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用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置制造方法
【專利摘要】一種用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置，連接于壓力傳感器測試閥塊上，所述模擬測試裝置包括有與所述壓力傳感器測試閥塊連接的連接接頭，該連接接頭通過一橡膠軟管與三通管接頭的一接口連接，該三通管接頭的另二接口分別與一壓力表和一針型閥相連接，該針型閥的另一端連接有泄放壓力的排放管。本實(shí)用新型體積小，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，操作方便，整體防振性能良好，操作安全可靠，使用壽命長，適用于對船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的測試。
【專利說明】用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓力元件的檢測裝置，特別涉及一種用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置，屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]壓力開關(guān)是船用低速柴油機(jī)上重要的元件，用于對柴油機(jī)管系中壓力值超標(biāo)的報(bào)警，其通過壓力傳感器測試閥塊與船用低速柴油機(jī)柴油機(jī)管系連接。為了保證柴油機(jī)管系的正常運(yùn)行，必須經(jīng)常對所述壓力開關(guān)進(jìn)行在線的測試，測試的目的在于模擬柴油機(jī)管系(如:主軸承滑油管系)壓力降低時(shí)，檢驗(yàn)壓力開關(guān)是否良好以及能否在壓力降低到設(shè)定值時(shí)給出報(bào)警信號(hào)，從而保證柴油機(jī)良好的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]現(xiàn)有的測試裝置如圖1所示，其包括用橡膠軟管101連接起來的手動(dòng)氣壓泵100和連接接頭102。手動(dòng)氣壓泵100通過橡膠軟管101和連接接頭102連接到壓力傳感器測試閥塊104上，壓力開關(guān)103安裝在壓力傳感器測試閥塊104頂部并與壓力傳感器測試閥塊104連通，壓力傳感器測試閥塊104通過鋼管105和管接頭106與柴油機(jī)管系107連接?，F(xiàn)有的模擬測試方法是:見圖1，在柴油機(jī)運(yùn)行之前，通過壓力傳感器測試閥塊104上的切斷閥(位于壓力傳感器測試閥塊104的底部)切斷柴油機(jī)管系107與壓力傳感器測試閥塊104之間的連通，擰開壓力傳感器測試閥塊104的測試口，擰上連接接頭102，使手動(dòng)氣壓泵100通過橡膠軟管101和連接接頭102與壓力傳感器測試閥塊104連接形成通路；
[0004]壓動(dòng)手動(dòng)氣壓泵100的手柄，使手動(dòng)氣壓泵100內(nèi)空氣壓力達(dá)到主機(jī)正常運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)管系107內(nèi)介質(zhì)的壓力值，即用空氣的壓力模擬柴油機(jī)管系107中介質(zhì)的壓力；操作完畢后，起動(dòng)柴油機(jī)，待柴油機(jī)正常運(yùn)行后，擰開手動(dòng)氣壓泵100的泄放閥，以模擬柴油機(jī)管系107內(nèi)壓力突然降低的情況，當(dāng)手動(dòng)氣壓泵100內(nèi)空氣壓力降到壓力開關(guān)103的設(shè)定值時(shí)，觀察壓力開關(guān)103是否動(dòng)作，以判斷壓力開關(guān)103工作是否正常。
[0005]但現(xiàn)有的模擬測試裝置存在如下缺點(diǎn):
[0006]1、手動(dòng)氣壓泵100的操作必須同時(shí)由2個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的操作人員密切配合才能完成，一個(gè)人專門操作手動(dòng)氣壓泵100，另一個(gè)人進(jìn)行壓力模擬操作，因而需要人力成本大，并且手動(dòng)氣壓泵100必須放置于平坦處，而柴油機(jī)上情況復(fù)雜，操作空間狹小，造成操作人員作業(yè)困難。
[0007]2、在進(jìn)行壓力開關(guān)103測試時(shí)，船用低速柴油機(jī)必須處于運(yùn)行狀態(tài)，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)存在著較大的振動(dòng)。然而由市場上采買來的手動(dòng)氣壓泵100不具備防震性能，長期在振動(dòng)的環(huán)境下使用會(huì)導(dǎo)致手動(dòng)氣壓泵100密封裝置和壓力表的損壞，手動(dòng)氣壓泵100的密閉裝置損壞后，其內(nèi)的高壓氣體泄漏可能對操作人員造成傷害；此外由于壓力表不是防振型的，經(jīng)常損壞和更換造成費(fèi)用升高。
[0008]3、手動(dòng)氣壓泵100能達(dá)到較高的壓力，而船用低速柴油機(jī)上的壓力開關(guān)103的工作范圍較低，為15bar以內(nèi)，如果操作不當(dāng)，手動(dòng)氣壓泵100產(chǎn)生高壓，會(huì)損壞壓力開關(guān)103，造成不必要的損失。如果在船舶航行過程中發(fā)生損壞，則可能無法及時(shí)更換，對柴油機(jī)及船舶航行的安全構(gòu)成了威脅。
[0009]4、手動(dòng)氣壓泵100是市場采買的設(shè)備，價(jià)格高，而且買回后還必須制作橡膠軟管101和連接接頭102與其配套使用，導(dǎo)致材料成本和制作成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有壓力元件模擬測試裝置的不足，提供一種用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置，達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)、方便操作、降低成本、提高可靠性和使用壽命的效果。
[0011]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0012]一種用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置，連接于壓力傳感器測試閥塊上，所述模擬測試裝置包括有與所述壓力傳感器測試閥塊連接的連接接頭，該連接接頭通過一橡膠軟管與三通管接頭的一接口連接，該三通管接頭的另二接口分別與一壓力表和一針型閥相連接，該針型閥的另一端連接有泄放壓力的排放管。
[0013]所述的壓力表為防振型壓力表。
[0014]所述的排放管為銅管。
[0015]與現(xiàn)有模擬測試裝置相比較，本實(shí)用新型所述用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0016]A、本實(shí)用新型為一體式，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，制作方便，材料成本及制作成本低，并且能克服因柴油機(jī)上空間狹小給操作人員帶來的困難。
[0017]B、本實(shí)用新型操作方便，一名操作人員即可完成操作，即使是不熟練的操作人員也能夠進(jìn)行操作；由于沒有升壓裝置，而是通過柴油機(jī)自身的管系壓力進(jìn)行工作，所以避免了因操作不當(dāng)導(dǎo)致壓力開損壞的情況，很好的保護(hù)了柴油機(jī)的壓力開關(guān)。
[0018]C、本實(shí)用新型防振性能良好，由于采用了防振壓力表，因此提升了整體防振性能和使用壽命，在環(huán)境惡劣的情況下仍能正常使用。
[0019]D、本實(shí)用新型操作安全，由于沒有手動(dòng)氣壓泵，所以不存在手動(dòng)氣壓泵損壞后對操作人員可能造成的傷害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是現(xiàn)有測試裝置的示意圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不能以此而限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]請結(jié)合參閱圖2和圖3，圖示用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置200連接于壓力傳感器測試閥塊104上，壓力開關(guān)103安裝在壓力傳感器測試閥塊104頂部，壓力傳感器測試閥塊104通過鋼管105及管接頭106與柴油機(jī)管系107連接。
[0025]所述模擬測試裝置200包括有連接接頭1、橡膠軟管2、三通管接頭3、壓力表7、針型閥9和排放管11。所述連接接頭I與所述壓力傳感器測試閥塊104連接；所述橡膠軟管2將該連接接頭I與所述三通管接頭3的一接口連接；該三通管接頭3的另一接口依次通過管接頭4、銅管5、管接頭6與壓力表7連接，該壓力表7為防振型壓力表；該三通管接頭3的又一接口通過銅管8與所述針型閥9相連接；所述排放管11為銅管，用于泄放壓力，其通過一管接頭10與該針型閥9的另一端連接。
[0026]本實(shí)用新型的使用方法見圖3。在柴油機(jī)運(yùn)行之前，通過壓力傳感器測試閥塊104上的切斷閥切斷柴油機(jī)管系107與壓力傳感器測試閥塊104之間的聯(lián)系，擰開壓力傳感器測試閥塊104的測試口，將所述用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置200的連接接頭I擰入壓力傳感器測試閥塊104的測試口，此時(shí)所述針型閥9處于關(guān)閉狀態(tài)；打開壓力傳感器測試閥塊104上的切斷閥，此時(shí)所述模擬測試裝置200與壓力傳感器測試閥塊104、壓力開關(guān)103和柴油機(jī)管系107之間連通，起動(dòng)柴油機(jī)，待柴油機(jī)正常運(yùn)行后，柴油機(jī)管系107中的介質(zhì)(如:潤滑油)通過鋼管105、壓力傳感器測試閥塊104進(jìn)入并充滿本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的介質(zhì)壓力與柴油機(jī)管系107中的介質(zhì)壓力相同，可通過所述壓力表7的指示值進(jìn)行判斷；關(guān)閉壓力傳感器測試閥塊104上的切斷閥，切斷壓力傳感器測試閥塊104與柴油機(jī)管系107的通路，此時(shí)壓力傳感器測試閥塊104與所述模擬測試裝置200依然連通，打開所述針型閥9，讓介質(zhì)從末端的排放管11流出，當(dāng)所述模擬測試裝置200內(nèi)介質(zhì)壓力減小到壓力開關(guān)103的設(shè)定值時(shí)(介質(zhì)壓力可通過所述壓力表7讀出)，觀察壓力開關(guān)103是否動(dòng)作，從而判斷壓力開關(guān)103是否正常。
[0027]本發(fā)明為一體式結(jié)構(gòu)，保留了現(xiàn)有測試裝置的連接接頭和橡膠軟管，取消了手動(dòng)氣壓泵，從而大大降低了成本，避免了手動(dòng)氣壓泵在船舶低速柴油機(jī)上操作的不便，本實(shí)用新型使用了抗振的壓力表，避免了柴油機(jī)振動(dòng)對裝置的損壞。
【權(quán)利要求】
1.一種用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置，連接于壓力傳感器測試閥塊上，其特征在于:所述模擬測試裝置包括有與所述壓力傳感器測試閥塊連接的連接接頭，該連接接頭通過一橡膠軟管與三通管接頭的一接口連接，該三通管接頭的另二接口分別與一壓力表和一針型閥相連接，該針型閥的另一端連接有泄放壓力的排放管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置，其特征在于:所述的壓力表為防振型壓力表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于船用低速柴油機(jī)壓力開關(guān)的模擬測試裝置，其特征在于:所述的排放管為銅管。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203629805SQ201320787599
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】王永, 王學(xué)棟, 丁超 申請人:上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司