用于發(fā)動機氣道穩(wěn)流試驗氣門的調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】用于發(fā)動機氣道穩(wěn)流試驗氣門的調(diào)節(jié)機構(gòu),包括支撐塊(1)、縱向調(diào)節(jié)塊(2)、橫向調(diào)節(jié)塊(3)和垂直向調(diào)節(jié)塊(5),所述支撐塊(1)兩端分別連接縱向調(diào)節(jié)塊(2),兩個縱向調(diào)節(jié)塊(2)之間安裝橫向調(diào)節(jié)塊(3),垂直向調(diào)節(jié)塊(5)安裝于橫向調(diào)節(jié)塊(3)上。它是一種攜帶方便的發(fā)動機氣道測量方法和工裝機構(gòu),可實現(xiàn)同時二個氣門或者多個氣門的測量。
【專利說明】用于發(fā)動機氣道穩(wěn)流試驗氣門的調(diào)節(jié)機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機試驗領(lǐng)域,尤其是一種用于發(fā)動機氣道穩(wěn)流試驗氣門的調(diào)節(jié)機構(gòu),此機構(gòu)適用于二氣門或多氣門發(fā)動機汽缸蓋氣道穩(wěn)流試驗。
【背景技術(shù)】
[0002]在試驗領(lǐng)域,需要對發(fā)動機的缸蓋氣門升程進行調(diào)節(jié),從而測量不同氣門升程下的相關(guān)氣道數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)模式通過用普通壓氣門工裝將氣門頂開,配合深度尺進行氣道的試驗數(shù)據(jù)測量。主要問題是由于普通氣門彈簧的彈力通常比較大,而且要實現(xiàn)不同氣門升程的氣道試驗比較困難,一個缸蓋的所有氣道試驗通常需要一天以上;而且不同型號的發(fā)動機氣道測量需要不同的專用工裝;對于多氣門發(fā)動機的氣道測量基本上比較難實現(xiàn);效率低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)不足,提供一種方便快捷用于發(fā)動機氣道穩(wěn)流試驗氣門的調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種用于發(fā)動機氣道穩(wěn)流試驗氣門的調(diào)節(jié)機構(gòu),包括支撐塊(I)、縱向調(diào)節(jié)塊(2 )、橫向調(diào)節(jié)塊(3 )和垂直向調(diào)節(jié)塊(5 ),支撐塊(I)兩端分別連接縱向調(diào)節(jié)塊(2),兩個縱向調(diào)節(jié)塊(2)之間安裝橫向調(diào)節(jié)塊(3),在橫向調(diào)節(jié)塊(3)上同時設(shè)置兩套左右對稱的垂直向調(diào)節(jié)塊(5)、滑塊(4)、絲桿(7)、位移傳感器(8)和傳感器固定塊(6)。
[0005]所述垂直向調(diào)節(jié)塊(5 )下部連接滑塊(4 ),絲桿(7 )固定于滑塊(4 )上,絲桿(7 )頂部連接位移傳感器(8 ),固定位移傳感器(8 )的傳感器固定塊(6 )設(shè)置在垂直向調(diào)節(jié)塊(5 )上部。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案:所述垂直向調(diào)節(jié)塊(5)、滑塊(4)、絲桿(7)、位移傳感器(8)和傳感器固定塊(6)可同時在橫向調(diào)節(jié)塊(3)上設(shè)置2個。
[0007]由于采用上述技術(shù)方案,本實用新型的優(yōu)點和積極效果如下:
[0008]1.一個工裝機構(gòu)就可以解決不同型號發(fā)動機氣道試驗必須使用專用工裝的問題。
[0009]2.可實現(xiàn)同時二個氣門或者多個氣門的測量。
[0010]3.容易實現(xiàn)不同氣門升程的氣道試驗測量,裝上位移傳感器之后,測量精度也有提聞。
[0011]4.設(shè)備簡單,適用范圍廣泛,工作效率高,一天可以進行多個缸蓋的氣道試驗。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的單個氣門測試機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖2是本實用新型的兩個氣門測試機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖中:1-支撐塊,2-縱向調(diào)節(jié)塊,3-橫向調(diào)節(jié)塊,4-滑塊,5-垂直向調(diào)節(jié)塊,6-傳感器固定塊,7-絲桿,8-位移傳感器。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0016]如圖1-2,一種用于發(fā)動機氣道穩(wěn)流試驗氣門的調(diào)節(jié)機構(gòu),支撐塊(I)兩端分別連接一縱向調(diào)節(jié)塊(2 ),兩縱向調(diào)節(jié)塊(2 )之間安裝橫向調(diào)節(jié)塊(3 ),垂直向調(diào)節(jié)塊(5 )安裝于橫向調(diào)節(jié)塊(3)上。垂直向調(diào)節(jié)塊(5)下部連接滑塊(4),絲桿(7)固定于滑塊(4)上,絲桿
(7)頂部連接位移傳感器(8),固定位移傳感器(8)的傳感器固定塊(6)設(shè)置在垂直向調(diào)節(jié)塊(5)上部。
[0017]通過調(diào)整縱向調(diào)節(jié)塊(2)、橫向調(diào)節(jié)塊(3)和滑塊(4)的相對位置,便可以實現(xiàn)在大范圍內(nèi)不同型號發(fā)動機的氣道試驗。通過垂直向調(diào)節(jié)塊(5)、傳感器固定塊(6)和絲桿
(7)的調(diào)整,就可以實現(xiàn)不同氣門升程的氣道試驗。如圖2,通過加裝垂直向調(diào)節(jié)塊(5)、滑塊(4)、絲桿(7)、位移傳感器(8)和傳感器固定塊(6)在橫向調(diào)節(jié)塊(3)上,便可以實現(xiàn)同時2個氣門的開啟時的氣道試驗,依次推廣甚至可以實現(xiàn)更多氣門的氣道試驗。
【權(quán)利要求】
1.一種用于發(fā)動機氣道穩(wěn)流試驗氣門調(diào)節(jié)機構(gòu),包括支撐塊(I)、縱向調(diào)節(jié)塊(2)、橫向調(diào)節(jié)塊(3)和垂直向調(diào)節(jié)塊(5),其特征在于,支撐塊(I)兩端分別連接縱向調(diào)節(jié)塊(2),兩個縱向調(diào)節(jié)塊(2)之間安裝橫向調(diào)節(jié)塊(3),在橫向調(diào)節(jié)塊(3)上同時設(shè)置兩套左右對稱的垂直向調(diào)節(jié)塊(5)、滑塊(4)、絲桿(7)、位移傳感器(8)和傳感器固定塊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于發(fā)動機氣道穩(wěn)流試驗氣門調(diào)節(jié)機構(gòu),其特征在于,所述垂直向調(diào)節(jié)塊(5 )下部連接滑塊(4 ),絲桿(7 )固定于滑塊(4 )上,絲桿(7 )頂部連接位移傳感器(8),固定位移傳感器(8)的傳感器固定塊(6)連接在垂直向調(diào)節(jié)塊(5)上部。
【文檔編號】G01M15/02GK203396579SQ201320415966
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】黃經(jīng), 楊云海 申請人:昆明云內(nèi)動力股份有限公司