發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機(jī)熱試測試系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種循環(huán)管路的對接裝置。一種發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置，包括小車、臺架基礎(chǔ)、氣缸連接板、浮動連接板、接頭組件、定板、氣缸、導(dǎo)向連接座和直線導(dǎo)軌，所述氣缸和直線導(dǎo)軌都固定安裝在臺架基礎(chǔ)上，所述氣缸連接板固定安裝在小車上，所述氣缸的活塞桿與氣缸連接板固定相連，所述浮動連接板通過浮動機(jī)構(gòu)與氣缸連接板相連，所述導(dǎo)向連接座一端與氣缸連接板固定相連，導(dǎo)向連接座另一端與直線導(dǎo)軌滑動配合；所述定板與浮動板對接。本實用新型利用浮動連接板抵消臺架基礎(chǔ)與對接小車的低精度誤差，順利實現(xiàn)成組模塊化整體自動對接，降低工人的勞動強(qiáng)度，確保了對接工作的可靠性。
【專利說明】發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)熱試測試系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種循環(huán)管路的對接裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]集裝箱式發(fā)動機(jī)熱試測試系統(tǒng)主要用于發(fā)動機(jī)裝配完畢后帶部分負(fù)載情況下熱磨合試驗，通過不同的工況下測試參數(shù)的不同，來判斷發(fā)動機(jī)性能狀況。它的動力來自于發(fā)動機(jī)本身。
[0003]單一集裝箱式熱試臺架系統(tǒng)包括熱式臺架基礎(chǔ)，變頻電機(jī)傳動系統(tǒng)，小車支撐系統(tǒng)以及臺架的整個電氣控制系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)水、油、氣、機(jī)油供給系統(tǒng)。各個系統(tǒng)集成于一體與集裝箱本體中。
[0004]單一集裝箱式熱試臺架大循環(huán)是指在熱磨合試驗中，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高導(dǎo)致節(jié)溫器打開，進(jìn)水閥、回水閥開啟，過高的冷卻液回流到外接大水箱中進(jìn)行循環(huán)降溫。當(dāng)降到一定溫度后，進(jìn)水閥，回水閥關(guān)閉，循環(huán)閥開啟。發(fā)動機(jī)進(jìn)入小循環(huán)狀態(tài)。隨著溫度的變化，大小循環(huán)往復(fù)切換調(diào)節(jié)冷卻液的溫度變化。
[0005]目前所接觸到的發(fā)動機(jī)單一集裝箱式熱試臺架大循環(huán)、小循環(huán)系統(tǒng)中，管路對接方式主要通過外接快速接頭，人工實現(xiàn)管路的一一對接。人工對接管路多且不同機(jī)型的發(fā)動機(jī)管路分布方式有異，大小循環(huán)進(jìn)出水管路差異不大，工人長時間疲勞對接操作會造成誤操作。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置，該對接裝置將多種管路對接接頭集成于一體并設(shè)置在一個上下高度可調(diào)的浮動連接板上，利用浮動連接板抵消臺架基礎(chǔ)與對接小車的低精度誤差，順利實現(xiàn)成組模塊化整體自動對接，降低工人的勞動強(qiáng)度。
[0007]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置，包括小車、臺架基礎(chǔ)、氣缸連接板、浮動連接板、接頭組件、定板、氣缸、導(dǎo)向連接座和直線導(dǎo)軌，所述氣缸和直線導(dǎo)軌都固定安裝在臺架基礎(chǔ)上，所述氣缸連接板固定安裝在小車上，所述氣缸的活塞桿與氣缸連接板固定相連，所述浮動連接板通過浮動機(jī)構(gòu)與氣缸連接板相連，所述導(dǎo)向連接座一端與氣缸連接板固定相連，導(dǎo)向連接座另一端與直線導(dǎo)軌滑動配合；所述定板與浮動板對接，所述定板安裝在小車上，所述接頭組件一頭固定安裝在定板上，接頭組件另一頭固定安裝在浮動板上。
[0008]所述的接頭組件由管路接頭組件與電氣接頭組件兩部分構(gòu)成。
[0009]所述的定板與浮動連接板之間還設(shè)置有導(dǎo)向銷和支撐柱，所述的支撐柱上設(shè)置有限位塊。
[0010]所述的氣缸連接板與浮動連接板之間的浮動機(jī)構(gòu)為彈簧浮動裝置，通過彈簧浮動裝置實現(xiàn)多個自由度的微調(diào)。[0011]本實用新型發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置將多種管路對接接頭集成于一體并設(shè)置在一個上下高度可調(diào)的浮動連接板上，通過氣缸動力源實現(xiàn)對接板整體自動對接，利用浮動連接板抵消臺架基礎(chǔ)與對接小車的低精度誤差，順利實現(xiàn)成組模塊化整體自動對接，降低工人的勞動強(qiáng)度，確保了對接工作的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1小車、2臺架基礎(chǔ)、3氣缸連接板、4浮動連接板、5管路接頭組件、6電氣接頭組件、7氣缸、8導(dǎo)向連接座、9直線導(dǎo)軌、10活塞桿、11浮動機(jī)構(gòu)、12定板、13導(dǎo)向銷、14支撐柱、15限位塊。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0015]實施例1
[0016]如圖1所示，一種發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置，包括小車1、臺架基礎(chǔ)2、氣缸連接板3、浮動連接板4、接頭組件、氣缸7、導(dǎo)向連接座8、直線導(dǎo)軌9和定板12，所述氣缸7和直線導(dǎo)軌9都固定安裝在臺架基礎(chǔ)2上，氣缸連接板3與氣缸7的活塞桿10固定相連，所述導(dǎo)向連接座8 一端與氣缸連接板3固定相連，導(dǎo)向連接座8另一端與直線導(dǎo)軌9滑動配合構(gòu)成移動副；所述氣缸連接板3固定安裝在小車I上，所述氣缸7的活塞桿10與氣缸連接板3固定相連，所述浮動連接板4通過浮動機(jī)構(gòu)11與氣缸連接板3相連，所述定板12安裝在小車I上，在本實施例中，為了實現(xiàn)定板12與浮動連接板4順利對接，所述的定板12與浮動連接板4之間還設(shè)置有導(dǎo)向銷13和支撐柱14，所述的支撐柱14上設(shè)置有限位塊15 ;所述接頭組件由管路接頭組件5與電氣接頭組件6兩部分構(gòu)成，所述管路接頭組件5與電氣接頭組件6的公頭固定安裝在定板12上，管路接頭組件5與電氣接頭組件6的母頭固定安裝在浮動連接板4上。
[0017]在本實施例中，所述的氣缸連接板3與浮動連接板4之間的浮動機(jī)構(gòu)11為彈簧浮動裝置，通過彈簧浮動裝置實現(xiàn)多個自由度的微調(diào)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置，其特征是:包括小車、臺架基礎(chǔ)、氣缸連接板、浮動連接板、接頭組件、定板、氣缸、導(dǎo)向連接座和直線導(dǎo)軌，所述氣缸和直線導(dǎo)軌都固定安裝在臺架基礎(chǔ)上，所述氣缸連接板固定安裝在小車上，所述氣缸的活塞桿與氣缸連接板固定相連，所述浮動連接板通過浮動機(jī)構(gòu)與氣缸連接板相連，所述導(dǎo)向連接座一端與氣缸連接板固定相連，導(dǎo)向連接座另一端與直線導(dǎo)軌滑動配合；所述定板與浮動板對接，所述定板安裝在小車上，所述接頭組件一頭固定安裝在定板上，接頭組件另一頭固定安裝在浮動板上。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置，其特征是:所述的接頭組件由管路接頭組件與電氣接頭組件兩部分構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置，其特征是:所述的定板與浮動連接板之間還設(shè)置有導(dǎo)向銷和支撐柱，所述的支撐柱上設(shè)置有限位塊。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)熱試臺架循環(huán)管路的模塊自動對接裝置，其特征是:所述的氣缸連接板與浮動連接板之間的浮動機(jī)構(gòu)為彈簧浮動裝置，通過彈簧浮動裝置實現(xiàn)多個自由度的微調(diào)。
【文檔編號】G01M15/00GK203455169SQ201320498999
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】韓曉玉, 張春雨, 畢俊明, 張昕, 周元海, 陸葉春 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司
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