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一種用于汽車內(nèi)部凸出物吸能性測試的試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車內(nèi)部凸出物吸能性測試的試驗(yàn)臺(tái)，包括基座、設(shè)在基座上的X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、設(shè)在X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上的Y方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、設(shè)在Y方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、設(shè)在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的樣件安裝平臺(tái)，其特征是：所述X方向平板底座下部通過螺栓與所述基座連接；所述Y方向平板底座通過凹槽與X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的第一導(dǎo)軌配合；所述平臺(tái)底座安裝到Y(jié)方向平臺(tái)上，并通過凹槽與Y方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的第二導(dǎo)軌配合；所述樣件安裝平臺(tái)通過所述上部圓柱體與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)連接。本發(fā)明能夠便捷地安裝汽車前部結(jié)構(gòu)，并且快速、高效地移動(dòng)車身前部結(jié)構(gòu)到行程內(nèi)的任意位置，滿足不同的試驗(yàn)參數(shù)需求，解決吸能性試驗(yàn)無法實(shí)施的難題。
【專利說明】一種用于汽車內(nèi)部凸出物吸能性測試的試驗(yàn)臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車性能測試裝置，具體涉及一種用于汽車內(nèi)部凸出物吸能性測試的 試驗(yàn)臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車工業(yè)的高速發(fā)展在創(chuàng)造巨大社會(huì)財(cái)富和便捷生活的同時(shí)，也不可避免的帶來 大量的交通事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。改進(jìn)汽車的安全性，有效地減少汽車道路交 通事故造成的損失是我國汽車行業(yè)近幾年的重要工作之一。與正面碰撞相比，側(cè)面碰撞對 乘員造成的傷害更大，近年來交通事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，大約40%的事故是側(cè)面碰撞事故， 造成致死和重傷的事故中側(cè)碰事故也大約是30% -40%。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)面碰撞試驗(yàn) 的方法主要有移動(dòng)屏壁撞車試驗(yàn)、臺(tái)車試驗(yàn)及試驗(yàn)臺(tái)沖擊試驗(yàn)。如CN 101398342 A公開的 "汽車側(cè)面碰撞模擬試驗(yàn)裝置"，包括模擬移動(dòng)障礙壁車上的液壓車門吸能器、臺(tái)車吸能器、 制動(dòng)吸能器構(gòu)成一套汽車側(cè)碰模擬系統(tǒng)，臺(tái)車上安裝車門運(yùn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)和座椅運(yùn)動(dòng)控制機(jī) 構(gòu)，其可再現(xiàn)汽車側(cè)面碰撞的真實(shí)力學(xué)環(huán)境，可用于汽車車門、安全帶、安全鎖、安全座椅、 安全氣囊、汽車內(nèi)飾物等主動(dòng)和被動(dòng)安全產(chǎn)品的性能的檢驗(yàn)和改進(jìn)設(shè)計(jì)，可也為碰撞環(huán)境 下人體生物力學(xué)研究提供一種手段。具有模擬精度高，設(shè)計(jì)程序簡單，裝置結(jié)構(gòu)緊湊，體積 小，易于操作等優(yōu)點(diǎn)。為了增強(qiáng)對車內(nèi)乘員的保護(hù)，防止汽車碰撞時(shí)汽車內(nèi)部凸出物(除后 視鏡以外所有車內(nèi)構(gòu)件）對車內(nèi)乘員造成的傷害，需要對汽車內(nèi)部特定區(qū)域的凸出物進(jìn)行 吸能性試驗(yàn)，包括汽車儀表板、格柵、按鈕、頂棚拉手、遮陽板等。進(jìn)行吸能性試驗(yàn)時(shí)，需要將 車身切開，保留帶有儀表板部分，將發(fā)動(dòng)機(jī)和車身后部結(jié)構(gòu)報(bào)廢。若沒有汽車內(nèi)部凸出物吸 能試驗(yàn)臺(tái)，汽車前部結(jié)構(gòu)雖然可以固定，但無法移動(dòng)在X、Y方向移動(dòng)及在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，因 此無法滿足沖擊角度和位置等試驗(yàn)參數(shù)的要求，導(dǎo)致試驗(yàn)無法進(jìn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車內(nèi)部凸出物吸能性測試的試驗(yàn)臺(tái)，其能夠便捷 地安裝汽車前部結(jié)構(gòu)，并且快速、高效地移動(dòng)車身前部結(jié)構(gòu)到行程內(nèi)的任意位置，滿足不同 的試驗(yàn)參數(shù)需求，解決吸能性試驗(yàn)無法實(shí)施的難題。
[0004] 本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其價(jià)值： 一種用于汽車內(nèi)部凸出物吸能性測試的試驗(yàn)臺(tái)，包括基座、設(shè)在基座上的X方向運(yùn)動(dòng) 平臺(tái)、設(shè)在X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上的Y方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、設(shè)在Y方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、設(shè)在 旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的樣件安裝平臺(tái)，其特征是： 所述X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)包括X方向平板底座、設(shè)在X方向平板底座上面的第一導(dǎo)軌、兩端 分別與設(shè)在X方向平板底座上的兩支架配合的第一絲杠、固定在X方向平板底座一支架上 并與第一絲杠的一端配合連接的第一電機(jī)，還包括兩個(gè)固定端分別連接基座上活動(dòng)端分別 連接在X方向平板底座兩側(cè)的第一限位器、設(shè)在X方向平板底座上并與第一絲杠連接的第 一灰塵防護(hù)罩；所述)(方向平板底座下部通過螺栓與所述基座連接； 所述Y方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)包括Y方向平板底座、設(shè)在Y方向平板底座上面的第二導(dǎo)軌、兩端 分別與設(shè)在Υ方向平板底座上的兩支架配合的第二絲杠、固定在Υ方向平板底座一支架上 并與第二絲杠的一端配合連接的第二電機(jī)，還包括兩個(gè)固定端分別連接基座上活動(dòng)端分別 連接在Υ方向平板底座兩側(cè)的第二限位器、設(shè)在Υ方向平板底座上并與第二絲杠連接的第 二灰塵防護(hù)罩，所述Υ方向平板底座通過凹槽與X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的第一導(dǎo)軌配合。
[0005] 進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)包括呈正方形的平臺(tái)底座、設(shè)在平臺(tái)底座中心部位的上部 圓柱體、設(shè)在平臺(tái)底座四邊上的鏈條固定裝置、螺栓與四個(gè)鏈條固定裝置連接的鏈條，還包 括設(shè)在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)且中心與上部圓柱體配合的圓盤刻度尺；所述平臺(tái)底座安裝到Υ方向平臺(tái) 上，并通過凹槽與Υ方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的第二導(dǎo)軌配合。
[0006] 進(jìn)一步，所述樣件安裝平臺(tái)包括呈正方形的平臺(tái)面板、設(shè)在平臺(tái)面板下部并與所 述鏈條配合的齒輪、設(shè)在平臺(tái)面板下部的讀數(shù)指針和扳手轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊裝置，所述樣件安裝平 臺(tái)通過所述上部圓柱體與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)連接，樣件安裝平臺(tái)能夠繞旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007] 本發(fā)明能夠便捷地安裝汽車前部結(jié)構(gòu)，快速地移動(dòng)車身前部結(jié)構(gòu)到行程內(nèi)的任意 位置，滿足了不同的試驗(yàn)參數(shù)需求，解決了吸能性試驗(yàn)無法實(shí)施的難題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3是圖1的俯視圖； 圖4是本發(fā)明的平臺(tái)底座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖中_基座，2 - X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，3 _ Υ方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，4 _旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，5 -樣 件安裝平臺(tái)； 21 _ X方向平板底座，22 _第一導(dǎo)軌，23 _第一絲杠，24 _第一電機(jī)，25 _第一限位 器，26 _第一灰塵防護(hù)罩； 31 _ Υ方向平板底座，32 _第二導(dǎo)軌，33 _第二絲杠，34 -第二電機(jī)，35 -第二限位 器，36 _第二灰塵防護(hù)罩； 41 -平臺(tái)底座，42 -上部圓柱體，43 -鏈條，44 -鏈條固定裝置，45 -圓盤刻度尺； 51 _平臺(tái)面板，52 _齒輪，53 -讀數(shù)指針，54 -扳手轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0011] 參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種用于汽車內(nèi)部凸出物吸能性測試的試驗(yàn)臺(tái)， 包括基座1、設(shè)在基座上的X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)2、設(shè)在X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上的Υ方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)3、 設(shè)在Υ方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)4、設(shè)在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的樣件安裝平臺(tái)5,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是： 所述X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)2包括X方向平板底座21、設(shè)在X方向平板底座上面的第一導(dǎo)軌 22、兩端分別與設(shè)在X方向平板底座上的兩支架配合的第一絲杠23、固定在X方向平板底座 一支架上并與第一絲杠的一端配合連接的第一電機(jī)24,還包括兩個(gè)固定端分別連接基座上 活動(dòng)端分別連接在X方向平板底座兩側(cè)的第一限位器25、設(shè)在X方向平板底座上并與第一 絲杠連接的第一灰塵防護(hù)罩26 ;所述X方向平板底座下部通過螺栓與所述基座連接。第一 限位器用于位移行程到達(dá)極限時(shí)禁止設(shè)備運(yùn)動(dòng)，由兩部分構(gòu)成，固定端和活動(dòng)端，固定端安 裝在基座上，活動(dòng)端安裝在X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上， 當(dāng)?shù)谝浑姍C(jī)24得電運(yùn)轉(zhuǎn)后，第一電機(jī)24驅(qū)動(dòng)第一絲杠23轉(zhuǎn)動(dòng)，第一絲杠23驅(qū)動(dòng)X方 向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)2在第一導(dǎo)軌22上做X方向直線運(yùn)動(dòng)，第一灰塵防護(hù)罩26隨即沿著第一絲杠 23軸向拉伸或退縮；第一電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，X運(yùn)動(dòng)方向也反向。X方向運(yùn)動(dòng)到一定行程時(shí)，所述 Y方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)3與第一限位器25接觸，限制該方向的運(yùn)動(dòng)。
[0012] 所述γ方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)3包括Y方向平板底座31、設(shè)在Y方向平板底座上面的第二 導(dǎo)軌32、兩端分別與設(shè)在Y方向平板底座上的兩支架配合的第二絲杠33、固定在Y方向平 板底座一支架上并與第二絲杠的一端配合連接的第二電機(jī)34,還包括兩個(gè)固定端分別連接 基座上活動(dòng)端分別連接在Y方向平板底座兩側(cè)的第二限位器35、設(shè)在Y方向平板底座上并 與第二絲杠連接的第二灰塵防護(hù)罩36,所述Y方向平板底座31通過凹槽與X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái) 2的第一導(dǎo)軌22配合； 當(dāng)Y方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的第二電機(jī)34得電運(yùn)轉(zhuǎn)后，第二電機(jī)34驅(qū)動(dòng)第二絲杠33轉(zhuǎn)動(dòng)，第 二絲杠33驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)4在Y方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的第二導(dǎo)軌32上做Y方向直線運(yùn)動(dòng)，第二灰 塵防護(hù)罩36隨即沿著第二絲杠33軸向拉伸或退縮，當(dāng)?shù)诙姍C(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，Y運(yùn)動(dòng)方向也反向。 Y方向運(yùn)動(dòng)到一定行程時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)4與第二限位器35接觸，限制該方向的運(yùn)動(dòng)。
[0013] 所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)4包括呈正方形的平臺(tái)底座41、設(shè)在平臺(tái)底座中心部位的上部圓柱 體42、設(shè)在平臺(tái)底座四邊上的鏈條固定裝置44、螺栓與四個(gè)鏈條固定裝置連接的鏈條43， 還包括設(shè)在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)且中心與上部圓柱體配合的圓盤刻度尺45 ;所述平臺(tái)底座41安裝到Y(jié) 方向平臺(tái)3上，并通過凹槽與Y方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的第二導(dǎo)軌32配合。
[0014]所述樣件安裝平臺(tái)5包括呈正方形的平臺(tái)面板51、設(shè)在平臺(tái)面板下部并與所述鏈 條43配合的齒輪52、設(shè)在平臺(tái)面板下部的讀數(shù)指針53和扳手轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊裝置54,所述樣件 安裝平臺(tái) 5通過所述上部圓柱體42與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)4連接，樣件安裝平臺(tái)能夠繞旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn) 動(dòng)。
[0015]樣件安裝平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)所述齒輪52驅(qū)動(dòng)鏈條43使樣件安裝平臺(tái)5 轉(zhuǎn)動(dòng)，由讀數(shù)指針53和刻度尺4δ顯不樣件安裝平臺(tái)5轉(zhuǎn)過的角度。使用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊裝 置54使螺紋桿抵住旋轉(zhuǎn)平臺(tái)4,即鎖止了樣件安裝平臺(tái) 5的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。
[0016]所述基座由剛性平板構(gòu)成，該平板尺寸和重量足夠大，通過螺栓直接安裝在試驗(yàn) 室堅(jiān)固地面上，兩者連接部位澆注水泥。剛性平板至少承受的4000kg以上的質(zhì)量而不發(fā)生 變形，因此，足夠承受內(nèi)凸試驗(yàn)臺(tái)其他組成構(gòu)件和試驗(yàn)樣件以及試驗(yàn)中遭受的沖擊力。
[0017] X方向平板底座上部安裝兩條平行的第一導(dǎo)軌，第一絲杠安裝方向與導(dǎo)軌平行，第 一電機(jī)與第一絲杠連接。第一限位器用于位移行程到達(dá)極限時(shí)禁止設(shè)備運(yùn)動(dòng)，由兩部分構(gòu) 成，固定端和活動(dòng)端，固定端安裝在基座上，活動(dòng)端安裝在X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上，沿X方向運(yùn)動(dòng) 平臺(tái)滑軌方向，兩頭各一個(gè)。第一灰塵防護(hù)罩為鋸齒狀結(jié)構(gòu)，可伸縮，罩在第一絲杠上面，防 止灰塵侵入第一絲杠。
[0018]所述Y方向平板底座下部通過四段滑槽與X方向平板的導(dǎo)軌嵌入連接，使γ方向 運(yùn)動(dòng)平臺(tái)能在X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上滑動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向定義為X方向。γ方向平板底座上部安裝兩 條平行的第二導(dǎo)軌，第二絲杠安裝方向與導(dǎo)軌平行，第二電機(jī)與第二絲杠連接。第二限位器 用于位移行程到達(dá)極限時(shí)禁止設(shè)備運(yùn)動(dòng)，由兩部分構(gòu)成，固定端和活動(dòng)端，固定端安裝在基 ^上，活動(dòng)端安裝在Y方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上，沿γ方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)滑軌方向，兩頭各一個(gè)。第二灰 塵防護(hù)罩為鋸齒狀結(jié)構(gòu)，可伸縮，罩在第二絲杠上面，防止灰塵侵入第二絲杠。
[0019]所述的一種用于汽車內(nèi)部凸出物吸能性試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)包含旋轉(zhuǎn)平臺(tái) 底座、圓形端面、鏈條、鏈條固定端子、角度標(biāo)尺。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)底座通過四段滑槽與γ方向平板 的第二導(dǎo)軌嵌入連接，使旋轉(zhuǎn)平臺(tái)能在γ方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上滑動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向定義為γ方向。旋 轉(zhuǎn)平臺(tái)的圓形端面與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)底座焊接在一起，用于支撐樣件平臺(tái)。鏈條兩端通過螺栓連 接水平安裝在圓形端面的側(cè)面。在圓形端面?zhèn)让娴钠渌恢冒惭b角度標(biāo)尺，能指示旋轉(zhuǎn)臺(tái) 轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。
[0020] 所述樣件安裝平臺(tái)為正方形的平臺(tái)面板，中心位置開有圓形通孔。樣件安裝平臺(tái) 安裝在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)中心有一凸起圓柱恰好穿過樣件安裝平臺(tái)中心的圓形通 孔。樣件安裝平臺(tái)上表面為Τ形槽結(jié)構(gòu)，可安裝樣件。正方形的平臺(tái)面板下部安裝有齒輪 和角度指針，用于旋轉(zhuǎn)樣件安裝平臺(tái)并指角度。在平臺(tái)面板平板對'邊兩側(cè)安裝有鎖緊裝 置，該鎖 Μ餐裝置為螺紋奸結(jié)構(gòu)，螺紋桿的一端與平臺(tái)面板通過螺紋相連，螺紋桿軸向平行于 平臺(tái)面板的平面，另一端指向旋轉(zhuǎn)平臺(tái)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于汽車內(nèi)部凸出物吸能性測試的試驗(yàn)臺(tái)，包括基座（1)、設(shè)在基座上的χ方向 運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（ 2)、設(shè)在X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上的Υ方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（3)、設(shè)在γ方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上的旋轉(zhuǎn) 平臺(tái)（4)、設(shè)在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的樣件安裝平臺(tái)（5)，其特征是：所述X方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（2)包括X方 向平板底座（21)、設(shè)在X方向平板底座上面的第一導(dǎo)軌（22)、兩端分別與設(shè)在X方向平板 底座上的兩支架配合的第一絲杠（23)、固定在X方向平板底座一支架上并與第一絲杠的一 端配合連接的第一電機(jī)（24)，還包括兩個(gè)固定端分別連接基座上活動(dòng)端分別連接在χ方向 平板底座兩側(cè)的第一限位器（25)、設(shè)在X方向平板底座上并與第一絲杠連接的第一灰塵防 護(hù)罩（26);所述X方向平板底座下部通過螺栓與所述基座連接； 所述Υ方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（3)包括Υ方向平板底座（31)、設(shè)在Υ方向平板底座上面的第二 導(dǎo)軌（32)、兩端分別與設(shè)在Υ方向平板底座上的兩支架配合的第二絲杠（33)、固定在γ方 向平板底座一支架上并與第二絲杠的一端配合連接的第二電機(jī)（34)，還包括兩個(gè)固定端分 別連接基座上活動(dòng)端分別連接在Υ方向平板底座兩側(cè)的第二限位器（35)、設(shè)在Υ方向平板 底座上并與第二絲杠連接的第二灰塵防護(hù)罩（36)，所述Υ方向平板底座（31)通過凹槽與X 方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（2)的第一導(dǎo)軌（22)配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車內(nèi)部凸出物吸能性測試的試驗(yàn)臺(tái)，其特征是： 所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)（4)包括呈正方形的平臺(tái)底座（41)、設(shè)在平臺(tái)底座中心部位的上部圓柱體 (42) 、設(shè)在平臺(tái)底座四邊上的鏈條固定裝置（44)、螺栓與四個(gè)鏈條固定裝置連接的鏈條 (43) ，還包括設(shè)在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)且中心與上部圓柱體配合的圓盤刻度尺（45);所述平臺(tái)底座 (41)安裝到Υ方向平臺(tái)（3)上，并通過凹槽與Υ方向運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的第二導(dǎo)軌（32)配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于汽車內(nèi)部凸出物吸能性測試的試驗(yàn)臺(tái)，其特征 是：所述樣件安裝平臺(tái)（5)包括呈正方形的平臺(tái)面板（51)、設(shè)在平臺(tái)面板下部并與所述鏈 條（43)配合的齒輪（52)、設(shè)在平臺(tái)面板下部的讀數(shù)指針（53)和扳手轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊裝置（54)，所 述樣件安裝平臺(tái)（5)通過所述上部圓柱體（42)與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)（4)連接，樣件安裝平臺(tái)能夠繞 旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號】G01M17/007GK104215463SQ201410477750
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】劉文舉, 許艾, 胡冬梅, 張雷, 魏波 申請人:重慶長安汽車股份有限公司