一種電池系統(tǒng)的安全性測試方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電池系統(tǒng)的安全性測試方法，將電池系統(tǒng)放于溫度、濕度可調且能模擬車輛工況的試驗箱內(nèi)，電池系統(tǒng)根據(jù)試驗箱所模擬的車輛工況，通過工況法調節(jié)放電電流和充電電流，通過長時循環(huán)仿真運行，觀測電池系統(tǒng)是否出現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全問題。本發(fā)明的所述的電池系統(tǒng)的安全性測試方法，將電池系統(tǒng)放于溫度、濕度可調且能模擬車輛工況的試驗箱內(nèi)，試驗箱模擬各種工況并調節(jié)各種極限條件，電池系統(tǒng)根據(jù)工況調節(jié)充放電電流，通過長時循環(huán)仿真運行，觀測分析電池系統(tǒng)是否出現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全問題，提前將問題發(fā)現(xiàn)，從而給出設計開發(fā)的建議，為電動汽車安全性提供保證。
【專利說明】一種電池系統(tǒng)的安全性測試方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電池系統(tǒng)，特別涉及一種電動汽車的電池系統(tǒng)的安全性測試方法。
【背景技術】
[0002]電動汽車產(chǎn)業(yè)是一個新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，電動汽車作為當今節(jié)能減排產(chǎn)品，得到全人類的認同。發(fā)展電動汽車勢在必行，但電動汽車的安全性問題是大家所擔心和關注的。電動汽車的三大核心部件為:電池系統(tǒng)、電機、電控，安全性問題主要是指電池系統(tǒng)問題。如果電池系統(tǒng)安全性問題能夠提前測試出來，電池系統(tǒng)產(chǎn)品投放市場、裝上電動汽車大家的擔心就不復存在。作為電動汽車的主要動力體——電池系統(tǒng)是否安全決定著電動汽車是否安全，目前沒有方法對它的安全性進行有效的測試、也不能較好分析和判定。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為克服上述現(xiàn)有技術的缺陷與不足，本發(fā)明提供一種電池系統(tǒng)的安全性測試方法。
[0004]本發(fā)明采用的技術方案是:
一種電池系統(tǒng)的安全性測試方法，將電池系統(tǒng)放于溫度、濕度可調且能模擬車輛工況的試驗箱內(nèi)，電池系統(tǒng)根據(jù)試驗箱所模擬的車輛工況，調節(jié)放電電流和充電電流，通過長時循環(huán)仿真運行，觀測電池系統(tǒng)是否出現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全問題。
[0005]具體的，所述試驗箱所模擬的車輛工況包括車輛爬坡、穩(wěn)定行駛、加速行駛、下坡行駛、減速行駛或顛簸行駛。
[0006]所述試驗箱內(nèi)的溫度可調節(jié)范圍為-40?150°C。
[0007]所述試驗箱內(nèi)的濕度可調節(jié)范圍為O?100%。
[0008]優(yōu)選的，通過上位機軟件檢測界面，觀測并分析電池系統(tǒng)是否出現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全問題。
[0009]除了通過上位機的監(jiān)控數(shù)據(jù)判斷外，其它的觀測指標包括:電芯是否有超過
0.15_的膨脹變形；電芯安全閥是否有破裂跡象；解剖電芯，在顯微鏡下分析電芯內(nèi)部隔膜是否有刺破現(xiàn)象；連接電芯的各連接片是否松動、打火；各零部件是否有超過規(guī)格的異
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[0010]本發(fā)明的所述的電池系統(tǒng)的安全性測試方法，將電池系統(tǒng)放于溫度、濕度可調且能模擬車輛工況的試驗箱內(nèi)，試驗箱模擬各種工況并調節(jié)各種極限條件，電池系統(tǒng)根據(jù)工況調節(jié)充放電電流，通過長時循環(huán)仿真運行，觀測分析電池系統(tǒng)是否出現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全問題，提前將問題發(fā)現(xiàn)，從而給出設計開發(fā)的建議，為電動汽車安全性提供保證。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明所述的電池系統(tǒng)的安全性測試的示意圖?！揪唧w實施方式】
[0012]為方便本領域的技術人員了解本發(fā)明的技術內(nèi)容，下面結合附圖及實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明所揭示的電池系統(tǒng)的安全性測試方法，將電池系統(tǒng)放于溫度、濕度可調且能模擬車輛工況的試驗箱內(nèi)，所述試驗箱內(nèi)的溫度可調節(jié)范圍為-40?150°C，濕度可調節(jié)范圍為O?100%，試驗箱模擬車輛工況通過可調振動帶來實現(xiàn)，三者綜合起來可仿真電動汽車在室外環(huán)境極限條件下的運行。
[0014]通過工況法調節(jié)充放電測試柜放電電流，模擬仿真車輛在爬坡、穩(wěn)定行駛、加速行駛、下坡行駛、減速行駛、顛簸行駛等工況，通過長時循環(huán)仿真運行，觀測電池系統(tǒng)是否出現(xiàn)安全隱患或安全發(fā)生，上位機軟件監(jiān)測界面，判斷各項指標的正常性。一個放電工況后，按車輛的充電工況要求，進行溫、濕度極限環(huán)境下的仿真充電。
[0015]按電動汽車每小時100KM速度、以及車輛的壽命15萬KM來折算，系統(tǒng)運行62.5天即可模擬仿真出車輛的15萬KM的壽命。在此過程中，判定電池系統(tǒng)有安全隱患或安全發(fā)生。通過分析，提前將問題發(fā)現(xiàn)，從而給出設計開發(fā)的建議。判定指標包括:電芯是否有超過0.15_的膨脹變形；電芯安全閥是否有破裂跡象；解剖電芯，在顯微鏡下分析電芯內(nèi)部隔膜是否有刺破等現(xiàn)象；連接電芯的各連接片是否有松動、打火等問題；各零部件是否有超過規(guī)格的異常等。通過分析與軟件監(jiān)控界面數(shù)據(jù)相結合考慮，在仿真中提前預防電池系統(tǒng)的安全性。
[0016]上述實施例僅為本發(fā)明的其中具體實現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電池系統(tǒng)的安全性測試方法，其特征在于:將電池系統(tǒng)放于溫度、濕度可調且能模擬車輛工況的試驗箱內(nèi)，電池系統(tǒng)根據(jù)試驗箱所模擬的車輛工況，調節(jié)放電電流和充電電流，通過長時循環(huán)仿真運行，觀測電池系統(tǒng)是否出現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全問題。
2.根據(jù)權利要求1所述的電池系統(tǒng)的安全性測試方法，其特征在于:所述試驗箱所模擬的車輛工況包括車輛爬坡、穩(wěn)定行駛、加速行駛、下坡行駛、減速行駛或顛簸行駛。
3.根據(jù)權利要求1所述的電池系統(tǒng)的安全性測試方法，其特征在于:所述試驗箱內(nèi)的溫度可調節(jié)范圍為-40?150°C。
4.根據(jù)權利要求1所述的電池系統(tǒng)的安全性測試方法，其特征在于:所述試驗箱內(nèi)的濕度可調節(jié)范圍為O?100%。
5.根據(jù)權利要求1所述的電池系統(tǒng)的安全性測試方法，其特征在于:通過上位機軟件檢測界面，觀測并分析電池系統(tǒng)是否出現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全問題。
6.根據(jù)權利要求5所述的電池系統(tǒng)的安全性測試方法，其特征在于:上位機的觀測指標還包括:電芯是否有超過0.15_的膨脹變形；電芯安全閥是否有破裂跡象；解剖電芯，在顯微鏡下分析電芯內(nèi)部隔膜是否有刺破現(xiàn)象；連接電芯的各連接片是否松動、打火；各零部件是否有超過規(guī)格的異常。
【文檔編號】G01R31/36GK103675699SQ201310616266
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權日:2013年11月28日
【發(fā)明者】劉飛, 文鋒, 阮旭松 申請人:惠州市億能電子有限公司
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