久久一区二区免费播放,国产在线欧美日韩一区二区,国产综合色在线视频,精品伊人久久久香线蕉,精品视频麻豆网站,玖玖国产,国内精品久久久久影,在线观看精品视频一区二区三区,午夜久久影院,国产精品一区久久

一種基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于二手汽車評(píng)估領(lǐng)域，具體涉及一種基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)二手汽車成新率評(píng)估的方法。其具體包括以下步驟：采用日分?jǐn)?shù)求和法計(jì)算理論成新率；采用檢測(cè)裝置對(duì)待評(píng)估車輛的主要技術(shù)性能進(jìn)行適時(shí)測(cè)試；在綜合評(píng)估上述技術(shù)測(cè)試指標(biāo)的基礎(chǔ)上確定綜合技術(shù)性能修正系數(shù)；對(duì)理論成新率并予以修正。本發(fā)明的技術(shù)方案采用日為單位計(jì)算成新率，并在評(píng)估過(guò)程中引入技術(shù)性能適時(shí)檢測(cè)環(huán)節(jié)，以測(cè)定二手汽車技術(shù)功能下降對(duì)車輛成新率的影響，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，可靠，為二手汽車成新率的量化評(píng)估提供了有力的技術(shù)支持。
【專利說(shuō)明】一種基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及二手汽車評(píng)估領(lǐng)域，尤其涉及二手汽車成新率計(jì)算公式的修正方法。【背景技術(shù)】
[0002]去市場(chǎng)購(gòu)買二手商品，首先要看的就是二手商品的新舊程度，即該商品還有幾成新、其質(zhì)量與性能退變程度。由于二手汽車既是高價(jià)產(chǎn)品，又是高危機(jī)械，必須要保證其安全性，所以購(gòu)買二手汽車的客戶更注重其新舊程度和性能退變程度，而這些指標(biāo)主要采用二手汽車成新率來(lái)進(jìn)行表征與計(jì)算。
[0003]目前在二手汽車領(lǐng)域，對(duì)成新率的計(jì)算一般采用理論成新率加修正系數(shù)的方式。理論成新率主要考慮的是時(shí)間因素，基礎(chǔ)是資產(chǎn)評(píng)估中折舊率的計(jì)算。修正系數(shù)考慮的是二手汽車在以往使用過(guò)程中因?yàn)楦鞣矫嬉蛩厮a(chǎn)生的退變狀態(tài)，特別是技術(shù)性能方面的退變狀態(tài)。但是由于各方面的原因，目前在理論成新率、修正系數(shù)計(jì)算及鑒定評(píng)估環(huán)節(jié)都存在一定的問(wèn)題。特別是對(duì)技術(shù)性能方面的退變狀態(tài)，大部分評(píng)估單位主要依據(jù)的還是評(píng)估人員的經(jīng)驗(yàn)，帶有一定的人為主觀性、模糊性，無(wú)法客觀、準(zhǔn)確、公正的反映二手汽車的新舊情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法。該方法以日為單位計(jì)算理論成新率，并通過(guò)對(duì)二手汽車主要技術(shù)性能的適時(shí)檢測(cè)，客觀、準(zhǔn)確的對(duì)二手汽車主要技術(shù)性能退變狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，以提高二手汽車成新率的量化評(píng)估精度。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0006]一種基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法。該方法在對(duì)待評(píng)估車輛進(jìn)行適時(shí)技術(shù)檢測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)日分?jǐn)?shù)求和法得到的理論成新率C進(jìn)行修正，所述的適時(shí)技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目至少包括動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能、制動(dòng)性能、排放性能和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性能。其步驟如下:
[0007]步驟1、現(xiàn)場(chǎng)提取待評(píng)估車輛使用年限的原始數(shù)據(jù)并進(jìn)行臨界值的比對(duì)，如果未達(dá)到臨界值，采用日分?jǐn)?shù)求和法計(jì)算理論成新率，并進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車輛不能進(jìn)入二手市場(chǎng)；
[0008]所述的二手汽車使用年限的提取方式包括待評(píng)估車輛車主的申報(bào)和對(duì)車架號(hào)VIN碼的現(xiàn)場(chǎng)掃描提取，當(dāng)二者不匹配時(shí)，以車架號(hào)VIN碼為準(zhǔn)。
[0009]步驟2、采用動(dòng)態(tài)測(cè)功法對(duì)待評(píng)估車輛發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率P進(jìn)行適時(shí)測(cè)試，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失差值Λ P，并對(duì)Λ P進(jìn)行臨界值的比對(duì)，如果未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車輛不能進(jìn)入二手車市場(chǎng)；
[0010]所述的動(dòng)態(tài)測(cè)功法的檢測(cè)裝置為底盤測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；
[0011]Λ P的計(jì)算公式為:[0012]Δ P= (P-Pe) /Pe X 100%
[0013]其中Pe為發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率；
[0014]步驟3、采用底盤測(cè)功機(jī)和油耗儀對(duì)待評(píng)估車輛等速百公里燃油消耗量Q進(jìn)行測(cè)試，計(jì)算出燃油超標(biāo)差值Λ Q，并對(duì)Λ Q進(jìn)行臨界值的比對(duì)，如果未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車輛不能進(jìn)入二手車市場(chǎng)；
[0015]所述的燃料超標(biāo)差值Λ Q為汽車等速百公里燃料消耗量與該車型原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里燃料消耗量之間的差值與該車型原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里燃料消耗量之比；
[0016]步驟4、采用車輛制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)對(duì)待評(píng)估車輛的制動(dòng)性能進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目包括左右輪制動(dòng)力、軸制動(dòng)力、制動(dòng)力平衡、車輪阻滯力和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，將所得到的數(shù)據(jù)與臨界值進(jìn)行比對(duì)，指標(biāo)之一達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車輛不能進(jìn)入二手車市場(chǎng)；如果均未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟；
[0017]步驟5、采用廢氣分析儀和尾氣傳感器對(duì)待評(píng)估車輛的污染物排放量進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試數(shù)據(jù)與臨界值進(jìn)行比對(duì)，如果未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車輛不能進(jìn)入二手車市場(chǎng)；
[0018]步驟6、采用側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)對(duì)待評(píng)估車輛的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試數(shù)據(jù)與與臨界值進(jìn)行比對(duì)，如果未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車輛不能進(jìn)入二手車市場(chǎng)；
[0019]步驟7、采用轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀對(duì)待評(píng)估車輛的轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)動(dòng)量進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試數(shù)據(jù)與臨界值進(jìn)行比對(duì)，如果未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該二手汽車不能進(jìn)入市場(chǎng)；
[0020]步驟8、對(duì)步驟2-7的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行預(yù)處理與量化，獲得待評(píng)估車輛動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能、制動(dòng)性能、排放性能和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性能的當(dāng)前數(shù)據(jù)，并確定待評(píng)估車輛的綜合技術(shù)性能修正系數(shù)Ki ；
[0021]步驟9、采用下式計(jì)算待評(píng)估車輛成新率的修正指數(shù)K:
[0022]K = nlKl + n2k2 + n3k3 + n4k4 + n5K5
[0023]其中:Κ1為綜合技術(shù)性能修正系數(shù)；K2為整車裝備及外觀檢查修正系數(shù)；Κ3為事故狀況修正系數(shù)、Κ4為制造質(zhì)量修正系數(shù)、Κ5為工作性質(zhì)及環(huán)境修正系數(shù)；nl~n5分別為相應(yīng)的修正系數(shù)Kl~K5的權(quán)重系數(shù)，總和為100% ；
[0024]所述的綜技術(shù)性能修正系數(shù)Kl的權(quán)重系數(shù)nl為≥40%, 一般設(shè)為40%。
[0025]步驟10、采用下式計(jì)算待評(píng)估車輛的成新率Cl:
[0026]Cl = KC
[0027]其中C為理論成新率，采用下式計(jì)算:
[0028]
【權(quán)利要求】
1.一種基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法，其特征在于:在對(duì)待評(píng)估車輛進(jìn)行適時(shí)技術(shù)檢測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)日分?jǐn)?shù)求和法得到的理論成新率C進(jìn)行修正，所述的適時(shí)技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目至少包括動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能、制動(dòng)性能、排放性能和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性能，其步驟如下: 步驟1、現(xiàn)場(chǎng)提取待評(píng)估車輛使用年限的原始數(shù)據(jù)并進(jìn)行臨界值的比對(duì)，如果未達(dá)到臨界值，采用日分?jǐn)?shù)求和法計(jì)算理論成新率，并進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車輛不能進(jìn)入二手市場(chǎng)； 步驟2、采用動(dòng)態(tài)測(cè)功法對(duì)待評(píng)估車輛發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率P進(jìn)行適時(shí)測(cè)試，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失差值Λ P，并對(duì)Λ P進(jìn)行臨界值的比對(duì)，如果未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車輛不能進(jìn)入二手車市場(chǎng)； 所述的發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失差值Λ P為輸出功率P與額定功率Pe之間的差值與額定功率Pe之比，其計(jì)算公式為: Δ P =(P-Pe)/PeX 100% 其中Pe為發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率； 步驟3、采用底盤測(cè)功機(jī)和油耗儀對(duì)待評(píng)估車輛等速百公里燃油消耗量Q進(jìn)行測(cè)試，計(jì)算出燃油超標(biāo)差值Λ Q，并對(duì)Λ Q進(jìn)行臨界值的比對(duì)，如果未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車 輛不能進(jìn)入二手車市場(chǎng)； 所述的燃料超標(biāo)差值Λ Q為汽車等速百公里燃料消耗量與該車型原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里燃料消耗量之間的差值與該車型原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里燃料消耗量之比； 步驟4、采用車輛制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)對(duì)待評(píng)估車輛的制動(dòng)性能進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目包括左右輪制動(dòng)力、軸制動(dòng)力、制動(dòng)力平衡、車輪阻滯力和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，將測(cè)試數(shù)據(jù)與臨界值進(jìn)行比對(duì)，若所述測(cè)試項(xiàng)目的指標(biāo)之一達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車輛不能進(jìn)入二手車市場(chǎng)；如果所述測(cè)試項(xiàng)目的指標(biāo)均未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟； 步驟5、采用廢氣分析儀和尾氣傳感器對(duì)待評(píng)估車輛的污染物排放量進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試數(shù)據(jù)與臨界值進(jìn)行比對(duì)，如果測(cè)試數(shù)據(jù)未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車輛不能進(jìn)入二手車市場(chǎng)； 步驟6、采用側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)對(duì)待評(píng)估車輛的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試數(shù)據(jù)與與臨界值進(jìn)行比對(duì)，如果測(cè)試數(shù)據(jù)未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該車輛不能進(jìn)入二手車市場(chǎng)； 步驟7、采用轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀對(duì)待評(píng)估車輛的轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)動(dòng)量進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試數(shù)據(jù)與臨界值進(jìn)行比對(duì)，如果測(cè)試數(shù)據(jù)未達(dá)到臨界值，進(jìn)入下一步驟；如果達(dá)到臨界值，評(píng)估結(jié)束，該二手汽車不能進(jìn)入市場(chǎng)； 步驟8、對(duì)步驟2~7的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行預(yù)處理與量化，獲得待評(píng)估車輛動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能、制動(dòng)性能、排放性能和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性能的當(dāng)前數(shù)據(jù)，并確定待評(píng)估車輛的綜合技術(shù)性能修正系數(shù)Kl ； 步驟9、采用下式計(jì)算待評(píng)估車輛成新率的修正指數(shù)K:
K = nlKl + n2k2 + n3k3 + n4k4 + n5K5 其中:Κ1為綜合技術(shù)性能修正系數(shù)；K2為整車裝備及外觀檢查修正系數(shù)；Κ3為事故狀況修正系數(shù)、K4為制造質(zhì)量修正系數(shù)、Κ5為工作性質(zhì)及環(huán)境修正系數(shù)；nl~n5分別為相應(yīng)的修正系數(shù)Kl~K5的權(quán)重系數(shù)，總和為100% ； 步驟10、采用下式計(jì)算待評(píng)估車輛的成新率Cl:
Cl = KC 其中C為理論成新率，采用下式計(jì)算:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法，其特征在于:步驟I所述的二手汽車使用年限的提取方式包括待評(píng)估車輛車主的申報(bào)和對(duì)車架號(hào)VIN碼的現(xiàn)場(chǎng)掃描提取，當(dāng)二者不匹配時(shí)，以車架號(hào)VIN碼為準(zhǔn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法，其特征在于:步驟2所述的動(dòng)態(tài)測(cè)功法的檢測(cè)裝置為底盤測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法，其特征在于:步驟9所述的技術(shù)性能修正系數(shù)Kl的權(quán)重系數(shù)nl ^ 40%。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法，其特征在于:步驟9所述的整車裝備及外觀檢查修正系數(shù)K2采用下述步驟確定: 采用靜態(tài)檢查方式對(duì)待評(píng)估車輛的裝備及外觀進(jìn)行檢查獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，所涉及的檢查項(xiàng)目包括燈光信號(hào)、儀表、車容車貌、底盤和車身結(jié)構(gòu)； 對(duì)上一步驟獲取的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理與量化，獲得待評(píng)估車輛整車裝備及外觀的當(dāng)前數(shù)據(jù)，確定待評(píng)估車輛整車裝備及外觀檢查修正系數(shù)K2。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法，其特征在于:步驟9所述的事故狀況修正系數(shù)K3根據(jù)待評(píng)估車輛以往發(fā)生事故的嚴(yán)重程度進(jìn)行量化評(píng)估。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法，其特征在于:步驟9所述的制造質(zhì)量修正系數(shù)K4根據(jù)待評(píng)估車輛制造廠家的品牌知名度及影響力進(jìn)行量化評(píng)估。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于適時(shí)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估二手汽車成新率的方法，其特征在于:步驟9所述的工作性質(zhì)及環(huán)境修正系數(shù)K5根據(jù)待評(píng)估車輛的用途進(jìn)行量化評(píng)估。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK103543020SQ201310535658
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】程?hào)|, 梁英勇, 崔從俊, 梁鴻銘 申請(qǐng)人:合肥英塔信息技術(shù)有限公司