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一種帶自鎖保護(hù)的高速渦輪測(cè)功試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶自鎖保護(hù)的高速渦輪測(cè)功試驗(yàn)系統(tǒng)，包括渦輪（12），還包括小型空氣壓縮機(jī)（1）、潤(rùn)滑密封進(jìn)氣切斷閥（2）、油霧潤(rùn)滑器（3）、水泵（4）、穩(wěn)壓水箱（5）、泄壓閥（6）、進(jìn)水切斷閥（7）、回水池（8）、高速測(cè)功機(jī)（9）、轉(zhuǎn)速傳感器（10）、柔性聯(lián)軸器（11）、外氣源（13）、進(jìn)氣截止閥（14）、空氣流量計(jì)（15）、燃燒室（16）、進(jìn)氣旁通閥（17）以及相應(yīng)的氣路、水路及油路連接管路。自鎖保護(hù)裝置4個(gè)閥門特定的不同開(kāi)閉狀態(tài)組合，對(duì)應(yīng)3種自鎖保護(hù)模式。本發(fā)明既能滿足動(dòng)力渦輪高速工況下的功率性能的準(zhǔn)確測(cè)試，又能有效防止試驗(yàn)過(guò)程中渦輪超速和低速軸承進(jìn)水等事故的發(fā)生，提高試驗(yàn)系統(tǒng)的可靠性。
【專利說(shuō)明】一種帶自鎖保護(hù)的高速渦輪測(cè)功試驗(yàn)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種帶自鎖保護(hù)的高速渦輪測(cè)功試驗(yàn)系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在裝備動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中，渦輪增壓器作為提升柴油機(jī)動(dòng)力性能的主要手段受到越來(lái)越多的重視。為了獲得良好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能并縮短研制周期、節(jié)約成本，通過(guò)采用合適的仿真手段建立渦輪增壓柴油機(jī)的仿真模型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行預(yù)測(cè)是一種有效途徑。但在模型建立過(guò)程中，需要得到增壓器壓氣機(jī)性能特性和渦輪性能特性的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)作為邊界條件輸入到仿真模型中，如果這些參數(shù)的輸入存在誤差，則會(huì)嚴(yán)重影響性能預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和匹配設(shè)計(jì)的合理性。
[0003]在車用渦輪增壓器研究領(lǐng)域，可以通過(guò)增壓器部件試驗(yàn)直接獲得給定壓氣機(jī)的性能特性。但由于受制于試驗(yàn)測(cè)試條件和壓氣機(jī)耗功特性，期望通過(guò)常規(guī)增壓器部件試驗(yàn)方法直接獲得較全面地表征渦輪膨脹比、流量和效率的渦輪特性相對(duì)比較困難。主要困難集中在渦輪效率的測(cè)量和測(cè)試性能覆蓋范圍兩個(gè)方面。因?yàn)槌Ｒ?guī)增壓器部件試驗(yàn)中，要想獲得渦輪效率，需要精確測(cè)量渦輪出口溫度，但由于出口存在旋流影響，導(dǎo)致這一目標(biāo)很能難達(dá)成。而渦輪出口溫度的微小測(cè)量誤差也會(huì)導(dǎo)致效率測(cè)量計(jì)算非常大的偏差；另外，如果將渦輪和壓氣機(jī)作為一個(gè)整體進(jìn)行測(cè)試，渦輪性能會(huì)受到壓氣機(jī)喘振和堵塞的影響，導(dǎo)致測(cè)得的渦輪性能僅能夠覆蓋小部分實(shí)際渦輪特性。
[0004]采用高速水力測(cè)功機(jī)測(cè)試渦輪輸出功率，可以很好的解決上述常規(guī)增壓器試驗(yàn)中遇到的困難。高速水力測(cè)功機(jī)直接與渦輪軸聯(lián)接，以水作為耗功介質(zhì)，通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)入測(cè)功機(jī)的水量和壓力，能夠測(cè)試動(dòng)力渦輪不同轉(zhuǎn)速下扭矩和功率消耗情況。這種直接渦輪測(cè)功的方法具有測(cè)量范圍寬廣和測(cè)量精度高的特點(diǎn)。
[0005]由于高速測(cè)功機(jī)工作轉(zhuǎn)速非常高，可以達(dá)到100 000 r/min以上。在實(shí)際測(cè)功過(guò)程中如果渦輪前油門噴油出現(xiàn)異常增大，可能會(huì)導(dǎo)致高速測(cè)功機(jī)超速破壞，發(fā)生嚴(yán)重事故；另外，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，如不能及時(shí)切斷測(cè)功機(jī)進(jìn)水，測(cè)功機(jī)甩水盤無(wú)法將水與高速軸承完全隔離，導(dǎo)致軸承進(jìn)水影響測(cè)功機(jī)的正常使用，甚至導(dǎo)致測(cè)功機(jī)報(bào)廢。
[0006]因此，渦輪測(cè)功是渦輪性能試驗(yàn)的關(guān)鍵，發(fā)展性能良好、測(cè)量精確、安全可靠的渦輪測(cè)功機(jī)，對(duì)于保證渦輪測(cè)功試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)人員安全性，提高增壓柴油機(jī)性能預(yù)測(cè)精度，實(shí)現(xiàn)增壓器與柴油機(jī)良好匹配，縮短研究周期和節(jié)省研制經(jīng)費(fèi)具有重要的意義。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)是直接使用將壓氣機(jī)和渦輪組裝成渦輪增壓器在部件試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行渦輪功率的測(cè)試。由于渦輪出口存在旋流，這種方法無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量渦輪出口溫度，導(dǎo)致渦輪功率和效率的測(cè)試數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真；同時(shí)，渦輪測(cè)試性能會(huì)受到壓氣機(jī)喘振和堵塞的影響，導(dǎo)致測(cè)得的渦輪性能僅能夠覆蓋小部分實(shí)際渦輪特性，不能完全反映渦輪完整性能。以上方法存在測(cè)試精度差、可適用范圍窄的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本發(fā)明的目的正是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一個(gè)帶自鎖保護(hù)的高速渦輪測(cè)功試驗(yàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)既能滿足動(dòng)力渦輪高速工況下的功率性能的準(zhǔn)確測(cè)試，又能有效防止試驗(yàn)過(guò)程中渦輪超速和低速軸承進(jìn)水等事故的發(fā)生，提高試驗(yàn)系統(tǒng)的可靠性。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案:
一種帶自鎖保護(hù)的高速渦輪測(cè)功試驗(yàn)系統(tǒng)，包括渦輪(12)，還包括小型空氣壓縮機(jī)
(I)、潤(rùn)滑密封進(jìn)氣切斷閥(2)、油霧潤(rùn)滑器(3)、水泵(4)、穩(wěn)壓水箱(5)、泄壓閥(6)、進(jìn)水切斷閥(7)、回水池(8)、高速測(cè)功機(jī)(9)、轉(zhuǎn)速傳感器(10)、柔性聯(lián)軸器(11)、外氣源(13)、進(jìn)氣截止閥(14)、空氣流量計(jì)(15)、燃燒室(16)、進(jìn)氣旁通閥(17)以及相應(yīng)的氣路、水路及油路連接管路。
[0010]小型空氣壓縮機(jī)(I)與潤(rùn)滑密封切斷閥(2 )連接，潤(rùn)滑密封切斷閥(2 )下游通過(guò)三通管路同時(shí)連接測(cè)功機(jī)(9)的軸承密封進(jìn)氣口和油霧潤(rùn)滑器(3)，油霧潤(rùn)滑器(3)下游與測(cè)功機(jī)(9 )的軸承潤(rùn)滑進(jìn)氣口連接；水泵(4 )進(jìn)水口與自來(lái)水管道連接，出口通過(guò)三通管路同時(shí)連接泄壓閥(6 )和穩(wěn)壓水箱(5 )，泄壓閥(6 )出口連接回水池(8 )，穩(wěn)壓水箱(5 )下游連接進(jìn)水切斷閥(7)，進(jìn)水切斷閥(7)下游與高速測(cè)功機(jī)(9)進(jìn)水口連接；高速測(cè)功機(jī)(9)回水口與回水池(8 )連接，高速測(cè)功機(jī)(9 )上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器(10 )，并通過(guò)柔性聯(lián)軸器(11)與渦輪(12)連接；外氣源(13)與進(jìn)氣切斷閥(14)連接，進(jìn)氣切斷閥(14)與空氣流量計(jì)(15)連接，空氣流量計(jì)(15)下游同時(shí)與燃燒室(16)進(jìn)口、進(jìn)氣旁通閥(17)連接，進(jìn)氣旁通閥(17)出口與試驗(yàn)系統(tǒng)排氣管路連接，燃燒室(16 )出口與渦輪(12 )進(jìn)氣口連接，渦輪(12 )出口與試驗(yàn)系統(tǒng)排氣管路連接。
[0011]燃燒室前進(jìn)氣截止閥(14)、進(jìn)氣旁通閥(17)、進(jìn)水切斷閥(12)、潤(rùn)滑密封進(jìn)氣切斷閥(2)、轉(zhuǎn)速傳感器(9)，根據(jù)控制系統(tǒng)中集成的自鎖控制策略，組成自鎖保護(hù)裝置；4個(gè)閥門特定的不同開(kāi)閉狀態(tài)組合，對(duì)應(yīng)潤(rùn)滑密封自鎖保護(hù)、超速自鎖保護(hù)和低轉(zhuǎn)速進(jìn)水自鎖保護(hù)3種模式；其中，處于潤(rùn)滑密封自鎖保護(hù)模式時(shí)，系統(tǒng)各部件連接方式不變，潤(rùn)滑密封切斷閥2處于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)水切斷閥7關(guān)閉，進(jìn)氣截止閥14關(guān)閉，進(jìn)氣旁通閥17打開(kāi)；處于超速自鎖保護(hù)模式時(shí)，系統(tǒng)各部件連接方式不變，潤(rùn)滑密封切斷閥2處于打開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)水切斷閥7打開(kāi)，進(jìn)氣截止閥14關(guān)閉，進(jìn)氣旁通閥17打開(kāi)；處于低轉(zhuǎn)速進(jìn)水自鎖保護(hù)模式時(shí)，系統(tǒng)各部件連接方式不變，潤(rùn)滑密封切斷閥2處于打開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)水切斷閥7關(guān)閉。
[0012]本發(fā)明的有益效果:
1.既能滿足動(dòng)力渦輪高速工況下的功率性能的準(zhǔn)確測(cè)試，又能有效防止試驗(yàn)過(guò)程中渦輪超速和低速軸承進(jìn)水等事故的發(fā)生，提高試驗(yàn)系統(tǒng)的可靠性；
2.通過(guò)直接測(cè)試渦輪輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，考慮機(jī)械效率的情況下，可準(zhǔn)確得到渦輪輸出功和氣體絕熱焓降的比值，得到準(zhǔn)確的渦輪有效效率；
3.考慮了高速測(cè)功機(jī)高轉(zhuǎn)速、低扭矩、高精密度的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了自鎖保護(hù)裝置，能夠保證試驗(yàn)裝置安全可靠運(yùn)行，避免發(fā)生由于誤操作或試驗(yàn)設(shè)備故障導(dǎo)致的超速飛車事故、低速軸承進(jìn)水和無(wú)潤(rùn)滑密封起動(dòng)帶來(lái)的設(shè)備不可逆損傷的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]本發(fā)明共有4幅附圖。圖1為本發(fā)明的最佳實(shí)施例，亦可做說(shuō)明書摘要的附圖。
[0014]圖1為一種帶自鎖保護(hù)的高速渦輪測(cè)功試驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為該系統(tǒng)處于潤(rùn)滑密封自鎖保護(hù)模式時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為該系統(tǒng)處于超速自鎖保護(hù)模式時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為該系統(tǒng)處于低轉(zhuǎn)速進(jìn)水自鎖保護(hù)模式時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中各標(biāo)識(shí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下。
[0016]1-小型空氣壓縮機(jī)
2-潤(rùn)滑密封進(jìn)氣切斷閥
3-油霧潤(rùn)滑器
4-水泵
5-穩(wěn)壓水箱
6-泄壓閥
7-進(jìn)水切斷閥
8-回水池
9-高速測(cè)功機(jī)
10-轉(zhuǎn)速傳感器
11-柔性聯(lián)軸器
12-潤(rùn)輪
13-外氣源
14-進(jìn)氣截止閥
15-空氣流量計(jì)
16-燃燒室
17-進(jìn)氣旁通閥。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明所述的一種帶自鎖保護(hù)的高速渦輪測(cè)功試驗(yàn)系統(tǒng)，包括渦輪(12)，還包括小型空氣壓縮機(jī)(I)、潤(rùn)滑密封進(jìn)氣切斷閥(2)、油霧潤(rùn)滑器(3)、水泵(4)、穩(wěn)壓水箱(5)、泄壓閥(6)、進(jìn)水切斷閥(7)、回水池(8)、高速測(cè)功機(jī)(9)、轉(zhuǎn)速傳感器(10)、柔性聯(lián)軸器(11)、外氣源(13)、進(jìn)氣截止閥(14)、空氣流量計(jì)(15)、燃燒室(16)、進(jìn)氣旁通閥(17)以及相應(yīng)的氣路、水路及油路連接管路。
[0018]小型空氣壓縮機(jī)(I)與潤(rùn)滑密封切斷閥(2 )連接，潤(rùn)滑密封切斷閥(2 )下游通過(guò)三通管路同時(shí)連接測(cè)功機(jī)(9)的軸承密封進(jìn)氣口和油霧潤(rùn)滑器(3)，油霧潤(rùn)滑器(3)下游與測(cè)功機(jī)(9 )的軸承潤(rùn)滑進(jìn)氣口連接；水泵(4 )進(jìn)水口與自來(lái)水管道連接，出口通過(guò)三通管路同時(shí)連接泄壓閥(6 )和穩(wěn)壓水箱(5 )，泄壓閥(6 )出口連接回水池(8 )，穩(wěn)壓水箱(5 )下游連接進(jìn)水切斷閥(7)，進(jìn)水切斷閥(7)下游與高速測(cè)功機(jī)(9)進(jìn)水口連接；高速測(cè)功機(jī)(9)回水口與回水池(8 )連接，高速測(cè)功機(jī)(9 )上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器(10 )，并通過(guò)柔性聯(lián)軸器(11)與渦輪(12)連接；外氣源(13)與進(jìn)氣切斷閥(14)連接，進(jìn)氣切斷閥(14)與空氣流量計(jì)(15)連接，空氣流量計(jì)(15)下游同時(shí)與燃燒室(16)進(jìn)口、進(jìn)氣旁通閥(17)連接，進(jìn)氣旁通閥(17)出口與試驗(yàn)系統(tǒng)排氣管路連接，燃燒室(16)出口與渦輪(12)進(jìn)氣口連接，渦輪(12)出口與試驗(yàn)系統(tǒng)排氣管路連接。
[0019]燃燒室前進(jìn)氣截止閥(14)、進(jìn)氣旁通閥(17)、進(jìn)水切斷閥(12)、潤(rùn)滑密封進(jìn)氣切斷閥(2)、轉(zhuǎn)速傳感器(9)，根據(jù)控制系統(tǒng)中集成的自鎖控制策略，組成自鎖保護(hù)裝置；4個(gè)閥門特定的不同開(kāi)閉狀態(tài)組合，對(duì)應(yīng)潤(rùn)滑密封自鎖保護(hù)、超速自鎖保護(hù)和低轉(zhuǎn)速進(jìn)水自鎖保護(hù)3種模式。
[0020]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體工作過(guò)程和工作模式，作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]本發(fā)明有兩種工作模式，正常測(cè)功工作模式和自鎖保護(hù)模式，其中自鎖保護(hù)分為三種情況:潤(rùn)滑密封自鎖保護(hù)模式、超速自鎖保護(hù)模式和低轉(zhuǎn)速進(jìn)水自鎖保護(hù)模式。
[0022]如圖1所示，為正常測(cè)功工作模式:在正常測(cè)功工作模型下，試驗(yàn)系統(tǒng)按下列順序進(jìn)行自動(dòng)控制相關(guān)部件。打開(kāi)潤(rùn)滑密封切斷閥2，起動(dòng)空氣壓縮機(jī)I將壓縮氣通過(guò)潤(rùn)滑密封進(jìn)氣切斷閥2分別通入測(cè)功機(jī)9和油霧潤(rùn)滑器3，經(jīng)過(guò)油霧潤(rùn)滑器3后，含油壓縮空氣進(jìn)入測(cè)功機(jī)9 ;打開(kāi)進(jìn)氣截止閥14，關(guān)閉進(jìn)氣旁通閥17，外氣源13通過(guò)進(jìn)氣截止閥14和空氣流量計(jì)15將壓縮空氣導(dǎo)入燃燒室，壓縮空氣經(jīng)燃燒室燃燒加熱后進(jìn)入被試件渦輪，吹動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)做功，經(jīng)渦輪膨脹后再排入試驗(yàn)系統(tǒng)排氣管路；起動(dòng)水泵4將自來(lái)水加壓后流入穩(wěn)壓水箱5，待測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最低進(jìn)水要求轉(zhuǎn)速時(shí)，打開(kāi)進(jìn)水切斷閥7，穩(wěn)壓水經(jīng)過(guò)進(jìn)水切斷閥7進(jìn)入測(cè)功機(jī)9，作為測(cè)功機(jī)消耗功率用的介質(zhì)，測(cè)功機(jī)出水口與回水池8連接。通過(guò)高速測(cè)功機(jī)9直接測(cè)試渦輪12的輸出功率。
[0023]如圖2所示，為潤(rùn)滑密封自鎖保護(hù)模式:在潤(rùn)滑密封自鎖保護(hù)模式下，當(dāng)試驗(yàn)系統(tǒng)檢測(cè)到測(cè)功機(jī)9處在無(wú)潤(rùn)滑密封狀態(tài)即潤(rùn)滑密封切斷閥2處于關(guān)閉位置時(shí)，進(jìn)水切斷閥7關(guān)閉，進(jìn)氣截止閥14關(guān)閉，進(jìn)氣旁通閥17打開(kāi)，保證在無(wú)潤(rùn)滑密封狀態(tài)下，測(cè)功機(jī)9無(wú)進(jìn)水，渦輪12前無(wú)進(jìn)氣，渦輪12及測(cè)功機(jī)9處于停機(jī)狀態(tài)，防止由于誤操作導(dǎo)致事故或測(cè)功機(jī)9損壞。
[0024]如圖3所示，為超速自鎖保護(hù)模式:在超速自鎖保護(hù)模式下，系統(tǒng)初始狀態(tài)是:潤(rùn)滑密封切斷閥2打開(kāi)，測(cè)功機(jī)9處于油霧潤(rùn)滑和氣密封狀態(tài)，進(jìn)水切斷閥7打開(kāi)，當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器10檢測(cè)到測(cè)功器9的轉(zhuǎn)速達(dá)到或超過(guò)允許最高轉(zhuǎn)速時(shí)，試驗(yàn)系統(tǒng)控制進(jìn)氣截止閥14迅速關(guān)閉，進(jìn)氣旁通閥17迅速打開(kāi)，使空氣流量計(jì)15后的壓縮空氣不經(jīng)過(guò)燃燒室16和渦輪12迅速排入試驗(yàn)系統(tǒng)排氣管路，達(dá)到渦輪12轉(zhuǎn)速快速降低的作用，防止測(cè)功機(jī)器和渦輪12超轉(zhuǎn)發(fā)生。
[0025]如圖4所示，為低轉(zhuǎn)速進(jìn)水自鎖保護(hù)模式:在低轉(zhuǎn)速進(jìn)水自鎖保護(hù)模式下，系統(tǒng)初始狀態(tài)是潤(rùn)滑密封切斷閥2打開(kāi)，測(cè)功機(jī)9處于油霧潤(rùn)滑和氣密封狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器10檢測(cè)到測(cè)功機(jī)9轉(zhuǎn)速小于或等于最低進(jìn)水要求轉(zhuǎn)速時(shí)，試驗(yàn)系統(tǒng)控制進(jìn)水切斷閥7迅速關(guān)閉，切斷測(cè)功機(jī)9進(jìn)水，避免出現(xiàn)由于轉(zhuǎn)速過(guò)低，測(cè)功機(jī)9的甩水盤無(wú)法將水與測(cè)功機(jī)器的高速軸承完全隔離，導(dǎo)致軸承進(jìn)水的情況發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種帶自鎖保護(hù)的高速渦輪測(cè)功試驗(yàn)系統(tǒng)，包括渦輪(12)，其特征在于， 還包括小型空氣壓縮機(jī)(I)、潤(rùn)滑密封進(jìn)氣切斷閥(2)、油霧潤(rùn)滑器(3)、水泵(4)、穩(wěn)壓水箱(5)、泄壓閥(6)、進(jìn)水切斷閥(7)、回水池(8)、高速測(cè)功機(jī)(9)、轉(zhuǎn)速傳感器(10)、柔性聯(lián)軸器(11)、外氣源(13)、進(jìn)氣截止閥(14)、空氣流量計(jì)(15)、燃燒室(16)、進(jìn)氣旁通閥(17)以及相應(yīng)的氣路、水路及油路連接管路。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶自鎖保護(hù)的高速渦輪測(cè)功試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于， 小型空氣壓縮機(jī)(I)與潤(rùn)滑密封切斷閥(2)連接，潤(rùn)滑密封切斷閥(2)下游通過(guò)三通管路同時(shí)連接測(cè)功機(jī)(9)的軸承密封進(jìn)氣口和油霧潤(rùn)滑器(3)，油霧潤(rùn)滑器(3)下游與測(cè)功機(jī)(9 )的軸承潤(rùn)滑進(jìn)氣口連接；水泵(4 )進(jìn)水口與自來(lái)水管道連接，出口通過(guò)三通管路同時(shí)連接泄壓閥(6 )和穩(wěn)壓水箱(5 )，泄壓閥(6 )出口連接回水池(8 )，穩(wěn)壓水箱(5 )下游連接進(jìn)水切斷閥(7 )，進(jìn)水切斷閥(7 )下游與高速測(cè)功機(jī)(9 )進(jìn)水口連接；高速測(cè)功機(jī)(9 )回水口與回水池(8)連接，高速測(cè)功機(jī)(9)上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器(10)，并通過(guò)柔性聯(lián)軸器(11)與渦輪(12)連接；外氣源(13)與進(jìn)氣切斷閥(14)連接，進(jìn)氣切斷閥(14)與空氣流量計(jì)(15)連接，空氣流量計(jì)(15)下游同時(shí)與燃燒室(16)進(jìn)口、進(jìn)氣旁通閥(17)連接，進(jìn)氣旁通閥(17)出口與試驗(yàn)系統(tǒng)排氣管路連接，燃燒室(16)出口與渦輪(12)進(jìn)氣口連接，渦輪(12)出口與試驗(yàn)系統(tǒng)排氣管路連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種帶自鎖保護(hù)的高速渦輪測(cè)功試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于， 燃燒室前進(jìn)氣截止閥(14)、進(jìn)氣旁通閥(17)、進(jìn)水切斷閥(12)、潤(rùn)滑密封進(jìn)氣切斷閥(2)、轉(zhuǎn)速傳感器(9)，根據(jù)控制系統(tǒng)中集成的自鎖控制策略，組成自鎖保護(hù)裝置；4個(gè)閥門特定的不同開(kāi)閉狀態(tài)組合，對(duì)應(yīng)潤(rùn)滑密封自鎖保護(hù)、超速自鎖保護(hù)和低轉(zhuǎn)速進(jìn)水自鎖保護(hù)3種模式；其中，處于潤(rùn)滑密封自鎖保護(hù)模式時(shí)，系統(tǒng)各部件連接方式不變，潤(rùn)滑密封切斷閥2處于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)水切斷閥7關(guān)閉，進(jìn)氣截止閥14關(guān)閉，進(jìn)氣旁通閥17打開(kāi)；處于超速自鎖保護(hù)模式時(shí)，系統(tǒng)各部件連接方式不變，潤(rùn)滑密封切斷閥2處于打開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)水切斷閥7打開(kāi)，進(jìn)氣截止閥14關(guān)閉，進(jìn)氣旁通閥17打開(kāi)；處于低轉(zhuǎn)速進(jìn)水自鎖保護(hù)模式時(shí)，系統(tǒng)各部件連接方式不變，潤(rùn)滑密封切斷閥2處于打開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)水切斷閥7關(guān)閉。
【文檔編號(hào)】G01L3/26GK103884460SQ201410057793
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】程振宇, 王振彪, 田偉, 李欣, 吉建波, 辛鴻, 門日秀, 郭凱, 霍學(xué)敏 申請(qǐng)人:中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所(天津)