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一種在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種在臺(tái)架試驗(yàn)中使用的密封塞固定裝置，包括夾持部和安裝部；其中夾持部是設(shè)置在密封塞外側(cè)，用于限制密封塞在差速器軸線方向的移動(dòng)，并跟隨密封塞同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到固定作用，又不影響密封塞的正常使用；其中安裝部起到固定夾持部的作用，可以將夾持部固定在除了差速器以外的部件上；在臺(tái)架試驗(yàn)中通常在差速器殼體兩端用于連接半軸的位置處分別設(shè)有密封塞，并且密封塞通常是跟隨差速器中的半軸齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所以很容易出現(xiàn)密封塞松開和脫落現(xiàn)象，甚至因此造成安全隱患問題，而本發(fā)明的密封塞固定裝置很好地解決了這個(gè)問題。
【專利說(shuō)明】一種在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車變速器試驗(yàn)設(shè)備，特別是涉及一種在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的固
定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手動(dòng)變速器臺(tái)架試驗(yàn)中，在進(jìn)行某些試驗(yàn)時(shí)，差速器兩端不需要半軸連接，需要通過相應(yīng)的密封塞對(duì)差速器兩端進(jìn)行密封。在試驗(yàn)過程中密封塞與差速器同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，密封塞很容易在旋轉(zhuǎn)過程中松開，脫落，造成油液飛濺并造成人員的傷害。因此為保證不同變速器試驗(yàn)時(shí)密封的特殊性與試驗(yàn)過程的安全性，需要對(duì)上述密封塞的固定進(jìn)行研究。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的針對(duì)差速器密封塞的固定裝置，主要解決差速器旋轉(zhuǎn)過程中由于密封塞的松開和脫落造成的安全隱患問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種在臺(tái)架試驗(yàn)中使用的密封塞固定裝置，在差速器殼體兩端用于連接半軸的位置處分別設(shè)有所述密封塞，所述密封塞跟隨所述差速器中的半軸齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述固定裝置包括:
[0005]夾持部，設(shè)置在所述密封塞外側(cè)，用于限制所述密封塞在所述差速器軸線方向的移動(dòng)，并跟隨所述密封塞同步轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0006]安裝部，用于將所述夾持部固定在除了所述差速器以外的部件上。
[0007]可選地，上述的裝置中，所述夾持部包括軸承和螺桿，所述螺桿穿過所述軸承的軸承內(nèi)圈，所述螺桿的軸線與所述密封塞的軸線重合；
[0008]所述螺桿上設(shè)有至少兩個(gè)第一螺帽且分別位于所述軸承的兩端，所述螺桿通過所述兩端的第一螺帽與所述軸承內(nèi)圈進(jìn)行固定，并通過所述螺桿的端部作用于所述密封塞；所述軸承通過軸承外圈與所述安裝部連接。
[0009]可選地，上述的裝置中，所述夾持部與所述安裝部之間還設(shè)有連接部；
[0010]所述連接部的第一端開設(shè)有與所述軸承外圈相配合的孔，所述軸承外圈固定安裝在所述孔內(nèi)；
[0011]所述連接部的第二端活動(dòng)連接在所述安裝部上，使得所述連接部在垂直于所述差速器軸線的方向上移動(dòng)以及繞所述差速器的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]可選地，上述的裝置中，所述連接部第二端上沿軸向開有長(zhǎng)圓孔，所述安裝部上固定設(shè)有與所述長(zhǎng)圓孔配合使用的螺栓，所述螺栓的軸線與所述差速器的軸線平行；
[0013]使得所述連接板在垂直于所述螺栓軸線的方向移動(dòng)上以及繞所述螺栓的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]可選地，上述的裝置中，所述連接部為連接板。
[0015]可選地，上述的裝置中，所述螺桿的端部呈圓錐形，通過所述圓錐的頂點(diǎn)作用于所述密封塞。[0016]可選地，上述的裝置中，所述夾持部為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述密封塞的兩側(cè)；所述安裝部為ー個(gè)，固定安裝在所述差速器底部的臺(tái)架上。
[0017]可選地，上述的裝置中，所述安裝部為固定支架。
[0018]可選地,上述的裝置中，所述軸承為深溝球軸承。
[0019]本發(fā)明至少存在以下有益技術(shù)效果:
[0020]I)、本發(fā)明固定裝置的夾持部能夠限制密封塞在差速器軸線方向的移動(dòng)路徑，對(duì)密封塞起到固定作用，另外固定在安裝部上的夾持部還能跟隨密封塞同步轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響密封塞的正常使用，并使得密封塞不容易在旋轉(zhuǎn)過程中松開，脫落，保證不同變速器試驗(yàn)時(shí)密封的特殊性與試驗(yàn)過程的安全性；
[0021]2)、本發(fā)明的夾持部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是采用軸承和螺桿的配合方式，一方面使用螺桿限制密封塞在差速器軸線方向的移動(dòng)路徑，起到固定作用；另一方面，螺桿可以跟隨軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，從而跟隨密封塞同步轉(zhuǎn)動(dòng)；最后，由于螺栓在差速器軸線方向的位置可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以可以對(duì)不同型號(hào)的差速器密封塞進(jìn)行固定；
[0022]3)、本發(fā)明的連接部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，為連接板，并在連接板上設(shè)置長(zhǎng)圓孔以及在安裝部上設(shè)置配合使用的螺栓，一方面是起到固定連接作用；另外，連接板可以在垂直于螺栓軸線的方向上移動(dòng)以及繞螺栓的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣使得本發(fā)明能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)從而可以對(duì)不同型號(hào)的差速器密封塞對(duì)進(jìn)行固定。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本發(fā)明固定裝置實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1中夾持部的部分剖視圖；
[0025]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中ー種差速器結(jié)構(gòu)的部分剖視圖；
[0026]圖4為本發(fā)明密封塞實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]其中:
[0028]1-固定支架，2-連接板，3-長(zhǎng)圓孔，4-螺栓，401-第二螺帽，5_軸承，501-軸承內(nèi)圈，6-螺桿，601-第一螺帽。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]如圖3所示，是現(xiàn)有技術(shù)中ー種差速器結(jié)構(gòu)的部分剖視圖。一般在手動(dòng)變速器的臺(tái)架試驗(yàn)中，當(dāng)差速器殼體兩端不需要半軸連接時(shí)，往往會(huì)在上述差速器殼體兩端用于連接半軸的位置處，分別設(shè)有如圖4所示的密封塞，具體可以位于如圖3中兩個(gè)箭頭所示位置。密封塞在試驗(yàn)過程中能起到密封作用，防止差速器中的油液漏出，同時(shí)還可以跟隨差速器中的半軸齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響臺(tái)架試驗(yàn)的正常進(jìn)行。
[0031]本發(fā)明實(shí)施例是為了提供了ー種在上述臺(tái)架試驗(yàn)中使用的密封塞固定裝置。其中固定裝置可以包括:
[0032]夾持部，設(shè)置在密封塞外側(cè)，用于限制密封塞在差速器軸線方向的移動(dòng)，并跟隨密封塞同步轉(zhuǎn)動(dòng)。[0033]安裝部，用于將夾持部固定在除了所述差速器以外的部件上。一般為了不影響試驗(yàn)正常進(jìn)行，可以選擇固定安裝在試驗(yàn)平臺(tái)上或者其他地方。
[0034]本發(fā)明固定裝置的夾持部既能夠?qū)γ芊馊鸬焦潭ㄗ饔茫植挥绊懨芊馊恼Ｊ褂?，使得密封塞不容易在旋轉(zhuǎn)過程中松開，脫落，保證不同變速器試驗(yàn)時(shí)密封的特殊性與試驗(yàn)過程的安全性。
[0035]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，特別如圖1和圖2所示，夾持部可以包括軸承5和螺桿6。本例中的軸承5可以是深溝球軸承，并且可以通過軸承5的軸承外圈(圖中未示出)與安裝部連接。其中的螺桿6穿過軸承5的軸承內(nèi)圈501，并且螺桿6的軸線與密封塞的軸線重合。并在螺桿6上設(shè)有至少兩個(gè)第一螺帽601且分別位于軸承5的兩端，螺桿6可以通過兩端的第一螺帽601與軸承內(nèi)圈501進(jìn)行固定，具體固定方法是將兩端的第一螺帽601朝著相対的方向旋緊即可。再通過固定后螺桿6的端部作用于密封塞，特別是沿如圖4中箭頭所指方向作用于密封塞對(duì)應(yīng)的側(cè)面上，從而起到固定密封塞的作用。另外，本例中螺桿6的端部可以是圓錐形，通過圓錐的頂點(diǎn)作用于密封塞，這樣的結(jié)構(gòu)更容易對(duì)準(zhǔn)密封塞的軸心，使得安裝定位更方便快捷。
[0036]上述夾持部的結(jié)構(gòu)可以達(dá)到幾個(gè)作用。首先是在兩端的第一螺帽601沒有旋緊之前，螺桿6可以在密封塞的軸線方向上移動(dòng)調(diào)節(jié)，以滿足不同型號(hào)差速器的密封塞；另外，當(dāng)螺桿6的位置與對(duì)應(yīng)的密封塞相適應(yīng)以后，可以通過旋緊兩端的第一螺帽601使得螺桿6與軸承內(nèi)圈501進(jìn)行固定，螺桿6不能在密封塞的軸線方向移動(dòng)，從而起到限制密封塞移動(dòng)的作用；最后，螺桿6與軸承內(nèi)圈501固定以后，可以跟隨軸承內(nèi)圈501相對(duì)軸承外圈進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，也就使得螺桿6可以跟隨密封塞一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0037]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明的固定裝置還可以包括連接部，可以是連接部一端與夾持部固定連接，而連接部的另一端活動(dòng)連接在上述安裝部上。
[0038]另外，由于夾持部的數(shù)量可以為多個(gè)，可以均勻分布且作用于密封塞達(dá)到固定效果即可，但是考慮到結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度以及成本因素，本例中優(yōu)選為夾持部的數(shù)量與密封塞數(shù)量相同，即兩個(gè)密封塞對(duì)應(yīng)兩個(gè)夾持部，每個(gè)夾持部分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)密封塞的側(cè)面。同理，安裝部的數(shù)量也可以為多個(gè)，可以是ー個(gè)夾持部對(duì)應(yīng)ー個(gè)安裝部，也可以是多個(gè)夾持部共用一個(gè)安裝部，也是出于上述因素，本例優(yōu)選安裝部為ー個(gè)。所以特別如圖1所示，最終本例是包括兩個(gè)夾持部且分別通過各種的一個(gè)連接部與同一個(gè)安裝部連接。
[0039]本發(fā)明中連接部可以為多種形狀結(jié)構(gòu)，起到連接作用即可。特別如圖1中所示的，本例中優(yōu)選為連接板2。所以具體結(jié)構(gòu)可以為，連接板2的兩端分別為第一端和第二端。其中，連接板2的第一端設(shè)有孔，孔的內(nèi)徑與夾持部中軸承外圈(圖中未示出)的外徑相同，使得軸承外圈剛好固定在上述孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)固定連接。在連接部第二端上沿軸向開有長(zhǎng)圓孔3，又可以在安裝部上固定設(shè)有螺栓4和第二螺帽401，螺栓4的軸線與差速器的軸線平行。并且螺栓4是與上述長(zhǎng)圓孔3配合使用的螺栓4，當(dāng)螺栓4的第二螺帽401沒有旋緊之前，螺栓4能在長(zhǎng)圓孔3內(nèi)滑動(dòng)。這樣的結(jié)構(gòu)最終可以使得連接板2在垂直于螺栓4軸線的方向移動(dòng)上以及繞螺栓4的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。最后，當(dāng)需要連接板2相對(duì)安裝部固定不動(dòng)時(shí)，只需要旋緊第二螺帽401即可。
[0040]所以本發(fā)明的連接板2不僅起到連接夾持部和安裝部作用，另外，還能調(diào)節(jié)夾持部與安裝部的相對(duì)位置關(guān)系，所以最終使得本發(fā)明能夠?qū)Σ煌吞?hào)的差速器密封塞對(duì)進(jìn)行固定，適用性更強(qiáng)。
[0041]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，其中安裝部可以為多種結(jié)構(gòu)形式，本例優(yōu)選圖1中所示的固定支架1，并且是固定安裝在差速器底部的臺(tái)架(圖中未示出)上。
[0042]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，需要特別說(shuō)明的是，本發(fā)明中的夾持部可以是除上述實(shí)施例以外的多種形式。例如，可以將軸承5和螺桿6組合中的螺桿6換成ー個(gè)可以控制伸縮的液壓元件，該液壓元件可以固定安裝在軸承內(nèi)圏內(nèi)并可以跟隨軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)液壓元件的又可以在軸承軸線方向上伸縮，此處液壓元件的伸縮可以通過手動(dòng)控制或自動(dòng)控制，同樣可以達(dá)到上述實(shí)施例中夾持部的作用。
[0043]同樣地，本發(fā)明中的連接部除了上述實(shí)施例的連接板2タト，還可以是其他多種結(jié)構(gòu)。例如，連接部同樣可以是ー個(gè)液壓元件，該液壓元件可以通過軸承等方式安裝在安裝部上，這樣保證了液壓元件可以繞軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，液壓元件又可以進(jìn)行伸縮，并且是沿垂直軸承軸線的方向，此時(shí)完全能夠達(dá)到上述實(shí)施例中連接板2的作用。
[0044]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種在臺(tái)架試驗(yàn)中使用的密封塞固定裝置，在差速器殼體兩端用于連接半軸的位置處分別設(shè)有所述密封塞，所述密封塞跟隨所述差速器中的半軸齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在干，所述固定裝置包括: 夾持部，設(shè)置在所述密封塞外側(cè)，用于限制所述密封塞在所述差速器軸線方向的移動(dòng)，并跟隨所述密封塞同步轉(zhuǎn)動(dòng)； 安裝部，用于將所述夾持部固定在除了所述差速器以外的部件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的固定裝置，其特征在于，所述夾持部包括軸承(5 )和螺桿(6 )，所述螺桿(6 )穿過所述軸承(5 )的軸承內(nèi)圈(501)，所述螺桿(6)的軸線與所述密封塞的軸線重合； 所述螺桿(6)上設(shè)有至少兩個(gè)第一螺帽(601)且分別位于所述軸承(5)的兩端，所述螺桿(6)通過所述兩端的第一螺帽(601)與所述軸承內(nèi)圈(501)進(jìn)行固定，并通過所述螺桿(6)的端部作用于所述密封塞；所述軸承(5)通過軸承外圈與所述安裝部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的固定裝置，其特征在于，所述夾持部與所述安裝部之間還設(shè)有連接部； 所述連接部的第一端開設(shè)有與所述軸承外圈相配合的孔，所述軸承外圈固定安裝在所述孔內(nèi)； 所述連接部的第二端活動(dòng)連接在所述安裝部上，使得所述連接部在垂直于所述差速器軸線的方向上移動(dòng)以及繞所述差速器的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的固定裝置，其特征在于，所述連接部第二端上沿軸向開有長(zhǎng)圓孔(3)，所述安裝部上固定設(shè)有與所述長(zhǎng)圓孔(3)配合使用的螺栓(4)，所述螺栓(4)的軸線與所述差速器的軸線平行； 使得所述連接板(2)在垂直于所述螺栓(4)軸線的方向移動(dòng)上以及繞所述螺栓(4)的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的固定裝置，其特征在于，所述連接部為連接板(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的固定裝置，其特征在于，所述螺桿(6)的端部呈圓錐形，通過所述圓錐的頂點(diǎn)作用于所述密封塞。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的固定裝置，其特征在于，所述夾持部為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述密封塞的兩側(cè)；所述安裝部為ー個(gè)，固定安裝在所述差速器底部的臺(tái)架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的固定裝置，其特征在于，所述安裝部為固定支架(I)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在變速器臺(tái)架試驗(yàn)中使用的固定裝置，其特征在于，所述軸承(5 )為深溝球軸承。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK103499442SQ201310121896
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月9日
【發(fā)明者】周常, 陳勇, 羅大國(guó), 竇紅印, 張爐芳, 張興杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司