久久一区二区免费播放,国产在线欧美日韩一区二区,国产综合色在线视频,精品伊人久久久香线蕉,精品视频麻豆网站,玖玖国产,国内精品久久久久影,在线观看精品视频一区二区三区,午夜久久影院,国产精品一区久久

一種滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器,包括車速采集器、數(shù)據(jù)處理終端，所述車速采集器與所述數(shù)據(jù)處理終端相連接，其特征在于所述車速采集器由車速滾輪和光電編碼器構(gòu)成，所述車速滾輪的表面采用橡膠輪，摩擦系數(shù)同輪胎的摩擦系數(shù)接近，所述的車速滾輪與測(cè)功機(jī)的主滾筒相切接觸。車速采集裝置采用接觸式滾輪設(shè)計(jì)，機(jī)械形變小，表面為橡膠材質(zhì)，摩擦系數(shù)與車輪接近，整個(gè)裝置通過(guò)強(qiáng)力磁座吸附在臺(tái)體上，滾輪直接與臺(tái)體主滾筒相切接觸，滾筒帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。能夠適應(yīng)多種不同類型底盤測(cè)功機(jī)滾筒轉(zhuǎn)速采集，獨(dú)特的固定機(jī)構(gòu)，大大減輕了裝置的重量和減小了裝置體積。
【專利說(shuō)明】一種滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛檢測(cè)裝置，特別涉及一種車輛汽車底盤測(cè)功計(jì)量裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車底盤測(cè)功機(jī)可以模擬汽車道路試驗(yàn)的各種工況，完成汽車的經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)、動(dòng)力性試驗(yàn)、排放性能評(píng)價(jià)與分析、可靠性試驗(yàn)以及與汽車傳動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)的專項(xiàng)試驗(yàn)。隨著我國(guó)汽車擁有量的日益增長(zhǎng)，汽車底盤測(cè)功機(jī)的應(yīng)用也將更加廣泛，在汽車環(huán)保檢測(cè)站和汽車綜合性能檢測(cè)站都是必備的檢測(cè)設(shè)備。更重要的是國(guó)家發(fā)布的汽車排放污染物限值及測(cè)試方法中明確了汽車底盤測(cè)功機(jī)是配套試驗(yàn)設(shè)備。因此，如何對(duì)汽車底盤測(cè)功機(jī)的計(jì)量性能做出科學(xué)的，公正的評(píng)價(jià)，如何得到它所提供的的量值的不確定度就成為計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)面臨的新問(wèn)題。
[0003]汽車底盤測(cè)功機(jī)的計(jì)量性能包括汽車底盤輸出功率，汽車驅(qū)動(dòng)輪的扭力，汽車驅(qū)動(dòng)輪的速度等，其中汽車的驅(qū)動(dòng)輪扭力和速度是通過(guò)滾筒來(lái)采集的，滾筒的轉(zhuǎn)速直接反應(yīng)了驅(qū)動(dòng)輪的速度，而底盤測(cè)功機(jī)的許多計(jì)量參數(shù)都與滾筒轉(zhuǎn)速有關(guān)，所以對(duì)汽車底盤測(cè)功機(jī)滾筒轉(zhuǎn)速的采集的精度關(guān)系到底盤測(cè)功機(jī)的整體檢測(cè)性能。當(dāng)前許多底盤測(cè)功機(jī)的滾筒轉(zhuǎn)速的計(jì)量方式都是使用非接觸式的紅外脈沖計(jì)數(shù)器來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，該方式的缺點(diǎn)是每次檢測(cè)都需要在滾筒表面粘貼反光貼紙，而且容易受環(huán)境光影響，檢測(cè)穩(wěn)定性易受限于操作者的水平，而且讀取的顯值不能直接使用，需要人工換算才能得到相應(yīng)的速度值。汽車驅(qū)動(dòng)力也是底盤測(cè)功機(jī)需要檢測(cè)的一個(gè)重要參數(shù)，底盤測(cè)功機(jī)對(duì)于驅(qū)動(dòng)力的響應(yīng)時(shí)間的測(cè)量，當(dāng)前仍沒(méi)有確切的方法，其存在技術(shù)難點(diǎn)。因此，當(dāng)前對(duì)底盤測(cè)功機(jī)的相關(guān)參數(shù)的計(jì)量還存在許多問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何提高底盤測(cè)功機(jī)的滾筒轉(zhuǎn)速測(cè)量和驅(qū)動(dòng)力測(cè)量的精度和穩(wěn)定性。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，包括車速采集器、數(shù)據(jù)處理終端，所述車速采集器與所述數(shù)據(jù)處理終端相連接，其特征在于所述車速采集器由車速滾輪和光電編碼器構(gòu)成，所述車速滾輪的表面采用橡膠輪，摩擦系數(shù)同輪胎的摩擦系數(shù)接近，所述的車速滾輪與測(cè)功機(jī)的主滾筒相切接觸。
[0006]所述的滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，其特征在于所述車速采集器上還設(shè)有強(qiáng)力磁座，將車速采集器吸附在測(cè)功機(jī)的臺(tái)體上。
[0007]所述的滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理終端上設(shè)有IXD面板和按鍵輸入面板，可實(shí)時(shí)顯示測(cè)試的數(shù)據(jù)和接收按鍵輸入。
[0008]所述的滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理終端還與底盤測(cè)功機(jī)的扭力傳感器相連接，采集滾筒式底盤測(cè)功機(jī)滾輪的扭力。
[0009]所述的滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理終端還包括扭力信號(hào)處理單兀，由信號(hào)放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路和MCU組成,所述扭力傳感器與信號(hào)放大電路的輸入端相連接，信號(hào)放大電路的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換電路相連接，A/D轉(zhuǎn)換電路與所述MCU相連接。
[0010]所述的滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，其特征在于所述扭力傳感器固定在底盤測(cè)功機(jī)的從滾筒上。
[0011]實(shí)施本實(shí)用新型具有如下有益效果:車速采集裝置采用接觸式滾輪設(shè)計(jì)，機(jī)械形變小，表面為橡膠材質(zhì)，摩擦系數(shù)與車輪接近，整個(gè)裝置通過(guò)強(qiáng)力磁座吸附在臺(tái)體上，滾輪直接與臺(tái)體主滾筒相切接觸，滾筒帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。能夠適應(yīng)多種不同類型底盤測(cè)功機(jī)滾筒轉(zhuǎn)速采集，獨(dú)特的固定機(jī)構(gòu)，大大減輕了裝置的重量和減小了裝置體積。儀器本身帶有顯示和輸入功能，在沒(méi)有電腦軟件配合的時(shí)候，也可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)量操作，整個(gè)系統(tǒng)輕巧便攜,功能強(qiáng)大,數(shù)據(jù)穩(wěn)定性高,重復(fù)性好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器系統(tǒng)實(shí)施示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]圖1是滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器系統(tǒng)實(shí)施示意圖，底盤測(cè)功機(jī)由臺(tái)體、測(cè)功機(jī)主機(jī)4、主滾筒9、從滾筒8、扭力傳感器7、測(cè)速傳感器6構(gòu)成，測(cè)試時(shí)車輛的設(shè)置在臺(tái)體上，車輪I停在主滾筒9、從滾筒8上，分別與主滾筒9和從滾筒8相切接觸，車輪1、主滾筒9、從滾筒8以相同的線速度運(yùn)行，通過(guò)測(cè)速傳感器6采集主滾筒9的滾動(dòng)速度，將速度數(shù)據(jù)輸入測(cè)功機(jī)主機(jī)4 ;扭力傳感器7將檢測(cè)到的從滾筒8上所受到的扭力，將該扭力數(shù)據(jù)輸入測(cè)功機(jī)主機(jī)4，測(cè)功機(jī)主機(jī)通過(guò)分析接收到的速度數(shù)據(jù)和扭力數(shù)據(jù)獲得測(cè)功機(jī)所需的信號(hào)。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)車輛的測(cè)試。
[0015]滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器在原有底盤測(cè)功機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)了車速采集器，車速采集器同數(shù)據(jù)處理終端相連接，車速采集器由車速滾輪10和光電編碼器2構(gòu)成，車速滾輪10用橡膠輪，摩擦系數(shù)同輪胎的摩擦系數(shù)接近，車速滾輪與測(cè)功機(jī)的主滾筒以相同的線速度滾動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)光電變碼器2上的滾動(dòng)碼盤轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)采樣光電編碼器輸出的脈沖信號(hào)，可計(jì)算出當(dāng)前滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度；同時(shí)將底盤測(cè)功機(jī)的扭力傳感器7的輸出端也同數(shù)據(jù)處理終端連接3，將扭力傳感器7輸出的采樣到的扭力數(shù)據(jù)同步輸出到數(shù)據(jù)處理終端3，數(shù)據(jù)處理終端3通過(guò)實(shí)時(shí)分析活動(dòng)的速度數(shù)據(jù)和扭力數(shù)據(jù)，也可以同步獲得對(duì)待測(cè)車輛的數(shù)據(jù)。
[0016]數(shù)據(jù)處理終端3同底盤測(cè)功機(jī)的測(cè)功機(jī)主機(jī)4相連接，測(cè)功機(jī)主機(jī)4將底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試或的數(shù)據(jù)輸入給數(shù)據(jù)處理終端3，數(shù)據(jù)處理終端3通過(guò)比較兩部分測(cè)試或的數(shù)據(jù)差異，來(lái)評(píng)價(jià)底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試的準(zhǔn)確性。
[0017]數(shù)據(jù)處理終端3還可以通過(guò)數(shù)據(jù)端口與PC機(jī)11連接，將測(cè)試獲得的數(shù)據(jù)輸入給PC機(jī)，作進(jìn)一步的數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)顯示。[0018]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，包括車速采集器、數(shù)據(jù)處理終端，所述車速采集器與所述數(shù)據(jù)處理終端相連接，其特征在于所述車速采集器由車速滾輪和光電編碼器構(gòu)成，所述車速滾輪的表面采用橡膠輪，摩擦系數(shù)同輪胎的摩擦系數(shù)接近，所述的車速滾輪與測(cè)功機(jī)的主滾筒相切接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，其特征在于所述車速采集器上還設(shè)有強(qiáng)力磁座，將車速采集器吸附在測(cè)功機(jī)的臺(tái)體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理終端上設(shè)有LCD面板和按鍵輸入面板，可實(shí)時(shí)顯示測(cè)試的數(shù)據(jù)和接收按鍵輸入。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理終端還與底盤測(cè)功機(jī)的扭力傳感器相連接，采集滾筒式底盤測(cè)功機(jī)滾輪的扭力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理終端還包括扭力信號(hào)處理單元，由信號(hào)放大電路、A/D轉(zhuǎn)換電路和MCU組成，所述扭力傳感器與信號(hào)放大電路的輸入端相連接，信號(hào)放大電路的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換電路相連接，A/D轉(zhuǎn)換電路與所述MCU相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滾筒式底盤測(cè)功機(jī)計(jì)量器，其特征在于所述扭力傳感器固定在底盤測(cè)功機(jī)的從滾筒上。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203824762SQ201320874299
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】敬天龍 申請(qǐng)人:深圳市安車檢測(cè)股份有限公司