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一種載客車輛及其發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，包括：設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度探頭；設(shè)置在儀表臺(tái)上的顯示面板；用于通訊連接所述溫度探頭和所述顯示面板的連接線；顯示控制模塊，該顯示控制模塊的一側(cè)通過(guò)連接線與溫度探頭通訊連接，另一側(cè)通過(guò)連接線與顯示面板通訊連接；該顯示控制模塊在接收到溫度探頭傳來(lái)的溫度信息時(shí)，能夠進(jìn)行判斷，當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)向顯示面板發(fā)送顯示命令和顯示溫度，該顯示面板只有在收到顯示命令的情況下才會(huì)顯示溫度。當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)會(huì)可在面板上看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙具體溫度并由蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警提醒。本裝置在所有載客車輛均適用。
【專利說(shuō)明】一種載客車輛及其發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛安全【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種載客車輛及其發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]載客車輛是指可以用來(lái)載客或?qū)ｉT載客的車輛，簡(jiǎn)稱客車，如公交、大巴、的士等。由于其載客的特點(diǎn)，安全性能尤為重要。
[0003]在車輛載客長(zhǎng)時(shí)間行駛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)升溫，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高時(shí)，極易引發(fā)火災(zāi)或損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生安全隱患，造成安全事故。
[0004]因此，針對(duì)上述情況，如何消除發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高帶來(lái)的安全隱患，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，能夠減少因發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高，引發(fā)火災(zāi)或損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生安全隱患，造成安全事故，從而保證生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0006]本實(shí)用新型還提供了 一種應(yīng)用上述發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)的載客車輛。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng),包括:
[0009]設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度探頭；
[0010]設(shè)置在儀表臺(tái)上的顯示面板；
[0011]用于通訊連接所述溫度探頭和所述顯示面板的連接線。
[0012]優(yōu)選的，還包括設(shè)置在儀表臺(tái)上的報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置通過(guò)連接線與所述溫度探頭通訊連接。
[0013]優(yōu)選的，所述報(bào)警裝置具體為蜂鳴器或者語(yǔ)音提示器。
[0014]一種載客車輛，所述載客車輛具有上述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)。
[0015]優(yōu)選的，所述載客車輛為壓縮天然氣汽車。
[0016]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，能夠通過(guò)接在儀表臺(tái)上的顯示面板直觀地查看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度，從而可以在其過(guò)高時(shí)及時(shí)采取相應(yīng)措施，從而保證生命財(cái)產(chǎn)安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)的原理示意圖。
[0020]其中，I為溫度探頭，2為連接線，3為顯示面板，4為蜂鳴器。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，能夠減少因發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高，引發(fā)火災(zāi)或損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生安全隱患，造成安全事故，從而保證生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)的原理示意圖。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，其核心改進(jìn)點(diǎn)在于，包括:
[0025]設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度探頭1，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其溫度；
[0026]設(shè)置在儀表臺(tái)上的顯示面板3，以便于駕駛者查看；
[0027]用于通訊連接溫度探頭I和顯示面板3的連接線2，在這里線束長(zhǎng)300麗，溫度探頭I監(jiān)測(cè)到的實(shí)時(shí)溫度信息能夠通過(guò)連接線2傳輸?shù)斤@示面板3上進(jìn)行顯示，其結(jié)構(gòu)和遠(yuǎn)離示意圖可以參照?qǐng)D1和圖2所示。
[0028]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，能夠通過(guò)接在儀表臺(tái)上的顯示面板3直觀地查看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度，從而可以在其過(guò)高時(shí)及時(shí)采取相應(yīng)措施，從而保證生命財(cái)產(chǎn)安全。本系統(tǒng)在所有載客車輛均適用。
[0029]顯示面板3可以是一直進(jìn)行溫度顯示，或者只是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)顯示，以起到更好的警示提醒作用。這時(shí)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，還包括顯示控制模塊，該顯示控制模塊的一側(cè)通過(guò)連接線2與溫度探頭I通訊連接，另一側(cè)通過(guò)連接線2與顯示面板3通訊連接；該顯示控制模塊在接收到溫度探頭I傳來(lái)的溫度信息時(shí)，進(jìn)行判斷，當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)向顯示面板3發(fā)送顯示命令和顯示溫度，該顯示面板3只有在收到顯示命令的情況下才會(huì)顯示溫度。
[0030]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，還包括設(shè)置在儀表臺(tái)上的報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置通過(guò)連接線2與溫度探頭I通訊連接，其內(nèi)具有判斷模塊和報(bào)警模塊，該判斷模塊在接收到溫度探頭I傳來(lái)的溫度信息時(shí)，進(jìn)行判斷，當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)向報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警指令。
[0031]作為優(yōu)選，報(bào)警模塊具體為蜂鳴器4或者語(yǔ)音提示器，以起到更好的警示作用，語(yǔ)音內(nèi)容可以為“發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高”等等。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種載客車輛，其核心改進(jìn)點(diǎn)在于，載客車輛具有上述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，能夠減少因發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高，引發(fā)火災(zāi)或損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生安全隱患，造成安全事故，從而保證生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0033]在本方案提供的具體實(shí)施例中，載客車輛為壓縮天然氣汽車。
[0034]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度，并具有即時(shí)報(bào)警功能，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合GB/T19240-2003《壓縮天然氣汽車專用裝置的安裝要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。由接在儀表臺(tái)上的顯示面板，蜂鳴器，接在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度探頭以及中間的連接線構(gòu)成。當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)會(huì)可在面板上看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙具體溫度并由蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警提醒。本裝置在所有載客車輛均適用。本實(shí)用新型還提供了一種應(yīng)用上述發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)的載客車輛。
[0035]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0036]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，其特征在于，包括: 設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度探頭； 設(shè)置在儀表臺(tái)上的顯示面板； 用于通訊連接所述溫度探頭和所述顯示面板的連接線； 顯示控制模塊，該顯示控制模塊的一側(cè)通過(guò)連接線與溫度探頭通訊連接，另一側(cè)通過(guò)連接線與顯示面板通訊連接；該顯示控制模塊在接收到溫度探頭傳來(lái)的溫度信息時(shí)，能夠進(jìn)行判斷，當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)向顯示面板發(fā)送顯示命令和顯示溫度，該顯示面板只有在收到顯示命令的情況下才會(huì)顯示溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在儀表臺(tái)上的報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置通過(guò)連接線與所述溫度探頭通訊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置具體為蜂鳴器或者語(yǔ)音提示器。
4.一種載客車輛，其特征在于，所述載客車輛具有如權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度安全系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載客車輛，其特征在于，所述載客車輛為壓縮天然氣汽車。
【文檔編號(hào)】G01K1/02GK203824655SQ201320888574
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】解國(guó)林, 鄧學(xué)明, 江岸 申請(qǐng)人:重慶五洲龍新能源汽車有限公司