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汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)裝夾機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)裝夾機(jī)構(gòu)，包括龍門(mén)框架、定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、橫梁、連接托盤(pán)，其特征在于：所述的定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與橫梁連接在一起，連接托盤(pán)通過(guò)定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與橫梁連接在一起，橫梁與龍門(mén)框架連接在一起。將有關(guān)夾具設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)上。能夠完成空氣彈簧、減振器等的裝夾，從而達(dá)到方便安裝、拆卸的目的。既可以進(jìn)行單一的空氣彈簧或者減震器的測(cè)試，又可以完成整個(gè)空氣懸架系統(tǒng)的測(cè)試，同時(shí)由于采用了專(zhuān)用的裝夾機(jī)構(gòu)，既保證了測(cè)試的精度，又使整個(gè)測(cè)試過(guò)程省時(shí)、方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)裝夾機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)裝夾機(jī)構(gòu)，將有關(guān)夾具設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)上。能夠完成空氣彈簧、減震器等的裝夾，從而達(dá)到方便安裝、拆卸的目的。
【背景技術(shù)】
[0002]由于空氣懸架自身所具有的非線(xiàn)性的剛度特性，使其應(yīng)用越來(lái)越廣泛。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有系統(tǒng)的理論來(lái)支持空氣懸架的產(chǎn)業(yè)化，汽車(chē)所需空氣懸架產(chǎn)品大都從國(guó)外進(jìn)口。因此空氣懸架的匹配技術(shù)就成為改善車(chē)輛懸架系統(tǒng)性能的關(guān)鍵技術(shù)之一。要得到汽車(chē)在不同工況條件下空氣懸架系統(tǒng)剛度與阻尼的最佳匹配方案，在其初期，要針對(duì)目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試、分析，得到空氣懸架剛度及減震器阻尼的變化范圍，為后續(xù)的開(kāi)發(fā)工作奠定基礎(chǔ)；同樣在理論計(jì)算工作結(jié)束之后，又需要對(duì)所得到的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證、分析、修正，為之后的路試工作提供保證。因此，空氣懸架試驗(yàn)臺(tái)貫穿于空氣懸架匹配工作的始終。
[0003]目前，汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)還沒(méi)有成型的專(zhuān)業(yè)化設(shè)備。大多是一些大學(xué)、研究所依據(jù)某些現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)條件，添加一些簡(jiǎn)單的氣動(dòng)元件及測(cè)試系統(tǒng)來(lái)完成相應(yīng)的測(cè)試工作。因此，這些試驗(yàn)臺(tái)大多只能進(jìn)行單一的空氣彈簧或者減震器的測(cè)試。同時(shí)由于這些試驗(yàn)臺(tái)為臨時(shí)搭建，空氣彈簧及減震器沒(méi)有專(zhuān)用的裝夾工具，因此整個(gè)測(cè)試過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，測(cè)試的精度也難以保證，會(huì)嚴(yán)重影響測(cè)得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。因此，汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)裝夾機(jī)構(gòu)的研制，就為汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)提供了保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)裝夾機(jī)構(gòu)，將有關(guān)夾具設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)上。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]依據(jù)本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)裝夾機(jī)構(gòu)，包括龍門(mén)框架
(I)、定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(2)、橫梁(3)、連接托盤(pán)(4)，其特征在于:所述的定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(2)與橫梁(3)連接在一起，連接托盤(pán)(4)通過(guò)定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(2)與橫梁(3)連接在一起,橫梁(3)與龍門(mén)框架(I)連接在一起。
[0007]前述的汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)主體采用龍門(mén)框架結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。
[0009]本實(shí)用新型既可以進(jìn)行單一的空氣彈簧或者減震器的測(cè)試，又可以完成整個(gè)空氣懸架系統(tǒng)的測(cè)試，同時(shí)由于采用了專(zhuān)用的裝夾機(jī)構(gòu)，既保證了測(cè)試的精度，又使整個(gè)測(cè)試過(guò)程省時(shí)、方便。
[0010]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]圖1汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)裝夾機(jī)構(gòu)原理圖
[0012]1、龍門(mén)框架2、定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3、橫梁4、連接托盤(pán)
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0014]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，一種汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)裝夾機(jī)構(gòu)，包括龍門(mén)框架(I)、定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(2)、橫梁(3)、連接托盤(pán)(4)。
[0015]所述的定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(2)為三組圓柱型滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)套副均勻布置在橫梁托盤(pán)的圓周上，保證簧載質(zhì)量在垂直方向的振動(dòng)。滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)套副由直線(xiàn)(運(yùn)動(dòng)球)軸承和(直線(xiàn))圓柱軸構(gòu)成。直線(xiàn)軸承其結(jié)構(gòu)是在外圈之內(nèi)裝有保持器，保持器裝有多組軸向滾動(dòng)鋼球，用于無(wú)限行程與圓柱軸配合使用。保持器的兩端以?xún)?nèi)彈簧擋圈固定，在各組鋼球受力工作的直線(xiàn)軌道方設(shè)有缺口窗；此結(jié)構(gòu)保證承載鋼球與軸作滾動(dòng)點(diǎn)接，故使用載荷小。鋼球以極小的磨擦阻力旋轉(zhuǎn)，從而能獲得高精度的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，廣泛用于精密設(shè)備。直線(xiàn)軸承安裝時(shí)，需要和軸中心線(xiàn)成一直線(xiàn)。若軸傾斜插入，滾珠可能會(huì)脫落，或造成保持架變型，從而對(duì)直線(xiàn)軸承造成損壞，外加載荷應(yīng)該平均分配在整個(gè)軸承上，尤其是承受瞬間載荷時(shí)，應(yīng)使用兩個(gè)或更多的軸承。直線(xiàn)軸承不承受旋轉(zhuǎn)載荷，否則可能導(dǎo)致意外事故。
[0016]所述的連接托盤(pán)(4)，通過(guò)六根導(dǎo)桿緊固在連接托盤(pán)與車(chē)輪托盤(pán)之間進(jìn)行導(dǎo)向，防止用來(lái)模擬車(chē)輛的彈簧產(chǎn)生較大的側(cè)傾。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)裝夾機(jī)構(gòu)，包括龍門(mén)框架(I)、定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(2)、橫梁(3 )、連接托盤(pán)(4 )，其特征在于:所述的定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(2 )與橫梁(3 )連接在一起，連接托盤(pán)(4)通過(guò)定位及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(2 )與橫梁(3 )連接在一起，橫梁(3 )與龍門(mén)框架(I)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)裝夾機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的汽車(chē)空氣懸架系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)主體采用龍門(mén)框架結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】G01M17/04GK203616144SQ201320807283
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】楊斌, 魏所庫(kù), 蔡紅倉(cāng) 申請(qǐng)人:天津振茂科技有限公司, 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)