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通過濕度傳感器的曲軸箱通風(fēng)管斷開檢測的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了用于檢測曲軸箱通風(fēng)管退化的方法和系統(tǒng)。在不同的發(fā)動機(jī)工況下，通過在曲軸箱通風(fēng)管中的濕度傳感器感測的濕度可以提供曲軸箱通風(fēng)管斷開的指示。濕度傳感器還可以提供濕度傳感器功能以及發(fā)動機(jī)退化的診斷。
【專利說明】通過濕度傳感器的曲軸箱通風(fēng)管斷開檢測
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本申請涉及通過濕度傳感器的曲軸箱通風(fēng)管斷開檢測。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)可以包括曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，以便從曲軸箱中排出氣體并釋放到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置內(nèi)，從而提供氣體自曲軸箱內(nèi)部的連續(xù)排出，以便減少曲軸箱中的各種發(fā)動機(jī)部件的退化。在某些情況下，可以監(jiān)測曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)以識別系統(tǒng)中的漏口(breach)。例如，曲軸箱通風(fēng)管可能斷開，機(jī)油蓋可能脫落或松開，量油尺可能不在適當(dāng)?shù)奈恢?，?或曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的其他密封可能被破壞，從而導(dǎo)致被包括在曲軸箱中的各種部件的退化。
[0003]多種方法可以被用來監(jiān)測曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)完整性。例如，壓力傳感器可以被用在曲軸箱中，并且可以打開曲軸箱通風(fēng)管中的閥，以便在曲軸箱中感測到壓力或真空變化，從而確定系統(tǒng)中是否存在漏口。
[0004]在其他方案中，多個(gè)絕對傳感器(例如，大氣壓力傳感器(BP)、壓縮機(jī)進(jìn)口壓力傳感器(CIP)、節(jié)氣門進(jìn)口壓力傳感器(TIP)、歧管空氣壓力傳感器(MAP)、和/或曲軸箱通風(fēng)軟管中的壓力傳感器等)可以配合使用，以監(jiān)測曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)完整性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]然而，發(fā)明人在此已經(jīng)認(rèn)識到，此類方法會使另外的硬件(例如，另外的傳感器和閥)增添到此類檢測系統(tǒng)，因此增加了成本以及曲軸箱通風(fēng)監(jiān)測系統(tǒng)的復(fù)雜性。另外，這些傳感器中的一些可能未被充分使用，例如，曲軸箱壓力傳感器可能僅用于曲軸箱漏口檢測，因此限制了此類傳感器的價(jià)值。
[0006]因此，在一種方案中，為了至少部分解決這些問題，提供了一種發(fā)動機(jī)方法。該方法包含基于濕度指示曲軸箱通風(fēng)管退化。以此方式，可以通過濕度傳感器指示曲軸箱通風(fēng)管連接，其中所述濕度傳感器還可用于為其他車輛和/或發(fā)動機(jī)系統(tǒng)提供信息。
[0007]在一個(gè)示例中，可以通過被布置在曲軸箱通風(fēng)管中的濕度傳感器確定濕度。感測的濕度可以依據(jù)發(fā)動機(jī)升壓而變化。例如，當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力小于大氣壓力(未被升壓)時(shí)，濕度傳感器可以讀取環(huán)境濕度。環(huán)境濕度信息然后可以被用來調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。在另一示例中，當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力大于大氣壓力(被升壓)時(shí)，當(dāng)曲軸箱通風(fēng)管連接時(shí)，濕度傳感器可以讀取大于環(huán)境濕度的濕度值。在相同的情況下，當(dāng)曲軸箱通風(fēng)管斷開時(shí)，濕度傳感器可以讀取更低的濕度值(例如，環(huán)境濕度)。以此方式，基于感測的濕度以及發(fā)動機(jī)升壓，可以診斷曲軸箱通風(fēng)管的退化。
[0008]另外，曲軸箱通風(fēng)管中的濕度傳感器可以被用來診斷濕度傳感器的功能，并確定漏氣速率的估計(jì)。例如，如果在升壓的以及非升壓的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下濕度傳感器的讀數(shù)不發(fā)生變化，則傳感器退化。在另一示例中，進(jìn)氣歧管壓力從在大氣壓力之下增加至大氣壓力之上時(shí)的濕度上升的速率可以接近于漏氣速率。因此，更高的濕度增加速率和更高的漏氣速率可以指示增加的發(fā)動機(jī)退化。[0009]以此方式，被布置在曲軸箱通風(fēng)管中的濕度傳感器可以提供發(fā)動機(jī)健康狀況的診斷。在所選情況下，濕度傳感器還可以提供環(huán)境濕度數(shù)據(jù)，以便控制其他發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，以及診斷濕度傳感器的正確運(yùn)行。最后，濕度傳感器可以提供曲軸箱通風(fēng)管斷開的指示。
[0010]在另一實(shí)施例中，一種發(fā)動機(jī)方法包含:基于濕度調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，所述濕度在曲軸箱通風(fēng)管中感測；以及基于感測的濕度和發(fā)動機(jī)升壓水平指示曲軸箱通風(fēng)管的退化。
[0011]在另一實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)包括格柵百葉窗系統(tǒng)、電風(fēng)扇、可變體積的增壓空氣冷卻器、增壓空氣冷卻器抽取運(yùn)轉(zhuǎn)、控制空氣流速的節(jié)氣門打開、火花正時(shí)和降檔運(yùn)轉(zhuǎn)中的一個(gè)或更多個(gè)。
[0012]在另一實(shí)施例中，指示退化包括，響應(yīng)于發(fā)動機(jī)被升壓并且感測的濕度小于閾值濕度，指示曲軸箱通風(fēng)管是斷開的。
[0013]在另一實(shí)施例中，指示退化包括，響應(yīng)于發(fā)動機(jī)被升壓并且感測的濕度大于閾值濕度，指示曲軸箱通風(fēng)管是連接的，所述閾值濕度是超過環(huán)境濕度的閾值量。
[0014]在另一實(shí)施例中，該方法還包含，響應(yīng)于發(fā)動機(jī)未被升壓，基于感測的濕度指示環(huán)境濕度。
[0015]在另一實(shí)施例中，該方法還包含，在發(fā)動機(jī)從不被升壓變?yōu)楸簧龎簳r(shí)的過渡工況下，基于濕度的增加速率近似得到漏氣速率。
[0016]在另一實(shí)施例中，更高的漏氣速率指示更大量的發(fā)動機(jī)退化。
[0017]在另一實(shí)施例中，一種用于發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)包含:曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)包括曲軸箱通風(fēng)管，曲軸箱通風(fēng)管在第一端處連接至新鮮空氣進(jìn)氣裝置，并且在第二端處連接至曲軸箱；濕度傳感器，濕度傳感器被布置在曲軸箱通風(fēng)管內(nèi)部；歧管絕對壓力傳感器；以及控制器，其具有如下計(jì)算機(jī)可讀指令，用于基于由濕度傳感器感測的濕度調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，以及基于由濕度傳感器感測的濕度和發(fā)動機(jī)升壓指示曲軸箱通風(fēng)管的退化。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解，提供以上概述是為了以簡化的形式介紹一些概念，這些概念在【具體實(shí)施方式】中被進(jìn)一步描述。這并不意味著確定所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵特征或重要基本特征，要求保護(hù)的主題的范圍被緊隨【具體實(shí)施方式】之后的權(quán)利要求唯一地確定主題的范圍。此外，要求保護(hù)的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是包括曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的示例發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的示意圖。
[0020]圖2示出了用于診斷曲軸箱通風(fēng)管連接的方法的流程圖。
[0021]圖3示出了用于確定發(fā)動機(jī)升壓以及漏氣速率的方法的流程圖。
[0022]圖4示出了基于發(fā)動機(jī)工況的濕度傳感器讀數(shù)的繪圖示例。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下描述涉及用于指示曲軸箱通風(fēng)管與曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(諸如在圖1中示出的系統(tǒng))斷開的系統(tǒng)和方法。濕度傳感器可以被設(shè)置在曲軸箱通風(fēng)管中，以便在不同的發(fā)動機(jī)工況下測量或估計(jì)濕度。在圖2處示出了用于基于濕度診斷曲軸箱通風(fēng)管連接的方法。濕度傳感器可以依據(jù)發(fā)動機(jī)升壓而讀取不同值。濕度還可以被用來確定漏氣速率。圖3介紹了用于確定發(fā)動機(jī)升壓以及漏氣速率的方法。在圖4處示出了基于發(fā)動機(jī)工況的示例濕度傳感器讀數(shù)。
[0024]現(xiàn)在參照圖1，其示出了大體在10處描述的多缸發(fā)動機(jī)的示例系統(tǒng)構(gòu)造，發(fā)動機(jī)10可以被包括在汽車的推進(jìn)系統(tǒng)中。發(fā)動機(jī)10可以至少部分地由包括控制器48的控制系統(tǒng)以及經(jīng)由輸入裝置130來自車輛操作者132的輸入控制。在這個(gè)示例中，輸入裝置130包括加速器踏板和用于產(chǎn)生成比例的踏板位置信號PP的踏板位置傳感器134。
[0025]發(fā)動機(jī)10可以包括大體在26處指示的汽缸體的下部，其可以包括將曲軸30裝入的曲軸箱28。曲軸箱28容納氣體，并且可以包括油底殼32，其要不然被稱為油槽，存儲被設(shè)置在曲軸下面的發(fā)動機(jī)潤滑油(例如，機(jī)油)。注油口 29可以設(shè)置在曲軸箱28中，使得機(jī)油可以被供應(yīng)至油底殼32。注油口 29可以包括機(jī)油蓋33，以便當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)密封注油口 29。量油尺管37也可以被設(shè)置在曲軸箱28中，并且可以包括用于測量油在油底殼32中機(jī)油的液面的量油尺35。另外，曲軸箱28可以包括用于維修曲軸箱28中的部件的多個(gè)其他孔。曲軸箱28中的這些孔可以在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間保持關(guān)閉，使得曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(在下面描述)可以在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0026]汽缸體26的上部可以包括燃燒室(即汽缸)34。燃燒室34可以包括燃燒室壁36，活塞38被設(shè)置在其中。活塞38可以被連接至曲軸30，使得活塞的往復(fù)運(yùn)動被轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。燃燒室34可以接收來自燃料噴射器(未示出)的燃料和來自進(jìn)氣歧管42的進(jìn)氣，進(jìn)氣歧管42被設(shè)置在節(jié)氣門44的下游。汽缸體26還可以包括發(fā)動機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器46輸入，其被輸入到發(fā)動機(jī)控制器48內(nèi)(在下文中更詳細(xì)地進(jìn)行描述)。
[0027]節(jié)氣門44可以被設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中以控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管42的氣流，并且例如可以在壓縮機(jī)50的下游，增壓空氣冷卻器52緊隨壓縮機(jī)50后。空氣過濾器54可以被設(shè)置在壓縮機(jī)50的上游，因此可以過濾進(jìn)入進(jìn)氣道56的新鮮空氣。
[0028]燃燒排氣經(jīng)由位于渦輪62上游的排氣道60離開燃燒室34。排氣傳感器64可以沿渦輪62上游的排氣道60設(shè)置。渦輪62可以配備有將其旁通的廢氣門。傳感器64可以是用于提供排氣空/燃比指示的合適的傳感器，諸如線性氧傳感器或UGEO (通用或?qū)捰蚺艢庋鮽鞲衅?、雙態(tài)氧傳感器或EGO、HEGO (加熱型EGO)、NOx、HC或CO傳感器。排氣傳感器64可以與發(fā)動機(jī)控制器48連接。
[0029]在圖1的示例中，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV) 16被耦連至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置，使得曲軸箱中的氣體可以以被控制的方式從曲軸箱排出。在非升壓的情況下(當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力(MAP)小于大氣壓力(BP)時(shí))，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)16通過通風(fēng)裝置或曲軸箱通風(fēng)(通氣)管74將空氣引入到曲軸箱28內(nèi)。曲軸箱通風(fēng)管74的第一端101可以被機(jī)械地耦連或連接至壓縮機(jī)50上游的新鮮空氣進(jìn)氣裝置12。在一些示例中，曲軸箱通風(fēng)管74的第一端101可以被耦連至空氣過濾器54下游的新鮮空氣進(jìn)氣裝置12 (如圖所示)。在其他示例中，曲軸箱通風(fēng)管可以被耦連至空氣過濾器54上游的新鮮空氣進(jìn)氣裝置12。在另一示例中，曲軸箱通風(fēng)管可以被耦連至空氣過濾器54。曲軸箱通風(fēng)管74的與第一端101相對的第二端102可以經(jīng)由機(jī)油分離器81機(jī)械地耦連或連接至曲軸箱28。
[0030]在一些實(shí)施例中，曲軸箱通風(fēng)管74可以包括被耦連在其中的壓力傳感器61。壓力傳感器61可以是絕對壓力傳感器或計(jì)示(gauge)傳感器。一個(gè)或更多個(gè)另外的壓力和/或流量傳感器可以在替代位置處被耦連至曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。例如，大氣壓力傳感器(BP傳感器)51可以被耦連至空氣過濾器54上游的進(jìn)氣道56，用于提供大氣壓力(BP)的估計(jì)。在一個(gè)示例中，其中壓力傳感器61被配置為計(jì)示傳感器，BP傳感器51可以與壓力傳感器61配合使用。在一些實(shí)施例中，壓縮機(jī)進(jìn)口壓力(CIP )傳感器58可以被耦連在空氣過濾器54下游和壓縮機(jī)50上游的進(jìn)氣道56中，以提供壓縮機(jī)進(jìn)口壓力(CIP)的估計(jì)。
[0031]在非升壓的情況下，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)將空氣排出曲軸箱，并且經(jīng)由管道76將空氣弓I入進(jìn)氣歧管42，在一些示例中，管道76可以包括單向的PCV閥78，以便在連接至進(jìn)氣歧管42之前從曲軸箱28內(nèi)部連續(xù)地排出氣體。在一個(gè)實(shí)施例中，響應(yīng)于PCV閥兩端的壓降(或通過PCV閥的流速)，PCV閥可以改變其流量限制。然而，在其他示例中，管道76可以不包括單向的PCV閥。在其他示例中，PCV閥可以是由控制器48控制的電子控制閥。應(yīng)認(rèn)識至IJ，如在本文中所使用的，PCV流指的是氣體通過管道76從曲軸箱到進(jìn)氣歧管的流動。相似地，如在本文中所使用的，PCV回流指的是氣體通過管道76從進(jìn)氣歧管到曲軸箱的流動。當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力高于曲軸箱壓力時(shí)(例如，在升壓的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下)，PCV回流可以發(fā)生。在一些示例中，PCV系統(tǒng)16可以配備有用于防止PCV回流的止回閥。應(yīng)認(rèn)識到，盡管所描述的示例將PCV閥78示為無源閥，但這不意味著是限制性的，并且在替代實(shí)施例中，PCV閥78可以是電子控制閥(例如，動力傳動系統(tǒng)控制模塊(PCM)控制的閥)，其中控制器可以發(fā)出信號，以便從打開位置(或高流量的位置)到關(guān)閉位置(或低流量的位置)或反之亦然或在其之間任何位置改變閥的位置。
[0032]在升壓的情況下(當(dāng)MAP大于BP時(shí))，氣體從曲軸箱流出，流過機(jī)油分離器81，并流入新鮮空氣進(jìn)氣裝置12，并且最后流入燃燒室34。這可以以不讓進(jìn)氣歧管空氣進(jìn)入曲軸箱的不新鮮空氣的方式或以一些歧管空氣被計(jì)量送入曲軸箱的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的方式完成。
[0033]當(dāng)發(fā)動機(jī)在輕負(fù)荷以及中等節(jié)氣門打開的情況下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣歧管空氣壓力可以小于曲軸箱空氣壓力。進(jìn)氣歧管的較低壓力朝向進(jìn)氣歧管汲取新鮮空氣，自通過曲軸箱(在曲軸箱中空氣稀釋燃燒氣體并與燃燒氣體混合)的曲軸箱通風(fēng)管74排出空氣，經(jīng)由PCV管道通過PCV閥離開曲軸箱，并進(jìn)入進(jìn)氣歧管。然而，在其他情況下(諸如重負(fù)荷)或在升壓的情況下，進(jìn)氣歧管空氣壓力可以大于曲軸箱空氣壓力。因此，進(jìn)氣可以行進(jìn)通過PCV管道，并進(jìn)入曲軸箱。
[0034]曲軸箱28中的氣體可以由未燃的燃料、未燃燒的空氣以及完全或部分燃燒的氣體組成。另外，潤滑油霧也可以存在。因此，各種機(jī)油分離器可以被包括在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)16中，以便通過PCV系統(tǒng)減少來自曲軸箱的油霧的離開。例如，管道76可以包括單方向的機(jī)油分離器80，其在離開曲軸箱28的汽化物重新進(jìn)入進(jìn)氣歧管42之前過濾來自離開曲軸箱28的汽化物的機(jī)油。另一機(jī)油分離器81可以被布置在曲軸箱通風(fēng)管74中，以便在升壓運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下去除來自離開曲軸箱的氣流的機(jī)油。另外，在一些實(shí)施例中，管道76還可以包括被耦連至PCV系統(tǒng)的真空傳感器84。
[0035]控制器48在圖1被示為微型計(jì)算機(jī)，其包括微處理單元108、輸入/輸出端口 110、在這個(gè)具體示例中作為只讀存儲芯片112示出的用于可執(zhí)行程序和校準(zhǔn)數(shù)值的電子存儲介質(zhì)、隨機(jī)存取存儲器114、?；畲嫒∑?16和數(shù)據(jù)總線?？刂破?8可以接收來自被耦連至發(fā)動機(jī)10的傳感器的各種信號，來自溫度傳感器46的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度(ECT);來自壓力傳感器120的進(jìn)氣歧管壓力(MAP)的測量；來自BP傳感器51的大氣壓力的測量；來自排氣傳感器64的排氣空燃比；以及在下面描述的其他PCV診斷傳感器。存儲介質(zhì)只讀存儲器112可以用計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)編程，該計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)代表可由處理器108執(zhí)行的指令，用于實(shí)現(xiàn)以下所述方法以及期望但沒有具體列出的其他變體。
[0036]在某些情況下，可以通過各種傳感器監(jiān)測曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，以識別曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的漏口。例如，曲軸箱通風(fēng)管可能斷開，機(jī)油蓋可能脫落或松開，量油尺可能在外和/或可能危害曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的其他密封。然后，被包括在曲軸箱中的各種部件的退化可能發(fā)生?？梢酝ㄟ^各種方法指示曲軸箱通風(fēng)管的退化或斷開。
[0037]在一些實(shí)施例中，多個(gè)絕對傳感器(例如，大氣壓力傳感器(BP) 51、壓縮機(jī)進(jìn)口壓力傳感器(CIP)58和/或曲軸箱通風(fēng)管74中的壓力傳感器61)可以配合使用，以監(jiān)測曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)完整性。例如，在一些方法中，大氣壓力傳感器51、壓縮機(jī)進(jìn)口傳感器58和PCV通風(fēng)管74中的壓力傳感器61都可以用于監(jiān)測曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)完整性。
[0038]在優(yōu)選的實(shí)施例中，這些傳感器可能不是必需的，濕度傳感器20反而可以被用來監(jiān)測曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)完整性。濕度傳感器20可以被設(shè)置或布置在曲軸箱通風(fēng)管74的內(nèi)部，靠近第一端101。在可替代的實(shí)施例中，濕度傳感器可以在新鮮空氣進(jìn)氣裝置12中被布置在第一端101的少量下游，靠近曲軸箱通風(fēng)管的第一端101。濕度傳感器在曲軸箱通風(fēng)管74中的布置可以提供識別曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的漏口(諸如曲軸箱通風(fēng)管的斷開)的優(yōu)勢。例如，在升壓以及非升壓的情況下，濕度傳感器20的感測的濕度可以在一定范圍內(nèi)，并且曲軸箱通風(fēng)管的斷開可以引起傳感器讀取在這些期望范圍之外的不同值。因此，可以產(chǎn)生曲軸箱通風(fēng)管斷開的指示。
[0039]例如，在升壓的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，當(dāng)MAP小于BP時(shí)，濕度傳感器20可以讀取環(huán)境濕度。在非升壓的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，環(huán)境空氣可以通過曲軸箱通風(fēng)管74被引入曲軸箱。在這種情況下，濕度傳感器暴露于環(huán)境空氣。因此，濕度傳感器讀取環(huán)境濕度。該讀數(shù)然后可以被控制器使用，以便基于感測的環(huán)境濕度調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)可以包括調(diào)整格柵百葉窗系統(tǒng)、電風(fēng)扇、可變體積的增壓空氣冷卻器、增壓空氣冷卻器抽取運(yùn)轉(zhuǎn)、控制空氣流速的節(jié)氣門打開、火花正時(shí)和降檔運(yùn)轉(zhuǎn)中的一個(gè)或更多個(gè)。在另一示例中，環(huán)境濕度可以被用來估計(jì)和/或追蹤增壓空氣冷卻器內(nèi)部的冷凝物形成。冷凝物形成信息然后可以被用來調(diào)整上述運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。例如，增加的環(huán)境濕度可以增加冷凝物形成。作為響應(yīng)，控制器可以觸發(fā)增壓空氣冷卻器抽取運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少冷凝物以及發(fā)動機(jī)不發(fā)火的可能性。
[0040]在升壓的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，當(dāng)MAP大于BP時(shí)，濕度傳感器可以感測曲軸箱氣體，并讀取大于環(huán)境濕度的值。例如，當(dāng)MAP大于BP時(shí)，氣體可以離開曲軸箱，并進(jìn)入曲軸箱通風(fēng)管，從而釋放到新鮮空氣進(jìn)氣裝置12內(nèi)。這些氣體可以具有比環(huán)境濕度更高的濕度，從而引起濕度傳感器讀取更高的濕度值。在不新鮮空氣的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中，可以不抽取或不通過環(huán)境空氣排出曲軸箱氣體。如果曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)被配置為增壓模式的不新鮮空氣系統(tǒng)，曲軸箱廢氣可以變得越來越潮濕，因?yàn)榍S箱氣體未被環(huán)境空氣稀釋。即使在通過新鮮或環(huán)境空氣連續(xù)釋放的曲軸箱系統(tǒng)中，相對濕度也可以高于環(huán)境空氣。因此，隨著升壓繼續(xù)(例如，隨著MAP>BP情況繼續(xù))，可以存在顯著的濕度增加。在MAP大于BP某一持續(xù)時(shí)間之后，濕度可以以基本100%的相對濕度飽和。因此，當(dāng)MAP大于BP時(shí)，如果濕度大于閾值濕度，曲軸箱通風(fēng)管可能是連接的。在一個(gè)示例中，閾值濕度可以是環(huán)境濕度加閾值量。閾值量可以基于濕度的增長的百分比。例如，10%的相對濕度的濕度增加可以指示曲軸箱通風(fēng)管是連接的。在另一示例中，該百分比可以高于10%。在另一示例中，閾值濕度可以為值100%。當(dāng)濕度基本為100%時(shí)，曲軸箱通風(fēng)管可能是連接的。在另一示例中，閾值濕度可以是大于環(huán)境濕度的任何值。在另一實(shí)施例中，如果在升壓情況下的持續(xù)時(shí)間之后濕度不能到達(dá)閾值值(諸如90%相對濕度)，那么可以指示曲軸箱通風(fēng)管退化。
[0041]因此，當(dāng)MAP大于BP時(shí)，如果濕度小于閾值濕度，則曲軸箱通風(fēng)管可能是斷開的。例如，如果感測的濕度小于環(huán)境濕度(例如，最新的環(huán)境濕度測量)，則曲軸箱通風(fēng)管可能是斷開的。在另一示例中，當(dāng)閾值濕度大于環(huán)境濕度(例如，閾值量是正值)并且感測的濕度小于該值時(shí)，曲軸箱通風(fēng)管可能是斷開的。在一些情況下，但從非升的運(yùn)轉(zhuǎn)情況壓變化為升壓的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在指示曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)漏口或管斷開時(shí)存在延遲。這可以允許感測的濕度根據(jù)環(huán)境濕度增加閾值量。因此，可以減少曲軸箱通風(fēng)管斷開的錯(cuò)誤指示。如果在持續(xù)時(shí)間或延遲之后濕度不超過閾值濕度，控制器可以指示曲軸箱通風(fēng)管的斷開。
[0042]曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)退化可以是由于曲軸箱通風(fēng)管退化或斷開、機(jī)油蓋松開或斷開、量油尺不在適當(dāng)?shù)奈恢煤?或曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的其他密封被破壞導(dǎo)致被包括在曲軸箱中的各種部件的退化造成的。曲軸箱通風(fēng)管可以在第一端101或第二端102處斷開。如果曲軸箱通風(fēng)管74曲軸箱或第二端102斷開，濕度傳感器只能得到環(huán)境濕度，而不能感測來自曲軸箱的潮濕氣體。因此，濕度傳感器將會讀取比在升壓的情況下預(yù)期的更低值。可替代地，如果曲軸箱通風(fēng)管斷開在第一端101處發(fā)生，濕度傳感器可以不在第一端101處檢測斷開。然而，如果曲軸箱通風(fēng)管斷開位于濕度傳感器20的曲軸箱側(cè)，那么可以與在第二端102處的斷開相同的方式檢測在那里的斷開。在高發(fā)動機(jī)空氣流速下，在PCV閥78與機(jī)油分離器80之間斷開、機(jī)油蓋脫落或量油尺不在適當(dāng)?shù)奈恢每梢援a(chǎn)生非常大的釋放(稀釋)流速。因此，由于大部分的環(huán)境空氣稀釋潮濕的曲軸箱氣體，感測的濕度可以比預(yù)期的更低。
[0043]除了診斷曲軸箱通風(fēng)管退化外，濕度傳感器還可以提供濕度傳感器本身的正確運(yùn)行的診斷。如上所述，當(dāng)MAP小于BP時(shí)，濕度傳感器可以讀取環(huán)境濕度。當(dāng)MAP大于BP時(shí)，濕度傳感器可以讀取大于環(huán)境濕度的值。因此，如果感測的濕度在這兩種情況下不發(fā)生變化，則濕度傳感器出現(xiàn)故障。例如，如果發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從升壓變化為不升壓的或從從不升壓變化為升壓的，而感測的濕度不發(fā)生變化，則傳感器可能失效。
[0044]最后，濕度傳感器在曲軸箱通風(fēng)管中的位置還可以提供漏氣的測量。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，小量的燃料和排氣可以在活塞38與燃燒室壁36之間逸出，并進(jìn)入曲軸箱28。這可以被稱為漏氣。由于發(fā)動機(jī)隨著時(shí)間的推移而退化，漏氣會增加。以此方式，更高的漏氣速率可以指示更大量的發(fā)動機(jī)退化。濕度傳感器可以提供漏氣速率的估計(jì)。例如，當(dāng)發(fā)動機(jī)從不被升壓轉(zhuǎn)變?yōu)楸簧龎簳r(shí)，濕度增加的速率接近于漏氣速率。當(dāng)漏氣速率增加至閾值速率之上，可以指示發(fā)動機(jī)退化。在一個(gè)示例中，如果過度的漏氣存在，濕度傳感器則會始終讀取100%相對濕度。在升壓的以及未升壓的情況下，阻塞的PCV閥(例如，無新鮮空氣稀釋曲軸箱氣體)還會導(dǎo)致100%相對濕度的濕度傳感器讀數(shù)。因此，在一些示例中，使用該檢測方法，過度的漏氣和阻塞的PCV閥會產(chǎn)生相同的結(jié)果。然而，使用該方法，兩種情況都會導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)退化，以及指示如此。
[0045]以此方式，曲軸箱通風(fēng)管斷開的指示可以基于通過位于曲軸箱通風(fēng)管中的濕度傳感器確定的濕度。當(dāng)MAP小于BP時(shí)，濕度傳感器可以讀取環(huán)境濕度。基于感測的環(huán)境濕度，控制器于是可以調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。當(dāng)MAP大于BP時(shí)，濕度可以大于閾值濕度，指示曲軸箱通風(fēng)管是連接的。然而，當(dāng)感測的濕度小于閾值濕度時(shí)，曲軸箱通風(fēng)管可能是斷開的。濕度傳感器還可以提供濕度傳感器功能的診斷以及漏氣速率的估計(jì)。
[0046]在替代實(shí)施例中，代替MAP與BP，MAP與壓縮機(jī)進(jìn)口壓力(CIP)和/或MAP與曲軸箱壓力可以被用來確定發(fā)動機(jī)何時(shí)被升壓或不被升壓。以此方式，MAP與CIP或曲軸箱壓力之間的關(guān)系可以被用來評價(jià)濕度傳感器的讀數(shù)，以及確定曲軸箱通風(fēng)管退化。例如，當(dāng)MAP小于CIP時(shí)，發(fā)動機(jī)可以不被升壓，并且濕度傳感器可以讀取環(huán)境濕度。在另一示例中，當(dāng)MAP大于CIP或曲軸箱壓力時(shí)，濕度可以大于閾值濕度，指示曲軸箱通風(fēng)管是連接的或未退化。因此，在本申請中，當(dāng)確定升壓的/非升壓的發(fā)動機(jī)工況以及分析濕度傳感器讀數(shù)時(shí)，CIP和/或曲軸箱壓力可以被用來代替BP。
[0047]轉(zhuǎn)向圖2，示出了用于診斷曲軸箱通風(fēng)管連接的方法。程序在202處以估計(jì)和/或測量發(fā)動機(jī)工況開始。發(fā)動機(jī)工況可以包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷、MAP、濕度(例如，由濕度傳感器20測量的感測的濕度)、空氣質(zhì)量流量、大氣壓力(BP)等。在204處，控制器可以利用這種信息來確定發(fā)動機(jī)是否被升壓。例如，如果MAP大于BP，發(fā)動機(jī)可以被升壓，否則，可以確定發(fā)動機(jī)不被升壓。在圖3處更詳細(xì)地介紹了用于確定發(fā)動機(jī)升壓的方法。如果在204處發(fā)動機(jī)未被升壓，濕度傳感器可以讀取環(huán)境濕度。因此，在206處，環(huán)境濕度值被設(shè)定為由濕度傳感器感測的濕度值。在208處，不進(jìn)行曲軸箱通風(fēng)管連接診斷。該方法繼續(xù)至210，以便基于感測的環(huán)境溫度調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)可以包括調(diào)整格柵百葉窗系統(tǒng)、電風(fēng)扇、可變體積的增壓空氣冷卻器、增壓空氣冷卻器抽取運(yùn)轉(zhuǎn)、控制空氣流速的節(jié)氣門打開、火花正時(shí)和降檔運(yùn)轉(zhuǎn)中的一個(gè)或更多個(gè)。例如，響應(yīng)于增加的環(huán)境濕度，控制器可以關(guān)閉格柵百葉窗，以減少對CAC的冷卻以及CAC中的冷凝液形成。以此方式，可以響應(yīng)于環(huán)境濕度而調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。當(dāng)發(fā)動機(jī)未被升壓并且濕度傳感器讀取環(huán)境濕度時(shí)，可以響應(yīng)于感測的濕度發(fā)動機(jī)而調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)(諸如格柵百葉窗系統(tǒng))。然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)被升壓時(shí)，感測的濕度可以不讀取環(huán)境濕度。因此，在這種情況下，可以基于最新的濕度傳感器讀數(shù)調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)(例如，在非升壓的情況下)。例如，當(dāng)發(fā)動機(jī)未被升壓時(shí)，基于最新的環(huán)境濕度估計(jì)，基于感測的濕度，可以打開或關(guān)閉格柵百葉窗。因此，在非升壓的以及升壓的發(fā)動機(jī)工況下，可以連續(xù)地調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。
[0048]返回至204，如果發(fā)動機(jī)被升壓，程序繼續(xù)至212，以確定感測的濕度是否大于閾值濕度。閾值濕度可以是環(huán)境濕度加閾值量。在一個(gè)示例中，閾值量可以很小，使得閾值濕度是比環(huán)境濕度稍高的值。在另一示例中，閾值量可以很大，使得閾值濕度接近100%。閾值量可以基于之前的環(huán)境濕度值以及發(fā)動機(jī)工況。例如，在升壓的情況下，閾值量的相對濕度增加可以指示無曲軸箱通風(fēng)管退化，或曲軸箱通風(fēng)管是連接的。在一個(gè)示例中，閾值量可以是增長的百分比，諸如10%。在另一示例中，增長的百分比可以更高。在一些實(shí)施例中，基本100%的濕度(例如，相對濕度)可以指示曲軸箱通風(fēng)管是連接的。
[0049]如果在212處感測的濕度大于閾值濕度，在214處程序確定曲軸箱通風(fēng)管是連接的。然而，如果在212處感測的濕度不大于閾值濕度，在216處程序確定曲軸箱通風(fēng)管是斷開的。在一些示例中，程序在216處可以包括對駕駛者或車輛操作者指示曲軸箱通風(fēng)管是斷開的。在一些實(shí)施例中，方法200可以在212之后包括另外的步驟，其可以包括等待某一持續(xù)時(shí)間，并且然后在212處重新檢查感測的濕度是否仍低于閾值濕度。這可以允許用于濕度傳感器的時(shí)間保持平衡，并且上升至穩(wěn)態(tài)值。例如，當(dāng)從非升壓的情況變化為升壓的情況時(shí)，會花費(fèi)濕度增加至閾值值之上的持續(xù)時(shí)間。在這種情況下，如果在持續(xù)時(shí)間之后感測的濕度大于閾值濕度，則曲軸箱通風(fēng)管可能是連接的。如果在212處閾值濕度只是小量地超過環(huán)境濕度，該持續(xù)時(shí)間或延遲可以很小。
[0050]在圖3處介紹了用于確定發(fā)動機(jī)升壓以及漏氣速率的方法。方法300在302處以確定MAP和感測的濕度值開始。在304處，程序確定MAP是否小于BP。如果MAP不小于BP，在306處程序確定MAP大于或基本等于BP。因此，在310處程序確定發(fā)動機(jī)被升壓。如上所述，這種情況然后在圖處的方法種使用。
[0051]返回至304，如果MAP小于BP，在312處程序確定發(fā)動機(jī)被升壓。程序繼續(xù)至314，以確定MAP是否正在增加。如果MAP未正在增加，在316處程序確定MAP處于穩(wěn)態(tài)，并且然后結(jié)束。然而，如果在314處MAP正在增加，在318處程序繼續(xù)至檢查MAP是否大于BP。在一些示例中，在318處，程序可以包括在重新檢查與BP有關(guān)的MAP值之前等待某一持續(xù)時(shí)間。在318處如果MAP不大于BP，在320處程序繼續(xù)監(jiān)測MAP的增加，并且返回至314。如果在318處MAP大于BP，那么在322處程序監(jiān)測濕度傳感器(例如，感測的濕度)的濕度增加速率。在324處，程序確定感測的濕度是否處于穩(wěn)態(tài)(例如，不再增加)。如果濕度不處于穩(wěn)態(tài)(例如，仍增加)，在326處程序繼續(xù)測量感測的濕度的增加速率，然后返回至324。
[0052]在324處一旦程序確定感測的濕度已經(jīng)到達(dá)穩(wěn)態(tài)，那么在328處程序就確定漏氣速率。漏氣速率可以基于感測的濕度的增加速率。例如，濕度增加的更高速率可以指示更高的漏氣速率。因此，濕度的增加速率會接近于漏氣速率。在330處，程序可以確定估計(jì)的漏氣速率是否大于閾值速率。如果漏氣速率大于閾值速率，可以在334處指示發(fā)動機(jī)退化。在一些實(shí)施例中，可以產(chǎn)生指示，以便車輛操作者意識到發(fā)動機(jī)退化。如果漏氣速率不大于閾值速率，可以在332處不指示發(fā)動機(jī)退化。漏氣的閾值速率可以基于車輛可接受的漏氣速率。例如，可以限定閾值速率，使得低于該閾值的漏氣量可以是由于正常的車輛運(yùn)轉(zhuǎn)以及發(fā)動機(jī)部件的未增加的退化。
[0053]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖4，曲線圖400示出了基于發(fā)動機(jī)工況的示例濕度傳感器讀數(shù)。具體地，曲線圖400在曲線402處示出了與BP有關(guān)的MAP的變化，并且在曲線404處感測的濕度的變化(通過濕度傳感器20)。響應(yīng)于MAP以及感測的濕度，在曲線406處顯示了曲軸箱通風(fēng)(CV)管與曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)連接(C)或斷開(D)的指示。當(dāng)MAP大于BP時(shí)，發(fā)動機(jī)被升壓，而當(dāng)MAP小于BP時(shí)，發(fā)動機(jī)不被升壓。在曲線404處示出了環(huán)境濕度408，并且當(dāng)MAP小于BP時(shí)，環(huán)境濕度408基于感測的濕度而變化。當(dāng)發(fā)動機(jī)被升壓時(shí)，感測的濕度(例如，濕度傳感器20的濕度輸出)可以增加至值100%。
[0054]在時(shí)間tl之前，MAP可以低于BP (例如，發(fā)動機(jī)未被升壓)(曲線402)。因此，感測的濕度時(shí)環(huán)境濕度408 (曲線404)。在時(shí)間tl之前，不對曲軸箱通風(fēng)管連接進(jìn)行診斷。在時(shí)間tl處，MAP增加至BP之上，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從非升壓運(yùn)轉(zhuǎn)變化為升壓運(yùn)轉(zhuǎn)(曲線402)。因此，從時(shí)間tl到時(shí)間t2，感測的濕度增加(曲線404)。在持續(xù)時(shí)間dl之后，感測的濕度可以增加至閾值濕度410之上。作為響應(yīng)，控制器可以產(chǎn)生曲軸箱通風(fēng)管是連接的指示(曲線406)。如在方法200中描述的，當(dāng)發(fā)動機(jī)從被升壓轉(zhuǎn)變?yōu)楸簧龎簳r(shí)，指示曲軸箱通風(fēng)管是斷開的時(shí)可以存在延遲。該延遲允許感測的濕度增加至閾值濕度之上，并且降低了通風(fēng)管斷開的錯(cuò)誤指示的可能性。在曲線圖400處介紹的示例中，延遲可以用于持續(xù)時(shí)間dl。閾值濕度410可以是超過環(huán)境濕度水平的閾值量Tl。在另一示例中，閾值量Tl可以更小或更大。如果閾值量Tl更小，持續(xù)時(shí)間dl可以更短，從而允許診斷的延遲更短。
[0055]從時(shí)間tl到時(shí)間t2，控制器可以監(jiān)測濕度Rl的增加速率。濕度Rl的增加速率然后可以被用來近似得到漏氣速率。在曲線圖400處示出的示例中，濕度Rl的增加速率可以是最夠小的，使得漏氣速率低于閾值速率。因此，可以不指示發(fā)動機(jī)退化。
[0056]在時(shí)間t2處，感測的濕度以100%濕度飽和(曲線404)，指示曲軸箱通風(fēng)管保持連接。在時(shí)間t3處，MAP降至BP之下(曲線402)，從而引起感測的濕度降低，并讀取環(huán)境濕度408 (曲線404)。在時(shí)間t3之后，可以不進(jìn)行曲軸箱通風(fēng)管診斷。在時(shí)間t3到時(shí)間t4之間，感測的濕度可以略微增加(曲線404)，從而指示環(huán)境濕度408的增加。在時(shí)間t4處，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樯龎哼\(yùn)轉(zhuǎn)，并且MAP增加至BP之上(曲線402)。感測的濕度以濕度R2的高增加速率增加。因此，感測的濕度迅速到達(dá)閾值濕度410，因此僅需要曲軸箱通風(fēng)管診斷的短暫延遲。一旦感測的濕度增加至閾值濕度410之上，控制器就可以指示曲軸箱通風(fēng)管是連接的。由于濕度R2的增加速率可以更高，漏氣速率可以被估計(jì)為超過閾值速率的值。因此，可以在時(shí)間t4到時(shí)間t5之間的某一時(shí)刻指示發(fā)動機(jī)退化。
[0057]在時(shí)間t5處，感測的濕度可以以100%飽和。并且停留在那里直至?xí)r間t6 (曲線404)。在時(shí)間t6處，感測的濕度可以突然降至低于閾值濕度410的水平。在此時(shí)，MAP保持在BP之上。這可以指示曲軸箱通風(fēng)管的斷開(曲線406)。作為響應(yīng)，控制器可以產(chǎn)生曲軸箱通風(fēng)管斷開或曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)漏口指示。
[0058]以此方式，被布置在曲軸箱通風(fēng)管中的濕度傳感器可以提供環(huán)境濕度的讀數(shù)。可以基于該濕度調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。另外，曲軸箱通風(fēng)管的退化可以基于感測的濕度以及發(fā)動機(jī)升壓。例如，如在時(shí)間t6處示出的，當(dāng)發(fā)動機(jī)被升壓并且感測的濕度是環(huán)境濕度時(shí)，曲軸箱通風(fēng)管可能是斷開的。在另一示例中，如在時(shí)間tl與時(shí)間t3之間以及在時(shí)間t4與時(shí)間t6之間示出的，當(dāng)發(fā)動機(jī)被升壓并且感測的濕度是超過環(huán)境濕度的閾值量時(shí)，曲軸箱通風(fēng)管可能是連接的。如在時(shí)間tl之前以及在時(shí)間t3與時(shí)間t4之間示出的，當(dāng)發(fā)動機(jī)未被升壓時(shí)，感測的濕度可以是環(huán)境濕度。在另一示例中，在發(fā)動機(jī)從不被升壓變?yōu)楸簧龎簳r(shí)的過渡工況下(如在時(shí)間tl和時(shí)間t4處示出的)，濕度的增加速率接近于漏氣速率。如在時(shí)間t4處示出的，濕度的更高增加速率和相應(yīng)更高的漏氣速率指示更大量的發(fā)動機(jī)退化。
[0059]以此方式，通過在曲軸箱通風(fēng)管中布置濕度傳感器，可以進(jìn)行曲軸箱通風(fēng)管連接的診斷。在一個(gè)示例中，當(dāng)發(fā)動機(jī)被升壓并且感測的濕度是超過環(huán)境濕度的閾值量時(shí)，曲軸箱通風(fēng)管可能是連接的。在另一示例中，當(dāng)發(fā)動機(jī)被升壓并且感測的濕度小于閾值濕度時(shí)，曲軸箱通風(fēng)管可能是斷開的。當(dāng)發(fā)動機(jī)未被升壓時(shí)，感測的濕度可以讀取環(huán)境濕度。響應(yīng)于該環(huán)境濕度，控制器可以調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。濕度傳感器在曲軸箱通風(fēng)管中的布置還可以允許在從非升壓的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變化為升壓的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基于濕度的增加速率估計(jì)漏氣速率。更高的漏氣速率可以指示發(fā)動機(jī)退化。最后，在不同的發(fā)動機(jī)工況下，可以通過監(jiān)測感測的濕度的變化來確定濕度傳感器的正常運(yùn)行。以此方式，濕度傳感器在曲軸箱通風(fēng)管中的布置可以允許診斷曲軸箱通風(fēng)管，同時(shí)還診斷濕度傳感器功能以及發(fā)動機(jī)退化。
[0060]注意，在本文中包括的示例控制和估計(jì)程序能夠與各種發(fā)動機(jī)和/或車輛系統(tǒng)構(gòu)造一起使用。在本文中所描述的具體程序可以代表任意數(shù)量的處理策略中的一個(gè)或多個(gè)，諸如事件驅(qū)動、中斷驅(qū)動、多任務(wù)、多線程等等。就這一點(diǎn)而論，所描述的各種動作、操作或功能可以所示順序、并行地被執(zhí)行，或者在一些情況下被省略。同樣地，實(shí)現(xiàn)在本文中所描述的本發(fā)明的示例實(shí)施例的特征和優(yōu)點(diǎn)不一定需要所述處理順序，但是為了便于圖釋和說明而提供了所述處理順序。取決于所使用的特定策略，所示出的動作或功能中的一個(gè)或多個(gè)可以被重復(fù)執(zhí)行。此外，所描述的動作可以圖形地表示被編入發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)的代碼。
[0061]應(yīng)認(rèn)識到，在本文中所公開的構(gòu)造和程序本質(zhì)上是示范性的，并且這些具體的實(shí)施例不被認(rèn)為是限制性的，因?yàn)樵S多變體是可能的。例如，上述技術(shù)能夠應(yīng)用于V-6、1-4、1-6、V-12、對置4缸和其它發(fā)動機(jī)類型。另外，一個(gè)或更多個(gè)各種系統(tǒng)配置可以與一個(gè)或更多個(gè)所描述的診斷程序結(jié)合使用。本公開的主題包括在本文中所公開的各種系統(tǒng)和構(gòu)造和其它的特征、功能和/或性質(zhì)的所有新穎的和非顯而易見的組合和子組合。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)方法，其包含: 基于濕度指示曲軸箱通風(fēng)管退化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其還包含，通過濕度傳感器估計(jì)濕度，其中所述濕度傳感器被設(shè)置在曲軸箱通風(fēng)管中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其還包含，響應(yīng)于進(jìn)氣歧管壓力小于大氣壓力，基于所述濕度傳感器指示環(huán)境濕度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其還包含，當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力大于大氣壓力時(shí)，響應(yīng)于估計(jì)的濕度大于閾值濕度指示未退化，以及如果濕度小于所述閾值濕度，則指示所述曲軸箱通風(fēng)管的退化，所述退化包括所述曲軸箱通風(fēng)管的斷開。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中所述閾值濕度是環(huán)境濕度加閾值量。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中當(dāng)所述進(jìn)氣歧管壓力大于所述大氣壓力時(shí)，所述發(fā)動機(jī)被升壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中在所述進(jìn)氣歧管壓力大于大氣壓力一段持續(xù)時(shí)間之后，所述濕度以基本100%的相對濕度飽和，其中當(dāng)所述濕度基本為100%時(shí)，不指示退化。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其還包含，響應(yīng)于進(jìn)氣歧管壓力從在大氣壓力之下增加至在大氣壓力之上，基于濕度增加的速率近似得到漏氣速率。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中響應(yīng)于所述漏氣速率超過閾值速率而指示發(fā)動機(jī)退化。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其還包含診斷所述濕度傳感器的功能。
【文檔編號】G01D21/00GK103852100SQ201310597107
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】R·D·皮爾西弗 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司