兩個反推小車(2)上，在反推大車(I)的上表面設(shè)置橫向軌道(4)，在兩個反推小車(2)沿軌道(4)作相向或反向運(yùn)動，反推大車(I)沿航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)試車間地軌(5)作縱向運(yùn)動到試驗(yàn)位置，并與地面固定，兩個反推小車(2)沿軌道(4)作相向運(yùn)動到試驗(yàn)位置，使兩個反推蝸殼(3)與航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推排氣口(6)對應(yīng)，并將兩個反推小車(2)與反推大車(I)定位鎖緊。
[0007]本實(shí)用新型是通過反推大車(I)、反推小車(2)及反推蝸殼(3)模塊化組合方式，實(shí)現(xiàn)了航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推力試驗(yàn)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:發(fā)動機(jī)反推力試驗(yàn)時，將反推力大車(I)和反推小車(2)行駛到試驗(yàn)位置，與發(fā)動機(jī)反推排氣口(6)對應(yīng)，此時試車間就變成了可以完成反推力試驗(yàn)任務(wù)的試車間；當(dāng)試驗(yàn)完成后，反推小車(2)橫向左右分開，反推大車(I)和反推小車(2)行駛到試車間后部靠墻，這時候試車間就可以進(jìn)行普通試驗(yàn)，保障了試車間的兼容性，大大提高了試車間設(shè)備使用率。另外，該試驗(yàn)車結(jié)構(gòu)緊湊，減輕了設(shè)備整體重量，便于安裝與運(yùn)輸，同時確保了裝置的使用性能?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0008]圖1為試驗(yàn)車在試車間空閑狀態(tài)的示意圖
[0009]圖2為試驗(yàn)車在試車間試驗(yàn)狀態(tài)的示意圖
[0010]圖3為圖2中K向的視圖
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型產(chǎn)品作進(jìn)一步地詳述:
[0012]參見附圖1?3所示，該種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推力試驗(yàn)車，其特征在于:該試驗(yàn)車包括一個反推大車I和兩個反推小車2，兩個反推蝸殼3分別安裝在兩個反推小車2上，在反推大車I的上表面設(shè)置橫向軌道4，在兩個反推小車2沿軌道4作相向或反向運(yùn)動，試驗(yàn)前將反推大車I沿航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)試車間地軌5作縱向運(yùn)動到試驗(yàn)位置，并與地面固定，兩個反推小車2沿軌道4作相向運(yùn)動到試驗(yàn)位置，使兩個反推蝸殼3與航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推排氣口 6對應(yīng),航空潤輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的外涵道反推力裝置的排氣口一般位于處于發(fā)動機(jī)中部，并將兩個反推小車2與反推大車I定位鎖緊。
[0013]試驗(yàn)完成后，將兩個反推小車2與反推大車I定位鎖緊裝置拆卸，兩個反推小車2沿軌道4作橫向運(yùn)動到試驗(yàn)前位置，并定位鎖緊。將反推大車I與地面連接拆卸，沿縱向移動到是車間后部與墻面貼合，并與地面鎖緊。
【權(quán)利要求】
1.一種航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推力試驗(yàn)車，其特征在于:該試驗(yàn)車包括一個反推大車(I)和兩個反推小車(2)，兩個反推蝸殼(3)分別安裝在兩個反推小車(2)上，在反推大車(I)的上表面設(shè)置橫向軌道(4)，在兩個反推小車(2)沿軌道(4)作相向或反向運(yùn)動，反推大車(I)沿航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)試車間地軌(5)作縱向運(yùn)動到試驗(yàn)位置，并與地面固定，兩個反推小車(2)沿軌道(4)作相向運(yùn)動到試驗(yàn)位置，使兩個反推蝸殼(3)與航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)反推排氣口(6)對應(yīng)，并將兩個反推小車(2)與反推大車(I)定位鎖緊。
【文檔編號】G01M15/00GK203719899SQ201320824069
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】郄方, 孟進(jìn)卓, 邢少波, 王靜, 楊振軍, 苗田, 陳磊 申請人:中國航空規(guī)劃建設(shè)發(fā)展有限公司, 中航工程集成設(shè)備有限公司
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