防過載的扭力傳感器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防過載的扭力傳感器，包括：第一立板、第二立板、扭力傳感器，第一立板和第二立板平行設(shè)置并且第二立板能夠擺動，扭力傳感器位于第一立板和第二立板構(gòu)成的平行間隙內(nèi)并且與第二立板固定連接，第二立板設(shè)有一個向第一立板方向延伸的凸塊，第一立板上設(shè)有位于凸塊兩側(cè)的限位擋塊，當(dāng)?shù)诙逦挥谠粫r(shí)，限位擋塊對稱地位于凸塊兩側(cè)。有益之處在于：通過限位擋塊與凸塊的配合，確保檢測到的力矩不會超出量程，有效防止過載，大大延長了傳感器的使用壽命；同時(shí)，扭力傳感器外周還環(huán)繞設(shè)置一軸承，這樣一來，測試過程中，傳感器只會感應(yīng)到旋轉(zhuǎn)的扭力，消除了振動對于傳感器的影響，測量結(jié)果更加精確，測量曲線更加圓滑。
【專利說明】防過載的扭力傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳感器，具體涉及一種防止過載的扭力傳感器，對傳感器起到了有效的保護(hù)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳感器(transducer/sensor)是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將檢測感受到的信息按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求，是實(shí)現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用十分廣泛。
[0003]顧名思義，扭力傳感器是測試使材料或產(chǎn)品產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí)所施加的力矩，實(shí)際使用過程中，如果力矩超出了傳感器的量程，即過載，則極易造成傳感器損壞，而傳感器一旦損壞，更換起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且成本昂貴，所以，對于傳感器的防過載保護(hù)十分重要。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種具有過載保護(hù)的扭力傳感器，有效防止過載，延長了使用壽命。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
防過載的扭力傳感器，包括:第一立板、第二立板、扭力傳感器，所述第一立板和第二立板平行設(shè)置并且第二立板能夠擺動，所述扭力傳感器位于第一立板和第二立板構(gòu)成的平行間隙內(nèi)并且與第二立板固定連接，所述第二立板設(shè)有一個向第一立板方向延伸的凸塊，所述第一立板上設(shè)有位于凸塊兩側(cè)的限位擋塊，當(dāng)?shù)诙逦挥谠粫r(shí)，所述限位擋塊對稱地位于凸塊兩側(cè)。
[0006]前述第二立板上設(shè)有出線孔，所述扭力傳感器的信號線從出線孔引出。
[0007]前述限位擋塊靠近凸塊的一面設(shè)有緩沖墊片。
[0008]前述限位擋塊形成有貫穿至彼此之間的空隙的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝一螺栓，所述螺栓能夠旋入或退出螺紋孔。
[0009]前述螺栓的自由端設(shè)有緩沖墊片。
[0010]前述凸塊與限位擋塊之間的距離使第二立板的可擺動角度為±2.5°。
[0011]前述扭力傳感器外周還環(huán)繞設(shè)置一軸承。
[0012]本發(fā)明的有益之處在于:本發(fā)明的扭力傳感器，通過限位擋塊與凸塊的配合，確保檢測到的力矩不會超出量程，有效防止過載，大大延長了傳感器的使用壽命；同時(shí)，扭力傳感器外周還環(huán)繞設(shè)置一軸承，這樣一來，測試過程中，傳感器只會感應(yīng)到旋轉(zhuǎn)的扭力，消除了振動對于傳感器的影響，測量結(jié)果更加精確，測量曲線更加圓滑。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的防過載的扭力傳感器的一個具體實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是圖1所示實(shí)施例的側(cè)視圖。
[0015]圖中附圖標(biāo)記的含義:1、第一立板，2、第二立板，3、扭力傳感器，4、凸塊，5、限位擋塊，6、出線孔，7、螺栓，8、軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作具體的介紹。
[0017]參見圖1和圖2，本發(fā)明的防過載的扭力傳感器，包括:第一立板1、第二立板2、扭力傳感器3。其中，第一立板I和第二立板2平行設(shè)置，第一立板I固定，第二立板2能夠擺動，扭力傳感器3位于第一立板I和第二立板2構(gòu)成的平行間隙內(nèi)并且與第二立板2固定連接。這樣一來，當(dāng)扭力傳感器3受到扭力作用時(shí)，便會帶動第二立板2 —起擺動。
[0018]為了防止扭力傳感器3過載,在第二立板2設(shè)有一個向第一立板I方向延伸的凸塊4，并且凸塊4與第一立板I是不接觸的，而第一立板I上設(shè)有位于凸塊4兩側(cè)的限位擋塊5，當(dāng)?shù)诙?位于圖1所示的原位(即第二立板2沒有發(fā)生擺動)時(shí)，限位擋塊5對稱地位于凸塊4兩側(cè)，進(jìn)而保證順時(shí)針和逆時(shí)針的擺動角度相同，本發(fā)明通過限制扭力傳感器3的擺動角度，實(shí)現(xiàn)了過載保護(hù)，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙而新穎。作為一個具體的實(shí)施例，凸塊4與限位擋塊5之間的距離使第二立板2的可擺動角度為±2.5°。
[0019]傳感器的信號要傳輸給控制器進(jìn)行后續(xù)處理，所以，在第二立板2上設(shè)有出線孔6，扭力傳感器3的信號線從出線孔6引出。
[0020]優(yōu)選地，限位擋塊5靠近凸塊4的一面設(shè)有緩沖墊片，從而防止凸塊4與限位擋塊5之間發(fā)生撞擊，這是因?yàn)樽矒粼斐傻恼駝訒εち鞲衅?的測量造成很大的不良影響。
[0021]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，如圖1所示，限位擋塊5形成有貫穿至彼此之間的空隙的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝一螺栓7，螺栓7能夠旋入或退出螺紋孔。這樣的話，就能夠通過旋轉(zhuǎn)螺栓7，控制螺栓7的一端旋入空隙中的長度，從而調(diào)整第二立板2的擺動角度，也就是調(diào)節(jié)了扭力傳感器3的測量范圍。同樣，為了防止撞擊造成的振動對于測量的影響，在螺栓7的自由端也設(shè)有緩沖墊片。
[0022]進(jìn)一步地，在扭力傳感器3外周還環(huán)繞設(shè)置一軸承8，使之在測試的過程中只會檢查到旋轉(zhuǎn)的扭力，而不會受左側(cè)裝置物重力的影響，消除了振動等其他因素對于傳感器的影響，測量結(jié)果更加精確，測量曲線更加圓滑。
[0023]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.防過載的扭力傳感器，其特征在于，包括:第一立板、第二立板、扭力傳感器，所述第一立板和第二立板平行設(shè)置并且第二立板能夠擺動，所述扭力傳感器位于第一立板和第二立板構(gòu)成的平行間隙內(nèi)并且與第二立板固定連接，所述第二立板設(shè)有一個向第一立板方向延伸的凸塊，所述第一立板上設(shè)有位于凸塊兩側(cè)的限位擋塊，當(dāng)?shù)诙逦挥谠粫r(shí)，所述限位擋塊對稱地位于凸塊兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防過載的扭力傳感器，其特征在于，所述第二立板上設(shè)有出線孔，所述扭力傳感器的信號線從出線孔弓I出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防過載的扭力傳感器，其特征在于，所述限位擋塊靠近凸塊的一面設(shè)有緩沖墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防過載的扭力傳感器，其特征在于，所述限位擋塊形成有貫穿至彼此之間的空隙的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝一螺栓，所述螺栓能夠旋入或退出螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防過載的扭力傳感器，其特征在于，所述螺栓的自由端設(shè)有緩沖墊片。
6.根據(jù)權(quán)利亞歐1-5任一項(xiàng)所述的防過載的扭力傳感器，其特征在于，所述凸塊與限位擋塊之間的距離使第二立板的可擺動角度為±2.5°。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防過載的扭力傳感器，其特征在于，所述扭力傳感器外周還環(huán)繞設(shè)置一軸承。
【文檔編號】G01L5/24GK103852205SQ201410034992
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】張旻郁 申請人:昆山?jīng)尘艡C(jī)電有限公司
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