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汽車門鎖開閉壽命測試臺及測試方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種汽車門鎖開閉壽命測試臺及測試方法，以準確測試門鎖的使用壽命，為汽車的開發(fā)提供相應(yīng)的參考。該測試臺包括固定架以及可轉(zhuǎn)動地安裝于固定架上的模擬門，模擬門上安裝有用于固定待測試門鎖的門鎖安裝板，固定架安裝有鎖扣、門鎖解鎖裝置和驅(qū)動模擬門轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置；關(guān)鍵在于固定架還安裝有反作用力裝置，所述反作用力裝置設(shè)有彈性機構(gòu)，所述彈性機構(gòu)可在模擬門關(guān)閉過程中與模擬門接觸，向模擬門提供阻止關(guān)門的反作用力。本發(fā)明在對汽車門鎖進行開關(guān)壽命測試時，充分考慮到了車門密封條等對車門的反作用力，并利用相應(yīng)的反作用力裝置進行模擬，因此測試環(huán)境更接近真實情況，測試數(shù)據(jù)準確，可真實反映出產(chǎn)品在實際使用下開關(guān)壽命。
【專利說明】汽車門鎖開閉壽命測試臺及測試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車產(chǎn)品零部件測試【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說，本發(fā)明涉及一種汽車門鎖開閉壽命測試臺及測試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造技術(shù)的日新月異，汽車門鎖的發(fā)展也不斷推陳出新，門鎖開閉性決定了其使用壽命，所以必須對汽車門鎖進行壽命測試。專利號為CN201120260527.X的實用新型公開了一種汽車車門鎖開閉壽命測試裝置，其目的在于提供一種所需設(shè)備，能夠自動記錄門鎖開關(guān)測試次數(shù)的門鎖開閉壽命測試裝置，但由于其專利中沒有考慮到汽車門鎖在實際使用過程中，車門關(guān)閉速度和車門密封條反作用力對門鎖的測試考察要求，因此其壽命測試不夠完整準確，缺少說服力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種汽車門鎖開閉壽命測試臺及測試方法，以準確測試門鎖的使用壽命，為汽車的開發(fā)提供相應(yīng)的參考。
[0004]本發(fā)明的汽車門鎖開閉壽命測試臺包括固定架以及可轉(zhuǎn)動地安裝于固定架上的模擬門，所述模擬門上安裝有用于固定待測試門鎖的門鎖安裝板，所述固定架安裝有鎖扣、門鎖解鎖裝置和驅(qū)動模擬門轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置；關(guān)鍵在于所述固定架還安裝有反作用力裝置，所述反作用力裝置設(shè)有彈性機構(gòu)，所述彈性機構(gòu)可在模擬門關(guān)閉過程中與模擬門接觸，向模擬門提供阻止關(guān)門的反作用力。
[0005]應(yīng)用上述測試臺的汽車門鎖開閉壽命測試方法包括如下步驟:
A:將待測試門鎖安裝于模擬門的安裝板上；
B:利用驅(qū)動裝置帶動模擬門轉(zhuǎn)動，使模擬門克服反作用力裝置的反作用力而關(guān)閉，從而使得門鎖與鎖扣鎖合；
C:利用解鎖裝置將門鎖與鎖扣解鎖，使模擬門在反作用力裝置的作用下開啟；
D:重復(fù)B、C步驟，直到門鎖的鎖合次數(shù)達到預(yù)定次數(shù)，或者門鎖出現(xiàn)故障；
E:將門鎖從模擬門上取下，進行外觀和力學(xué)性能的檢驗，判定門鎖功能是否合格。
[0006]具體來說，所述反作用力裝置由固定板、彈簧和作用力桿構(gòu)成，所述彈簧的一端與作用力桿固定連接，另一端與固定板固定連接，所述作用力桿朝向于模擬門的方向。當(dāng)模擬門在關(guān)閉過程中與作用力桿接觸時，就會通過作用力桿壓縮彈簧，彈簧形變后的反作用力即可通過作用力桿施加給模擬門，達到模擬車門密封條對車門反作用力的效果。
[0007]為保證作用力桿的位置可控，所述固定板設(shè)有正對作用力桿且可供作用力桿穿過的限位通孔。
[0008]進一步地，所述驅(qū)動裝置由旋轉(zhuǎn)氣缸、固定于旋轉(zhuǎn)氣缸活塞桿端部的擺叉構(gòu)成，所述模擬門的下端安裝有擺叉連接桿，所述擺叉連接桿卡入擺叉內(nèi)。通過旋轉(zhuǎn)氣缸和擺叉來驅(qū)動模擬門，具有動作迅速、控制方便可靠的優(yōu)點。[0009]進一步地，為真實模擬不同車型的車門，所述模擬門安裝有一個或多個配重，可以通過改變配重來改變模擬門的重量。
[0010]進一步地，所述固定架安裝有用于檢測模擬門位置的位置傳感器，該位置傳感器可以為金屬接近開關(guān)等，通過檢測與模擬門的距離，來判斷模擬門的位置以及門鎖是否與鎖扣鎖合。
[0011]在本發(fā)明的測試方法的所述步驟B中，利用位置傳感器來檢測門鎖是否鎖合成功，如果未能鎖合成功，則測試結(jié)束，需對樣件進行檢查；所述步驟C中，利用位置傳感器來檢測門鎖是否在規(guī)定時間內(nèi)解鎖成功，如果未能解鎖成功，則測試結(jié)束，需對樣件進行檢查。上述兩種情況均說明門鎖在試驗過程中存在功能失效。
[0012]進一步地，所述固定架安裝有用于檢測模擬門關(guān)閉過程中的關(guān)門力的力傳感器，所述力傳感器連接有顯示儀表，可以監(jiān)控模擬門運動過程的關(guān)門力大小，并嚴格控制測試過程，確保測試的有效性。
[0013]本發(fā)明在對汽車門鎖進行開關(guān)壽命測試時，充分考慮到了車門密封條等對車門的反作用力，并利用相應(yīng)的反作用力裝置進行模擬，因此測試環(huán)境更接近真實情況，測試數(shù)據(jù)準確，可真實反映出產(chǎn)品在實際使用下開關(guān)壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的汽車門鎖開關(guān)壽命測試臺的立體視圖。
[0015]圖2為本發(fā)明的汽車門鎖開關(guān)壽命測試臺的正視圖。
[0016]圖3為本發(fā)明的汽車門鎖開關(guān)壽命測試臺的俯視圖。
[0017]圖4為本發(fā)明的汽車門鎖開關(guān)壽命測試臺的側(cè)視圖。
[0018]圖5為本發(fā)明的汽車門鎖開關(guān)壽命測試臺的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0020]實施例1:
如圖所示，本實施例的汽車門鎖開閉壽命測試臺包括固定架I以及通過鉸鏈可轉(zhuǎn)動地安裝于固定架I上的模擬門2，所述模擬門2上安裝有用于固定待測試門鎖的門鎖安裝板3，所述固定架I安裝有鎖扣4、門鎖解鎖裝置5和驅(qū)動模擬門2轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置；所述固定架I還安裝有反作用力裝置，所述反作用力裝置設(shè)有彈性機構(gòu)，所述彈性機構(gòu)可在模擬門2關(guān)閉過程中與模擬門2接觸，向模擬門2提供阻止關(guān)門的反作用力。
[0021]具體來說，所述反作用力裝置由固定板6、彈簧7和作用力桿8構(gòu)成，所述彈簧7的一端與作用力桿8固定連接，另一端與固定板6固定連接，所述作用力桿8朝向于模擬門2的方向。當(dāng)模擬門2在關(guān)閉過程中與作用力桿8接觸時，就會通過作用力桿8壓縮彈簧7，彈簧7形變后的反作用力即可通過作用力桿8施加給模擬門2，達到模擬車門密封條對車門反作用力的效果。可以通過調(diào)整反作用力裝置在固定架I上的位置及選用不同壓縮系數(shù)的彈簧7，來實現(xiàn)真實的關(guān)門反作用力要求。[0022]為保證作用力桿8的位置可控，所述固定板6設(shè)有正對作用力桿8且可供作用力桿8穿過的限位通孔15。
[0023]驅(qū)動裝置由旋轉(zhuǎn)氣缸9、固定于旋轉(zhuǎn)氣缸9活塞桿端部的擺叉10構(gòu)成，所述模擬門2的下端安裝有擺叉連接桿11，所述擺叉連接桿11卡入擺叉10內(nèi)。通過旋轉(zhuǎn)氣缸9和擺叉10來驅(qū)動模擬門2，具有動作迅速、控制方便可靠的優(yōu)點。
[0024]為真實模擬不同車型的車門，所述模擬門2安裝有配重桿12，可以通過改變配重桿12來改變模擬門2的重量。
[0025]固定架I安裝有用于檢測模擬門2位置的位置傳感器13，該位置傳感器13可以為金屬接近開關(guān)等，通過檢測與模擬門2的距離，來判斷模擬門2的位置以及門鎖是否與鎖扣4鎖合。
[0026]固定架I在鎖扣4后面安裝有用于檢測模擬門2關(guān)閉過程中的關(guān)門力的力傳感器14，所述力傳感器14連接有顯示儀表(圖中未畫出示儀表)，可以監(jiān)控模擬門2運動過程的關(guān)門力大小，并嚴格控制測試過程，確保測試的有效性。
[0027]應(yīng)用上述測試臺的汽車門鎖開閉壽命測試方法包括如下步驟:
A:將待測試門鎖安裝于模擬門2的安裝板3上；
B:利用驅(qū)動裝置帶動模擬門2轉(zhuǎn)動，使模擬門2克服反作用力裝置的反作用力而關(guān)閉，從而使得門鎖與鎖扣4鎖合；
C:利用解鎖裝置5將門鎖與鎖扣4解鎖，使模擬門2在反作用力裝置的作用下開啟；
D:重復(fù)B、C步驟，直到門鎖的鎖合次數(shù)達到預(yù)定次數(shù)，或者門鎖出現(xiàn)故障；
E:將門鎖從模擬門2上取下，進行外觀和力學(xué)性能的檢驗，判定門鎖功能是否合格。
[0028]所述步驟B中，利用位置傳感器13來檢測模擬門關(guān)閉過程中門鎖是否鎖合成功，如果未能鎖合成功，則測試結(jié)束，需對樣件進行檢查；所述步驟C中，利用位置傳感器13來檢測門鎖是否在規(guī)定時間內(nèi)解鎖成功，如果未能解鎖成功，則測試結(jié)束，需對樣件進行檢查。在預(yù)定的鎖合次數(shù)內(nèi)出現(xiàn)上述兩種情況均說明門鎖存在功能失效。
[0029]為提高測試效率，可以在固定架I的兩側(cè)均安裝位置傳感器13、力傳感器14、鎖扣4、反作用力裝置，這樣驅(qū)動模擬門2往復(fù)轉(zhuǎn)動時，可以使門鎖分別與兩側(cè)的鎖扣4鎖合及解鎖。
[0030]為提高自動化及控制可靠的程度，可以利用PLC控制器件來接收位置傳感器13的輸入信號，并根據(jù)該信號來控制驅(qū)動裝置、解鎖裝置5的工作，具體過程如下:PLC控制器件控制驅(qū)動裝置使模擬門2關(guān)閉，如果門鎖和鎖扣4鎖合順利，則位置傳感器13傳遞給PLC控制器件一個門鎖鎖合成功的信號，隨后PLC控制器件控制解鎖裝置5對門鎖進行解鎖操作，如果門鎖機構(gòu)在預(yù)定的時間內(nèi)解鎖成功，則位置傳感器13傳遞給PLC控制器件一個門鎖解鎖成功的信號，PLC控制器件控制驅(qū)動裝置再次將模擬門2關(guān)閉，重復(fù)進行門鎖鎖合的測試，以此類推，直到測試結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門鎖開閉壽命測試臺，包括固定架以及可轉(zhuǎn)動地安裝于固定架上的模擬門，所述模擬門上安裝有用于固定待測試門鎖的門鎖安裝板，所述固定架安裝有鎖扣、門鎖解鎖裝置和驅(qū)動模擬門轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置；其特征在于所述固定架還安裝有反作用力裝置，所述反作用力裝置設(shè)有彈性機構(gòu)，所述彈性機構(gòu)可在模擬門關(guān)閉過程中與模擬門接觸，向模擬門提供阻止關(guān)門的反作用力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于所述反作用力裝置由固定板、彈簧和作用力桿構(gòu)成，所述彈簧的一端與作用力桿固定連接，另一端與固定板固定連接，所述作用力桿朝向于模擬門的方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于所述固定板設(shè)有正對作用力桿且可供作用力桿穿過的限位通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于所述驅(qū)動裝置由旋轉(zhuǎn)氣缸、固定于旋轉(zhuǎn)氣缸活塞桿端部的擺叉構(gòu)成，所述模擬門的下端安裝有擺叉連接桿，所述擺叉連接桿卡入擺叉內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于所述模擬門安裝有一個或多個配重。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于所述固定架安裝有用于檢測模擬門位置的位置傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車門鎖開閉壽命測試臺，其特征在于所述固定架安裝有用于檢測模擬門關(guān)閉過程中的關(guān)門力的力傳感器，所述力傳感器連接有顯示儀表。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖開閉壽命測試臺的汽車門鎖開閉壽命測試方法，其特征在于包括如下步驟: A:將待測試門鎖安裝于模擬門的安裝板上； B:利用驅(qū)動裝置帶動模擬門轉(zhuǎn)動，使模擬門克服反作用力裝置的反作用力而關(guān)閉，從而使得門鎖與鎖扣鎖合； C:利用解鎖裝置將門鎖與鎖扣解鎖，使模擬門在反作用力裝置的作用下開啟； D:重復(fù)B、C步驟，直到門鎖的鎖合次數(shù)達到預(yù)定次數(shù)，或者門鎖出現(xiàn)故障； E:將門鎖從模擬門上取下，進行外觀和力學(xué)性能的檢驗，判定門鎖功能是否滿足設(shè)計要求。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車門鎖開閉壽命測試方法，其特征在于所述步驟B中，利用位置傳感器來檢測門鎖是否鎖合成功，如果未能鎖合成功，則測試結(jié)束，需對樣件進行檢查。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車門鎖開閉壽命測試方法，其特征在于所述步驟C中，利用位置傳感器來檢測門鎖是否在規(guī)定時間內(nèi)解鎖成功，如果未能解鎖成功，則測試結(jié)束，需對樣件進行檢查。
【文檔編號】G01M13/00GK103792078SQ201410029543
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】張大利, 丁新立, 許勇, 王輝輝 申請人:奇瑞汽車股份有限公司