弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】一種弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),包括接觸線裝置及受電弓裝置,接觸線裝置包括接觸線安裝支架,接觸線固定于接觸線安裝支架上并且接觸線通過電流傳輸裝置連接有試驗(yàn)電源,接觸線安裝支架連接有主驅(qū)動(dòng)裝置,主驅(qū)動(dòng)裝置連接于升降驅(qū)動(dòng)裝置上,升降驅(qū)動(dòng)裝置安裝于水平移動(dòng)裝置上,受電弓裝置包括受電弓、振動(dòng)臺(tái)、振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置、測量支架,受電弓底部固定于振動(dòng)臺(tái)上,振動(dòng)臺(tái)固定于振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置上,受電弓滑板位于所述接觸線下方,測量支架固定于受電弓上靠近所述接觸線的位置,所述測量支架上安裝有傳感器,所述傳感器連接到系統(tǒng)控制及數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)。本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),可以全方位模擬電力機(jī)車在實(shí)際運(yùn)行過程中的弓網(wǎng)關(guān)系,試驗(yàn)結(jié)果更具有參考價(jià)值。
【專利說明】弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種試驗(yàn)裝置,具體說涉及一種弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在電氣化鐵路中,牽引動(dòng)力采用了電力機(jī)車,供給電力機(jī)車電能的是沿鐵路線布置的接觸網(wǎng),電氣化鐵道的接觸網(wǎng)沿鐵道線布置,是供給電力機(jī)車電能的一個(gè)很特殊的輸電線路,凡是有股道的鐵道線上空,都布置有接觸網(wǎng),為保證機(jī)車穩(wěn)定取流,接觸網(wǎng)上的接觸線與承力索都施加有一定的張力,因此接觸網(wǎng)是一個(gè)十分龐大的既有張力作用、又能傳遞電流的機(jī)械系統(tǒng)。為防止接觸線與機(jī)車滑板間產(chǎn)生定點(diǎn)磨損,接觸線沿軌道中心布置成“之”字形狀。當(dāng)機(jī)車受電弓沿接觸網(wǎng)高速運(yùn)動(dòng)時(shí),牽引電流經(jīng)過如下途徑進(jìn)入到機(jī)車內(nèi)部,接觸線一弓網(wǎng)接觸點(diǎn)一機(jī)車滑板一受電弓一機(jī)車內(nèi)部高壓系統(tǒng),上述途徑中最容易發(fā)生問題、對(duì)行車速度影響最大的為弓網(wǎng)接觸點(diǎn)。因?yàn)楣W(wǎng)接觸點(diǎn)是固定的接觸網(wǎng)與移動(dòng)的機(jī)車受電弓兩個(gè)系統(tǒng)在高速運(yùn)行中的接觸,只有可靠接觸機(jī)車才能獲得穩(wěn)定的牽引電流。但弓網(wǎng)間的高速滑動(dòng)接觸既受到接觸網(wǎng)、又受到機(jī)車的共同影響,尤其在高速時(shí),弓、網(wǎng)接觸點(diǎn)振動(dòng)加劇,可靠接觸更加困難。若受電弓與接觸網(wǎng)在接觸點(diǎn)不斷出現(xiàn)時(shí)接時(shí)斷,即離線現(xiàn)象嚴(yán)重,便會(huì)限制機(jī)車速度進(jìn)一步提高。因此如何確保受流穩(wěn)定,需要對(duì)弓、網(wǎng)兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行深入研究,研究的手段之一就是建設(shè)實(shí)驗(yàn)臺(tái),在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上反復(fù)的模擬各種工況進(jìn)行實(shí)驗(yàn),進(jìn)而找到最佳的弓網(wǎng)配合方案,這就是建設(shè)弓網(wǎng)試驗(yàn)臺(tái)的目的。
[0003]現(xiàn)有的弓網(wǎng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)使用的是模擬受電弓,而且模擬受電弓為固定安裝,無法模擬實(shí)際高速運(yùn)行時(shí)車輛的振動(dòng),并且安裝接觸線的機(jī)構(gòu)無法模擬實(shí)際工況中接觸網(wǎng)的彈性,從而導(dǎo)致現(xiàn)有的弓網(wǎng)試驗(yàn)臺(tái)無法十分逼真地模擬機(jī)車實(shí)際運(yùn)行過程中弓網(wǎng)之間的關(guān)系,試驗(yàn)數(shù)據(jù)的參考價(jià)值不大;另外,現(xiàn)有弓網(wǎng)試驗(yàn)臺(tái)最高模擬的運(yùn)行速度為500公里/小時(shí),達(dá)不到高速的要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的是提供一種弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其可以全方位模擬電力機(jī)車在實(shí)際運(yùn)行過程中的弓網(wǎng)關(guān)系,使試驗(yàn)結(jié)果更具有參考價(jià)值。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的技術(shù)解決方案為:一種弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),包括接觸線裝置及受電弓裝置,接觸線裝置包括接觸線安裝支架,接觸線固定于接觸線安裝支架上并且接觸線通過電流傳輸裝置連接有試驗(yàn)電源,接觸線安裝支架連接有主驅(qū)動(dòng)裝置,主驅(qū)動(dòng)裝置連接于升降驅(qū)動(dòng)裝置上,升降驅(qū)動(dòng)裝置安裝于水平移動(dòng)裝置上,受電弓裝置包括受電弓、振動(dòng)臺(tái)、振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置、測量支架,受電弓頂部設(shè)有受電弓滑板,受電弓底部固定于振動(dòng)臺(tái)上,振動(dòng)臺(tái)固定于振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置上,受電弓滑板位于所述接觸線下方,測量支架固定于受電弓上靠近所述接觸線的位置,所述測量支架上安裝有傳感器,所述傳感器連接到系統(tǒng)控制及數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其中,所述接觸線安裝支架為主盤,主盤為圓盤狀,所述接觸線為圓環(huán)狀,所述接觸線固定于所述主盤下表面靠近邊緣處,主盤可在主驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。
[0007]本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其中,所述主驅(qū)動(dòng)裝置包括主軸、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)及主傳動(dòng)裝置,所述主盤固定于主軸頂部并且主盤和主軸之間設(shè)有絕緣層,主驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過主傳動(dòng)裝置帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng),所述電流傳輸裝置包括主導(dǎo)電桿、水銀滑環(huán)及導(dǎo)電板,所述主軸為空心軸,所述主導(dǎo)電桿設(shè)置于主軸內(nèi),主導(dǎo)電桿上端連接主盤、下端通過所述水銀滑環(huán)連接導(dǎo)電板,導(dǎo)電板連接試驗(yàn)電源。
[0008]本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其中,所述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括主軸套筒、主盤升降驅(qū)動(dòng)油缸、連接塊,連接塊一端固定于所述主軸套筒上、另一端鉸接于所述主盤升降驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿上,所述主軸設(shè)于主軸套筒內(nèi),主軸和主軸套筒之間設(shè)有軸承并且主軸和主軸套筒軸向相互固定。
[0009]本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其中,所述水平移動(dòng)裝置包括基座、主機(jī)架及水平驅(qū)動(dòng)裝置,基座上表面設(shè)有導(dǎo)軌,主機(jī)架通過導(dǎo)軌連接于基座上,所述水平驅(qū)動(dòng)裝置為水平往復(fù)油缸,水平往復(fù)油缸固定于基座上,水平往復(fù)油缸的活塞桿固定于所述主機(jī)架上,所述導(dǎo)電板、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主盤升降驅(qū)動(dòng)油缸均固定于主機(jī)架上,所述主軸套筒一側(cè)通過直線齒條連接于主機(jī)架上。
[0010]本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其中,所述主傳動(dòng)裝置包括固定于所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的電機(jī)皮帶輪、固定于所述主軸上的主軸皮帶輪及設(shè)置于電機(jī)皮帶輪、主軸皮帶輪上的齒形皮帶。
[0011]本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其中,所述主盤由鋁合金制成。
[0012]本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其中,所述系統(tǒng)控制及數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)連接有顯示器。
[0013]本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其中,所述傳感器包括溫度掃描儀、激光測厚儀、電弧傳感器、力測量框架及電流電壓傳感器。
[0014]本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其中,所述振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置為振動(dòng)臺(tái)油缸,所述振動(dòng)臺(tái)固定于振動(dòng)臺(tái)油缸的活塞桿上。
[0015]采用上述方案后,由于本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)的接觸線安裝支架連接有主驅(qū)動(dòng)裝置,主驅(qū)動(dòng)裝置連接于升降驅(qū)動(dòng)裝置上,升降驅(qū)動(dòng)裝置安裝于水平移動(dòng)裝置上,接觸線安裝支架可在升降驅(qū)動(dòng)裝置、水平移動(dòng)裝置的帶動(dòng)下在垂直方向上及水平方向上移動(dòng),真實(shí)模擬實(shí)際工況中接觸網(wǎng)的彈性,受電弓裝置的振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置可帶動(dòng)受電弓在垂直方向上振動(dòng),改善了現(xiàn)有的試驗(yàn)臺(tái)中模擬受電弓為固定安裝,無法模擬實(shí)際高速運(yùn)行時(shí)車輛的振動(dòng)的情況,能更好的還原實(shí)際高速弓網(wǎng)的工作狀態(tài),可準(zhǔn)確模擬電力機(jī)車的實(shí)際運(yùn)行過程,從而使試驗(yàn)數(shù)據(jù)更具有參考價(jià)值。
[0016]另外,接觸線安裝支架為主盤,主盤為圓盤狀,主盤可在主驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn),通過旋轉(zhuǎn)的主盤模擬電力機(jī)車的運(yùn)動(dòng),因此可以模擬運(yùn)行速度更高的電力機(jī)車,最高模擬的運(yùn)行速度達(dá)530公里/小時(shí),并且整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的體積小、結(jié)構(gòu)簡單。
[0017]另外,主盤由鋁合金制成,重量輕、慣性小,便于快速啟動(dòng)或停止。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示,本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)包括接觸線裝置及受電弓裝置02,接觸線裝置包括接觸線安裝支架及主機(jī)01,主機(jī)01包括基座11、主機(jī)架12,基座11、主機(jī)架12均由鋼板焊接而成,基座11上表面設(shè)有導(dǎo)軌111,主機(jī)架12通過導(dǎo)軌111連接于基座11上,主機(jī)架12連接有水平驅(qū)動(dòng)裝置,水平驅(qū)動(dòng)裝置可推動(dòng)主機(jī)架12沿導(dǎo)軌111相對(duì)基座11左右移動(dòng),水平驅(qū)動(dòng)裝置、主機(jī)架12、基座11、導(dǎo)軌111構(gòu)成水平移動(dòng)裝置,主機(jī)架12上設(shè)有主驅(qū)動(dòng)電機(jī)181及主傳動(dòng)裝置,主驅(qū)動(dòng)電機(jī)181通過主傳動(dòng)裝置帶動(dòng)主軸14轉(zhuǎn)動(dòng),主傳動(dòng)裝置包括固定于主驅(qū)動(dòng)電機(jī)181上的電機(jī)皮帶輪51、固定于主軸14上的主軸皮帶輪52及設(shè)置于電機(jī)皮帶輪51、主軸皮帶輪52上的齒形皮帶,主軸14、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)181、主傳動(dòng)裝置構(gòu)成主驅(qū)動(dòng)裝置,主軸14頂部通過螺栓連接有接觸線安裝支架,接觸線安裝支架即為主盤16,主盤16和主軸14之間設(shè)有絕緣層,主盤16為鋁合金制成的圓盤狀,直徑達(dá)4米,主盤16下表面邊緣設(shè)有圓環(huán)狀接觸線,主軸14為空心軸,主軸14內(nèi)設(shè)有主導(dǎo)電桿15,并且主導(dǎo)電桿15上端連接主盤16、下端連接有水銀滑環(huán)17的轉(zhuǎn)動(dòng)端,水銀滑環(huán)17的固定端連接有導(dǎo)電板,導(dǎo)電板連接試驗(yàn)電源并且導(dǎo)電板固定于主機(jī)架12上,主導(dǎo)電桿15、水銀滑環(huán)17、導(dǎo)電板構(gòu)成電流傳輸裝置,主軸14外套有主軸套筒13,主軸14和主軸套筒13軸向相互固定,并且主軸14和主軸套筒13之間設(shè)有軸承,主軸套筒13—側(cè)通過直線齒條連接于主機(jī)架12上、另一側(cè)固定有連接塊42,主機(jī)架12上設(shè)有主盤升降驅(qū)動(dòng)油缸41,連接塊42的另一端鉸接于主盤升降驅(qū)動(dòng)油缸41的活塞桿43上,主盤升降驅(qū)動(dòng)油缸41可通過主軸套筒13帶動(dòng)主軸14相對(duì)主機(jī)架12上下移動(dòng),主軸套筒13、主盤升降驅(qū)動(dòng)油缸41、連接塊42構(gòu)成升降驅(qū)動(dòng)裝置,受電弓裝置02包括受電弓21、振動(dòng)臺(tái)22、振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置、測量支架24,受電弓21頂部固定有受電弓滑板211,受電弓21底部固定于振動(dòng)臺(tái)22上,振動(dòng)臺(tái)22連接于振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置上,受電弓滑板211位于接觸線下方,當(dāng)受電弓21升弓后,受電弓滑板211和接觸線相接觸,測量支架24固定于受電弓上靠近接觸線的位置,測量支架24上安裝有溫度掃描儀、兩個(gè)激光測厚儀、電弧傳感器、力測量框架及電流電壓傳感器等傳感器,傳感器連接到系統(tǒng)控制及數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng),系統(tǒng)控制及數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)連接到電視墻進(jìn)行顯示。
[0020]水平驅(qū)動(dòng)裝置可選用油缸驅(qū)動(dòng),包括水平往復(fù)油缸31,水平往復(fù)油缸31固定于基座11上,水平往復(fù)油缸31的活塞桿固定于主機(jī)架12上,基座11固定在地面上,水平往復(fù)油缸31受到的往返平動(dòng)的交變力直接傳至地面,另外水平驅(qū)動(dòng)裝置還可以選用氣缸驅(qū)動(dòng)及齒輪齒條驅(qū)動(dòng)等其他驅(qū)動(dòng)方式。
[0021]主盤升降驅(qū)動(dòng)油缸41還可以由驅(qū)動(dòng)氣缸及齒輪齒條等其他驅(qū)動(dòng)方式代替。
[0022]振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置包括振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)油缸23,振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)油缸23固定于安裝地基231上,安裝地基231固定于地面上,振動(dòng)臺(tái)22固定于振動(dòng)臺(tái)油缸23的活塞桿上。
[0023]試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)電流通過主導(dǎo)電桿15導(dǎo)向主盤16,可模擬單臺(tái)機(jī)車的負(fù)載,電流最大為1000A,主盤16有三個(gè)自由度,即主盤16可在主驅(qū)動(dòng)電機(jī)181的驅(qū)動(dòng)下隨主軸14旋轉(zhuǎn),以獲得試驗(yàn)所需的試驗(yàn)速度,同時(shí)還在升降驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下,隨主軸套筒13 —起在垂直方向上上、下運(yùn)動(dòng),以模擬柔性接觸網(wǎng)在受電弓垂向力作用下的抬升量,主盤16還可在水平驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下隨主機(jī)架12 —起沿水平方向作往復(fù)平動(dòng),用以模擬接觸網(wǎng)拉出值。試驗(yàn)臺(tái)各部件之間的運(yùn)動(dòng)軌跡與協(xié)調(diào)動(dòng)作的目的是對(duì)機(jī)車真實(shí)線路上弓網(wǎng)關(guān)系的模擬,因此試驗(yàn)臺(tái)上各部件運(yùn)動(dòng)與真實(shí)弓網(wǎng)關(guān)系之間有著數(shù)量上的關(guān)聯(lián)關(guān)系,正是基于此,在試驗(yàn)臺(tái)上的模擬試驗(yàn)才有價(jià)值,其對(duì)應(yīng)關(guān)系為:主盤每旋轉(zhuǎn)一圈對(duì)應(yīng)于機(jī)車走行實(shí)際接觸網(wǎng)一個(gè)跨距,主盤每旋轉(zhuǎn)一圈,弓、網(wǎng)接觸點(diǎn)在滑板上的軌跡換向一次,對(duì)應(yīng)機(jī)車走行接觸網(wǎng)一個(gè)跨距,弓、網(wǎng)接觸點(diǎn)在滑板上的軌跡換向一次。主盤每旋轉(zhuǎn)一圈需上、下運(yùn)動(dòng)一次,對(duì)應(yīng)機(jī)車走行接觸網(wǎng)一個(gè)跨距,接觸線抬升量循環(huán)一個(gè)周期等,這些變換速率又與機(jī)車運(yùn)行速度有關(guān),主盤旋轉(zhuǎn)速度即機(jī)車運(yùn)行速度的模擬,受電弓安裝在主機(jī)旁邊的振動(dòng)臺(tái)22上,受電弓升弓后正好接觸到主盤16邊緣的接觸線,靜止時(shí)弓網(wǎng)間的垂向壓力正好等于真實(shí)動(dòng)車組弓網(wǎng)間的壓力。做試驗(yàn)時(shí),受電弓在振動(dòng)臺(tái)上在振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置的作用下按照動(dòng)車組受電弓的頻率與振幅做垂向振動(dòng),以模擬動(dòng)車組在運(yùn)動(dòng)過程中受電弓的振動(dòng),受電弓升弓后接觸到高速旋轉(zhuǎn)的主盤,并給主盤一定垂向壓力,試驗(yàn)電流通過主盤上的接觸線,再經(jīng)過弓網(wǎng)接觸點(diǎn)、受電弓滑板受電弓形成試驗(yàn)回路。
[0024]弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)主要步驟如下:
[0025]1.啟動(dòng)試驗(yàn)控制及數(shù)據(jù)采集控制柜以對(duì)整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的動(dòng)作、測量及傳感器數(shù)據(jù)等進(jìn)行控制和采集;
[0026]2.開啟弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)的冷卻水系統(tǒng)、除塵風(fēng)冷裝置、保護(hù)裝置為試驗(yàn)提供試驗(yàn)環(huán)境和安全保護(hù)措施;
[0027]3.開啟505.180油源,通過試驗(yàn)系統(tǒng)中的液壓油管道給各作動(dòng)器供液壓油;
[0028]4.升起受電弓與主盤上的接觸線接觸,形成試驗(yàn)回路;
[0029]5.根據(jù)試驗(yàn)要求,對(duì)主盤16的旋轉(zhuǎn)速度、主盤16的上下左右位移、受電弓的振動(dòng)臺(tái)頻率振幅及試驗(yàn)電流等試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定,啟動(dòng)試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使試驗(yàn)系統(tǒng)中各組件按試驗(yàn)參數(shù)運(yùn)行;
[0030]6.利用溫度掃描儀、激光測厚儀、電流電壓傳感器、力測量框架及電弧傳感器等對(duì)滑板接觸線間接觸力、溫度及電弧,滑板接觸線磨耗等試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量,并將試驗(yàn)數(shù)據(jù)傳送到試驗(yàn)控制及數(shù)據(jù)采集控制柜,最后將經(jīng)處理的試驗(yàn)數(shù)據(jù)及主盤速度、試驗(yàn)電流等試驗(yàn)狀態(tài)信息顯示到電視墻上。
[0031]本發(fā)明弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)主要試驗(yàn)功能如下:
[0032]1.能夠開展磨耗性試驗(yàn):包括接觸線機(jī)、電磨耗性能試驗(yàn),電力機(jī)車用滑板機(jī)、電磨耗性能試驗(yàn);
[0033]2.能夠開展弓網(wǎng)間受流試驗(yàn):包括接觸線、滑板摩擦在機(jī)電聯(lián)合作用下的動(dòng)態(tài)溫升(接觸點(diǎn))、接觸線動(dòng)態(tài)溫升試驗(yàn)、滑板動(dòng)態(tài)溫升試驗(yàn)等;
[0034]3.能夠開展部分受電弓、接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn):包括弓、網(wǎng)間動(dòng)態(tài)接觸壓力、水平摩擦力試驗(yàn)、離線率試驗(yàn)(電弧試驗(yàn))等;
[0035]4.能夠開展對(duì)磨材料間的高速摩擦機(jī)理及影響因素的研究與試驗(yàn)。
[0036]以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述,并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定,在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下,本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn),均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:包括接觸線裝置及受電弓裝置(02),接觸線裝置包括接觸線安裝支架,接觸線固定于接觸線安裝支架上并且接觸線通過電流傳輸裝置連接有試驗(yàn)電源,接觸線安裝支架連接有主驅(qū)動(dòng)裝置,主驅(qū)動(dòng)裝置連接于升降驅(qū)動(dòng)裝置上,升降驅(qū)動(dòng)裝置安裝于水平移動(dòng)裝置上,受電弓裝置(02)包括受電弓(21)、振動(dòng)臺(tái)(22)、振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置、測量支架(24),受電弓(21)頂部設(shè)有受電弓滑板(211),受電弓(21)底部固定于振動(dòng)臺(tái)(22)上,振動(dòng)臺(tái)(22)固定于振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置上,受電弓滑板(211)位于所述接觸線下方,測量支架(24)固定于受電弓上靠近所述接觸線的位置,所述測量支架(24)上安裝有傳感器,所述傳感器連接到系統(tǒng)控制及數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述接觸線安裝支架為主盤(16),主盤(16)為圓盤狀,所述接觸線為圓環(huán)狀,所述接觸線固定于所述主盤(16)下表面靠近邊緣處,主盤(16)可在主驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述主驅(qū)動(dòng)裝置包括主軸(14)、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)(181)及主傳動(dòng)裝置,所述主盤(16)固定于主軸(14)頂部并且主盤(16)和主軸(14)之間設(shè)有絕緣層,主驅(qū)動(dòng)電機(jī)(181)通過主傳動(dòng)裝置帶動(dòng)主軸(14)轉(zhuǎn)動(dòng),所述電流傳輸裝置包括主導(dǎo)電桿(15)、水銀滑環(huán)(17)及導(dǎo)電板,所述主軸(14)為空心軸,所述主導(dǎo)電桿(15)設(shè)置于主軸(14)內(nèi),主導(dǎo)電桿(15)上端連接主盤(16)、下端通過所述水銀滑環(huán)(17)連接導(dǎo)電板,導(dǎo)電板連接試驗(yàn)電源。
4.如權(quán)利要求3所述的弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括主軸套筒(13)、主盤升降驅(qū)動(dòng)油缸(41)、連接塊(42),連接塊(42) —端固定于所述主軸套筒(13)上、另一端鉸接于所述主盤升降驅(qū)動(dòng)油缸(41)的活塞桿(43)上,所述主軸(14)設(shè)于主軸套筒(13)內(nèi),主軸(14)和主軸套筒(13)之間設(shè)有軸承并且主軸(14)和主軸套筒(13)軸向相互固定。
5.如權(quán)利要求4所述的弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述水平移動(dòng)裝置包括基座(11)、主機(jī)架(12)及水平驅(qū)動(dòng)裝置,基座(11)上表面設(shè)有導(dǎo)軌(111),主機(jī)架(12)通過導(dǎo)軌(111)連接于基座(11)上,所述水平驅(qū)動(dòng)裝置為水平往復(fù)油缸(31),水平往復(fù)油缸(31)固定于基座(11)上,水平往復(fù)油缸(31)的活塞桿固定于所述主機(jī)架(12)上,所述導(dǎo)電板、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)(181)、主盤升降驅(qū)動(dòng)油缸(41)均固定于主機(jī)架(12)上,所述主軸套筒(13) —側(cè)通過直線齒條連接于主機(jī)架(12)上。
6.如權(quán)利要求5所述的弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述主傳動(dòng)裝置包括固定于所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)(181)上的電機(jī)皮帶輪(51)、固定于所述主軸(14)上的主軸皮帶輪(52)及設(shè)置于電機(jī)皮帶輪(51)、主軸皮帶輪(52)上的齒形皮帶。
7.如權(quán)利要求6所述的弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述主盤(16)由鋁合金制成。
8.如權(quán)利要求7所述的弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述系統(tǒng)控制及數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)連接有顯示器。
9.如權(quán)利要求8所述的弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述傳感器包括溫度掃描儀、激光測厚儀、電弧傳感器、力測量框架及電流電壓傳感器。
10.如權(quán)利要求9所述的弓網(wǎng)關(guān)系試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置為振動(dòng)臺(tái)油缸(23),所述振動(dòng)臺(tái)(22)固定于振動(dòng)臺(tái)油缸(23)的活塞桿上。
【文檔編號(hào)】G01R31/00GK104237676SQ201410410173
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】朱少彤, 王亞春, 任興堂, 楊廣英, 徐超, 陳立明, 張海波, 張治國, 邢彤, 黃岳群, 馬遠(yuǎn)征, 賈志洋, 劉宇航, 雷棟, 張晨云, 楊才智 申請(qǐng)人:中國鐵道科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所